Курсач. ПМ.01. Ип седов Андрей Валентинович
 Скачать 125.01 Kb.
|
|
3. Организация технического обслуживания и ремонта подъёмно транспортных, строительных, дорожных машин в процессе их работы. Технологический процесс текущего ремонта машин включает в себя: приемку от потребителя; очистку и мойку; оценку технического состояния; снятие с машины составных частей, требующих ремон-1, разборку их на детали; мойку и дефектацию деталей; комплектование годных к применению деталей; сборку составных частей; обкатку; испытание; установку на машину. При проведении текущего ремонта агрегатным методом технологический процесс ремонта машины упрощается. Исключается разборка составных частей, их дефектация, комплектование деталей, сборка, а также обкатка и испытание. Участок эксплуатационной базы мастерской, оснащенной оборудованием, необходимым для выполнения определенной операции одним рабочим, называют рабочим местом. Так, на одном из рабочих мест машины очищают от грунта и пыли, моют их. На следующем рабочем месте с машин снимают составные части, требующие ремонта. При необезличенном методе ремонта машин снятые с них составные части направляют на рабочие места для ремонта, где их разбирают, используя для этого стенды, съемники и другие приспособления. После мойки деталей проверяют наличие дефектов. Годные, новые и восстановленные детали комплектуют по составным частям и сборочным единицам согласно спецификации. Плановое диагностирование должно быть организовано плановым ремонтом или совместно с ним. Обычно машины диагностируют на тех же постах эксплуатационных баз, где осуществляется непосредственно ремонт деталей и сборочных единиц. Диагностирование машин на месте их использования выполняют помощью оборудования и приборов, размещенных в передвижных мастерских. Для уточнения сроков постановки машин на текущий ремонт или отправки их в капитальный ремонт проводят ресурсное диагностирование. При текущем ремонте заменяют детали, срок службы которых равен межремонтному периоду.Фрикционные накладки сцеплений, тормозов, муфт поворота, если они изношены, заменяют новыми, а также заваривают трещины в металлоконструкциях. Кроме того, при текущем ремонте проверяют размеры посадочных мест ответственных соединений; замеряют зубья зубчатых зацеплений; заменяют уплотнения, где обнаружена течь масла; проверяют корпуса редукторов и при выявлении деффектов ремонтируют их или заменяют; а также проверяют подшипники и штифтовые соединения, рамы, опорно-поворотного устройство. Текущий ремонт организуют одним из трех способов: индивидуальным, агрегатным и смешанным. Индивидуальный способ применяется при небольшом числе эксплуатируемых однотипных машин, когда сборочные единицы, снимаемые с машины, ремонтируются и вновь устанавливаются на нее, сохраняя принадлежность к отремонтированным составным частям. Агрегатный способ заключается в замене на ремонтируемой на машине неисправных сборочных единиц новыми или заранее отремонтированными в условиях эксплуатационной базы и строительной площадки. Дорожные и строительные машины предпочтительно ремонтировать агрегатным методом, так как их легко расчленить на сборочные единицы, которые имеют свойства полной взаимозаменяемости. Агрегатный ремонт машин целесообразен и на месте их использования. При очередном техническом обслуживании машин выявляют сборочные единицы, требующие ремонта, комплектуют их за счет обменного фонда и в установленный планом день привозят их на передвижной мастерской к месту работы машины и устанавливают на нее вместо изношенных сборочных единиц. Тут же выполняют ТО-3, заменяя при этом те составные части машины, которые требуют регулирования и испытания в стационарных мастерских. Для ремонта машин агрегатным методом на месте их обновления деталей, ремонта рам, ремонта рабочего оборудования, сборки и испытания сборочных единиц, сборки и испытания гидрооборудования. Собранные после ремонта сборочные единицы подвергают стендовой обкатке и испытанию. Сборочные единицы, выдержавшие испытания и принятые ОТК, заправляют свежим маслом и подают на пост общей сборки, где их устанавливают на составные части. Отремонтированная машина поступает на пост стационарных испытаний в объеме, определяемом специальной программой испытаний. Испытанную машину комплектуют ЗИП и передают на площадку готовой продукции. Обслуживание дорожной техники ЕО - ежедневное обслуживание проводится перед каждый день перд выездом дорожной техники на линию. Включает в себя внешний осмотр машины, контроль за исправностью узлов и агрегатов, контроль за нормой технических жидкостей. 2) ТО-1 – техническое обслуживание проводится в определённый промежуток времени и включает в себя определённый вид работ, которые должны проводится на данном обслуживании. Например: уборка салона, мойка и сушка машины;: проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, свободный ход рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, состояния шин и давления воздуха в них, приборов освещения и сигнализации; ТО-2 - техническое обслуживание проводится в определённый промежуток времени и включает в себя определённый вид работ, которые должны проводится на данном обслуживании. Например: проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причин, а также возможности эксплуатации данного агрегата, узла или системы, а также те работы которые проводились на ТО-1. ТО-3 - техническое обслуживание проводится в определённый промежуток времени и включает в себя определённый вид работ, которые должны проводиться на данном обслуживании. Например замена масла, масленого фильтра, а также салонных и воздушных фильтров, замена ремня ГРМ вместе с роликами, также проводится компьютерная диагностика, развал-схождение колёс. СО - сезонное обслуживание проводится 2 раза в год(весной и осенью) с целью подготовки техники к эксплуатации в холодное или тёплое время года. Например: замена масла и других жидкостей, замена резины. Заключение и выводы Заключение об организации различных видов дорожно-строительных работ. На предприятии «ИП Андрей Валентинович Седов» дорожно-строительные работы проводятся удовлетворительно, с соблюдением технологий производства. На предприятии не хватает техники, которая требуется для дорожно-строительных работ. Имеется действующий АБЗ. Заключение об организации технического обслуживания и ремонта подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования. Техническое обслуживание проводится не на должном уровне. Большинство оборудования устарело, какое-то отсутствует. Недостаточно рабочего персонала на участках. Недостаток смотровых ям и технического оборудования. Нехватка рабочего инструмента. Предложения по повышению производительности труда. На данное предприятие требуется закупить более новое усовершенствованное оборудование. Нанять недостающий персонал. Закупить недостающую технику, закупить инструмент, закупить новые токарные станки, кран-балку. Увеличить количество смотровых ям, чтобы большее количество дорожной техники можно было обслужить. |