Установка АЦ, ПНС на водоисточник. Действия личного состава при установке АЦ, ПНС на водоисточник. Конспект проведения дополнительных занятий с личным составом

• Название: Конспект проведения дополнительных занятий с личным составом
• Анкор: Установка АЦ, ПНС на водоисточник
• Дата: 28.07.2022
• Размер: 0.66 Mb.
• Имя файла: Действия личного состава при установке АЦ, ПНС на водоисточник.doc
• Тип: Конспект; #637288

ПЛАН-КОНСПЕКТ

проведения дополнительных занятий с личным составом

Тема: Действия личного состава при установке АЦ, ПНС и СНП-80/120 на водоисточник.
Вид занятия: Классно-групповой. Отводимое время: 1 (ч.)
Цель занятия: Изучить действия личного состава при установке АЦ, ПНС и СНП-80/120 на водоисточник.
Литература, используемая при проведении занятия:

Учебник «Пожарная техника».

Приказ Минтруда России от 11.12.2020 №881н «Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях пожарной охраны».
Развернутый план занятия:
1. Учебный вопрос № 1 - Действия личного состава при установке АЦ, ПНС и СНП-80/120 на водоисточник, 25 мин.
Действия личного состава при установке АЦ на водоисточник

Установка автоцистерны (АЦ) на пожарный гидрант (ПГ) производится расчетом из двух исполнителей (водитель и пожарный). Действия исполнителей выполняются одновременно, но таким образом, чтобы не мешать друг другу.

Водитель открепляет и достает водосборник рукавный, отсоединяет от всасывающего патрубка насоса заглушку и присоединяет водосборник к всасывающему патрубку насоса. Далее достает из пеналов поочередно два напорно-всасывающих рукава протягивая их в сторону колонки и присоединяет к водосборнику. После чего помогает пожарному присоединять рукава к патрубкам пожарной колонки.

Пожарный открепляет и достает пожарную колонку, кладет ее на левое или правое предплечье, переносит к гидранту и кладет ее на землю. После этого опускается на колено, снимает колпачок стояка гидранта, берет колонку за напорные патрубки ставит на стояк так, чтобы гнездо рукоятки попало на квадрат клапана гидранта, и вращает ее по часовой стрелке до отказа (5,5-6 полуоборотов). Далее принимает от водителя рукава, присоединяет их к напорным патрубкам колонки. После этого берется обеими руками за рукоятку колонки и плавно вращает ее против часовой стрелки до упора (18-20 полуоборотов). Вода в колонку начинает поступать после 5-6 полуоборотов рукоятки. Далее пожарный вращает против часовой стрелки до упора (15-16 полуоборотов) маховики (маховик), расположенные на напорных патрубках колонки.
Установка автоцистерны на открытый водоем производится расчетом из двух человек (водитель и пожарный). Водитель открывает насосный отсек (при необходимости), снимает заглушку со всасывающего патрубка насоса, выдвигает из левого пенала всасывающий рукав примерно на 1,5 метра. Пожарный открывает отсек, достает из него всасывающую сетку, разматывает веревку обратного клапана и присоединяет ее к выдвинутому из пенала рукаву.

Затем пожарный и водитель снимают всасывающий рукав из пенала и кладут его на землю в 4 метрах от всасывающего патрубка насоса. Далее, они берут всасывающий рукав из правого пенала и кладут его на землю. Водитель и пожарный присоединяют рукав к всасывающему патрубку насоса с помощью ключа, после чего соединяют рукава между собой, уплотняя соединительные головки.

Пожарный закрепляет веревку обратного клапана за любой прочный предмет, конструкцию или рукав. После того, как всасывающая линия собрана, пожарный поднимает конец рукава со всасывающей сеткой и погружает его в водоем так, чтобы сетка полностью погрузилась в воду, закрепляет веревку обратного клапана за любой прочный предмет, конструкцию или рукав. Водитель готовит насос к забору воды.

Техника соединения головок всасывающих рукавов

Соединение всасывающих рукавов между собой с патрубком насоса и всасывающей сеткой может осуществляться следующим образом: водитель берет всасывающий рукав у соединительной головки, подносит его к всасывающему патрубку насоса, совмещает выступы рукавной головки с пазами на патрубке и наворачивает головку до отказа с помощью ключа. Пожарный помогает водителю, взяв рукав за середину и удерживая его в горизонтальном положении.

Чтобы соединить всасывающие рукава между собой, водитель со пожарным зажимают рукава между ногами у соединительных головок так, чтобы они были параллельны земле. Затем совмещают головки и соединяют их, затягивая ключами.

Для присоединения всасывающей сетки водитель приподнимает ближний к водоему конец рукава; пожарный, опустившись на колено, присоединяет к нему сетку и затягивает соединение ключами.
Действия личного состава при установке ПНС на водоисточник

ПНС-110 (ЗиЛ-131)



ТТХ:(6x6)

двигатель дизельный

мощность (максимальная), кВт(л.с.) - 110(150)

скорость (максимальная), км/ч - 80

кабина - 1+2

Всасывающее устройство - автоматическая вакуумная система

Насос - ПН-110

подача насоса, л/с - 110

напор насоса, м - 100+5

Геометрическая высота всасывания, м — 7

Время заполнения насоса водой при геометрической высоте всасывания 7м, с - 85

Масса автомобиля с полной нагрузкой, кг — 10200
Установка пожарной насосной станции ПНС-110 на водоем производится расчетом из трех человек: водитель, моторист-дизелист и пожарный. Водитель устанавливает автомобиль на указанное место, включает стояночную тормозную систему, колеса фиксирует противооткатными упорами, моторист-дизелист включает дизель для прогрева, поднимается на кузов автомобиля, открепляет всасывающую сетку и передает ее пожарному. Пожарный принимает всасыва­ющую сетку, относит ее от насоса в сторону водоисточника, кладет на землю и возвращается к ПНС. Водитель снимает лебедку с автомобиля и готовит ее для установки на всасывающий патрубок. Моторист берет растяжки лебедки и закрепляет их за крючки автомобиля. Водитель откручивает заглушку от вса­сывающего патрубка насоса, все трое вынимают правый по ходу автомобиля всасывающий рукав. Моторист и пожарный подносят конец рукава к всасыва­ющему патрубку насоса, присоединяют его и завертывают до отказа ключом накидную гайку. Затем также снимается второй рукав и укладывается между всасывающей сеткой и первым рукавом. Моторист и пожарный держат рукава, совмещая соединительные головки, водитель присоединяет накидную гайку одного рукава к штуцеру второго и затягивает соединение ключами.

Потом к рукаву присоединяется всасывающая сетка (моторист держит рукав, пожарный — всасывающую сетку, водитель соединяет сетку с рукавом и за тя­гивает соединение ключами). После этого пожарный присоединяет в середине второго всасывающего рукава трос лебедки, вместе с мотористом при помощи двух рукояток лебедки поднимают всасывающий рукав с сеткой па необходимую высоту для забрасывания в водоем. Водитель убирает противооткатные упоры, садится в кабину, выключает стояночную тормозную систему и подает автомобиль задним ходом к водоему. Моторист и пожарный наблюдают за движением автомобиля и перемещением рукавов.

После того как автомобиль подъехал к водоему и остановился, водитель включает стояночную тормозную систему, колеса фиксирует противооткатными упорами, моторист и пожарный при помощи лебедки опускают всасывающую сетку в водоем на глубину не менее 0,6 м, но не на дно. Веревку, привязанную к петле рычага клапана всасывающей сетки, закрепляют на берегу, моторист включает насос и забирает воду, согласно инструкции по эксплуатации на данный автомобиль.

После того как боевым расчетом рукавного автомобиля проложены п при­соединены к напорным патрубкам насоса магистральные линии моторист плавно открывает вентили напорных задвижек и обеспечивает необходимый напор на насосе.

К эксплуатации пожарной насосной станции могут быть допущены только лица, прошедшие курс обучения по соответствующей программе и получившие свидетельство установленного образца. Подача поды в напорную рукавную линию от насосной станции, во избежание разрыва рукавов от гидравлического удара, должна осуществляться постепенным открытием вентилей напорных патрубков насоса.

Порядок запуска установки

Для запуска дизельного двигателя насосной установ­ки необходимо произвести работы в такой последова­тельности:

затормозить автомобиль ручным тормозом; включить «выключатель массы» аккумуляторной ба­тареи дополнительного электрооборудования;

открыть кран топливных баков и кран бака подогре­вателя для заполнения топливного насоса и магистрали топливом;

установить рукоятку подачи топлива дизеля на '/з ее хода;

включить маслопрокачнвающий насос и создать дав­ление масла в дизеле не ниже 0,25 МПа;

убедиться в том, что сцепление дизеля выключено; включить стартер, и после того, как дизель начал ра­ботать, выключить маслопрокачивающий насос и стар­тер;

установить частоту вращения холостого хода равной 8,33с-1 (500...000 мин^-1) и проверить давление масла в дизеле. Оно должно быть не менее 0,25 МПа. Если дав­ление масла ниже, нужно остановить дизель, выяснить и устранить причину снижения давления; закрыть кран бака подогревателя; прогреть дизель на холостом ходу при частоте вращения 10...13,3 с^-1 (600...800 мин^-1). По достижении тем­пературы охлаждающей жидкости и масла 45°С вклю­чить пожарный насос. включить вакуумный затвор и вакуумный насос пе­ремещением рукояток «па себя» и увеличить обороты двигателя шасси ЗИЛ-131;

как только вода покажется в глазке вакуумного за­твора, выключить его и вакуумный насос поворотом ру­кояток «от себя»;

включить муфту сцепления дизеля тумблером на щит­ке приборов, сбавить обороты двигателя шасси;

создать напор в насосе 0,5...0,6 МПа и после этого плавно открыть задвижки напорных патрубков и устано­вить необходимый режим работы насоса; остановить двигатель шасси.

В случае если включить сцепление дизеля с помощью пневмопривода не удается, нужно установить рукоятку на хвостовик рычага механического привода и включить сцепление вручную. После возвращения с пожара выяс­нить и устранить причину неисправности пневмопривода сцепления. Во время работы насосной установки необхо­димо контролировать параметры по приборам на щитке. При номинальной мощности давление масла в дизеле должно быть 0,5... 1,05 МПа, температура масла 80...90°С, температура воды в системе охлаждения 75...95Х.

Для поддержания температуры воды и масла двига­теля в указанных пределах при необходимости включают систему дополнительного охлаждения. В этом случае для предотвращения гидроудара необходимо сначала открыть вентиль на трубопроводе дополнительной системы ох­лаждения во всасывающую полость насоса, а затем на трубопроводе от напорной полости насоса. При отклю­чении системы дополнительного охлаждения дизеля не­обходимо сначала закрыть вентиль на трубопроводе от напорной полости насоса. При работе системы дополни­тельного охлаждения давление в ней не должно превы­шать 0,15 МПа. Контролировать это давление необходи­мо по специальному манометру на трубопроводе от на­соса, а регулировать с помощью открытия (закрытия) вентиля на трубопроводе системы дополнительного ох­лаждения от напорной полости насоса. Вентиль па тру­бопроводе во всасывающую полость насоса должен быть полностью открыт.

Температура воды в пожарном насосе должна быть не выше 70°С. Если температура воды начинает подни­маться выше данной величины (при работе насоса «на себя»), то необходимо открыть крап слива воды из на­соса. Через каждый час работы насоса необходимо про­изводить смазку манжет в уплотнении насоса путем за­ворачивания колпачка масленки па 2...3 оборота.

После окончания работы на насосной станции необ­ходимо выполнить следующие операции:

сбавить обороты дизеля до оборотов холостого хода 10... 13,3с^-1 (мин^-1);

выключить муфту сцепления дизеля; дать поработать дизелю на оборотах холостого хода до снижения температуры воды в системе охлаждения до 75 °С и остановить его, плавно уменьшая подачу топлива до нуля;

закрыть топливный кран;

открыть клапан всасывающей сетки, потянув за ве­ревку, слить воду из всасывающей линии, поднять вса­сывающую линию и сетку из воды с помощью стрелы, разобрать всасывающую линию;

отсоединить рукава от напорных патрубков насоса; слить воду из насоса через кран слива, открыв кран и одну из задвижек на насосе;

закрыть кран слива и все задвижки на насосе, уста­новить заглушку на всасывающий патрубок насоса;

выключить «Выключатель массы» аккумуляторной батареи дополнительного электрооборудования;

уложить все оборудование, которое использовалось в процессе работы на свои места н закрепить его; закрыть все двери и отсеки кузова. По прибытии в пожарную часть устранить возникшие в процессе работы неисправности, если они имели место; заправить баки топливом, очистить автомобиль от пыли и грязи.

При переходе на эксплуатацию ПНС-110 в зимнее время при температуре окружающей среды ни­же 5°С необходимо провести сезонное техническое обслу­живание и заменить масло в двигателе ЗИЛ-131 и дизеле 2Д-12Б согласно инструкции по эксплуатации. В систему охлаждения дизельного двигателя необходимо залить низкозамерзающую специальную жидкость. Перед запус­ком дизельного двигателя зимой необходимо разогреть его с помощью стационарного подогревателя. Перед включением сцепления необходимо убедиться, что рабо­чее колесо насоса не примерзло к корпусу. В случае при­мерзания рабочего колеса насос следует подогреть. Пос­ле окончания работы обязательно полностью слить воду из насоса.
Действия личного состава при установке СНП-80/120 на водоисточник

Станция насосная передвижная СНП-80/120 предназначена для подачи воды из открытых водоемов через открытую или закрытую оросительную сеть на поливные участки и к дождевальным машинам. Оборудована экономичным в работе дизелем и механизированным заполнением всасывающей линии и насоса водой. Автоматическая защита обеспечивает надежную работу станции без присутствия оператора.


Рабочий процесс

Станцию предварительно устанавливают у водоема и опускают в него всасывающий трубопровод с заборником. Насос при этом должен располагаться над уровнем воды не выше 3,5 м. Запускают двигатель и включают газовый эжектор. В
момент окончания заполнения из эжектора выбрасывается водяная пыль и вода. По окончании заполнения всасывающего трубопровода и насоса водой включают насос для подачи воды в оросительную сеть. Насосную станцию устанавливают продольной осью перпендикулярно берегу водоема или реки и регулировкой опор добиваются ее горизонтального положения. Подача насосной станции 80...175 л/с при давлении в сети 0,39...0,23 МПа.
2. Учебный вопрос № 2 – Охрана труда при установке АЦ, ПНС и СНП-80/120 на водоисточник, 20 мин.

XIV. Требования охраны труда при эксплуатации и

техническом обслуживании пожарных автоцистерн

127. При работе на пожарных автоцистернах включается стояночная тормозная система (кроме случаев работы в движении), устанавливаются и фиксируются противооткатные упоры.

Во время сбора всасывающей пожарной рукавной линии при заборе воды из водоема в условиях плохой видимости, на крутом обрывистом или скользком берегу личный состав пожарной охраны страхуется с использованием спасательной веревки и пожарных карабинов путем закрепления за пожарную автоцистерну.

128. Запрещается:

1) работать на пожарной автоцистерне без включенной аварийной световой сигнализации, а в ночное время - без освещения бортовыми, габаритными или стояночными огнями;

2) устанавливать пожарную автоцистерну на путях следования подвижного состава при тушении железнодорожного транспорта, ограничивая тем самым движение поездов, создавать препятствия участникам дорожного движения на переездах;

3) оставлять открытыми двери и отсеки пожарной автоцистерны при работе на пожаре (учении).

129. Перед началом движения водителю пожарной автоцистерны следует убедиться, что дверцы отсеков пожарной автоцистерны закрыты на защелки.

Снятие пожарного оборудования и другого оборудования с пожарной автоцистерны производится после фиксации дверей отсеков пожарной автоцистерны в открытом положении.

130. Пожарное и другое оборудование на пожарной автоцистерне размещается в соответствии с технической документацией завода-изготовителя, крепится в отсеках пожарной автоцистерны и легко снимается во избежание получения травм при работе с ним.

131. Подача огнетушащих веществ на пожаре (учении) или ее прекращение производится по команде руководителя тушения пожара (начальника боевого участка, начальника сектора проведения работ - при их создании), руководителя учения.

132. Подача воды в пожарные рукавные линии производится с постепенным повышением давления, чтобы избежать разрыва пожарных рукавов и травмирования ствольщиков.

Запрещается подача воды в пожарные рукавные линии до выхода ствольщиков на исходные позиции или до подъема на высоту.

133. При использовании пожарного гидранта крышка люка открывается специальным крюком или ломом в сторону от открывающего в целях предупреждения травмирования при ее возможном падении.

134. В случае ограничения или перекрытия движения при установке пожарного автомобиля на проезжей части улицы или дороги на пожаре (учении) следует руководствоваться указаниями оперативных должностных лиц или непосредственных начальников подразделений пожарной охраны.

XXII. Требования охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании переносных и прицепных пожарных мотопомп

206. К испытанию и обслуживанию переносных и прицепных пожарных мотопомп (далее - мотопомпы) допускаются лица, изучившие ее устройство и правила эксплуатации и имеющие допуск на право производства работ.

207. Запрещается:

1) соединение и разъединение трубопроводов, электропроводки, а также подтяжка резьбовых соединений во время работы мотопомпы;

2) работа мотопомпы со снятыми защитными кожухами;

3) работа мотопомпы в непроветриваемом помещении;

4) эксплуатация мотопомпы при подтекании топлива из бака и трубопровода;

5) работа мотопомпы с превышением предельных давлений, указанных в технической документации завода-изготовителя.

208. Топливные шланги не должны иметь повреждений в виде трещин и порезов.

Крепление топливных шлангов выполняется надежным, исключающим самопроизвольное их разъединение.

209. При эксплуатации прицепной мотопомпы выполняются требования по безопасности, изложенные в технической документации завода-изготовителя.

210. Запрещается:

1) эксплуатация мотопомпы у открытых линий электропередач, находящихся под напряжением и расположенных в радиусе действия струи пожарного ручного ствола;

2) работа мотопомпы в глубоких колодцах и шахтах.
Охрана труда при эксплуатации ПНС

К эксплуатации пожарной насосной станции могут быть допущены только лица, прошедшие курс обучения по соответствующей программе и получившие свидетельство установленного образца.

В процессе эксплуатации для предупреждения несчастных случаев запрещается:

- допускать к работе с автомобилем посторонних лиц;

- работать на автомобиле, не включив стояночную тормозную систему и не установив противооткатные упоры;

- работать на пожарной насосной станции, находящейся в неисправном состоянии.

В зимнее время следить за состоянием подножек, ступенек, трапов и поручней, своевременно очищать их от снега и льда.

Подача воды в напорную рукавную линию от насосной станции во избежание разрыва рукавов от гидравлического удара должна осуществляться постепенным открытием вентилей напорных патрубков насоса. Запрещается резкое повышение давления на насосе при работе рукавной линии.
Пособия и оборудование, используемые на занятии: план-конспект.
Задание для самостоятельной работы л/с и подготовка к следующему занятию: изучить пройденный материал.