Марки ТРД - Хропотинский (1). Контрольная работа по дисциплине Химия и технология горючего на тему Современные марки топлив для реактивных двигателей в России и мире (номенклатура, состав, технология получения, основные отличия)
 Скачать 168.99 Kb.
|
 Рисунок 4 - Изменение температуры топлива в баках самолетов во время полета: 1-температура окружающего воздуха; 2-температура топлива в баках ИЛ-62; 3-температура топлива в баках БОИНГ-747 Топливо с температурой начала кристаллизации не выше минус 40°С серийно вырабатывается в Англии. Все это говорит о том, что по низкотемпературным свойствам у отечественных реактивных топлив есть большие резервы и за счет их можно увеличить ресурсы топлив. Расширение фракционного состава как по началу, так и по концу кипения. Первым шагом в этом направлении в ближайшие годы стал бы переход на использование топлива Т-2 (100-280°С). В дальнейшем повышение конца кипения до 340 или даже 350°С позволило бы вообще снять проблему с ресурсами реактивных топлив, но для этого потребуется пересмотреть конструкции ТРД и самолета в целом, так как по-иному должна быть построена система топливоподготовки, топливоподогрева, сжигания топлива и др. Применение сжиженного водорода в авиации. Попытки его использования как топлива в обычных авиадвигателях уже делались, но были прекращены из-за сложностей хранения водорода на самолете. В дальнейшем возможно возобновление работ по применению водорода, но уже в новом качестве: как параллельного топлива для малых жидкостных ракетных двигателей – ЖРД (вместе с окислителем), которые могут выполнять роль разгонных двигателей или ускорителей. ПРОИЗВОДСТВО В РОССИИ Объём производства реактивных топлив в 2007 году составил 9012,1 тыс. тонн. Из них 7395,04 тыс. тонн были поставлены на внутренний рынок, остальное — на экспорт. Производством реактивного топлива в России занимается 20 нефтеперерабатывающих заводов: ОАО НК «Роснефть»: Комсомольский НПЗ (ТС-1) Сызранский НПЗ (РТ) Новокуйбышевский НПЗ (ТС-1, РТ) Ачинский НПЗ (ТС-1) Ангарская НХК (ТС-1) ОАО «ЛУКойл»: Волгограднефтепереработка (ТС-1, РТ) Пермнефтеоргсинтез (РТ) Нижегороднефтеоргсинтез (ТС-1, РТ) Ухтанефтепереработка (РТ) ОАО «Газпром нефть»: Омский НПЗ (ТС-1) ОАО «Сургутнефтегаз» ПО Киришинефтеоргсинтез (ТС-1) ОАО «ТНК-ВР Холдинг» Рязанский НПЗ (ТС-1) ОАО «НГК „Славнефть“» Ярославнефтеоргсинтез (ТС-1) ОАО НК «РуссНефть» Орскнефтеоргсинтез (РТ) НК «Альянс» Хабаровский НПЗ (ТС-1) ОАО «ТАИФ-НК» Нижнекамский НПЗ (ТС-1, РТ) Московский НПЗ (ТС-1) Ново-Уфимский НПЗ (ТС-1) Нижнекамский НПЗ (ТС-1, РТ) Краснодарэконефть (ТС-1) О производстве топлив Т-6 и Т-8В данных нет. Ранее керосин Т-6 производился Ангарской НХК и на Орскнефтеоргсинтез. Любое реактивное топливо, выходящее с нефтеперерабатывающего завода, проходит проверку и приемку военным представителем. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В данной работе был ознакомлен с различными марками реактивных топлив США и России. Во второй главе изучил основные требования к физико-химическим свойствам реактивных топлив (а также с соответствующим государственным стандартом). Изучил влияние температуры начала кристализации топлива, нагарообразующие свойства топлива, термостабильность топлива. В третьей главе ознакомилмся с основними присадками к реактивным топливам. Изучил разновидность присадок и их действие при использовании в реактивном топливе. Ознакомился с получением и перспективами производства реактивных топлив. Также ознакомился с обьемом производства и местом производства реактивного топлива в России. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ А.К. Мановян. Технология переработки природных энергоносителей. – М.: Химия, КолосС, 2004. В. М. Капустин, С. Г. Кукес, Р. Г. Бертолусини. Нефтеперерабатывающая промышленность США и бывшего СССР. М., Химия, 1995. ГОСТ 10227-86. Топлива для реактивных двигателей. Технические условия. ГОСТ 12308-89. Топлива термостабильные Т-6 и Т-8В для реактивных двигателей. А.В. Калякин. Химия и технология горючего: учебное пособие / сост. Калякин А. В., Файзуллин Р. Р., Приваленко А. Н. - Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2015. |