автоматика лаба2. Исследование электрических параметров и характеристик реле
 Скачать 42.7 Kb.
|
Выполнила студентка III курса
Санкт-Петербург, 2017 г. Цель работы – изучение общих характеристик, методов измерений и расчетов параметров ,реле железнодорожной автоматики. Краткие теоретические сведения. Электрические параметры: Iпр (Icp) (ток притяжения/срабатывания) – минимальный ток в обмотке реле, при котором притягивается якорь и размыкаются тыловые контакты. Iотп (ток отпускания) – максимальный ток в обмотке реле, при котором реле отпускает якорь и замыкаются тыловые контакты. Iр (рабочий ток) – ток перегрузки, при котором обеспечивается надежное притяжение якоря. (Iр> Iпр) Для некоторых реле: Iпрп (ток прямого подъема) – минимальрый ток, при котором замыкаются фронтовые контакты, но не обеспечивается заданное контактное давление . Iпп (ток полного подъема) – минимальный ток, при котором замыкаются фронтовые контакты и обеспечивается заданное контактное давление, благодаря совместному движению вверх общих и фронтовых пружин. Существуют также параметры: - по напряжению: Uпр, Uотп, Uр; - по мощности: Wпр, Wотп, Wр; - по магнитодвижущей силе: IWпр, IWотп, IWр. Коэффициент запаса – это отношение значений рабочего тока т тока притяжения. (Кз=1.4÷4) Коэффициент возврата – это отношение тока отпускания к току притяжения. (Кв<1) (Кв=0.3÷0.5) Механическая характеристика – зависимость механических усилий, преодолеваемых при перемещении якоря, от значения хода самого якоря: fм=φ(б). Тяговая ил электромеханическая характеристика – зависимость силы напряжения якоря, создаваемой электромагнитом, от воздушного зазора, при постоянной электродвижущей силе: fэ= φ(б). Нагрузочная характеристика – зависимость силы притяжения якоря, создаваемой электромагнитом, от МДС при постоянном воздушном зазоре (б=const) fн=φ(I*W). Измерение электрических параметров нейтральных реле НМШ и НМШМ. Табл. 1
Пример расчета: Для НМШ:       | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||