жд. ГРУЗОВЫЕ СТАНЦИИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ ПУТИ НЕОБЩЕГ. Грузовые станции общего пользования и обслуживающие пути необщего пользования
 Скачать 16.15 Kb.
|
|
ГРУЗОВЫЕ СТАНЦИИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ Вновь сооружаемые грузовые станции общего пользования размещают на окраине города так, чтобы обеспечить: — удобное соединение с сортировочной станцией по возможности без пересечения городских улиц; — увязку с планировкой города, возможность развития станции и удобный подъезд автотранспорта; — наименьшие инвестиции на сооружение станции, включая необходимые коммуникации. Наиболее крупные грузовые станции общего пользования находятся в железнодорожных узлах, где перерабатываются местные и транзитные вагонопотоки. На этих станциях осуществляются технические операции по обработке поездов, составов и вагонов, а также коммерческие и грузовые операции, связанные с приемом, выдачей, переработкой, хранением и отправлением грузов. К техническим операциям относятся: прием поездов; расформирование составов с сортировкой вагонов для подборки по фронтам погрузки и выгрузки грузов; подача вагонов в грузовой район (ГР) и расстановка их по грузовым фронтам; сборка и уборка вагонов с мест погрузки-выгрузки; формирование поездов и отправление их на сортировочную станцию или непосредственно в адрес станции получения груза. Грузовые и коммерческие операции включают в себя: прием груза от отправителя; хранение груза; погрузку в вагоны; выгрузку из вагонов и погрузку на автотранспорт; выдачу груза получателю; оформление документов на грузовые перевозки; сортировку, взвешивание и перевалку грузов; проверку условий погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе; сдачу вагонов под охрану. Основной объем работы по погрузке и выгрузке грузов на этих станциях реализуется на территории грузового района. Если сортировочная станция, обслуживающая грузовую станцию, имеет достаточное число сортировочных путей или специальный группировочный парк, то передачи с вагонами, следующими под погрузку, целесообразно подбирать по группам — к складам, контейнерным площадкам, на железнодорожные пути необщего пользования и т.д. Тогда маневровая работа на грузовой станции с прибывшими вагонами будет заключаться главным образом в расстановке вагонов у фронтов выгрузки с частичной группировкой их по отдельным точкам. В настоящее время составы большей частью прибывают с сортировочной станции без подборки по группам и на грузовой станции подвергаются детальной сортировке по пунктам выгрузки. При маневровой работе на грузовой станции применяют передовые методы, обеспечивающие подборку в процессе расформирования груженых вагонов по точкам выгрузки и порожних вагонов по фронтам погрузки. Четкая работа грузовой станции по выгрузке вагонов организуется на основе предварительной информации с сортировочной станции о подходе вагонов и их назначении, которая используется для планирования работы, определения сроков подачи вагонов под погрузку, извещения крупных грузополучателей о сроках подачи вагонов. На грузовых станциях общего пользования имеются две основные группы устройств: — пути и устройства, обеспечивающие выполнение технических операций, включающих прием и отправление поездов, а также сортировку вагонов. К этой группе относятся приемо-отправочные и сортировочные пути, сортировочные устройства (вытяжные пути или горки малой мощности), станционные технологические центры и другие служебные здания, пункты технического обслуживания вагонов, устройства СЦБ, связи и др.; Административно-служебные здания, станционный технологический центр (СТЦ), подразделения агентства фирменного транспортного обслуживания (АФТО) и пункты технического обслуживания вагонов размещают с учетом удобства для работников станции. СТЦ располагается вблизи основного маневрового района, недалеко от грузового района, где имеется информационное бюро, оборудованное современными средствами связи. Для частичной экипировки маневровых, а иногда и передаточных локомотивов на станциях могут быть предусмотрены стационарные устройства или специальные вагоны для снабжения локомотивов песком и топливом. Для осмотра и ремонта вагонов предусматривают пункт технического обслуживания, а при значительном грузообороте сооружают пункт отцепочного ремонта вагонов, который включает один-два ремонтных пути длиной 70—100 м, оборудованных смотровыми площадками, воздуховодом, устройствами энергоснабжения, подъемными механизмами и размещается параллельно путям сортировочного парка. Грузовые станции оборудуют оперативной, технологической и информационной связью. Путевое развитие на таких станциях представлено, как правило, тремя самостоятельными парками: приемо-отправочным, сортировочным и сортировочно-отправочным. Парки располагают параллельно или последовательно, а грузовой район — последовательно или параллельно комплексу парков. Для станций с малым объемом грузовой работы характерно наличие объединенного парка путей и параллельное расположение тупикового грузового района по отношению к объединенному парку. |