Лабораторная 4. Кафедра 203 лабораторная работа 4 по курсу Конструкция и проектирование узлов и деталей врд Тема Охлаждение турбины Москва, 2020 г
 Скачать 334.51 Kb.
|
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (национальный исследовательский университет)» МАИ Кафедра 203 ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4 по курсу « Конструкция и проектирование узлов и деталей ВРД» Тема: Охлаждение турбины Москва, 2020 г. Для обеспечения надежности деталей турбины предусмотрено их охлаждение. Система охлаждения турбины - воздушная, открытая, регулируемая за счет дискретного изменения расхода воздуха, идущего через воздухо- воздушный теплообменник. Охлаждение турбины осуществляется на всех режимах работы двигателя. Воздух, подводимый через воздухо-воздушный теплообменник, может поступать в различном количестве. При 100 % расходе воздуха режим работы соответствует режиму "охлаждение турбины включено". При дискретном снижении расхода охлаждающего воздуха до 50 % реализуется режим работы "охлаждение турбины выключено". В системе управления охлаждением часть функций выполняют следующие системы и агрегаты, не входящие в её состав: • РСФ с электромагнитным клапаном; • КРД; • приборы контроля двигателя. Агрегат управления охлаждением (рисунок 4.35) предназначен для подачи воздуха в управляющую полость клапанного аппарата отключения. расположен на заднем корпусе наружного контура двигателя. Клапанный аппарат отключения предназначен для дросселирования отверстий, через которые воздух поступает на охлаждение турбины. Клапанный аппарат отключения встроен в полость воздушного коллектора за ВВТ, образованную корпусом ВВТ и обечайкой коллектора и состоит из 32 размещенных по окружности двухпозиционных клапанов. Электромагнитный клапан предназначен для закрытия и открытия канала, соединяющего РСФ с агрегатом управления охлаждением. Электропитание клапана - постоянный ток напряжением 27 В ± 10 %. Клапан установлен в агрегат РСФ. Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, по ступающего из коллектора ВВТ в агрегат управления охлаждением. Фильтр установлен на заднем корпусе наружного контура двигателя. Работа системы охлаждения. При выходе двигателя на режим п2 = 91,5 % или tx = 590 ± 10°С или при аруд > 62° КРД выдает сигнал, по которому обесточивается электромагнитный клапан узла управления охлаждением РСФ. При этом 2 3 t t===::=:): 1 ( • 16 i • t с -- ! , � 14 • � > { � j i 1 Камера сгорания 2. Возgухо-возq;шнt1й теплооб.ченниА 3. Лопатка сопдоl3ого оппрото ТВД 4 . КлопоннtJй аппарат 5. Лопатка рабочего колсо ТВД б. Нару,кное кодьuо 7. Сотоб1:1е бстобки 8. Обоg 9. Перепускная трубо 10 . Лопатка соплобого аппарата ТНД 1 1 . Лопатка робочого колесо ТНД 12. Корпус onoptJ турбини 13 . Силобоя стойко 14 Рабочее колесо ТНД 15. Рабочее колесо ТВД / б . Аппарат закрутки Q бозgух из теплообменн,жо • бторичнt1й fюзgух ф бозgух из наружного контура r.;хема пvт, """' ,., ,_ , /\ , ' "' N n� fl,1o · 'I'); 11 "'-· охлажgенип ,_ mypбuнt:1 ' l>oкml ,_, • ,_ |
На режиме работы двигателя п2 < 91,5 % или tx > 590 ± 10°С или при аруд <
62° КРД выдает сигнал, по которому запитывается электромагнитный клапан узла управления охлаждением РСФ. При этом прекращается по дача топлива с командным давлением от РСФ в агрегат управления охлаждением 4 и часть воздуха из коллектора ВВТ 1 поступает через агрегат управления охлаждением в коллектор управляющего воздуха 10 клапанного аппарата отключения, откуда по каналам попадает в полость над поршнями . Поршни перемещаются вниз и перекрывают отверстия в гильзах .
В случае отказа системы управления охлаждением от микровыключателя в
КРД поступает команда, по которой канал РТГ КРД перестраивается на пониженные значения tx .