|
|
ВС Т 4,4. Инструкция по перевозкам войск ж д., морским, речным и воздушным транспортом. Учебник Военные сообщения
Утверждаю
Начальник цикла
п/п-к зап А.Федоренко
«___»________________20___г.
План проведения занятия
по дисциплине «Военные сообщения» (ВУС 260100)
Тема № 4 Перевозка воинских эшелонов водным транспортом.
Занятие 4
Вид занятия: практическое занятие
Учебные цели:
1. Воспитывать у студентов ответственность за организацию перевозки войск водным, воздушным и ж.д транспортом транспортом.
2. Изучить правила, нормы и порядок посадки личного состава.
3.Ознакомить с порядком размещения и крепление военной техники на морских и речных судах.
Довести основы планирования перевозок войск водным транспортом.
Место проведения занятия: класс
Время проведения занятия: 4 часа
Учебно-материальное обеспечение:
1. Инструкция по перевозкам войск ж.д., морским, речным и воздушным транспортом.
2. Учебник «Военные сообщения», Москва, Воениздат, 1971 г.
РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ПО УЧЕБНЫМ ВОПРОСАМ:
№ п/п
|
Наименование учебных вопросов
|
Время
(мин)
|
Методические указания
|
1.
2.
3.
|
Вводная часть
Основная часть
Учебный вопрос 1 Правила, нормы и порядок посадки личного состава.
При организации погрузки (выгрузки) войск на водном транспорте необходимо учитывать разнотипность судов и разнообразие в элементах их конструкции и сложность условий плавания.
На основании многолетней практики выработаны общие правила погрузки войск на суда, основными из которых являются:
- размещение военной техники на судне должно производиться в пределах габарита судна и с таким расчетом, чтобы остойчивость, крен и дифферент судна находились в пределах норм, установленных Регистром РК;
военная техника размещается, как правило, вдоль диаметральной плоскости судна;
во всех случаях погрузка начинается с загрузки трюмов, а затем твиндеков и в последнюю очередь палубы;
опасные и разрядные грузы эшелона размещаются в отдельных несмежных помещениях в соответствии с правилами перевозки таких грузов;
погрузка эшелона должна производиться в такой последовательности: в первую очередь грузятся грузы, затем грузится военная техника и в последнюю очередь производится посадка личного состава;
строгое соблюдение установленных норм размещения людей, техники и грузов на судах, а также правил их крепления и сепарации;
- размещение людей и техники на судах определяется в каждом конкретном случае органами военных сообщений совместно с органами транспорта на основании руководящих документов по воинским перевозкам.
Для размещения личного состава на пассажирских и грузопассажирских судах используются пассажирские каюты, салоны и другие помещения.
При перевозках морскими грузовыми судами личный состав размещается в твиндеках на двухпалубных судах или в трюмах — на однопалубных. На речных и озерных судах личный состав располагается на палубах и в трюмах.
При перевозках на пассажирских и грузопассажирских судах используется имеющееся оборудование пассажирских кают, салонов отдыха, камбузов.
В грузовых помещениях судов устанавливается съемное воинское людское оборудование.
Вместимость судовых помещений для размещения личного состава определяется по нормам площади и объема на 1 человека.
Посадка личного состава эшелонов и команд на суда производится по мосткам и трапам. В рейдовых условиях допускается посадка людей по шторм-трапам.
Не допускается скопление личного состава на погрузочно-выгрузочном месте в ожидании посадки. Посадка людей производится после окончания погрузки техники и имущества и должна быть закончена не позже чем за 30 мин до отправления судна. Под трапами должны навешиваться страховочные сетки. Движение по трапам осуществляется с соблюдением заданной дистанции и не в ногу. Для наблюдения за состоянием трапов и мостков выделяются один-два человека.
При перевозках водным транспортом личному составу запрещается вмешиваться в работу органов военных сообщений и транспорта, находиться во время производства погрузочных работ на судне и причале, кроме людей, занятых на погрузке, и начинать посадку на судно до команды или установленного сигнала.
Во время движения судна личному составу запрещается находиться в служебных помещениях судна, спасательных шлюпках, выходить без разрешения на стенки шлюзов, купаться в портах и нырять с бортов судов, а также засорять территорию порта и помещения судов.
При перевозке личного состава на судах, не оборудованных мирами, на каждого человека должна отводиться площадь не менее 1,3 м2
При перевозке личного состава в количестве до 50 человек на морском судне временные гальюны и умывальники не устанавливаются, а личному составу разрешается пользоваться судовыми умывальниками и гальюнами.
Система отопления в людских помещениях должна обеспечивать температуру не ниже +18° С. При отсутствии контейнеров для вентиляции и подогрева воздуха для отопления людских помещений могут быть использованы паровые или электрические грелки.
Контейнер для подогрева и вентиляции воздуха, входящий и комплект съемного оборудования, имеет возможность обеспечить вентиляцию помещений объемом 900—1000 м3, а при температуре наружного воздуха — 25° С этот же объем помещений обогревать до температуры +12° С.
Количество гальюнов и умывальников определять из расчета: гальюны —одно очко на 50 человек, умывальник — один кран ин 30 человек;
Количество столов и скамеек, устанавливаемых в людских помещениях, должно обеспечивать прием пищи всеми размещенными в помещении не более чем в 2—3 смены;
Освещение в людских помещениях на судах должно быть, как правило, электрическое. Съемная сеть освещения, входящая в комплект съемного оборудования, обеспечивает минимальную освещенность поверхности палубы около 10 лк. При отсутствии электрического освещения выдаются керосиновые фонари из расчета один фонарь на 25 м3 помещения (трюма, твиндека) и керосин на весь путь следования.
Установка на судне таких изделий типового съемного воинского оборудования, как трап, тамбур схода, гальюн палубный, умывальник палубный, система обогрева, съемная сеть освещения, производится рабочими —специалистами порта или судоремонтного завода.
При перевозке на судах личного состава оборудуются лазарет и каюта-изолятор, для которых резервируются соответствующие помещения на судне, имеющие широкие удобные входы, хорошее освещение и вентиляцию. Количество коек в лазарете и каюте-изоляторе принимается из расчета 0,5% количества перевозимого на судне личного состава.
Курение личного состава разрешается только в специально отведенных местах, где устанавливаются бочки с водой или ящики е песком для окурков.
Для приготовления горячей пищи на самоходных судах, как правило, используются судовые камбузы. При их недостаточной емкости на самоходных и несамоходных судах специально отводятся места для установки походных кухонь перевозимых войск из расчета 110 л емкости кухонь на 100 человек личного состава.
При продолжительности перевозки до двух суток походные кухни на судах не развертываются, личный состав в этом случае получает сухой паек.
Для обеспечения личного состава перевозимых войск водой на судне устанавливаются: в людских помещениях судна — бачки для хранения кипяченой воды с закрытыми на замок крышками в количестве один бачок емкостью 50 л на каждые 100 человек; судовыe кипятильники — из расчета приготовления 2 л кипятка на одною человека в сутки.
Снабжение судов пресной водой производится с учетом аварийного запаса не менее чем на трое суток.
Основными спасательными средствами коллективного пользования являются спасательные шлюпки вместимостью от 10 до 60 человек. Спасательные плоты применяются вместимостью от 4 до 25 человек и разных конструкций (металлические, надувные, трубчатые, пробковые, деревянные).
Самыми распространенными средствами индивидуального пользования являются спасательные нагрудники и жилеты, которыми должен быть обеспечен каждый человек на судне (пассажир или член экипажа судна).
В каждом оборудованном людском помещении судна устанавливаются ящик с сухим песком, лопатой и два химических огнетушителя.
Людские помещения судов должны также быть обеспечены средствами связи и сигнализации для быстрого оповещения личного состава.
2-й учебный вопрос:
Организация и выполнение перевозок в особый период.
Объем воинских перевозок зависит от характера деятельности вооруженных сил — он колеблется в больших пределах и достигает максимальных размеров в военное время при проведении крупных операций.
Виды перевозок.
Оперативные перевозки - это перевозки войск с их штатной, военной техникой с целью выполнения определенной боевой задачи в военное время. В мирное время это перевозки на учения, по передислокации и др.
Для оперативных перевозок характерны следующие особенности выполнения:
1. Срочность, особенно в военное время. Определяется она целью перевозки - участие перевозимых войск в определенной операции фронта, армии.
2. Массовость. В Великую Отечественную войну оперативные перевозки составляли 55% от общего объема перевозок (около 9 млн. вагонов).
3. Неравномерность перевозок по объему. При подготовке операций объем этих перевозок резко возрастает.
4. Напряженность - в короткие сроки выполняется большой объем перевозок.
5. Потребность большого количества судов и подвижного состава.
6. Необходимость проведения мероприятий по материальному, медицинскому, боевому обеспечению и ПВО.
7. В военное время в ряде случаев подготовка и выполнение оперативных перевозок осуществляется с соблюдением мер скрытности.
Снабженческие перевозки - это перевозки материальных средств (воинских грузов) боеприпасов, горючего, вооружения, продовольствия и др. грузов, предназначенных для обеспечения жизни, боевой подготовки (боевой деятельности в военное время) войск.
Для снабженческих перевозок характерно:
1. Массовость.
2. Относительная стабильность размеров этих перевозок.
3. Пункты отправления воинских грузов охватывают всю транспортную сеть страны.
4. Большой объем опасных грузов (боеприпасы, ракеты, ракетное топливо), при перевозке которых необходимо принимать меры безопасности.
5. Используется разнообразный тоннаж и подвижной состав.
Разделение перевозок по назначению.
С помощью, в том числе, и водного транспорта осуществляется отмобилизование вооруженных сил. Для формирования новых частей и соединений в связи с началом войны, укомплектования их людьми, техникой и вооружением народное хозяйство выделяет соответствующие ресурсы. На транспорт ложится ответственная задача — своевременно доставить эти ресурсы в пункты формирования частей и соединений. Успех выполнения мобилизационных перевозок во многом определит успех проводимых операций.
Транспорт должен своевременно и без потерь обеспечить сосредоточение и развертывание вооруженных сил на театре военных действий. В связи с большим объемом, важностью и срочностью этих перевозок для их выполнения используются все виды транспорта.
Мобилизационные перевозки - это перевозки, связанные с переходом армии и флота со штатов мирного времени на штаты военного времени. В период отмобилизования для укомплектования новых воинских частей и учреждений выполняются перевозки людей, военной техники, вооружения, продовольствия, горючего, боеприпасов и других материальных средств, эти перевозки непродолжительны, но выполняются с большим напряжением.
В ходе войны транспорт выполняет большие перевозки по выдвижению и перегруппировке войск.
В современной войне объем воинских перевозок возрастет в связи с возрастающим размахом операций, возможностью проведения операций одновременно на разных театрах военных действий. Перевозки для передислокации – перевозки, связанные с изменением дислокации воинских частей, в том числе в районы проведения миротворческих операций, возникновения внутренних вооруженных конфликтов, ведения боевых действий, при введении чрезвычайного положения и при реализации мероприятий по реформированию Вооруженных Сил РК.
Наряду с оперативными перевозками транспорт выполняет большую работу по перевозкам материальных средств, боевой техники, вооружения и всего необходимого для боя и жизни войск. Объем снабженческих перевозок в современной войне также возрастет по сравнению с Великой Отечественной войной в связи с более высокой степенью моторизации войск, использованием более мощного вооружения и техники, большими потерями материальных средств от оружия массового поражения. Наличие в составе перевозимых материальных средств большого количества опасных грузов требует специальной подготовки транспорта для выполнения этих перевозок. Перевозки для материально-технического обеспечения – перевозки, связанные с обеспечением войск (сил) вооружением, военной техникой, боеприпасами и другими материальными средствами, осуществляемые по планам федерального органа исполнительной власти в области обороны или по планам организаций-поставщиков.
Эвакуационные перевозки – перевозки, связанные с проведением эвакуационных мероприятий, в том числе перевозки раненых, больных, военнослужащих и членов их семей, лиц гражданского персонала Вооруженных Сил РК;
Перевозки для обеспечения боевой подготовки – перевозки, связанные с проведением учений, стрельб, перемещением на полигоны и возвращением к месту постоянной дислокации;
Учебный вопрос 3 Размещение и крепление военной техники на морских и речных судах.
Вместимость судовых помещений для размещения в них военной техники определяется по нормам площади на единицу техники.
Размещение и крепление военной техники и груза на судне производятся силами порта под контролем администрации судна и строгом соответствии с грузовым планом судна и техническими условиями.
После погрузки и установки грузов в назначенное место они должны быть надежно закреплены от возможного перемещения во время качки судна.
За размещение и крепление грузов в соответствии с техническими условиями несет ответственность администрация порта погрузки.
Особое внимание уделяется правильному размещению и креплению тяжеловесных и крупногабаритных грузов, к которым относится большая часть военной и автотранспортной техники.
Военная техника и тяжеловесные грузы могут быть размещены в любых грузовых помещениях и на палубе судна с учетом высоты грузовых помещений и размеров люков под тяжеловесными судовыми грузовыми устройствами (в случае погрузки или выгрузки только судовыми средствами).
Отдельные виды крупногабаритной техники и особо опасные грузы, а также боевая техника, предназначенная для усиления противовоздушной обороны судна, размещаются на верхней палубе судов.
Для обеспечения сохранности и удобства крепления военную технику и тяжеловесные грузы устанавливают с таким расчетом, чтобы между отдельными единицами техники, а также между техникой и выступающими частями набора корпуса судна оставался зазор от 15 до 50 см. При погрузке техники на верхней палубе судна обязательно должен сохраняться свободный доступ к лебедкам, брашпилям, штуртросу и ручному рулевому устройству с целью обеспечения нормальной работы на них.
Если же удельное давление груза превышает допустимую нагрузку, то палуба судна в местах размещения тяжеловесных грузов должна быть подкреплена временными пиллерсами, полностью
обеспечивающими сохранность палубы от просадки. Расчет подкреплений при этом должен производиться в каждом случае отдельно с привлечением конструкторских бюро или соответствующих специалистов.
С целью изменения коэффициента трения и равномерного распределения нагрузки тяжелая военная техника и тяжеловесные грузы па морских судах устанавливаются на подкладки. Подкладки устанавливаются из досок толщиной 30—40 мм, шириной в пределах ширины обода колеса или гусеницы и длиной не менее расстояния между двумя поперечными палубными балками (бимсами), если данная техника размещается вдоль судна, или не менее расстоянии между двумя продольными балками, если военная техника размещается поперек судна.
Автомобили размещаются в трюмах, твиндеках и на палубе и yстанавливаются только горизонтально. Порожние машины в трюмах могут быть установлены в один, два и три яруса, а на палубе в один или два яруса. Машины нижнего яруса для разгрузки рессор устанавливаются на деревянные колодки (подпорки).
Для лучшего использования грузоподъемности судна нижнюю часть трюмов целесообразно загружать штучным или навалочным грузом. поверх которого делается стеллаж из плотно уложенных досок толщиной 40—50 мм, и на него грузятся автомобили.
Танки, бронетранспортеры и другая боевая техника размещаются трюмах, твиндеках и на палубе судов.
После установки на место каждая самодвижущаяся военная техника должна быть заторможена, рычаг коробки скоростей установлен в положение низшей передачи, приведены в рабочее положение выносные опоры (аутригеры), где они имеются, и закреплены в походное положение стволы орудий, стрелы и т. п.
Крепление техники (груза) должно производиться за имеющиеся на раме специальные крюки, петли и скобы или за другие детали, жестко связанные с рамой.
Крепление этих грузов состоит из основного металлического крепления (трос, проволока, шины) и дополнительного деревянного (доски, брусья, шпалы). В качестве крепежного материала используется мягкий трос и проволока, заводимые за рамы, скобы, планки, комингсы люков и на кнехты. Недостающие рымы и скобы привариваются. Для крепления трос может использоваться многократно, а проволока — только один раз.
Схема крепления и расход крепежного материала принимается в зависимости от веса и конструкции груза, места его установки на судне. Крепление производится растяжками из троса или проволоки либо поясами из троса. Диаметр троса пояса или растяжки зависит от суммарного веса мест в ряду и места расположения груза на судне. Крепление грузов на верхней палубе и в твиндеках производится, как правило, с помощью троса и проволоки, а в трюме — проволокой (для особо тяжеловесных грузов тросом).
При креплении тросом применяются тросовые зажимы, талрепы и такелажные скобы.
Деревянные крепления устанавливаются четырьмя способами, подкладки, упорные брусья (клинья), установка груза на специальной вымостке (кильблоках) и распорные брусья. Элементы деревянного крепления соединяются между собой гвоздями с конической головкой длиной от 125 до 225 мм и металлическими строительными скобами длиной 200—300 мм, диаметром 10—12 мм.
Для крепления техники на судах могут использоваться также многоразовые приспособления, к которым относятся: металлические упорные башмаки, тросовые растяжки и деревянные продольные упорные и боковые бруски. Расход материалов на крепление тяжеловесной техники приводится в табл. 25.
При морских перевозках крепится вся техника. На речных судах техника крепится при плавании по озерам и водохранилищам. Способ и прочность крепления зависят от условий плавания, типа судна, вида техники и места ее размещения — в трюме, в твиндеке или на палубе.
Техника, размещенная в твиндеках и на верхней палубе судна, должна иметь более прочное крепление.
При закреплении техники необходимо стремиться к тому, чтобы элементы крепления, расположенные в поперечном по отношению к судну направлении, находились под углом к плоскости шпангоута не более 30° и под углом к горизонтальной плоскости не более 30°, а элементы крепления положенные в продольном по отношению к судну направлении, находились под углом к диаметральной плоскости не более 30° и под углом к горизонтальной плоскости не более 30°.
Крепление техники может быть раздельным (индивидуальным) и групповым. При раздельном креплении каждая единица техники крепится как минимум четырьмя растяжками (по 2 с каждой стороны).
Раздельное крепление более надежно, но оно снижает плотность размещения и требует больше крепежных материалов.
Как правило, на верхней палубе морских судов техника крепится раздельно. Крупногабаритная и тяжелая техника должна крепиться раздельно во всех случаях.
Групповое крепление разделяется на два вида:
первый вид — каждая единица техники крепится минимально четырьмя растяжками, но для крепления группы машин используются одни и те же тросы;
второй вид — к корпусу судна крепятся крайние машины, а все остальные крепятся и расклиниваются между собой. Групповое крепление грузов производится в трюмах, твиндеках и шельтердеках.
Заключительная часть
|
5
190
50
40
100
5
|
Прием доклада. Проверить наличие, внешний вид, готовность к занятию. Провести опрос. Объявить тему и цели занятия.
Объявляю 1-й уч.вопрос.
Довожу учебный материал.
Показываю на слайдах.
Основные положения – под запись.
Отвечаю на вопросы.
Объявляю 2-й уч.вопрос.
Довожу учебный материал. Показываю на слайдах. Основные положения – под запись.
Отвечаю на вопросы.
Объявляю 3-й уч.вопрос.
Довожу учебный материал. Показываю на слайдах. Основные положения – под запись.
Отвечаю на вопросы. Объявляю результаты опроса. Напоминаю тему и цели занятия. Говорю о достижении целей.
Даю задание на СРС,
|
Руководитель занятия
ст.л-нт запаса Б.Галиев |
|
|
Скачать 40.79 Kb.