Топливо л р №2 ГОЛОВКО. Кафедра сдвс лабораторная работа 2 Методы контроля качества работающих моторных масел на судах. Браковочные показатели и интерпретация полученных результатов анализа работающего масла судового дизеля
 Скачать 31.69 Kb.
|
|
Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Морской государственный университет им. адм. Г. И. Невельского» Кафедра СДВС Лабораторная работа №2 «Методы контроля качества работающих моторных масел на судах. Браковочные показатели и интерпретация полученных результатов анализа работающего масла судового дизеля» Работу выполнил: курсант 0241 гр: Царский И.К. Работу проверил: преподаватель Надёжкин А. В. Владивосток 2017 г. Цель работы: приобретение навыков экспериментального определения основных показателей качества работающих масел в судовых устройствах и механизмах с использованием широко распространенных на флоте экспресс-методов анализа нефтепродукта. Экспресс-метод - метод испытаний, позволяющий с установленной вероятностью за более короткое время, чем стандартный метод, определить показатели качества нефтепродукта, с помощью судовых лабораторий (СКЛАМТ, ПЛАМ-1, ПЛАМ-3 и т. д.). Основные показатели качества судовых масел Плотность – отношение массы вещества к единице объёма, выраженное в граммах на кубический сантиметр (г/  или килограммах на кубический метр (кг/ . Является важнейшей экономической характеристикой, так как этот показатель позволяет точно определить массу принятого на борт масла, при различной температуре.Вязкость – способность жидкой среды оказывать сопротивление взаимному перемещению составляющих её частиц. Это свойство является результатом трения микро слоёв жидкости относительно друг друга. Вязкость масла обеспечивает жидкостное, гидродинамическое трения в узлах сопряжения деталей, а также характеризует наличие в нем нерастворенных веществ, топлива, испарение легких фракций. Температура вспышки масла - минимальная температура нагрева нефтепродукта, при которой её пары в смеси с окружающим воздухом вспыхивают при поднесении открытого пламени. Является одним из важнейших браковочных показателей, характеризующих наличие топлива в масле. Температура вспышки масла не должна быть ниже 170 °C. Содержание механических примесей в масле – это содержание в нем веществ органического и неорганического происхождения, нерастворимые в данном конкретном растворителе. К механическим примесям органического происхождения относятся : асфальтосмолистые вещества и углеродистые частицы – карбены и карбоиды, образующиеся в масле в результате глубокого окисления, уплотнения и полимеризации его углеводородов, а также попадающие в масло продукты неполного сгорания топлива, способствующие увеличению вязкости. Щелочное число (ЩЧ) – выражается через количество гидроокиси калия (КОН) в мг, эквивалентное количеству всех щелочных компонентов, находящихся в 1г масла. Единица измерения мг КОН/г. Запас щелочных свойств необходим моторному маслу для нейтрализации кислых продуктов сгорания и продуктов окисления самого масла, тем самым предохраняет трущиеся поверхности от коррозионного разрушения, образования лаковых пленок и отложению нагара на деталях цпг. Диспергирующе-стабилизирующая способность – косвенно свидетельствует о наличии в масле в активной форме моюще-диспергирующих присадок, которые препятствуют слипанию нерастворимых примесей, оседанию на деталях двигателя, а также способствуют растворению различного рода отложения и содействуют диспергированию (размельчению) нерастворимых продуктов загрязнений и стабилизируют их в тонко диспергированном состоянии, препятствуя выпадению из масла твердой фазы. Содержание воды – наличие воды в масле ведет к повышению коррозионного изнашивания цилиндровых втулок и поршневых колец, ускоряя процесс накопления в нем нерастворимых продуктов, а при низкотемпературном режиме способствует осадкообразованию в картере и магистралях смазочной системы. Вода в масле существенно снижает его моющие диспергирующие свойства. В этом случае важную роль играет температурный режим двигателя. Вода, доведенная до температуры испарения, может вызвать гидролиз компонентов присадок с выпадением их в осадок. Методы определения основных показателей качества работающих масел на судах Используемое масло: "М10 Г2-ЦС" + "М14ДЦЛ 30". Применялось на ВДГ №3, л/к "Капитан Хлебников" в количестве 400 литров, отработавшего 4324 часа. 03.04.2017 1. Определение плотности Плотность измеряется с помощью ареометра(нефтеденсиметра) со следующим диапазонов измерения: 820…880; 880…940; 940…1000 кг/  При комнатное температуре t = 29 °С плотность масла равно 876 кг/ .Для приведения полученной плотности нефтепродукта к его плотности при нормальной температуре (при 20 ̊С) пользуются формулой:  +   = 860 + 0,673(29 – 20) = 866,06 кг/ .2. Определение вязкости масла по времени истечения через калибровонное отверстие. Для определения вязкости масла используют индикатор вязкости судовой лаборатории СКЛАМТ – 1 и прилагаемые монограммы. Температура масла равна комнатной температуре, а именно 29 °С. Время истечения масла из индикатора вязкости составило 46,2 сек. Далее берем монограммы и по имеющимся значением, определяем вязкость исследуемого масла при 100°С,  = 8,7 сСт.3.Определение температуры вспышки нефтепродукта. Определение производится путем визуального наблюдения воспламенения паров нефтепродуктов от нагретой электрическим током спирали специального воспламенителя. Температура вспышки исследуемого масла: tвсп = 178°С. 4.Определение щелочного числа в масле. Для определения щелочного числа в масле используем прибор, принцип действия которого основан на измерении давления в сосуде с пробой масла, которое повышается вследствие реакции присадок к маслу с реагентом Б за счет выделения газа (СО2). Прибор показал р=0,2 бар. С помощью диаграммы определяем щелочное число масла. ЩЧ = 18 мг КОН/г. 5. Определение механических примесей Методика качественной оценки содержания механических примесей основана на визуальном использовании масляных пятен (хроматограмм), получаемых путем систематического нанесения капли испытуемого масла на фильтровальную бумагу. Проведение испытания: погружаем проволоку в пробу, затем наносим каплю масла на фильтровальную бумагу и оставляем ее до полного высыхания. После этого производят визуальное сравнение полученного пятна с окраской пятен на шкале образцов. По результатам эксперимента и сравнения с эталонными пятнами, содержание механических примесей следующее: %. 6. Оценка диспергирующе-стабилизирующей способости(ДСС) масла. По полученной хроматограмме определяем диаметр зоны диффузии (D) и диаметр зоны ядра (d) пятна масла. D =  33,5 средний диаметр зоны диффузии, мм;d =  33,5 средний диаметр зоны ядра, мм. Таблица: измеренные значения и сравнение их с браковочными показателями.
Вывод: данное масло не соответствует эксплуатационным показателям качества и его применение невозможно в дальнейшем. |
. 
/с