История развития Томусинского ремонтно-механического завода города Междуреченск. ТРМЗ 2020 - копия. История развития Томусинского ремонтномеханического завода города Междуреченск
 Скачать 31.4 Kb.
|
|
МОУ Средняя общеобразовательная школа №2 Проектная работа по теме История развития Томусинского ремонтно-механического завода города Междуреченск Автор:Моисеенко Татьяна Евгеньевна Класс:9 «Б» ОУ: МОУ СОШ №2 МЕЖДУРЕЧЕНСК – 2020 год Содержание Введение 3 Цель и задачи работы 3 Гипотеза 3 Этапы исторического развития 4 Завод в наше время 11 Заключение 12 Список литературы 14 ВВЕДЕНИЕ. Цель: Изучить как ТРМЗ помогло в развитии горнорудной промышленности и экономики города, области и в целом всей страны. Задачи: 1. Изучить историю Завода. 2. Узнать, в чем был вклад Завода в социальную жизнь города. Гипотеза: За полувековую историю завод развился от простого ремонтного предприятия до производителя запасных частей для техники в различных отраслях промышленности. 2. Этапы исторического развития. Постоянное наращивание объемов добычи угля открытым способом в Кузбассе, его широчайшая перспектива требовали все более эффективного использования мощной горной техники. Острейшей проблемой стал вопрос ремонта этой техники, особенно в Томусинском горном районе. Постановлением Совета Министров РСФСР за №1700 от 19 ноября 1960 года ремонтный завод мощностью 5 млн. 850 тыс. рублей был включен в список строящихся предприятий. И лишь только 9 января 1967 года Государственной Комиссией был подписан акт о готовности завода к эксплуатации. Это был компромиссный вариант, так как в некоторых цехах еще отсутствовало технологическое оборудование и не был запущен целый цикл производства- литейного. Теперь уже появилась полная законность завода и начиналось финансирование самого производства, еще очень слабого к тому времени. Появился и стимул к скорейшему завершению строительных недоделок. Конечно, эти «тонкости» коллектив завода не очень занимали. Это и понятно: хотелось скорее работать по своей профессии, прилично зарабатывать, содержать семью. Многие сюда приехали из разных городов Союза и уже имели профессиональную подготовку машиностроительного производства. И все же по ряду профессий, по ходу наращивания объемов производства, была явная нехватка рабочих. Если бы не ранняя, еще до пуска завода, квалифицированная подготовка рабочих станочников и других профессий в горно-механической школе при разрезе «Красногорский», то многие виды производства были бы сорваны. Организация этой учебы была заслугой первого директора завода А. Г. Собакина. С 1968 года на заводе организовали свой учебный пункт, а с 1976 года он вошел в административно-методическое подчинение учебно-курсового комбината производственного объединения «Кемеровоуголь». Учебный процесс вели специалисты завода. Подготовка кадров как тогда, так и сейчас была самым больным местом. Все руководители завода, да и всех подразделений, всегда понимали проблему и уделяли большое внимание учебе по всем рабочим профессиям. В первые же годы обнаружили «первородный грех» самого строительного проекта завода: он не был сориентирован на вырост. Пока строился завод, на разрезах уже эксплуатировалась новая горная техника, и габаритность многих ее узлов явно не вписывалась в производственные здания цехов. Завод, как строительный объект, тогда состоял из: --- блок №1 (цехи: экскаватороремонтный, думпкароремонтный, кузнечно-котельный) --- блок №2 (цехи: механический, инструментальный и электроремонтный) --- блок №3 (литейный цех) --- кислородно-компрессорный цех --- котельная --- материальный склад --- столовая --- проходная Руководство комбината «Кузбасскарьеруголь» (позже- ПО «Кемеровоуголь»), в системе которого находился завод, обеспечило, по возможности, благоприятствующие условия по выпуску продукции. Такая отеческая забота с годами усложнялась и продолжалась до 1972 года. А дальше- пришлось работать в жестком плановом режиме до 1991 года. Скромные объемы работ в первый год- капитальные ремонты экскаватора ЭКГ-4,6(Экскаватор Карьерный на Гусеничном ходу), бурового станка СВБ-2, электровоза EL-1 и вагона – самосвала ВС- 100,- несомненно, были значительным успехом завода. Глубиной познаний ремонта горных машин управленческий персонал завода и энергомеханическая служба комбината не владели. Так что все учились по ходу развития данного производства! Первый капитальный ремонт экскаватора ЭКГ-4,6 в 1967 году в полевых условиях разреза стал начальной школой ремонтных профессий. Позже, уже к 1971 году, на заводе освоили ремонт более мощных экскаваторов: ЭКГ-8, ЭКГ-8И, ЭШ-10.60(Экскаватор шагающий), ЭШ-10.70А и ЭШ-15.90А. Остальные модели, такие, как ЭКГ-10, ЭКГ-15, ЭКГ12,5, ЭШ-20.90 и ЭШ-11.70, уже ремонтировали, только отдельными узлами. Комплексный капитальный ремонт в полевых условиях, по разным причинам, на заводе был прекращен в 1987 году. Это был не лучший вариант, но такова была производственно-экономическая реальность. Начиная с 1969 года, завод постоянно выполнял все годовые планы. Номенклатура поставок ремонтных узлов и запасных частей на горнотранспортное оборудование была обширной, но полностью закрыть потребность разрезов все же не могла. Первично все же наблюдался перекос в номенклатуре выпуска продукции. К 1973 году стало ясно, что производить ремонты электровозов и буровых станков, а также изготавливать запасные части к автомобилям в цехах завода нерационально. Часть изделий, более сложных, поставляли заводы-изготовители. И здесь не было никакого изъяна- обычная производственная практика любого завода. На заводе и дальше старались развивать кооперацию. Производственные службы хотя и зависели от управляющей организации, но все делали для своевременных поставок заготовок (кузнечных поковок и стального литья) по кооперации. Не будет преувеличением сказать о героических успехах работников отдела технического снабжения: в условиях дефицита они обеспечивали завод нужными материалами: сортаментом (совокупность различных сортов, марок, видов, типов, профилей и размеров каких-либо однородных изделий или материалов преимущественно в металлургической промышленности), марками стали. Были и временные сбои, но, как правило, снабженцы добивались результатов. К 1971 году окончательно сформировались технические службы, согласно проекту, по общей схеме управления машиностроительными заводами. Это отделы: конструкторский, технологический, технический, главного механика и энергетика. Для ремонтного завода службы были слишком независимы друг от друга, хотя и подчинялись главному инженеру. Как это стало ясным позже, ведущим отделом должен быть технологический, а остальные- в большей степени зависимы от его деятельности. Хотя и производились периодически структурные изменения, но их общую направленность так и не удалось изменить до 1993 года. Но на это уже были другие причины. Главный итог деятельности ведущих отделов, конструкторского и технологического, на период до 1992 года- обеспечение надежного, даже жесткого контроля за соблюдением нормативов технологической дисциплины. Полностью исключили в цехах возможность технологической «отсебятины». По технической части предприятие было признано лучшим в отрасли, и не удивительно, что на заводе частыми гостями были, для ознакомления с его работой, многие представители горных предприятий, НИИ, и не только угольной отрасли. На заводе проводились лекции по организации ремонта экскаваторов со специалистами из Монголии, Индии и Вьетнама (проходили здесь профессиональную стажировку). Посещали завод и многие иностранные делегации: из Вьетнама, США, Франции, Индии, Югославии, ГДР (нынешняя Германия) и даже Эфиопии. Технологи и конструкторы сделали немало и для обеспечения цехов технологической оснасткой. Но это считалось будничным, обычным делом по должности и профессии. Из года в год наращивались объемы производства. Уже к 1971 году выпуск товарной продукции вырос в 5 раз. Почти ежегодно шли заказы на все новые и новые изделия, несколько отдаленные по назначению от горной техники: крупные по массе и габаритам строительные металлоконструкции, узлы и детали дробильно-сортировочного оборудования, водоотливные плавсредства для разрезов, устройства для очистки вагонов-самосвалов и грузоподъемные средства… И все-таки есть изделия завода 70-х годов выпуска- сложные как по габаритам и технологической сборке, так и по особой пользе для потребителя. Вот они: ---наращивание бортов и установка заднего клапана кузовов углевозов БелАЗ грузоподъемностью 75 т.; --- бункеры и воронки для угольного склада строящейся шахты «Распадская»; --- серия опор ЛЭП- 100 кВ; ---емкости 700 м3 для хранения горючего; ----рама БелАЗа грузоподъемностью 75 т.; ---база экскаватора ЭШ10.60; ---лыжи (опорные башмаки) экскаватора ЭШ-15.90А; ---ремонт рабочего органа уникальной конусной дробилки (по массе изделия и сложности ремонта – трудно что-то придумать!) Многие из этих изделий эксплуатируются и до сих пор. Несмотря на жесткие рамки производственного плана, завод никогда не отказывал в исполнении заказов города. Да и строительство не осталось на исходной, проектной отметке. Потребности отрасли, разрезов, да и свои внутренние, вынуждали к расширению рабочих площадей и строительству новых объектов: --- инженерный корпус- 1971 г.; --- цех металлоконструкций- 1978 г.; --- корпус заводоуправления- 1980 г.; --- новая кислородно-компрессорная станция- 1982 г.; ---станция оборотного промышленного водоснабжения (по замкнутому циклу) - 1982 г.; ---пристройка участка по ремонту рабочего оборудования экскаваторов и участка ремонта тележек локомотива ОПЭ-1 (Однофазный Промышленный Электровоз) – 1983 г.; ---цех ремонта подвижного состава- 1985 г.; ---цех ОГМ из сборных металлоконструкций (панелей), позже-участок ремонта легковых автомобилей-1987 г.; ---очистные сооружения- 1987 г. Все это показывает то, что из скромного ремзавода (по первичной закладке) предприятие превратилось в достаточно мощный индустриальный объект в Кузбассе. По итогам пятилеток коллектив завода неоднократно награждался почетными грамотами и переходящим Красным знаменем за трудовой вклад в развитие Кузбасса и отрасли. Годы конца перестройки серьезно подточили исходную техническую базу завода, а начальная стадия «развитого капитализма» здорово его пошатнула. И все же завод устоял! Какой ценой?! Да, пришлось «резать» почти по живому: пойти на резкое сокращение численности работающих, изменить существенную структуру управления и состав цехов (участков), уплотнить до минимума технические службы и изменить их служебную направленность, не пренебрегать любыми заказами. Несколько лет была «заторможенность» завода, а далее пошел процесс вполне естественный- обновления и развития. Это было уже другое предприятие- открытое акционерное общество «Томусинский ремонтно-механический завод», с появлением новых, тогда трудно произносимых понятий: акции, бизнес, инфляция, рынок, владелец, совладельцы. С расширением производственного пространства и наращиванием объемов, технологи не забывали о совершенствовании и пополнении станочного парка завода. По их выбору характеристик (рабочих параметров) на завод поступали металлорежущие станки, более производительные и с устройствами полуавтоматического и автоматического контроля размеров обрабатываемых деталей (с цифровой индикацией и программным управлением). Нет никаких серьезных причин не верить в перспективу завода. В ближайшем будущем всему будет дана реальная оценка: что-то будет отменено, что-то получит развитие, а многое появится вновь уже в лучшем качестве! 3.Завод в наше время. В 2019 году Завод стал лучшим экспортёром запасных частей для всех видов отечественных карьерных экскаваторов, буровых станков и импортной горной техники в Сибирском федеральном округе в категории Крупный бизнес. В 2020 коронавирусном году Завод преодолел очередной кризис. Четко организовав разделение труда, предприятию удалось справиться со всеми видами работ. По сроку и качеству, все договорные обязательства были пунктуально соблюдены, и все заказчики и партнеры были удовлетворены качеством работы. На фоне всеобщего спада производства, Завод только расширяет ассортимент производимой продукции и осваивает новые рынки сбыта, в том числе и за границу (Казахстан, Белоруссия, Кыргызстан). За срок более чем в пятьдесят лет Завод вырос от предприятия, производящего капитальный ремонт оборудования для местного горнодобывающего и обогатительного производства до полноценного производителя оборудования для угольной, металлургической, химической промышленности, энергетики, транспорта, коммунального хозяйства, строительной отрасли. Кроме успехов в производстве, Завод живёт активной спортивной и культурной жизнью. Спорт и труд рядом идут, ведь трудиться с высокой отдачей сил могут только физически здоровые люди. Для поддержания спортивной формы работников на территории Завода были открыты спортивные площадки и спортивный зал. Кроме того, около двадцати лет Завод является спонсором Межрегионального ежегодного конкурса бально-спортивных танцев на паркете на «Кубок ТРМЗ». ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Моя гипотеза о том, что за полувековую историю завод развился от простого ремонтного предприятия до производителя запасных частей для техники в различных отраслях промышленности, подтвердилась. Проведя исследовательскую работу, я пришла к выводу, что Завод с первых дней существования и по настоящее время развивался, наращивал темпы и объёмы производства, находил партнёров не только по всей России, но и за её пределами. Список литературы. 1. Выпуск газеты «Контакт» от 26.09.19 2. Выпуск газеты «Знамя шахтера в новом тысячелетии» от 26.09.19 3.Памятный альбом, посвященный 40-летию ТРМЗ 4. Выпуск газеты «Контакт» от 24.09.20 |