контрольная работа №2 (вариант 4) - ПРИМЕР готовой работы. Контрольная работа 2 по предмету Организация перевозок грузов вариант 4 чита 2013 г
 Скачать 264.21 Kb.
|
 Рис. 1 Технику на одиночных универсальных платформах и на платформах, предназначенных для перевозки колесной техники, размещают и закрепляют в пределах основного габарита погрузки. Допускается размещение и закрепление техники в пределах льготного габарита в случаях, если колеса техники по ширине не выходят за пределы пола платформы, а зазор между выступающими элементами техники на ее обрессоренной части до очертания льготного габарита погрузки составляет не менее 30 мм. Техника с тормозами после погрузки должна быть заторможена так, чтобы не могло произойти самопроизвольное растормаживание. Поворотные части техники (в том числе части шасси, соединенные поворотным шарниром), стрелы кранов, экскаваторов, грейферов и другой техники, токоприемники трамваев, троллейбусов должны быть приведены в транспортное положение и закреплены предусмотренными конструкцией техники устройствами в соответствии с требованиями нормативно-технической документации в части условий транспортирования железнодорожным транспортом. Технику на одиночных универсальных платформах и платформах, предназначенных для перевозки колесной техники, размещают на одиночных вагонах или на сцепах платформ по одной или несколько единиц в горизонтальном положении или в наклонном положении с опиранием на соседнюю единицу техники. Над сцеплением платформ допускается размещать технику только на колесах с пневматическими шинами без навесного оборудования. Допускается размещение на одной платформе двух и более единиц техники различных марок, типов, габаритных размеров и массы с учетом обеспечения требований в части допускаемых смещений общего центра тяжести груза относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии платформы. При размещении техники на металлических колесах или на колесах с обрезиненными ободами на деревянном настиле пола платформы её устанавливают непосредственно на деревянный настил пола, если нагрузка от каждого колеса не превышает величин, приведенных в таблице 1 (ТУ по размещению и креплению грузов). Ширина обрезиненного колеса определяется как ширина поверхности контакта его с полом платформы. Ширину двойного (спаренного) колеса определяют как удвоенную ширину одного из колес. Центром опоры такого колеса считается его середина. Если нагрузки от колес техники на деревянный настил пола платформы превышают величины, приведенные в таблице 1 (ТУ), то под эти колеса устанавливают продольные деревянные подкладки. Допускается устанавливать одну продольную подкладку под колеса двух- или трехосного моста техники. Концы всех подкладок затесывают для облегчения наезда (съезда) на них колес техники. Наименьшие допускаемые размеры продольных подкладок в зависимости от нагрузки и расположения колес по ширине платформы приведены в таблице 2. Каждое колесо в зависимости от его ширины устанавливают: при ширине до 250 мм включительно - на одну подкладку; при ширине более 250 до 400 мм включительно - на две подкладки; при ширине более 400 мм - на три подкладки. Длина подкладок должна обеспечивать возможность установки упорных брусков. Подкладки закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 5 - 6 мм и длиной, превышающей высоту подкладки на 50 мм. Количество гвоздей в зависимости от количества подкладок и нагрузки от колеса определяют по таблице 3. Если колеса техники частично опираются на металлический настил пола платформы, подкладки под колеса не устанавливают. Технику на колесах с гребнями устанавливают на продольные подкладки. Размеры подкладок определяют по таблице 2 (ТУ). Технику на колесах с пневматическими шинами устанавливают непосредственно на пол платформы. Растяжки устанавливают в соответствии с требованиями Правил размещения и крепления грузов. При этом угол наклона растяжки к полу вагона, угол между проекцией растяжки на пол и продольной плоскостью симметрии вагона не должны превышать 600. Растяжки закрепляют за буксировочные крюки, петли, шасси, технологические отверстия рам, а также за другие элементы конструкции, которые не могут быть повреждены растяжкой и в то же время не вызовут её повреждение. Отправитель обеспечивает выбор надежных элементов техники, за которые закрепляют растяжки. Растяжки не должны повреждать резиновые шины колес техники. Все машины на платформах крепят проволочными растяжками и подклиниванием колес упорными брусками (рис.2). Машины, установленные на платформах горизонтально, подклинивают упорными брусками с наружных или с обеих сторон колес. Способ размещения упорных брусков зависит от их размеров и количества гвоздей, которые можно забить в один брусок.  Рис.2. Схема размещения и крепления двух машин на колесном ходу на платформе При размещении на одной платформе техники, запасных частей и навесного оборудования, упакованных в ящичную тару, запасных колес массой одного места более 1000 кг крепление техники производят в соответствии с требованиями, указанными выше крепление запасных частей, оборудования, запасных колес – в соответствии с требованиями размещения груза в тарной упаковку с разработкой эскиза размещения и крепления техники, запасных частей, навесного оборудования, запасных колес. Эскиз разрабатывается в соответствии с требованиями Правил размещения и крепления грузов. При размещении на одной платформе техники и навесного оборудования массой одного места более 1000 кг без упаковки или в упаковке, не соответствующей требованиям, крепление техники производят в соответствии с требованиями указанными выше, крепление навесного оборудования производят в соответствии с Правил с разработкой НТУ или МТУ. В расчетно-пояснительной записке расчет крепления техники не приводится. В накладной делается отметка о размещении и креплении груза Допускается перевозка легких и тяжелых единиц техники совмещенным способом. При этом легкую технику размещают в кузове более тяжелой. Крепление техники производят в соответствии с ТУ. Список литературы Технические условия по размещению и креплению грузов. М. :2003Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах РФ. М.: Транспорт, 2005 Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Изд-во «Мир права», 2012 Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах РФ. М.: Транспорт, 2005 Закон Российской Федерации № 18-ФЗ от 10. 01. 2003 (в ред. от10. 06. 2013) «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» |