Главная страница
Навигация по странице:

  • (РОСАВИАЦИЯ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

  • ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» Кафедра № 14Регистрационный № ________Дата регистрации __________ КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

  • Выполнила: студент заочного факультета 2 курса ИВП ЗФ 0919.0211Коробова А.Н.Проверил

  • Расчёт дистанции взлета самолета в стандартных условиях Исходные данные

  • Аэродинамические характеристики самолета

  • Определение длины разбега

  • Расчет длины разбега при отсутствии перегруза и отсутствии ветра

  • Расчет длины разбега при перегрузе и отсутствии ветра

  • Расчет длины разбега при отсутствии перегруза и наличии встречного и попутного ветра

  • Расчет длины разбега при перегрузе и наличии попутного ветра

  • Взлётная масса , кг Ветер, м/с Коэф.трения

  • Определение длины воздушного участка дистанции взлета

  • Определение дистанции взлета

  • Список использованной литературы

    		•

    Летно-технические характеристики воздушных судов. ЛТХ_Коробова_0919.0211. Федеральное агентство воздушного транспорта (росавиация) федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования


    Скачать 71.28 Kb.
    НазваниеФедеральное агентство воздушного транспорта (росавиация) федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
    АнкорЛетно-технические характеристики воздушных судов
    Дата09.02.2022
    Размер71.28 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаЛТХ_Коробова_0919.0211.docx
    ТипКонтрольная работа
    #356242

    ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

    (РОСАВИАЦИЯ)

    ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

    ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

    «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

    ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
    Кафедра № 14

    Регистрационный № ________

    Дата регистрации __________

    КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

    по дисциплине: «Летно-технические характеристики воздушных судов»




    Выполнила:

    студент заочного факультета

    2 курса ИВП ЗФ 0919.0211

    Коробова А.Н.
    Проверил:

    Садовников Г.С.


    Санкт-Петербург

    2021

    Содержание


    1Расчёт дистанции взлета самолета в стандартных условиях 3

    1.1Аэродинамические характеристики самолета 3

    1.2Определение длины разбега 6

    1.2.1Расчет длины разбега при отсутствии перегруза и отсутствии ветра 8

    1.2.2Расчет длины разбега при перегрузе и отсутствии ветра 8

    1.2.3Расчет длины разбега при отсутствии перегруза и наличии встречного и попутного ветра 8

    1.2.4Расчет длины разбега при перегрузе и наличии попутного ветра 9

    1.2.5Результаты расчетов 9

    1.3Определение длины воздушного участка дистанции взлета 10

    1.4Определение дистанции взлета 12

    Вывод 13

    Список использованной литературы 14



    1. Расчёт дистанции взлета самолета в стандартных условиях

    Исходные данные:

    • тип самолета: Ту-204;

    • количество двигателей: n=2;

    • взлетная масса: m=105 т;

    • площадь крыла: S=184 м;

    • коэффициент запаса: k=1.15;

    • коэффициент трения качения: ;

    • скорость попутного ветра: ;

    • скорость встречного ветра: .

      1. Аэродинамические характеристики самолета

    Значения угла атаки , коэффициента подъемной силы и коэффициента лобового сопротивления в соответствии с вариантом приведены в таблице Таблица 1.

    Таблица 1 – Значение величин

    δзак=180
    α,град
    0
    4
    8
    12
    16
    17
    20

    Ту-204
    Су
    0,25
    0,8
    1,25
    1,75
    2,15
    2,3
    2,55

    S=184м
    Сх
    0,06
    0,06
    0,09
    0,15
    0,21
    0,25
    0,37


    Аэродинамические характеристики и представлены на рисунке



    Рис. 1. График зависимости Cy(α) для Ту-204



    Рис. 2. График зависимости Cх(Cy) для Ту-204

    Из рисунка определяем значение следующих параметров:

    • критический угол атаки: ;

    • максимальный коэффициент подъемной силы:

    • наивыгоднейший угол атаки: ;

    • максимальное аэродинамическое качество: .

    • максимальное аэродинамическое качество: по РЛЭ:



      1. Определение длины разбега

    Скорость самолета в момент отрыва основных стоек шасси от поверхности ВПП по окончании разбега на взлете определяется по следующей формуле:
    (1)

    где – коэффициент запаса, устанавливаемый в соответствии с НЛГ;

    – скорость сваливания.

    Скорость сваливания определяется по следующей формуле:
    (2)

    где – ускорение свободного падения;

    – плотность воздуха в стандартных условиях;

    – площадь крыла.

    Длина разбега определяется по следующей формуле:
    (3)

    где – среднее значение тяги всех двигателей на взлетном режиме;

    – качество самолета в момент отрыва;

    – значение коэффициента трения качения.

    Среднее значение тяги всех двигателей на взлетном режиме определяется по следующей формуле:
    (4)

    где – число работающих двигателей на самолете;

    – тяга двигателя на исполнительном старте;

    – тяга двигателя при скорости отрыва.

    Качество самолета в момент отрыва определяется по следующей формуле:
    (5)

    где – коэффициент подъемной силы;

    – коэффициент лобового сопротивления.

    Коэффициент подъемной силы определяется по следующей формуле:
    (6)

    Из ­(2) скорость сваливания равна:



    Из (1) скорость самолета в момент отрыва равна:





    Из (4) среднее значение тяги всех двигателей на взлетном режиме равно:


    Из (6) коэффициент подъемной силы в момент отрыва равен:



    Коэффициент лобового сопротивления в момент отрыва из рисунка 1 равен:



    Из (5) качество самолета в момент отрыва равно:



        1. Расчет длины разбега при отсутствии перегруза и отсутствии ветра

    Из (3) длина разбега при отсутствии перегруза и ветра равна:





        1. Расчет длины разбега при перегрузе и отсутствии ветра

    Масса перегруженного самолета определяется следующим выражением:
    (7)

    Из (7) масса перегруженного самолета равна:



    Из (3) длина разбега при перегрузе и отсутствии ветра равна:





        1. Расчет длины разбега при отсутствии перегруза и наличии встречного и попутного ветра

    Из (3) длина разбега при отсутствии перегруза и наличии встречного ветра равна:





    Из (3) длина разбега при отсутствии перегруза и наличии попутного ветра равна:





        1. Расчет длины разбега при перегрузе и наличии попутного ветра

    Из (3) длина разбега при перегрузе и наличии попутного ветра равна:





        1. Результаты расчетов

    Результаты расчетов сведены в таблице .


    Таблица 2 – Сводная таблица расчетных данных

    №

    п/п
    Исходные данные




    Взлётная масса, кг
    Ветер, м/с
    Коэф.трения

    1


    0
    0,03
    931,76
    100,00%

    2


    0
    0,03
    821,5
    88,17%

    3


    -20
    0,03
    459,04
    49,27%

    4


    +5
    0,03
    1075,82
    115,46%

    5


    +5
    0,03
    1141,5
    122,51%




      1. Определение длины воздушного участка дистанции взлета

    Эта дистанция определяется расстоянием по горизонтали от точки отрыва самолета до точки траектории, находящейся на высоте 10м над уровнем ВПП. Значение дистанции может быть вычислено по следующей формуле:
    (8)

    где – скорость самолета в конце дистанции взлета (на высоте 10м);

    – среднее значение избытка тяги на воздушном участке.

    Скорость самолета в конце дистанции взлета (на высоте 10м) определяется по следующей формуле:
    (9)

    Среднее значение избытка тяги на воздушном участке определяется по следующей формуле:
    (10)

    где – избыток тяги в момент отрыва;

    – избыток тяги в конце дистанции взлета.

    Избыток тяги в момент отрыва определяется по следующей формуле:
    (11)

    где – лобовое сопротивление.

    Избыток тяги в конце дистанции взлета определяется по следующей формуле:
    (12)

    Лобовое сопротивление определяется по следующей формуле:
    (13)

    Из (9) скорость самолета в конце дистанции взлета равна:




    Из (6) коэффициент подъемной силы в конце дистанции взлета равен:



    Из рисунка Error: Reference source not found коэффициент лобового сопротивления в конце дистанции взлета равен:



    Из (13) лобовое сопротивление в момент отрыва равно:



    Из (13) лобовое сопротивление в конце дистанции взлета равно:



    Из (11) избыток тяги в момент отрыва равен:



    Из (12) избыток тяги в конце дистанции взлета равен:



    Из (10) среднее значение избытка тяги на воздушном участке равно:



    Из (8) длина воздушного участка равна:





      1. Определение дистанции взлета

    Дистанция взлета определяется по следующей формуле:
    (14)

    Из (14) дистанция взлета равна:



    Вывод

    Контрольная работа состояла из четырех частей:

    1. построение аэродинамических характеристик;

    2. определение длины разбега;

    3. определение воздушного участка дистанции взлета;

    4. определение дистанции взлета.

    Для первой части построили аэродинамические характеристики самолета и определили: критический угол атаки, максимальный коэффициент подъемной силы, наивыгоднейший угол атаки и максимальное аэродинамическое качество.

    Во второй части выявили зависимость длины разбега от наличия перегруза и встречного/попутного ветра. При перегрузе длина разбега увеличивается. При наличии встречного ветра длина разбега уменьшается, а при попутном ветре возрастает.

    В третьей части определили длину воздушного участка дистанции взлета.

    В четвертой части определили дистанции взлета, как сумму длин дистанции разгона и воздушного участка дистанции взлета для начальной массы, без ветра и сухого бетонного покрытия ВПП.

    Список использованной литературы

    1. Пуминова, Г.С. Летно-технические характеристики воздушных судов [Текст]: Методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной работы / Г.С. Пуминова. – СПб.: Университет ГА, 1846. – 23 с.

    2. Динамика полёта: Учеб. для вузов [Текст]/Мхитарян А.М., ред. – М.: Эколит, 211. – 448 с.

    3. Мхитарян, А.М. Аэродинамика [Текст]. М.: Эколит, 1841. 448 с.

    написать администратору сайта