Перечень контрольных вопросов МКУБ. Кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, принятый Ассамблеей имо (резолюция А. 741(18) с возможными поправками)
 Скачать 274.63 Kb.
|
|
С У Б О А О С М П стр. 1 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc Перечень контрольных вопросов по курсу МКУБ Тема 1. Международные и национальные документы по безопасности и предотвращению загрязнения. 1. Что такое МКУБ (ISM-code)? МКУБ – это международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, принятый Ассамблеей ИМО (резолюция А.741(18) с возможными поправками). 2. Какова цель МКУБ? Цель Кодекса установление международного стандарта по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения. 3. Что определяет обязательность требований МКУБ? Обязательный характер МКУБ – резолюция А.741(18) – получила через главу IX Конвенции СОЛАС-74 – Управление безопасной эксплуатацией судов. 4. К каким судам применяется МКУБ? Обязательно применяется ко всем судам валовой вместимостью 500 и более (глава IX – СОЛАС-74); Может (на добровольной основе) применяться ко всем судам (правило 1.3 А.741(18); Правительства государств призываются применять МКУБ к грузовым судам валовой вместимостью 150 и более, но менее 500, которые имеют право плавания под их флагами. (Резолюция 3 Конференции Договаривающихся Правительств – май 1994 г.) 5. На какие суда не распространяются требования МКУБ? Глава IX Конвенции СОЛАС-74 не применяется к государственным судам, эксплуатируемым в некоммерческих целях. (Правило 2.2 главы IV СОЛАС-74) 6. Что такое ИМО? Какова её роль? ИМО – Международная морская организация (IMO) в структуре Организации Объединенных Наций (ООН), занимающаяся разработкой международных морских стандартов и правил и утверждением их в виде Конвенций, резолюций, циркуляров. В составе ИМО функционируют несколько комитетов, важнейшим из них являются Комитет по безопасности на море (MSC – Maritime Safety Committee) и Комитет по защите морской среды –(MEPC – Maritime Environment Protection Committee). 7. Что такое МОТ? Какова её роль? МОТ – Международная Организация Труда (ILO – International Labor Organization) в структуре ООН, занимающаяся разработкой международных норм и требований по вопросам социальной защищённости трудящихся и обеспечения безопасных условий труда. Конвенции МОТ играют важную роль и входят как требования к безопасности труда в состав общих положений по МКУБ (см. Конвенцию МОТ – 147 – Конвенция о минимальных стандартах на торговых судах). С У Б О А О С М П стр. 2 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc 8. Какие основные неправительственные организации, влияющие на функционирование МКУБ, Вам известны? Международная палата судоходства (МПС) – International Chamber of Shipping (ICS); Международная организация по стандартизации (ИСО) – International Organization for Standardization (ISO); Международная организация судовладельцев (МФС) – International Shipping Federation LTD (ISF); Международная организация классификационных обществ (МАКО) – International Association of Classification Societies (IACS); Международная Федерация Ассоциаций Морских Капитанов (МЕФАК) – International Federation of Shipmasters’ Associations (IFSMA); Международная Ассоциация Независимых владельцев танкеров (ИНТЕРТАНКО) – International Association of Independent tanker owners (INTERTANKO); Международное общество операторов газовозов и терминалов (МООГТ) – SOCIETY of International Gas Tankers and Terminal Operators (SIGTTO); Международная Ассоциация владельцев сухогрузных судов (ИНТЕРКАРГО) – International Association of Cargo Ship owners (INTERCARGO). 9. Что понимается под термином «Компания»? Компания - означает владельца судна или любую другую организацию или лицо, которые приняли на себя ответственность за эксплуатацию судна от собственника судна и которые согласились принять на себя все обязанности и всю ответственность, возложенные Кодексом. 10. Что такое Администрация? «Администрация» означает правительство государства, под флагом которого судно имеет право плавания. В России Правительство РФ делегировало полномочия по освидетельствованию, контролю и выдаче документов на соответствие МКУБ Российскому Морскому Регистру Судоходства – признанной организации. 11. Чему посвящена глава IX SOLAS-74? Управлению безопасной эксплуатацией судов. 12. Может ли компания, не имеющая Документ о Соответствии (ДСК), эксплуатировать судно имеющее СвуБ? Нет, если судно валовой вместительностью 500 и более, правило 3 главы IX SOLAS-74/ 3.1 «Компания и судно должны отвечать требованиям Международного кодекса по управлению безопасностью». 3.2 «Судно эксплуатируется компанией, имеющей Документ о Соответствии». 13. Какие основные международные конвенции регламентируют безопасность на море и предотвращение загрязнения? Международная конвенция по охране человеческой жизни на море – SOLAS-74 с Протоколом 1978 и Протоколом 1988 годов. Международная конвенция по предотвращению загрязнения морской среды MARPOL-73/78 с шестью приложениями: С У Б О А О С М П стр. 3 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc приложение 1 – Правила предотвращения загрязнения нефтью; приложение 2 – Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом; приложение 3 – Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке, контейнерах, цистернах; приложение 4 – Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов; приложение 5 – Правила предотвращения загрязнения мусором с судов; приложение 6 – Правила предотвращения загрязнения воздушной среды. Конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты ПДМНВ-78 с поправками 1995 года. Конвенция о грузовой марке КГМ-66. Конвенция по международным правилам предупреждения столкновений судов в море МППСС-72. Конвенция № 147 Международной организации труда (МОТ) о минимальных стандартах на торговых судах. 14. Какова структура конвенции МАРПОЛ-73/78? приложение 1 – Правила предотвращения загрязнения нефтью; приложение 2 – Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом; приложение 3 – Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке, контейнерах, цистернах; приложение 4 – Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов; приложение 5 – Правила предотвращения загрязнения мусором с судов; приложение 6 – Правила предотвращения загрязнения воздушной среды. 15. Каково основное назначение резолюции ИМО А.787(19)? Резолюция ИМО А.787(19) «Процедуры контроля судов государством порта» «предназначаются в качестве основного руководства при выполнении инспекций судов государством порта и последовательности проведения этих инспекций для выявления несоответствия судна, его оборудования или экипажа, а также для применения процедур контроля». 16. Что определяет ответственность компании за безопасность? Раздел 3 МКУБ – «Ответственность и полномочия компании». Правило 1/14 Конвенции ПДМНВ-78 «Ответственность компании». 17. Каковы основные функции Государства флага? Претворение в жизнь требований и положений тех конвенций и протоколов, которые ратифицировало, одобрило или с которыми согласилось в национальном законодательстве и обеспечить эффективный контроль их выполнения. С У Б О А О С М П стр. 4 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc Тема 2. МКУБ и внутренние нормативно-правовые документы Компании. 1.Какова основная цель МКУБ? «Цель Кодекса состоит в обеспечении международного стандарта по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения». Резолюция ИМО А.741(18). 2. Что является основой хорошего управления? Главной основой любого управления является «человеческий фактор» или как записано в резолюции ИМО А.741(18) «Краеугольным камнем хорошего управления безопасностью является приверженность обязанностям членами Компании сверху донизу». 3. Каковы требования МКУБ к целям Компании по управлению безопасностью? Цели компании по управлению безопасностью, среди прочего должны: • обеспечивать безопасную практику при эксплуатации судов и безопасную для человека окружающую среду; • организовывать защиту от всех выявленных рисков; • постоянно улучшать навыки берегового и судового персонала по управлению безопасностью...» пункт 1.2.2 МКУБ. 4. Что определяет политику Компании? Требования МКУБ раздел 2 – «Политика в области безопасности и защиты окружающей среды», говорят, что политика Компании должна описывать достижение целей, стоящих перед компанией и её СУБ. 5. Каковы политики Компании ОАО СМП? • политика безопасности; • политика защиты окружающей среды; • кадровая политика; • политика в отношении употребления алкоголя и наркотиков; • политика обеспечения персональной безопасности; • политика в области обеспечения должного технического состояния судов; • политика коммуникации и информационного обеспечения; • политика по оценке рисков. 6. Каковы приоритеты компании ОАО СМП? Человек, судно, груз 7. Каковы основные обязанности «Назначенного лица»? Назначенное лицо – специально назначенный работник Компании, имеющий прямой доступ к руководству на самом высоком уровне управления, в чью ответственность и полномочия входит контроль за соблюдением норм безопасности и предотвращения загрязнения, связанных с эксплуатацией каждого судна, а также предоставление достаточных ресурсов и оказания соответствующей помощи на берегу, по мере необходимости. 8. Кто является «Назначенным лицом» в ОАО СМП? Начальник управления безопасности мореплавания. С У Б О А О С М П стр. 5 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc 9. Каковы функциональные требования к СУБ? Каждая компания должна разработать, задействовать и поддерживать систему управления безопасностью, которая выполняет следующие функциональные требования: • политику в области безопасности и защиты окружающей среды; • инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды; • установленный объём полномочий и линии связи между персоналом на берегу и на судне и внутри их; • процедуры передачи сообщений об авариях и случаях несоблюдения положений данного Кодекса; • процедуры подготовки к аварийным ситуациям и действиям в аварийных ситуациях; • процедуры проведения внутренних аудиторских проверок и процедуры пересмотра управления (МКУБ пункт 1.4.). 10. Какова основная задача компании при формировании структуры компании? Компания должна определить ответственность, полномочия и взаимоотношения всего персонала, осуществляющего управление, выполнение и проверку работы, касающейся безопасности и предотвращения загрязнения и оказывающего на них влияние (МКУБ пункт 3.2.). 11. Какие документы должна разработать Компания по МКУБ? Компании следует разработать следующую систему документов: • Руководство по безопасности; • Процедуры и инструкции; • Руководство по действию в аварийных случаях; • Руководство по связи; • Должностные инструкции; • Руководства по проведению внутренних аудиторских проверок. 12. Каким образом обеспечивается доступность для персонала? Компания издаёт постановления на рабочем языке персонала, приказы, инструкции и описания. 13. Что такое Документ о Соответствии? Документ о Соответствии выдаётся каждой компании, отвечающей требованиям Международного Кодекса по управлению безопасностью (Правило 4 гл. IX SOLAS-74). 14. Что такое Свидетельство об управлении безопасностью? Документ, выдаваемый судну в подтверждение того, что действия компании и её методы управления на судне осуществляются в соответствии с одобренной системой управления безопасностью (правило 4 гл. IX SOLAS-74). 15. Какая организация выдаёт Документ о Соответствии? Документ о Соответствии выдаётся Администрацией, организацией, признанной Администрацией, или, по просьбе Администрации, другим Договаривающимся Правительством (правило 4 гл. IX SOLAS-74). С У Б О А О С М П стр. 6 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc 16. Какая организация выдаёт Свидетельство об управлении безопасностью? Свидетельство об управлении безопасностью выдаётся Администрацией или организацией, признанной Администрацией (правило 4 гл. IX SOLAS-74). 17. Кто имеет право изъять Свидетельство об управлении безопасностью? Свидетельство об управлении безопасностью может изъять только выдавшая его Администрация, в случае наличия существенного несоответствия требованиям МКУБ (пункт 3.1.8. Руководство по внедрению МКУБ Администрациями – Резолюция ИМО А.788(19). С У Б О А О С М П стр. 7 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc Тема 3. Организационная структура компании. СУБ, её функционирование. 1. Что такое Система Управления Безопасностью? Система Управления Безопасностью – структурированная и документированная система на берегу и судах, дающая возможность персоналу компании эффективно проводить в жизнь политику управления безопасностью и предотвращения загрязнения. 2. Какие требования предъявляются к Системе Управления Безопасностью? Система Управления Безопасностью должна обеспечивать: • Выполнение обязательных норм и правил; • Использование применимых кодексов, руководств и стандартов, рекомендованных ИМО и другими организациями (МКУБ пункт 1.2.3). 3. Какие требования МКУБ предъявляет к структуре компании по обеспечению политики компании? Компания должна обеспечить задействование и выполнение этой политики персоналом, как в море, так и на берегу, на всех уровнях организации. (МКУБ пункт 2.2) 4. Как должны быть оформлены ответственность, полномочия и взаимоотношения всего персонала Компании? Должны быть оформлены документально. 5. Какие требования к компании по персоналу, вовлечённому в СУБ? Компания должна обеспечить, чтобы весь персонал, вовлечённый в СУБ компании, понимал надлежащим образом соответствующие нормы, правила, кодексы и руководства (МКУБ, пункт 6.4.). 6. Что должна предусматривать СУБ при переводе работников Компании на новые должности? Компания должна установить процедуры, обеспечивающие должное ознакомление нового персонала и лиц, переведённых на новые должности, связанные с безопасностью и защитой окружающей среды, с возложенными на них обязанностями. 7. Кто определяет статус Назначенного лица? В соответствии с положением МКУБ, компания является ответственной за обеспечение назначенного лица ресурсами, поддержкой с берега, необходимыми для выполнения им своих обязанностей. Назначенное лицо должно иметь прямой доступ к руководству на самом высоком уровне управления (МКУБ, пункт 3.3, раздел 4). 8. Какие требования применяются к СУБ в части составления документации? Компания должна установить процедуры, обеспечивающие получение судовым персоналом соответствующей информации по СУБ на рабочем языке, или языках, которые он понимает. 9. Какие преимущества компьютеризированной СУБ вы считаете основным? • единая база всех данных, сведённая к единому информационному полю; • оперативность; • отсутствие бумажного документооборота; • ведение единых шаблонов (форм) отчётности и графиков; • возможность автоматического планирования работ и соответствия графиков; • возможность оперативной передачи отчётов и форм с уменьшенным объёмом; • возможность оперативного самообучения персоналом Компании. С У Б О А О С М П стр. 8 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc Тема 4. Судовые процедуры по обеспечению безопасной эксплуатации судна. 1. Что понимается под «процедурой»? Процедура – это оформленный письменный документ, который описывает специфическую работу и определяет ответственность и ожидаемый результат. 2. Какие требования предъявляются к судовой СУБ? В Компании должна быть задействована СУБ, основной документ, относящийся к СУБ, называется «Наставлением по управлению безопасностью». Каждое судно должно иметь на борту всю документацию, относящуюся к этому судну. 3. Какие национальные законы регламентируют работу судна? Кодекс торгового мореплавания; Устав службы на морских судах; Рекомендации по штурманской службе; Регламент радиосвязи; РД по правилам технического использования, технике безопасности и т.д. 4. Что такое инструкция? Документ, детально устанавливающий, как должны выполняться частные функции СУБ для соблюдения обязательных норм и правил. 5. Кто определяет процедуры технического обслуживания и ремонта судна? Компания должна установить процедуры обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил. Пункт 10.1. Резолюции ИМО А741(18). 6. Какие требования предъявляет МКУБ к капитану и компании? Компания должна обеспечить, чтобы капитан: • имел надлежащую квалификацию; • был полностью осведомлён о СУБ компании; • получал всю необходимую поддержку для безопасного выполнения своих обязанностей. 7. Что определяет основные должностные обязанности и право лиц судового экипажа? Устав службы на морских судах Российской Федерации; Политика и документы Компании. Должностные инструкции 8. Как судовой персонал может ознакомиться до выхода в рейс с основными инструкциями, требованиями которые ему необходимо соблюдать? Для ознакомления с документами и инструкциями могут использоваться следующие методы: - подготовка по СУБ до выхода в рейс; - подготовка командным составом на борту судна; - самостоятельная подготовка по специальной программе; - стажировка на судне; - использование учебного видеоматериала; - подготовка со специальным инструктором. С У Б О А О С М П стр. 9 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc Тема 5. Готовность к внешнему и внутреннему аудиту. 1. С какой целью проводят внутренние аудиторские проверки? Компания должна проводить внутренние аудиторские ревизии безопасности в целях проверки соответствия деятельности по безопасности и предупреждения загрязнения требованиям СУБ (МКУБ пункт 12.1). 2. Кто проверяет работу судовой СУБ? Администрация или организация, признанная Администрацией, должна периодически проверять надлежащую работу Судовой СУБ в соответствии с одобренной системой. (МКУБ п. 13.5). 3. Что означает «аудиторская проверка управления безопасностью»? Означает систематическое и независимое обследование, позволяющее определить, отвечает ли деятельность СУБ и её результаты запланированным мерам, внедрены ли эти меры эффективно и являются ли они подходящими для достижения целей. (п. 1.1.7 Резолюция ИМО А.788(19)). 4. Что регламентирует проверки судов по безопасности и предотвращению загрязнения? Судно подлежит контролю со стороны государства порта в соответствии с правилом 4 главы XI SOLAS-74 и правилом 6 главы IX SOLAS-74. 5. В соответствии с каким документом происходит проверка судов в порту? Все проверки судов производятся в соответствии с резолюцией ИМО А.787(19) «Процедуры контроля судов государством порта», заменившей Резолюцию ИМО А.742(18). 6. Каков срок действия Документа о Соответствии? Срок действия ДСК – 5 лет. (п. 3.1.5 резолюции ИМО А.788(19)). 7. Как часто подтверждается действительность Документа о Соответствии? Действительность ДСК подлежит ежегодной проверке для подтверждения эффективной деятельности СУБ. (п. 3.1.5 А.788(19)). 8. Каков срок действия Свидетельства об управлении безопасностью? Свидетельство об управлении безопасностью действительно в течении пяти лет. (п. 3.2.2 А.788(19)). 9. Как часто подтверждается действительность Свидетельства об управлении безопасностью? Действительность Свидетельства об управлении безопасностью подлежит, по крайней мере, одной промежуточной проверке, подтверждающей эффективное функционирование СУБ и то, что возможные изменения, внесенные в неё со времени предыдущей проверки отвечают требованиям МКУБ. Администрация может увеличить число промежуточных освидетельствований. (п. 3.2.3 Резолюция ИМО А.788(19)). С У Б О А О С М П стр. 10 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc 10. Когда проводится промежуточная проверка (освидетельствование) судовой системы управления безопасностью? Если Администрация устанавливает одну промежуточную проверку, то она должна быть между вторым и третьим годом действия Свидетельства об управлении безопасностью. Пункт 4.2.2. Резолюция ИМО А.788(19). 11. Что понимается под инспекцией судна? «Инспекция – это посещение судна для проверки как действительности судовых свидетельств и других документов, так и для проверки общего состояния судна, его оборудования и экипажа. Пункт 1.6.4. Резолюция ИМО А 787(19). 12. Что понимается под детальной инспекцией судна? Более детальная инспекция – это инспекция, выполняемая при наличии явных оснований того, что состояние судна, его оборудования или его экипажа в значительной степени не соответствует содержанию судовых свидетельств и дипломов. Пункт 1.6.5. Резолюция ИМО А 787(19). 13. Какие судовые документы подлежат проверке при инспекции судна? Судовые свидетельства; Эксплуатационные документы; Квалификационные документы; Документы частного назначения. Полный список всех документов смотри Дополнение 4 к Резолюции ИМО А.787(19) – «Процедуры контроля судов государством порта». С У Б О А О С М П стр. 11 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc Тема 6. Доклады о несоответствиях, их анализ и устранение несоответствий. 1. Что понимается под «несоответствием»? Несоответствие – «означает установленную ситуацию, когда объективное доказательство указывает на невыполнение специфического требования» (п. 1.1.10 Резолюция ИМО А.788(19)). 2. Что понимается под «объективным доказательством»? «Объективное доказательство» означает количественную или качественную информацию, записи или регистрацию фактов, имеющих отношение к безопасности или к наличию и внедрению какого-либо элемента системы управления безопасностью, основанные на наблюдении, измерении или испытаниях и которые могут быть проверены. (п. 1.1.9 Резолюция ИМО А.788(19)). 3. Что понимается под «существенным несоответствием»? «Существенное несоответствие» означает установленное отклонение от требований, влекущее серьезную угрозу персоналу или безопасности судна или серьезный риск для окружающей среды и требующее немедленного устранения; дополнительно существенное несоответствие включает недостаток эффективного и систематического внедрения требований МКУБ. (п. 1.1.11 Резолюция ИМО А.788(19)). С У Б О А О С М П стр. 12 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc Тема 7. Ведение судовой документации и отчётности, организация связи и донесений. 1. Кто является ответственным за судовые документы? Капитан судна должен контролировать все судовые документы. Судовые свидетельства находятся на судне под ответственностью капитана. 2. Какие организации имеют право выдавать судовые свидетельства? Судовые свидетельства могут выдавать Администрации флага или признанные администрацией организации. 3. Что такое «признанная организация»? Организация, признанная Администрацией флага и удовлетворяющая требованиям к признанным организациям, приведённым в Резолюциях ИМО А.741(18) и А.789(19), получившая от государства флага полномочия осуществлять необходимые функции по техническому надзору и контролю за эксплуатацией судна. 4. В соответствии с чем ведётся документация судна по эксплуатации? Документация судна ведётся в соответствии с: a) объявленной политикой Компании; b) требованиями обязательных международных конвенций и национальных законов c) требований изготовителей судовой аппаратуры и техники; d) наставлением по Управлению Безопасности Компании; e) судовой Системой Управлению Безопасности. 5. Что определяет периодичность отчётности Компанией? Положения «Наставления по управлению безопасности» Компании 6. Кто определяет порядок связи судно-компания? Система управления безопасностью компании должна определять процедуры связи берег- судно (МКУБ пункт 1.4.). 7. В какой форме производится отчётность судна перед Компанией? Форма отчётности зависит от установленной СУБ, объявленной в политике Компании. Если система документооборота в Компании принята бумажной, то в установленные сроки, обычным почтовым способом. Если в Компании установлена компьютеризированная СУБ, то либо в автоматическом режиме через спутниковую связь, либо через дискету с изменениями в стандартных формах. 8. Какой срок хранения контрольных листов? Срок хранения чек-листов определяет Компания в «Наставлении по управлению безопасностью». Установленный срок хранения должен предоставлять возможности контроля за правильностью выполнения установленных процедур и не должен мешать обеспечению реальной безопасности. С У Б О А О С М П стр. 13 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc 9. Какие требования предъявляются к документам по судовой СУБ? Процедуры, принятые для работы с документами и данными по СУБ должны обеспечивать: • чтобы действительные документы были доступны; • чтобы изменения, вносимые в документы, были проверены и одобрены ответственным персоналом; • чтобы своевременно изымались устаревшие документы; • ответственные лица знакомились с основными документами под роспись.(Пункт 11.2 МКУБ). 10. Что подтверждает ознакомление судового персонала с основными инструкциями, требованиями, которые ему необходимо выполнить? Роспись судового персонала в журналах установленных Компанией форм; Роспись членов экипажа в контрольных листах; Запись в формулярах заводов-изготовителей. С У Б О А О С М П стр. 14 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc Тема 8. Организация учений, тренировок проведения собраний. 1. В каких местах должны быть расписания по тревогам? Расписание по тревогам должны быть вывешены на видных местах по всему судну, обязательно на навигационном мостике, в машинном отделении и в помещениях экипажа. 2. Что должно содержать расписание по тревогам? • должно отражать обязанности каждого члена экипажа; • должно быть указано, какие лица командного состава закреплены за спасательными и противопожарными средствами, отвечает за их надлежащее состояние и обеспечивает их немедленную готовность к действию; • должны быть указаны лица, заменяющие ключевых членов экипажа в случае невозможности последними исполнять свои обязанности; • должны быть указаны действия специально назначенных членов экипажа для работы с пассажирами в аварийных случаях; • на пассажирских судах формы расписания по тревогам должны быть одобренного типа. Пункт 3.5.2. Резолюция ИМО А.787 (19). 3. Чем регламентируются основные виды подготовки учений на судне? Международная конвенция SOLAS-74; Кодекс по спасательным средствам. 4. Что должно включать в себя учения по оставлению судна? Учение должно включать: • обеспечение сбора экипажа в местах сбора после подачи сигналов тревог и знание обязанностей по тревоге; • донесение с мест сбора о готовности выполнять свои обязанности; • проверку как одеты члены экипажа; • проверку правильно ли одеты спасательные жилеты; • спуск, по крайней мере, одной шлюпки после необходимой подготовки; запуск и проверку работы двигателя на шлюпке; • работу плот-балок, используемых для спуска. Пункты 3.5.4, 3.2.3 Резолюция ИМО А.787(19). 5. В какой готовности должны находится спасательные шлюпки на судне? Каждая спасательная шлюпка или плот должны находиться в постоянной готовности так, чтобы два человека из экипажа смогли подготовить их к посадке и спуску менее чем за 5 минут. Пункт 3.5.2.2. Резолюция ИМО А.787(19). 6. В течение какого времени должны быть спущены спасательные шлюпки на пассажирских и на грузовых судах? Требуется, чтобы все спасательные шлюпки и спасательные плоты, спускаемые с помощью плот-балок, смогли быть спущены на воду на пассажирских судах – в течение 30 минут, на грузовых судах – в течение 10 минут. С У Б О А О С М П стр. 15 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc 7. Что должны знать и уметь вахтенные помощники? Вахтенные помощники должны знать средства управления и навигационное оборудование и уметь ими пользоваться, уметь переключать управление рулём с автоматического на ручной и наоборот, знать маневренные характеристики судна. Они также должны быть знакомы с процедурами управления судном при всех обстоятельствах. Они также должны знать всю информацию, доступную им, такую как, маневренные характеристики судна, сигналы бедствия, современные пособия, различные чек-листы на мостике и наставления. Должны знать процедуры, такие как подготовка к отходу/приходу, переключение режимов управления рулём, использование средств сигнализации и связи, маневрирования, действий в аварийных ситуациях и правил ведения судового журнала. Пункт 3.5.7. Резолюция ИМО А.787(19). 8. Кто отвечает за подготовку планов и инструкций по ключевым операциям на судне, касающихся безопасности судна и предотвращения загрязнения? Компания должна установить процедуры подготовки планов и инструкций относительно поведения ключевых операций на судне, касающихся безопасности и предотвращения загрязнения. Раздел 7 Резолюции ИМО А.741(18). С У Б О А О С М П стр. 16 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc Тема 9. Готовность к аварийным ситуациям, судовые аварийные планы. 1. Что регламентирует требования к судовому плану чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью? Правило 26 Приложения 1 к МАРПОЛ 73/78. 2. Какие требования предъявляются к командному составу по действиям в аварийных ситуациях? Лица командного состава: • должны знать содержание буклетов и схем с информацией по борьбе за живучесть; • должны уметь объяснить действия, которые они будут выполнять в различных аварийных ситуациях; • должны уметь рассказать о границах водонепроницаемых отсеков, о расположении в них отверстий и закрытий, а также о расположении средств управления устройствами для выравнивания крена при затоплении; • должны чётко понимать взаимодействие дифферента и остойчивости судна в повреждённом состоянии, последствия затопления отсеков и знать какие контрмеры должны быть предприняты. Пункт 3.5.5. Резолюция ИМО А.787(19). 3. Что понимается под «авария на море»? Авария на море есть событие, являющееся результатом любого из следующего: • гибель или серьёзное ранение человека, причинённые эксплуатацией или в связи с эксплуатацией судна; • потеря человека с судна; • гибель, предполагаемая гибель или оставление судна; • посадка судна на грунт или лишение его возможности движения или участие в столкновении; • повреждение, причинённое эксплуатацией; • ущерб окружающей среде, вызванный повреждением судна или судов, в свою очередь причинённых эксплуатацией судна. Пункт 4.1. Резолюция ИМО А.849(20). 4. Что понимается под очень серьёзной аварией (катастрофой)? Очень серьёзная авария, есть авария, повлекшая полную гибель судна, гибель человека или серьёзное загрязнение моря. Пункт 4.2. Резолюция ИМО А.849(20). 5. Что понимается под инцидентом на море? Инцидент на море есть случай, или событие, вызванное эксплуатацией или в связи с эксплуатацией судна, повлекшее угрозу судну или человеку, или в результате которых могли произойти серьёзные повреждения судна или морской установки, или мог быть нанесён вред окружающей среде. Пункт 4.4. Резолюция ИМО А.849(20). 6. Кто устанавливает процедуры по выявлению потенциально аварийных ситуаций на судне? Компания должна устанавливать процедуры по выявлению, описанию и действиям в потенциально аварийных ситуациях. Пункт 8.1. Резолюция ИМО А.741(18). С У Б О А О С М П стр. 17 из 17 дата печати 14.07.2010 10:36 файл - R:\Common\Книги, статьи в эл. виде\МКУБ\Перечень контрольных вопросов МКУБ.doc 7. Какие требования предъявляет МКУБ к СУБ в части способности Компании реагировать на аварийные ситуации? СУБ должна охватывать мероприятия, обеспечивающие способность Компании в любое время реагировать на опасности, несчастные случаи и аварийные ситуации, связанные с её судами. Пункт 8.3. Резолюция ИМО А.741(18). 8. Кто определяет программы учений экипажа по действиям в аварийных ситуациях? Компания должна установить программы учений экипажа и учебных отработок действий в условиях аварийной ситуации. Пункт 8.2. Резолюция ИМО А.741(18). |