контрольная работа по энергетическим установкам вариант 16. КР. Контрольная работа по дисциплине Энергетические установки подъемнотранспортных, строительных, дорожных средств и оборудований по теме

• Название: Контрольная работа по дисциплине Энергетические установки подъемнотранспортных, строительных, дорожных средств и оборудований по теме
• Анкор: контрольная работа по энергетическим установкам вариант 16
• Дата: 03.06.2021
• Размер: 26.86 Kb.
• Имя файла: КР.docx
• Тип: Контрольная работа; #213520

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Кафедра «Электротехника и теплоэнергетика»

Контрольная работа по дисциплине:

«Энергетические установки подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудований»

по теме:
«ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ»

Вариант 16

		Выполнил студент Группы ПТМ-714 Тощев В.В.
		Проверил: Кудрин М.Ю

Санкт – Петербург

2021

Дано:

Диаметр цилиндра = 100мм

Ход поршня S = 130 мм

Число цилиндров i= 6

Частота вращения вала n = 2200 об/мин

Степень сжатия = 17,0

Коэффициент избытка воздуха α = 1,65

Давление наддува = 0,15 МПа

С 86,8%
Н 12,3%
О 1,0%

1. Материальный баланс и параметры начальной точки.

Теоретически необходимое количество воздуха для сжигания 1 кг топлива:





Действительное количество воздуха:



Количество продуктов сгорания:



Химический коэффициент молекулярного изменения продуктов сгорания топлива относительно воздуха:



Средняя скорость поршня в цилиндре:



Принимается расчетная скорость воздуха в проходном сечении всасывающего клапана:

- быстроходные двигатели - , принимаем

Аэродинамическое сопротивление всасывающей системы:

0,0101 МПа

Принимается расчетная скорость газов в выпускном клапане:

= 70 м/с

Аэродинамическое сопротивление выпускного клапана:

0,018 МПа

Давление в цилиндре в конце впуска воздуха:



– давление наддува воздуха

Давление в цилиндре в конце выпуска газа для двигателей с приводным компрессором:



Давление воздуха при входе в компрессор:



– температура окружающего воздуха

Действительная температура сжатого воздуха на выходе из приводного компрессора:



– адиабатный КПД компрессора;

Температура воздуха в цилиндре в конце всасывания с учетом его нагрева от горячих стенок цилиндра:



Коэффициент остаточных газов:



Действительный коэффициент молекулярного изменения продуктов сгорания с учётом остаточных газов в цилиндре:



Температура смеси в цилиндре в начале сжатия с учётом остаточных газов:



Коэффициент наполнения цилиндра воздухом:



2. Процесс сжатия.

Тип дизеля: с охлаждаемыми поршнями; 1,30 – показатель политропы сжатия.

Температура воздуха в конце сжатия:



или

Давление в конце сжатия:



3. Процесс сгорания топлива.

Низшая теплота сгорания дизельного топлива:



Наибольшая температура сгорания дизельного топлива:



1) Принимаем , следовательно

- мольная изобарная теплоёмкость продуктов сгорания;

– мольная изохорная теплоёмкость воздуха в конце сжатия;

ξ = 0,8 – коэффициент видимого выделения теплоты при горении топлива;

– степень повышения давления в процессе сгорания топлива при постоянном объёме;





2) Принимаем следовательно









.

Степень предварительного расширения:



4. Процесс расширения.

Степень последующего расширения:





Температура газов в конце расширения:

K

Давление в конце расширения:



5. Среднее индикаторное давление.

Предварительное среднее индикаторное давление для дизеля:



-коэффициент полноты действительной индикаторной диаграммы;



Среднее индикаторное давление:



6. Индикаторная и эффективная мощности, расход топлива и КПД двигателя.

Рабочий объём цилиндра:



Индикаторная мощность дизеля:



Удельный индикаторный расход топлива:



Часовой расход топлива:



Расход воздуха через компрессор:



– удельная адиабатная работа сжатия;

– газовая постоянная воздуха;

Эффективная мощность двигателя с приводным центробежным компрессором наддува:



– механический КПД двигателя без компрессора;

Механический КПД двигателя с приводным центробежным компрессором:



Удельный эффективный расход топлива:



Эффективный КПД дизеля:



Теоретический вопрос:

16) Что такое цетановое и октановое число?

16) Одним из параметров классификации дизельного топлива является цетановое число, которое показывает степень его воспламеняемости. Качественный показатель для бензинов – октановое число – определяет стойкость бензина к детонации.