конспект а320. Конспект подготовил Витторио Маджестик Jet Flight
 Скачать 27.86 Kb.
|
|
Полет на A320. Конспект видео от АУЦ "Добролет" на примере модели Wilco. Конспект подготовил Витторио Маджестик - Jet Flight: http://simplane.wordpress.com Подготовка к взлету: Включаем навигационные огни. Включаем аккумуляторы, топливные насосы, включаем генераторы. Запитываем радиопанель. Запуск APU. Программируем FMC. Вычисляем V1, VR, V2. Вводим данные по частотам VOR1 - ADL, ADF1 - частоту ПРС. Включаем пристегнуть ремни и не курить. Выставляем давление на ВПП. Выставляем начальную высоту набора после взлета. 1 часть CL BEFORE START CHECKLIST Буксировка. Снимаем стояночный тормоз. После буксировки включаем стояночный тормоз. Включаем Beacon. 2 часть C/L BEFORE START CHECKLIST. Старт двигателя 2 (правый) - сначала кнопка старта двигателя оверхеда , затем нижняя кнопка. Выключаем APU BLEED. Старт двигателя 1. Выпуск закрылков. APU OFF. Выставляем стабилизатор во взлетный режим (триммер). Проводим C/L AFTER START CHECKLIST. Проверяем органы управления (стабилизатор, элероны, руль направления). Включаем рулежные фары (NOSE LIGHT). Рулим на предварительный. Проверяем тормоза (тормозим, чтобы убедиться в их работоспособности). AUTOBRAKE ставим на MAX (на случай прерванного взлета). ECAM - TO CONFIG - после доклада бортпроводника о готовности пассажирской кабины. 1 часть C/L BEFOR TAKEOFF CHECKLIST. На предварительном старте: Включаем STROBE. Включаем TCAS в TA/RA. Включаем RWY TURNOFF в ON, NOSE в TO, LAND в ON. Переводим на время взлета PACKS в OFF. 2 часть C/L BEFOR TAKEOFF CHECKLIST. Переводим ответчик в режим CHARLIE. Взлет, набор высоты: Устанавливаем взлетную тягу двигателей. Включаем CHRONO. VR - поднимаем переднюю стойку, взлетаем. Убираем шасси. GRND SPLR - DISARM. EXTERIOR LIGHTS - SET. Включаем автопилот. AUTOBRAKE - DISARM. РУД В гейт CL. При достижении TRANSITION ALTITUDE (высоты перехода) устанавливаем давление STD. PACK 1 -ON. На высоте ускорения начинается разгон до 250kt. На скорости S-SPEED - закрылки в 0. PACK 2 -ON. C/L AFTER TAKEOFF/CLIMB. Мы достигли высоты указанной УВД. Идем по горизонту до новых указаний. Начинаем набор новой высоты по УВД. На FL100 - отключаем LAND LIGHTS. Разгон до 300кт. Если условия полета позволяю - отстегиваем пассажиров. Набираем предписанный эшелон. Меняем ADF на новую в нужный момент. Полет на эшелоне: Проверяем полетный план. Если нужно, вычисляем скорость снижения. Выполняем процедуры с целью контроля и проверки систем и оборудования самолета. Проводим APPROACH BRIEFING - за 80NM до T/D (точки снижения). Снижение: Вводим STAR (может вводится при выполнении брифинга, если полученные данные по стар). Устанавливаем AUTO BRAKE согласно брифингу. Если используем FLAPS3 - вводим в GPWS. Получив от УВД высоту снижения, ПРИСТЕГИВАЕМ пассажиров и снижаемся. Получая новые высоты снижения от УВД, корректируем и FMGS. Ниже высоты FL100 - ограничение воздушной скорости 250. На FL100 включаем LAND LIGHTS. Вводим новые данные в FMGS для захода. Доклад бортпроводников о говтовности пассажирской кабины к посадке. Прохождение STAR и посадка: Расчитываем давление QFE. На эшелоне перехода установим QFE. Доложим службе движения. Выполним C/L APPROACH При снижении скорости ниже индекса Vapp начем выпуск механизации. Выпуск механизаци в положение FLAPS1 выполняем не позже, чем за 3nm до FAF. Устанавливаем режим APP. После захвата глиссады на FCU устанавливаем высоту ухода на второй круг. Выпускаем закрылки на FLAPS2 (при захвате глиссады ниже 2000 футов AGL, выпуск закрылков на FLAPS2 производится за одну точку до входа в глиссаду). Выпускаем шасси. Армируем GROUND SPOILERS. Включаем рулежную фару и RWY TURN OFF в ON. Выпускаем закрылки до положения FULL (рекомендуется на скорости VFE - 15 узлов). Скорость уменьшается до Vapp. C/L LANDING. По своему решению отключить автопилот (или садиться с ним). На 30 фт. уменьшение тяги, на 10 в IDLE. После касания основных стоек Реверс. На 70 kt реверс отключаем. AUTO BRAKE - OFF. Перед освобождением ВПП - выкл. часы CHRONO. После освобождения ВПП включить секундомер часов, для замера времени необходимого для охлаждения двигателей (около 3 минут). Дизармируем GROUND SPOILERS. C/L AFTER LANDING. LANDING LIGHTS - OFF. STROBE - OFF. FLAPS - убрать (если полоса покрыта слоем слякоти или снега, механизацию не обирать вплоть до выключения двигателей или разрешения наземного персонала). RADAR - STBY. APU - START. ANTI ICE - выкл. Рулим на стоянку. Перед занятием стоянки выкл. TAXI LIGHTS. На стоянке PARKING BRAKE - ON. Включаем APU Bleed. ENG MASTER switch 1 и 2 - OFF (помним о 3-ех минутах малого газа двигателя для температурной стабилизации его). Перед остановкой двигателей проверим секундомер. Выключаем двигатели. Выключаем BEACON. Другие внешние огни. Выкл. SEAT BELTS. C/L PARKING. После того, как пассажиры покинули салон, перед покиданием кабины экипажем выполним C/L SECURING. При необходимости оставляем подключенным внешний источник питания. Jet Flight - Ваш сайт: http://simplane.wordpress.com |