Автовокзалы предназначены для обслуживания пассажиров. Характеристика предприятия Общая характеристика предприятия. Организационноправовая форма предприятия Общество с ограниченной ответственностью

• Название: Характеристика предприятия Общая характеристика предприятия. Организационноправовая форма предприятия Общество с ограниченной ответственностью
• Дата: 05.01.2023
• Размер: 60.81 Kb.
• Имя файла: Автовокзалы предназначены для обслуживания пассажиров.docx
• Тип: Документы; #873120

Содержание практики

1. 
   Характеристика предприятия
   

Общая характеристика предприятия. Организационно-правовая форма предприятия «Общество с ограниченной ответственностью». Автовокзал предназначен для обслуживания пассажиров, осуществляющих поездки в пригородном, междугородном, международном автобусном сообщении. Они располагаются в городах и крупных населенных пунктах.

Пассажирская автостанция предназначена для обслуживания пассажиров междугородных и пригородных автобусных сообщений на конечных и промежуточных остановочных пунктах маршрутов.

Автостанции строятся на автомобильных дорогах, в населенных пунктах и входят в комплекс обустройства автомобильной дороги, должна иметь здание в блоке с перроном для посадки и высадки пассажиров, а также площадки для стоянки автобусов.

Основными задачами автовокзала (пассажирской автостанции) являются:

· организация работы билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной, эксплуатационно-линейной и других служб, призванных обеспечить удобства и культурное обслуживание пассажиров;

· осуществление контроля за соблюдением расписаний движения и принятия мер, в случаях неприбытия автобуса согласно расписанию, для отправки пассажиров по приобретенным проездным билетам на автобусах других попутных рейсов. Требования к оборудованию автовокзалов в Российской Федерации устанавливает Приказ Минтранса от 29 декабря 2015 г. N 387 «Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций ».

В целях оказания услуг пассажирам и водителям на территории автовокзала размещаются:

· билетные кассы и терминалы для продажи билетов;

· зал ожидания;

· комната матери и ребенка;

· туалет;

· камера хранения багажа;

• 
  диспетчерская;
  

· пункт общественного питания;

· здравпункт;

· комната отдыха водителей с местами для сидения.

Помещения автовокзалов и автостанций, предназначенные для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям. В здании и на территории автовокзала, автостанции помимо помещений, указанных выше, допускается размещение иных объектов при условии выполнения требований, предусмотренных Приказом.

Количество перронов для посадки пассажиров в автобусы должно обеспечивать возможность стоянки автобусов во время посадки пассажиров для автобусов особо малого, малого и среднего классов не менее 10 минут, для автобусов большого и особо большого классов не менее 15 минут.

Перроны для посадки пассажиров в автобусы, перроны (площадки) для высадки пассажиров из автобусов и посты для уборки и осмотра автобусов должны иметь асфальтобетонное или бетонное покрытие.

Допускается объединение перронов для посадки пассажиров в автобусы с перронами для высадки пассажиров из автобусов.

На территории автовокзала и автостанции размещаются технические средства организации дорожного движения для транспортных средств и пассажиров.

Перроны для посадки и высадки пассажиров, а также залы ожидания должны оборудоваться системами громкой связи и информационными табло,

обеспечиваться условия доступности для инвалидов и иных услуг наравне с другими пассажирами.

В зданиях автовокзалов вместимостью свыше 500 пассажиров допускается предусматривать выделение зала предварительной продажи билетов, а также устройство раздельных залов ожидания пассажиров междугородных и пригородных маршрутов, при этом продажу билетов на пригородные маршруты допускается осуществлять в зале ожидания.

Вместимость пассажирского зала (кассовой зоны, зоны ожидания, распределительных зон) составляет 75 % от вместимости автовокзала или автостанции в климатической зоне А и 65 % - в климатической зоне Б.

Помещения для пассажиров с детьми следует, как правило, размещать в примыкании к зоне ожидания.

В предприятиях общественного питания в зданиях автовокзалов вместимостью свыше 500 пасс, следует выделять торговый зал с раздачей для обслуживания персонала и водителей.

Диспетчерскую следует размещать, обеспечивая, как правило, обзор перронов отправления. Водительская должна размещаться в примыкании к диспетчерской и соединяться с ней проемами для оформления документов.

Комнаты предрейсового медицинского освидетельствования и комнаты кратковременного отдыха водителей следует размещать вблизи водительской.

Комнату перронных контролеров следует размещать вблизи диспетчерской в примыкании к перронам отправления.

Технологический процесс работы автовокзала определяет рациональную организацию работы билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной, диспетчерской и других служб, обеспечивающих обслуживание пассажиров и выполнение расписаний движения автобусов.

Технологический процесс работы автовокзала (автостанции) включает в себя:

· краткую производственную и техническую характеристику автовокзала

· организацию работы служб автовокзала;

· бытовое обслуживание пассажиров;

· организацию обслуживания пригородных пассажиров;

· уборку помещений и содержание автовокзалов.

Технологический процесс работы автовокзала разрабатывается начальником автовокзала применительно к конкретным условиям, которые должны учитывать объем и характер работы по обслуживанию пассажиров, технические средства, которыми располагает автовокзал, передовые методы в организации работы служб.

Производственная характеристика определяется:

· максимальным суточным количеством обслуживаемых пассажиров (раздельно в междугородном и пригородном сообщениях) и неравномерностью распределения их по времени (сезонам года, месяцам, дням недели, периодам суток);

· количеством отправлений автобусов по часам суток (раздельно в междугородном и пригородном сообщениях);

· максимальным количеством мест багажа, принимаемого на хранение в течение суток.

Техническая характеристика автовокзала (автостанции) включает следующие данные:

· план здания автовокзала (автостанции) с указанием всех предназначенных для обслуживания пассажиров, производственного и линейного персонала помещений, их характеристику - назначение, площадь, оборудование и пропускную способность;

· план внутренней территории и привокзальной площади с нанесением схемы расположения перронов, постов прибытия и отправления, площадки отстоя автобусов, резервных постов на перроне отправлений, осмотровой эстакады, остановок городского маршрутизированного транспорта и стоянок такси;

· генеральный план автовокзала с нанесенной схемой движения автобусов на внутренней территории. В схеме движения автобусов указывается: направление въезда (выезда) автобусов к перронам прибытия и отправления, к площадке отстоя, при этом недопустимы пересечения путей движения автобусов с потоком пассажиров;

· график работы каждого поста отправления и прибытия в течение суток;

· схему средств внутренней и внешней диспетчерской связи;

· сведения о механизации, средствах уборки автовокзала;

· план эвакуации пассажиров и персонала служб автовокзала в случае пожара.

Организация работы служб автовокзала предоставляет максимальные удобства пассажирам с минимальной затратой времени на выполнение всех операций, связанных с поездкой. В этих целях:

· организовано рациональное движение пассажиров в здании и на перронах,

· обеспечено применение оборудования, повышающего производительность труда работников автовокзала,

· обеспечено внедрение в работу каждой службы передовых методов обслуживания пассажиров.

Для организации рационального движения пассажиров на автовокзале используются следующие рекомендации.

Пути движения по территории автовокзала пассажиров, следующих в междугородном и пригородном сообщениях, должны быть разделены.

Движение пассажиров автобусов междугородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам:

· при отправлении пассажиров

· при прибытии пассажиров (в обратном порядке)

Движение пассажиров автобусов пригородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим схемам:

Рациональные направления движения пассажиров к перронам и каждому посту отправления должны предусматривать полную безопасность перехода от здания вокзала к автобусу.

Справочная служба обеспечивает пассажиров своевременной исчерпывающей информацией по вопросам, относящимся к их поездке.

Информирование пассажиров осуществляется с помощью следующих средств:

· схем и таблиц, размещенных в здании автовокзала;

· устных справок, выдаваемых работниками справочного бюро;

· терминала продаж билетов;

· электронного табло;

· громкоговорящей связи.

Организация работы билетных касс должна обеспечивать текущую и предварительную продажу билетов с минимальной затратой времени, в том числе и в периоды максимального спроса.

На автовокзалах организуются три основные группы билетных касс:

· предварительной продажи билетов;

· текущей продажи билетов;

· текущей продажи билетов на транзитные автобусы.

Все операции камеры хранения по приему и выдаче ручной клади и багажа должны обеспечивать:

· минимальную затрату пассажирами времени на сдачу (получение) ручной клади и багажа;

· сохранность ручной клади и багажа;

· высокую производительность труда работников, обслуживающих камеру хранения;

· полный сбор платы за хранение.

Основными задачами диспетчерской службы автовокзала (автостанции) являются:

· контроль за своевременным отправлением и прибытием автобусов на данный автовокзал;

· отправление автобусов в рейс;

· контроль за движением автобусов на маршруте в пределах своего участка (в случае разделения маршрута на участки ответственности разных диспетчерских пунктов);

· регулирование движения автобусов;

· информирование пассажиров о прибытии автобусов на автовокзал, времени начала посадки и отправления автобуса в рейс;

· информирование диспетчеров следующих пунктов о наличии свободных мест;

· оформление путевой документации и диспетчерского журнала.

Контроль за прибывающими или отправляющимися на автовокзал автобусами ведется в соответствии с расписанием движения автобусов.

Технологический процесс работы автовокзала пассажирской автобусной станции - (ПАС) направлен на достижение высокого качества оказываемых услуг по перевозке пассажиров и включает в себя взаимосвязанный комплекс процессов:

- перемещение пассажиров по территории автовокзала;

- ожидание пассажирами посадки в автобусы;

- приобретение билетов;

- временное хранение и перемещение ручной клади и багажа;

- получение справок о движении автобусов и тарифах ;

-посадка пассажиров в автобусы;

- высадка из автобусов;

- получение сопутствующих бытовых услуг.

Основные производственные и экономические показатели и их динамика за последние три года

За 2019 год прибыль предприятия увеличилась на 1 млн. руб, за счет увеличения пассажиропотока и оптимизации внутренних процессов, а за 2020 и 2021 уменьшилась почт вдвое, в связи с уменьшением пассажиропотока (пандемия) и увеличением на содержание основных и вспомогательных фондов, данная ситуация связана с неравномерным распределении коньюнктуры рынка.

SWOT-анализ:

Главная цель проведения SWOT-анализа - это обеспечение более высокой конкурентоспособности в оказании услуг предприятием. При ранжировании сильных и слабых сторон учитывается их значимость для потребителей. Возможности и угрозы, в свою очередь, ранжируются в соответствии с силой их влияния на поставленные цели исследования.

Сильные стороны: возможности формирование службы маркетинга, широкая сеть клиентуры, сокращение персонала и снижение накладных расходов, хорошая ремонтная база, приобретение или разработка собственного программного обеспечения и выход на новые сегменты рынка, квалифицированный персонал и современное оборудование, дальнейшее расширение собственной базы, хорошая репутация среди потребителей, привлечение новых клиентов и увеличение пассажиропотока.

Слабые стороны: высокая стоимость перевозок, рост цен на топливо,

рост затрат на обслуживание , отсутствие службы закупок, появление на рынке конкурентов, высокий уровень накладных расходов, возможность совершения ДТП, высокая стоимость обслуживания оргтехники, снижение роста доходов и клиентуры.
2.. Характеристика подразделения, прохождения практики.
Отдел пассажирских перевозок выполняет функционал по обеспечению бесперебойной работы подразделений всех автовокзалов и автостанций Пермского края, входящих в единую информационную базу, своевременное заведение информации в базу данных, (тарифы, расписание, введение новых маршрутов, различные изменения в системе) взаимодействует напрямую с перевозчиками, ГКУ организатором пассажирских перевозок, Министерством транспорта ПК, Ространснадзором и др.

Организационная структура

Начальник отдела, инженер, главный специалист, ведущий специалист, специалист 1 кат.

Начальник отдела распределяет и контролирует работу всего отдела.

Инженер ведет отчетность и отвечает на запросы различных организаций.

Главный специалист, ведущий специалист и специалист 1 кат заводят всю информацию в единую информационную базу данных и личный кабинет, отвечают на телефонные звонки подразделений и организаций, напрямую взаимодействуют с ит – отделом, вносят предложения для улучшения работы личного кабинета и участвуют в разработке программного обеспечения.

Организация оплаты труда

Оплата производится 2 раза в месяц, состоит из оклада и премии по итогам месяца, квартала, года.

Основная нормативная документация ведется в форме внутреннего электронного документооборота и имеет ограниченный доступ определенному кругу лиц, имеет коммерческую тайну не подлежит разглашению.

Информатизация управленческой деятельностью

Основными элементами информатизации управленческой деятельности являются программное обеспечение, компьютерные средства, сети связи и оргтехника.

Организация труда руководителя представлена программами под общим названием «Документооборот» представлен следующими программами: названием «Автоматизированные рабочие места»:

Организация обработки с помощью компьютеров может осуществляться локально (без сети) и интегрировано (с помощью компьютерной сети). При локальной организации на предприятии устанавливаются не связанные между собой компьютеры с соответствующим программным обеспечением. При сетевой организации создается внутренняя связь ресурсов всех компьютеров и программного обеспечения. При этом формируется единая база данных и база знаний.

Оргтехника включает: копировальные автоматы, телефоны (радиотелефоны), телефаксы, переговорные устройства, уничтожители документов, офисную мебель, сейфы и т. д.
Взаимоотношение подразделения с другими подразделениями данного предприятия и внешними субъектами.

На предприятии ведется тесное взаимодействие с поставщиками, клиентами, перевозчиками, гос. структурами, различными организациями и учреждениями.

3 Организация перевозок
Основные пассажропотоки и их характерстика

Основные направления перевозок охватывают весь Пермскй край а пригородном и междугородном сообщении, также выполняются перевозки в межрегиональном сообщении и разрабатываются перспективные направления для открытия международных рейсов .

Распределение перевозок по типам транспортных средств

На предприятии используются только автобусы малой, средней и большой вместимости в основном Мерседес, Волгабас, Неоплан, Нефаз, Кинг-Лонг, Хайгер, Газель, Форд, Киа и др.

Наличие собственных транспортных средств у предприятия, характеристика транспортных средств

У предприятия нет собственного автопарка, оно оказывает услуги перевозчикам и пассажирам по продаже билетов через билетные кассы, официальный сайт и терминалы продажи билетов, установленные в здании автовокзалов и кассовых пунктах.

Управление перевозками (планирование, организация, диспетчерское управление, контроль и учет)

Диспетчерское управление движением автобусов.

Диспетчерская служба объединения является основным оперативным органом, осуществляющим контроль за выполнением расписаний движения автобусов, оперативной диспетчерской связью по сопровождению автобусов междугородных сообщений, а также указаний подразделениям и службам, подчиненным объединению, оперативных указаний и распоряжений, исходящих из объединения.

Диспетчерская служба выполняет следующие функции:

- осуществляет контроль за соблюдением регулярности движения автобусов на маршрутах в соответствии с утвержденным расписанием и принимает меры по обеспечению выполнения планового количества рейсов;

- контролирует своевременность  передачи информации о движении  автобусов междугородных сообщений  по маршрутам в зоне обслуживания  и на границах с другими  смежными областями;

- принимает по истечении  отработанных суток сведения  от автовокзалов и пассажирских  автостанций о выполнении договоров  автотранспортными предприятиями  на выделение подвижного состава  согласно утвержденному расписанию  движения автобусов;

- осуществляет сбор с  подведомственных подразделений  установленной текущей информации (выполнение плана, дорожно-транспортных  происшествий, закрытие маршрутов  и т.д.);

по всем подразделениям объединения;

- дает разрешения на  выведение из графиков отдельных  рейсовых автобусов в случае  неблагоприятных погодных условий, а при стихийных бедствиях  и в других исключительных  случаях полностью прекращает, по  согласованию с начальниками  автовокзалов и пассажирских  автостанций, движение автобусов;

- контролирует наличие  в диспетчерских автовокзалов  и пассажирских автостанций штампов "гололед", "снегопад", "туман", "дождь" и т.д. и их использование  по назначению;

- осуществляет выборочный  контроль за правильностью оформления диспетчерским персоналом автовокзалов и пассажирских автостанций путевой документации;

- принимает, в установленном  порядке, меры по оказанию технической  помощи автобусам на линии;

- осуществляет контроль за режимом отдыха водителей и прохождением ими предрейсового, межрейсового и послерейсового медицинских осмотров;

- осуществляет прием сведений  о дорожно-транспортных происшествиях  для доклада руководству объединения;

- составляет суточную  сводку о движении автобусов, реализации билетов, выполнении  плана и представляет ее руководству  объединения. К процессу работы автовокзала относят также выполнение комплекса служебных операций по диспетчерскому управлению перевозками, обеспечению работоспособности средств производственной связи, содержанию территории. Планировка территории автовокзала и взаимное размещение его помещений, предназначенных для обслуживания пассажиров, исходят из принципов прямоточности, самообслуживания и ограничения доступа посторонних лиц и служебные зоны. Прямоточность предусматривает организацию движения пассажиров на территории автовокзала с минимумом перемещений при соблюдении логической последовательности обслуживания. Для этого исключают встречные потоки перемещающихся пассажиров и разделяют пассажиров междугородного и пригородного сообщений.
Управление междугородным пассажирским автомобильным транспортом. Общее руководство междугородным пассажирским автомобильным транспортом осуществляют производственные объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, организация перевозок пассажиров в междугородном и пригородном сообщениях централизованно производственными объединениями автовокзалов и пассажирских автостанций, использующими подвижной состав пассажирских автотранспортных предприятий. Диспетчер информирует по громкоговорящей связи о начале и окончании посадки на рейсы, номерах перронов, соответствующих рейсам, времени прибытия и отправления автобусов, задержках рейсов и других данных о движении автобусов.

Громкоговорящие установки располагают в пассажирских помещениях (кроме комнаты матери и ребенка), туалетах, камере хранения, на привокзальной площади и на перронах. Центральный компьютер соединен с компьютерными рабочими станциями - автоматизированными рабочими местами - (АРМ) кассиров линиями связи, центральный компьютер располагают на наиболее крупном автовокзале. На различных направлениях движения централизация информации о наличии свободных мест в автобусах может осуществляться независимо друг от друга.

Данные о наличии свободных мест на определенные рейсы автобусов автоматически поступают также на информационные табло в кассовом зале, в справочное бюро и к диктору-информатору. При ручной технологии учет наличия и движения свободных мест по рейсам ведут операторы по распределению мест. Для этого они используют специальные бланки в форме таблиц и схем расположения мест в автобусах различных моделей. Операторы сообщают данные о свободных местах кассирам, работнику справочного бюро и диктору-информатору.

Для передачи данных операторы различных автовокзалов связываются друг с другом по телефону или смотрят информацию в единой информационной базе.

Организационная структура

Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций представляет собой единый производственно-хозяйственный комплекс, в состав которого входят автовокзалы, пассажирские автостанции и другие производственные единицы. Производственные единицы, входящие в состав производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций, не являются юридическими лицами и на них не распространяется действие Положения о социалистическом государственном производственном предприятии.

Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций является основным (первичным) звеном автомобильного транспорта, деятельность его строится на сочетании централизованного руководства с хозяйственной самостоятельностью и инициативой самого объединения. Производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций, используя закрепленное в его оперативном управлении или пользовании государственное имущество, осуществляет силами коллектива объединения под руководством вышестоящего органа свою деятельность в соответствии с планом экономического и социального развития на основе хозяйственного расчета, выполняет возложенные на него обязанности и пользуется правами, связанными с этой деятельностью, имеет самостоятельный баланс и является юридическим лицом.

Деятельность автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляется на основе технологического процесса организации их работы, определяющего принципы и характер взаимодействия всех служб и подразделений, входящих в их состав, наименования и последовательность выполнения операций при осуществлении перевозок пассажиров и багажа.

Управление производственным объединением автовокзалов и пассажирских автостанций. Руководство производственным объединением автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляется аппаратом управления, в который входит начальник объединения, его заместители и работники функциональных служб.

Объединение возглавляет начальник . В пределах своей компетентности начальник производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций осуществляет все права и обязанности, вытекающие из задач, возложенных на объединение, и несет полную ответственность за качество обслуживания пассажиров, выполнение плана по объединению, выполнение плана капитального строительства по каждой стройке, соблюдение финансовой и плановой дисциплины, в соответствии с трудовым законодательством, принимает на работу и увольняет с работы работников в пределах установленной номенклатуры, принимает меры поощрения и налагает взыскания на работников объединения,

- соблюдение утвержденных  расписаний и обеспечение регулярности  движения автобусов (прибытие и  отправление на все автовокзалы и пассажирские автостанции) на уровне 100%;

- соблюдение установленных  правил перевозки пассажиров  и багажа;

- организацию работы подведомственных  автовокзалов и пассажирских  автостанций в соответствии с  установленным технологическим  процессом;

- обеспечение режима работы  касс на все направления, исходя  из создания максимальных удобств  пассажирам;

- обеспечение высокого  уровня культуры обслуживания  пассажиров всеми службами автовокзалов;

- четкую организацию работы  информационной службы;

- организацию предрейсового и межрейсового медицинского осмотра водителей автобусов междугородных сообщений на автовокзалах и пассажирских автостанциях;

- контроль за правильностью ношения форменной одежды.

- производит ежемесячный  анализ производственно-хозяйственной  деятельности объединения в целом.

Договоры на перевозку, их содержание и порядок заключения

Заключение договора на предприятии выполняется в форме публичной оферты с перевозчиками и является одинаковым для всех. В договоре прописан предмет договора, цена, условия, обязанности сторон, условия расторжения, общие положения, список терминов, основные положения, при соблюдении которых соглашение будет считаться выполненным, сроки действия, планирование и осуществление перевозок, пролонгация, реквизиты сторон и дополнительные условия.

Основные транспортные документы

Организация и управление перевозками пассажиров сопровождаются составлением и использованием в службе эксплуатации различных документов. Они подразделяются на: документы общего назначения различные приказы и положения, табели учёта рабочего времени и т.д.;

эксплуатационные документы: паспорт автобусного маршрута, расписание движения, суточный диспетчерский доклад и т.д

По очерёдности возникновения документы подразделяются на первичные, промежуточные и итоговые.

Первичные документы фиксируют вновь возникающую информацию,

это - путевые листы, листы регулярности движения билетно-учётные листы, тахограммы, наряды водителей и т.д.

Промежуточные документы содержат информацию, обработанную и сгруппированную в виде, необходимом для производственных целей (расписание движения автобусов, карточка учёта автомобиля и т.д.). Такие документы целесообразно выполнять в виде накопительных ведомостей. Итоговые документы служат для фиксации в них информации отчётного характера. Предназначены для передачи руководству или направления в другие организации. Это технико-эксплуатационные показатели парка автомобилей и маршрутов, объёмы перевозок и пассажирооборота, реализации билетов и полученной выручки. Важнейший эксплуатационный документ - путевой лист автомобиля. Путевой лист выдаётся водителю диспетчером по выпуску при выезде на линию и подлежит возврату на предприятие при возвращении с линии. Путевой лист является сменным заданием водителю, служит доверенностью на право управления автомобилем, позволяет контролировать на линии соблюдение режима труда и отдыха, используется для накопления в нём первичной информации о работе водителя и автомобиля на линии.

Полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства; талон прохождения государственного технического осмотра; лицензионную карточку.

Государственные органы, регламентирующие безопасность на транспорте. Основные задачи функции организаций, занимающихся вопросами транспортной безопасности.

Компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности — это: федеральные органы исполнительной власти, уполномоченные Правительством Российской Федерации осуществлять функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами. Федеральные органы исполнительной власти обеспечивают транспортную безопасность в соответствии с компетенцией, установленной настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления участвуют в обеспечении транспортной безопасности в соответствии с компетенцией, установленной настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Обеспечение транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах воздушного транспорта включает в себя обеспечение авиационной безопасности.

Субъект транспортной инфраструктуры, перевозчик вправе возлагать на персонал (экипаж) транспортных средств обязанности по обеспечению транспортной безопасности транспортного средства в объеме, не препятствующем исполнению служебных обязанностей персонала, связанных с обеспечением безопасности перевозки. Объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства, обеспечение транспортной безопасности которых осуществляется исключительно федеральными органами исполнительной власти, определяются федеральными законами, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации. Обеспечение защиты от актов незаконного вмешательства, в том числе террористических актов, зданий, строений, сооружений, не отнесенных в соответствии с настоящим Федеральным законом к объектам транспортной инфраструктуры, и объектов, строительство которых не завершено и которые расположены в границах (на территории) объектов транспортной инфраструктуры, осуществляется в соответствии с настоящим Федеральным законом с учетом категории соответствующего объекта транспортной инфраструктуры. Порядок обеспечения защиты таких объектов от актов незаконного вмешательства, в том числе террористических актов, определяется планом обеспечения транспортной безопасности соответствующего объекта транспортной инфраструктуры. Порядок взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков при проверке информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства на объекте транспортной инфраструктуры и (или) транспортном средстве устанавливается Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. (Часть 7 введена Федеральным законом от 06.07.2016 N 374-ФЗ)
Характеристика документов, регламентирующая безопасность на транспорте

На предприятии имеется собственная служба безопасности, которая занимается обеспечением транспортной безопасности, взаимодействует с органами полиции, ФСБ, пожарной и др. службами, находится под непосредственным подчинением Генерального директора.

В транспортном законодательстве действует большое количество императивных норм, правила которых не могут быть заменены каким-либо иным условием. Систему нормативных актов, содержащих нормы, регулирующие транспортные отношения, называют транспортным законодательством. Вопросы охраны общественного порядка на объектах автомобильного транспорта находят свое отражение во многих нормативных правовых актах, регулирующих как деятельность полиции, так и работу субъектов транспортной инфраструктуры. Так, в соответствии с Федеральным законом «О полиции» полиция обязана обеспечивать безопасность граждан и общественный порядок на транспортных магистралях, вокзалах, в аэропортах, морских и речных портах. Для исполнения указанных обязанностей полиции предоставлено право принимать участие в досмотре пассажиров, их ручной клади и багажа на железнодорожном, водном или воздушном транспорте, метрополитене либо осуществлять такой досмотр самостоятельно в целях изъятия вещей и предметов, запрещенных для перевозки транспортными средствами.

Правовой основой для проведения такого досмотра на объектах транспорта является законодательство в области обеспечения транспортной безопасности, и прежде всего Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности». Законом определено, что обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.