да. план-конспект Ткачев. Электрооборудование пожарного автомобиля
 Скачать 83.5 Kb.
|
|
«Утверждаю» Начальник ФГКУ 14 ОФПС по Московской области» В.В. Шестаков. «___»_________ 2019г. План-конспект Постоянно-действующих семинаров с водительским составом пожарно-спасательных частей ФГКУ «14 ОФПС по Московской области» на 16ноября 2020 года. Тема: «Электрооборудование пожарного автомобиля». «Неисправности и причины их устранения». Вид занятия: классно - групповое. Отводимое время: 45 мин. Цель занятия: обучение личного состава Литература: Учебник М.Д. Безбородько «Пожарные автомобиля» РАЗВЕРНУТЫЙ ПЛАН ЗАНЯТИЙЭлектрооборудование пожарных автомобилейПожарные автомобили эксплуатируются в разное время суток, часто при недостаточном освещении объектов. Следование на пожар должно производиться с большими скоростями. Все это требует высокой информативности пожарного автомобиля, приспособленности его к использованию в различное время суток. Этим обусловлена необходимость специального, дополнительного электрооборудования. Дополнительное электрооборудование включает: – приборы сигнализаций, обеспечивающие информацию о движении пожарного автомобиля; – внешнее освещение, освещение рабочих мест и отсеков пожарного автомобиля, обеспечивающих работу боевых расчетов на пожарах в темное время суток; – дублирующие контрольно-измерительные приборы и систему пуска стартера из насосного отделения; – отопление кабины боевого расчета. Выключатели освещения и сигнальные лампы размещены в кабине водителя на ее передней стенке на щитке. Фара-прожектор обеспечивает освещение объекта. Она установлена на специальном кронштейне, позволяющем изменять ее положение в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Освещение места работы у насосного отделения и водоема производится задней фарой. Она укрепляется на кронштейне пенала, позволяющем изменять ее положение в горизонтальной плоскости. На пожарных автомобилях применяют фары типа ФТ1Б с электролампами А12-50-21 мощностью 41 Вт или ФТ304 с электролампами А12-32 мощностью 27 Вт. Сигнальные фары подают прерывистые световые сигналы синего цвета. Они установлены на крыше пожарного автомобиля. Освещение кабины водителя и салона боевого расчета, отсеков кузова и насосного отделения осуществляется плафонами. Для этой цели используются плафоны ПК-201 с лампами А12-3 мощностью 5,9 Вт. Выключатели и контрольные лампы приборов насосного отделения размещены на щитке насосного отделения. Задние фонари включаются включателями автомобиля. Подсвет вакуумного клапана производится лампой 10 (А 12-1 или А12-1,5), помещенной в патрон ПП1-200. Ее включение облегчает определение поступления воды в насосе при постановке пожарного автомобиля на водоисточник или заполнении его из цистерны. Выключатели освещения (тип ВК2-А2) отсеков кузовов включают свет при открывании дверцы отсека. Освещение дороги во время тумана производится противоту-манными фарами 16 типа ФТ119. В них устанавливаются лампы А12-50-40 (40,5 Вт) или А12-21-2 (19 Вт).Контрольные лампы могут сигнализировать и состояние систем охлаждения двигателя и смазки только при условии, если у водителя переключатель будет поставлен в положение «насосным отсек».Контрольные лампочки указывают на то, что приборы освещения включены.На панели водителя находится включатель . Он предназначен для обеспечения питания плафонов освещения отсеков кузовов. Включаются эти плафоны выключателями . При открывании отсека срабатывают включатели и загорается соответствующая лампа плафона. Одновременно через диод будет подведен электрический ток к лампочке . Диоды исключают прохождение электрического тока через лампы плафонов закрытых отсеков кузова, когда другие отсеки открыты.Цепь кнопки пуска стартера в насосном отсеке, а также задние фонари включены в систему электрооборудования базового автомобиля.Описанная выше принципиальная схема дополнительного электрооборудования применяется практически на всех автоцистернах на базе автомобилей ЗИЛ-131. Однако на отдельных типах пожарных автоцистерн имеются изменения. На автоцистернах АЦ-40 (133Г)-181 в схеме дополнительного электрооборудования изменено включение контрольных ламп гидродатчиков Контрольные лампочки установлены в кабине.Аналогичная схема дополнительного электрооборудования применяется на АЦ-40 (130) модель 63Б.Техническое обслуживание электрооборудования. Техническое обслуживание включает комплекс работ, направленных на обеспечение надежной работы электрооборудования. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО). При смене караула проверяют состояние аккумуляторных батарей; исправность потребителей и контрольно-измерительных приборов; зарядку аккумуляторных батарей. Состояние аккумуляторных батарей проверяют наружным осмотром. Аккумуляторные батареи должны быть плотно установлены в гнездах, провода к клеммам Должны плотно присоединяться. Уровень электролита проверяют один раз в десять дней. Он должен быть на 10—15 мм выше поверхности пластин. При уменьшении уровня электролита в аккумуляторы заливают дистиллированную воду. Исправность потребителей, контрольно-измерительных приборов проверяют включением их в работу. При обнаружении неисправностей устанавливают их причины и устраняют. Зарядку аккумуляторных батарей проверяют при работе двигателя на средних частотах вращения коленчатого вала. Стрелка амперметра должна показывать величину зарядного тока, а контрольная лампа генератора (при отсутствии амперметра) — полностью погаснуть. Техническое обслуживание после возвращения с пожара или учения включает мойку и последующую протирку фар, подфарников и задних фонарей. Кроме того, необходимо устранить все неисправности, обнаруженные при работе на пожаре или учении, при следовании в пути и техническом обслуживании. Техническое обслуживание № 1 (ТО-1). Объем работ ТО-1 включает объем работ, выполняемых при ЕТО, и специальные работы по обслуживанию приборов, аккумуляторных батарей, прерывателя-распределителя. Проверяют крепление, установку и действие всех приборов систем освещения и сигнализации, электроприборов, крепление проводов и наконечников, присоединяемых к электроприборам. Все потребители должны быть прочно закреплены, исправно работать. Провода и наконечники должны плотно присоединяться к клеммам. Ослабление крепления необходимо устранить. Аккумуляторные батареи протирают сухой ветошью, очищают вентиляционные отверстия в пробках. Выходные зажимы аккумуляторных батарей зачищают и смазывают техническим вазелином. Крепление батарей в гнездах должно быть прочным. Плотность электролита в каждом полностью заряженном аккумуляторе в батарее для различных климатических условий должна соответствовать данным табл. 2.4. Степень заряженности проверяют нагрузочной вилкой. Напряжение под нагрузкой каждого аккумулятора должно быть не ниже 1,7 В. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня генератора. Проверить исправность прерывателя-распределителя и измерить максимальный зазор между контактами. Если он более 0,3—0,4 мм, то необходимо отрегулировать зазор. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2). Объем работ ТО-2 включает работы, выполняемые при ТО-1; проверку аккумуляторных батарей и зажигания; регулировку установки фар; смазочные работы. Аккумуляторные батареи снимают и выполняют все работы ТО-1. При необходимости аккумуляторные батареи подзаряжают или проводят контрольно-тренировочный цикл. Снимают свечи зажигания и проверяют их состояние и герметичность. При обслуживании свечей удаляют нагар с корпуса свечи, изолятора, электродов. Свечи с трещинами изоляторов заменяют новыми. Зазор между электродами должен быть в пределах 0,8—0,9 мм (на автомобилях «Урал-325» •—0,6—0,7 мм). Снять прерыватель-распределитель и проверить его, как при ТО-1. Тщательно проверить состояние катушки зажигания и проводов высокого напряжения. Проверить крепление стартера, затяжку шпилек и болтов крепления генератора. Снять защитную ленту генератора и стартера, проверить состояние щеток и коллектора. Продуть полости генератора и стартера сжатым воздухом для удаления пыли. Проверить работу реле-регулятора. При необходимости отрегулировать натяжение пружин его приборов. Проверить установку и крепление фар. При необходимости отрегулировать установку фар и направление их светового потока. При наличии экранированного электрооборудования проверить крепление экранировки к потребителям. Смазочные работы. Смазать двумя-тремя каплями масла М-8Б (АС-8) втулку кулачка прерывателя, одной-двумя каплями — ось рычажка и фильц кулачка. Валик прерывателя-распределителя смазывают смазкой 1-13с или ЯНЗ-2, поворачивая крышку колпачковой масленки на 1/2—1 оборот. Подшипники генератора со стороны привода смазывают 3—5 каплями масла М-8Б из масленки. В подшипниках со стороны коллектора смазка заменяется через 35—40 тыс. км полного пробега пожарного автомобиля. Для этого необходимо снять крышку и, удалив старую смазку, заполнить полость подшипника свежей смазкой. Смазать смазкой 158 или ЦИАТИМ-201 резиновый ролик и фиксационную скобу рычага указателя поворота, сняв предварительно крышку указателя поворота. Сезонное техническое обслуживание. Выполняют работы ТО-1 пли ТО-2 и дополнительные работы по доводке плотности электролита и на некоторых машинах регулируют систему обдува стартера. На пожарных автоцистернах АЦ-30 (53А)-106А и 106Б для охлаждения в зоне стартера или работы на месте введен обдув стартера вентилятором кабины водителя С этой целью в корпусе вентилятора установлена специальная перегородка, направляющая воздух через воздухозаборник в сопло. В зимнее время необходимо обдув стартера не производить и перестроить работу вентилятора на отопление кабины. Для этого снимают перегородку, а между фланцем воздухозаборника и кожухом вентилятора ставят прокладку. Прокладку изготовляют по прилагаемому эскизу. Весной включают систему обдува стартера. Неисправности электрооборудования. возможнаяпричина, способы их устранения.При включении приборов освещения и сигнализации нет света, а стрелка амперметра остается в нулевом положении.Неисправности следует обнаруживать, пользуясь принципиальной схемой. Поиск целесообразно производить в такой последовательности: проверить исправность плавких вставок блока предохранителей, лампочек. Если они исправны, то причиной отсутствия света могут быть обрывы проводов или плохой контакт соединений проводов между собою или с потребителем.2. Слабый накал нитей электрических ламп, мигание их при включении любого потребителя. Причиной этих неисправностей может быть сильный разряд аккумуляторных батарей, повреждение изоляции проводов, замыкание их на массу. Для устранения неисправности необходимо обнаружить ее причины. Оголение провода следует тщательно изолировать, подтянуть все гайки и винты, крепящие электроприборы и провода. При необходимости все соединения следует разобрать, зачистить наконечники проводов, гайки, шайбы, затем собрать, плотно присоединив друг к другу.3. Ключ зажигания вставлен до упора, а контрольная лампа не горит Перегорела лампа или сломалась лапа, крепящая ее, нарушен контакт, короткий ключ; повреждена пластинка центрального переключателя Осмотром и переключением ключа зажигания Поставить новую лампу или заменить лапу; зачистить контакты, заменить ключ, выправить контактную пластинку4. Ключ зажигания вставлен до упора; контрольная лампа горит, но при повороте ключа вправо или влево света нет Отсутствует предохранитель в фаре, нет контакта между подвижным контактом и элементами проводом к лампе в центральном переключателе То же Поставить предохранитель или восстановить старый. Разобрать центральный переключатель и очистить контакты от окислов, поджать пластину подвижного контакта, обеспечив надежный контакт5. При включенном стояночном свете габаритные фонари коляски не горят. Не подсоединен провод коляски; отсутствует контакт в соединении; отсутствуют или перегорели лампы переднего и заднего фонарей коляски Осмотром Присоединить провод к клемме коляски и зажить винтом. Проверить наличие и годность, а в случае перегорания ламп заменить их новыми.6. При включенной фаре горит только ближний или дальний свет Не отрегулирован ход рычага переключателя Переключением света Отрегулировать ход рычага переключателя натяжением или ослаблением тросаПоломка одной из шинок, подводящих ток к лампе Осмотром Заменить шинку или спаять ее7.Ключ зажигания вставлен до упора; сигнал включается без нажатия на кнопку Заедание кнопки; не работает пружина Нажатием на кнопку сигнала, осмотром Разобрать кнопку, удалить грязь, окислы и в случае необходимости заменить пружинкуПовреждена изоляция провода у входа его в корпус кнопки То же Укоротить провод на длину повреждения изоляции8.При работе двигателя на малых, средних и больших оборотах контрольная лампа не гаснет Не возбуждается генератор: нет контакта на клемме генератора; отсоединился конец провода от клеммы Ш реле-регулятора; не включается реле обратного тока При замыкании зажима Ш генератора (при работающем двигателе) на корпус лампа должна погаснуть Восстановить контакт на клемме Ш генератора; припаять и поставить его под клемму Ш реле-регулятора; заменить реле-регулятор новым или отрегулировать его в мастерской9.При увеличении числа оборотов двигателя контрольная лампа горит с возрастающим накалом.Нет соединения между Я генератора и клеммой плюс аккумулятора: отсоединился конец провода (плюс аккумулятора) от клеммы Б реле-регулятора; отсоединился конец провода (Я генератора – Я реле-регулятора) от клеммы Я реле-регулятора; повреждено реле обратного тока Внешним осмотром Восстановить контакт в случае необходимости припаять наконечник провода; восстановить контакт, в случае необходимости припаять наконечник провода; заменить реле-регулятор10.Контрольная лампа на всех оборотах двигателя то загорается, то гаснет (мигает) При установке аккумулятора перепутана полярность. Клемма “плюс” аккумулятора соединена с массой, а клемма “минус” – с сетью.Проверить внешним осмотром Снять аккумулятор и установить его вновь в соответствии со схемойНе возвращается шток выключателя сигнала торможения. Постоянно горит лампа стоп-сигнала Загрязнен наружный конец штока; большое натяжение пружины Осмотром Очистить наружный конец штока тот пыли, грязи и смазать; отрегулировать натяжение пружиныПри включении переключателя поворотов лампы указателей поворотов не загораются Перегорели лампы или нарушился контакт в соединениях. Неисправно реле-прерыватель указателя поворотов Осмотром Заменить лампы, контакты зачистить, заменить релеРазработал:водитель 59 ПСЧ ФГКУ «14 ОФПС по МО»старший прапорщик вн.сл. Д.И.Ткачев |