Главная страница

Навигационная проработка рейса. КР Вариант 1. НАВИГАЦИОННАЯ ПРОРАБОТКА РЕЙСА из п.А в п.Б. Фгоу впо морская государственная академия имени адмирала ф. Ф. Ушакова кафедра судовождения курсовойпроек т


Скачать 1.27 Mb.
НазваниеФгоу впо морская государственная академия имени адмирала ф. Ф. Ушакова кафедра судовождения курсовойпроек т
АнкорНавигационная проработка рейса
Дата13.04.2022
Размер1.27 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файлаКР Вариант 1. НАВИГАЦИОННАЯ ПРОРАБОТКА РЕЙСА из п.А в п.Б. - ко.doc
ТипПояснительная записка
#468803
страница16 из 18
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   18

Таблица 4.2

Расчет элементов приливо-отливных течений по маршруту перехода.


Участок

перехода,

№№ карт

Дата/

возраст Луны

Основной пункт

ПУ

Тпв

Туч

Тср

ВЧ

Район

Кт - Vт

приливо-отливные течения на МНК не указаны


Таблица 4.3

Сведения о приливах на лимитирующем участке порт Гавана


Характер

прилива

Максимальная

величина

прилива, м

Дата

Полные воды

Малые воды

фаза

Луны

время

час, мин

высота, м

время

час, мин

высота, м

НП

0,3

14.02.

КВ

02:43

14:15

0,2

0,3

08:02

20:54

0

0


использовались 6003 и МАЕ за 2001г

График прилива на лимитирующем участке – порт Гавана


Рис. 4.1

4.2 Оценка динамической осадки судна и условий прохода.

Таблица 4.4

Оценка динамической осадки судна и минимальной безопасной глубины и UKC.

В связи с тем что т/х «Маршал Баграмян» не может войти в порт Гавана, т.к. действительная статическая осадка судна равная 13,62 м больше глубин указанных на карте, то судну требуется лихтеровка до «проходной осадки» равной 9,08 м

п/п

Оцениваемый параметр

Расчётная

формула

Числовое

значение

параметра

1.

Плотность воды в порту П

-

1024

2.

Максимальная статическая осадка судна при П, м Тmax0+Т

Т0, Т

9,09

3.

Креновый запас, м Z1=0,01В x 

V, B, , д

0,28

4.

Волновой запас, м

L, hволны

0,1

5.

Расчётная скорость судна:

узлы

м/с



Vс


6,0

3,1

6.

Скоростной запас глубины, м

H, Vс

0,3

7.

Расчётная динамическая осадка судна, м

(2+3+4+6)

9,8

8.

Принимаемый минимальный навигационный запас глубины (нз), м

Характер грунта

0,54

9.

Общий запас глубины, м

(3+4+6+8)

1,22

10.

Минимальная безопасная глубина, м

(2+9) или (7+8)




11.

Глубина на карте на лимитирующем участке




10,2

12.

Расчетная глубина на лимитирующем участке в заданное время




10,3

13.

Расчетное значение UKC

(12-7)

0,5

14.

Время безопасного прохода лимитирующим участком




24 часа


Таблица 4.5

Расчёт проходной осадки.




п/п

Оцениваемый параметр

Расчётная формула

Числовые

значения

параметра

1

Лимитирующий участок От прохода Морро до пирса Ньико Лопес № 1

2

Расчетное время прохода участком (нахождение на участке)

24 часа

3

Глубина на карте, на участке, м




10,2

4

Расчетная глубина на участке в заданное время




10,3

5

Принимаемый минимальный навигационный запас (НЗ), м




0,54

6

Принимаемый креновой запас, м




0,28

7

Принимаемый волновой запас, м




0,1

8

Принимаемый скоростной запас, м




0,3

9

Принимаемый общий запас глубины, м

5+6+7+8

1,22

10

Расчетная максимальная статическая осадка судна («проходная осадка»), м

4 – 9

9,08


4.3 Оценка и выбор безопасной скорости.

Таблица 4.6

Оценка и выбор безопасной скорости.


Обозн

Оцениваемый параметр

Числовые значения параметров

Vmin

Минимальная скорость при которой сохраняется управляемость судна, узл.

2,0

ПМПХ

Скорость полного переднего хода в маневренном режиме, узл.

12,3

СПХ

Средний передний ход малый передний ход, узл.

9,7

МПХ

Малый передний ход, узл.

7,8

СПМХ

Самый малый передний ход, узл.

5,8

VГД

Максимальная скорость судна, допускаемая гидродинамическими факторами, узл.

6,0

VНАВ

Максимальная скорость судна, допускаемая навигационными условиями, узл.

6,0

VПСС

Максимальная безопасная скорость судна, допускаемая МППСС-72, узл.

-

VПП

Максимальная скорость судна, допускаемая местными правилами плавания, узл.

6,0

V

Выбранная скорость судна на мелководье

5,0

4.4 Оценка ширины полосы движения судна

Таблица 4.7

Расчёт ширины проводки судна.


Обозн.

Оцениваемый параметр

Значение

аргументов

Числ. знач. аргументов




Лимитирующий участок От прохода Морро до выхода судна на створ 279,4° –99,4°

Vм

Расчётная скорость судна, м/с

Из таб. 4.6

2,6



Расчётный угол ветрового дрейфа, град

Wк

3,0



Расчётный угол сноса течением, град

Vт

0

Ср

Расчётный угол суммарного сноса, град

 

3,0

С

Возможная погрешность в определении угла сноса

(метод определения)

1,5

Ср+С

Возможный угол суммарного сноса, град

Ср, С

4,5

Вг

Геометрическая полоса движения судна, м

L1, В1, Ср+С

51,1

--

Метод контроля за местоположением и движением судна (основной)

(указать метод, например ВЩ-пеленг)

створ

М

Максимальное замечаемое смещение судна с оси канала (погрешность Р=0,997), м



33,9

tИ

Дискретность навигационного контроля данным методом, с




0

t3

Время запаздывания информации, с

tзaм, tдоп, tм

30



Угловая скорость при коррекции курса, определяемая по графику отклонения судна от курса, град/с

К=2*С

=К/tманевра


0,4

Вм

Маневренная полоса движения судна, м

= 33,9

36,04

V = 2,6

tЗ = 30 с

С =1,5

 = 0,4

Впп

Ширина полосы проводки, м

МГ

123,2

Wфвк

Ширина фарватера, м

Карта 29702

185

hпб

Запас по ширине справа, м

ОП) пб

31

hлб

Запас по ширине слева, м

ОП) лб

31
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   18


написать администратору сайта