икт. Контрольная работа по дисциплине Информационные технологии на магистральном транспорте I Информационная обработка поезда при пропуске его по участку

Название	Контрольная работа по дисциплине Информационные технологии на магистральном транспорте I Информационная обработка поезда при пропуске его по участку
Дата	25.03.2023
Размер	3.06 Mb.
Формат файла
Имя файла	икт.docx
Тип	Контрольная работа #1014065

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Контрольная работа
по дисциплине: «Информационные технологии на магистральном транспорте I»

«Информационная обработка поезда при пропуске его по участку»

Работу выполнили студенты 5 курса УПП-721 группы

Богдан Д.В.

Канаев В.А.

Пименова И.В.

Подтелкова С.С.

____________ «___»___________2021г.

(подпись)

Работа принята, преподаватель Сугоровский А. В.
________/________/ «___»___________202_г.

(подпись)

Санкт-Петербург

2021

Содержание

Исходные данные	3
Оценочный лист	5
Введение	6
1. Характеристика участка следования поезда	8
1.1 Общие сведения	8
1.2 Описание участка	9
2. Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд	11
2.1 Нумерация вагонов	11
2.2 Номер и индекс поезда	12
2.3 Кодирование грузов	13
2.4 Коды грузоотправителей и грузополучателей	14
2.5 Натурный лист	14
3. Разработка структурной схемы информационной обработки при его пропуске по участку	17
4. Составление макетов информационных сообщений	19
4.1 Виды сообщений	19
4.2 Макеты передаваемых сообщений на станциях	19

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Студенту ____ФИО________ группы___УПП- _____

Дата выдачи___________________________________________________
ЗАДАНИЕ

на выполнение контрольной работы

по дисциплине «Информационные технологии на магистральном транспорте 1»
Исходные данные

Участок следования поезда

№ п/п	Станция формирования	Станции назначения вагонов
№ п/п	Станция формирования	1 группы	2 группы	3 группы
3	Ручьи	Токсово	Сосново	Кузнечное

Состав поезда 20 вагонов:

тип вагонов

кр

V<120 м²

кр

V=120 м²

пл

l<13.4 м

пл

l≥13.4 м

пв л

пв гк

ц п

ц х

зрн

мкв

прочие пл для леса

прочие пл для

авт

прочие пл для скота

кол-во

прим.

пер.пл

мг

в=1

Примечание: кр – крытый; пл – платформа; пв л – полувагон с люками в полу; пв гк – полувагон с глухим кузовом; зрн – зерновоз; мкв – муковоз;ц п – цистерна пищевая; ц х – цистерна химическая

Причина неисправности:

№ Вар	Причина неисправности
3	Трещина обода

Требуется:

Дать характеристику участка следования поезда:

нарисовать участок следования поезда, около каждой станции проставить код ЕСР (с контрольными знаками);
рассчитать контрольные знаки для кодов станций, входящих в участок. Расчеты привести подробно;
сделать краткое описание участка, в котором привести названия станций, вид тяги, перечислить станции, на которых поезд имеет остановки, указать причины остановок.

Разработать документы на отправляемый со станции формирования поезд:

сформировать номера вагонов с расчетом контрольных цифр; подобрать грузы для заданных типов вагонов; присвоить поезду номер;
составить текст ТГНЛ на состав;
выполнить подсчет итоговой части ТГНЛ.

Разработать структурную схему информационной обработки поезда при его пропуске по участку.

Разработать тексты информационных сообщений, поступающих в АСОУП согласно разработанной структурной схеме.

В заключении привести основные выводы, которые Вы можете сделать по результатам выполненной работы.

Задание выдал: _________________________________

ОЦЕНОЧНЫЙ ЛИСТ расчетно-графической работы

«Информационная обработка поезда при его следовании по участку»

дисциплины «Информационные технологии на магистральном

транспорте 1» (Б1.Б.48)

8 семестр / 4 курс (очная форма обучения)

по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»

по специализации «Магистральный транспорт»

Материалы необходимые для оценки знаний, умений и навыков	Показатель оценивания	Критерии оценивания	Шкала оценивания		Полученные баллы
Расчётно-графическая работа	Соответствие методике выполнения	Соответствует	10
	Соответствие методике выполнения	Не соответствует	0
	Правильность решения задач	Ответы правильные	15
		Ответы частично правильные	10
		Ответы неправильные	0
	Соответствие принятых решений нормативным требованиям	Соответствуют	10
		Частично соответствуют	5
		Не соответствуют	0
	Точность выводов	Выводы носят конкретный характер	5
	Точность выводов	Выводы носят формальный характер	0
	Оформление решения в соответствии с рекомендациями	Соответствуют	5
	Оформление решения в соответствии с рекомендациями	Не соответствуют	0
	Срок выполнения работы	Работа выполнена в срок	5
		Работа выполнена с опозданием на 1 неделю	2
		Работа выполнена с опозданием на 2 недели и более	0
ИТОГО количество баллов				50

Преподаватель _______________________________ /ФИО/

Введение

Согласно формулировке государственного стандарта «Информационная технология – это система приемов, способов и методов сбора, хранения, обработки, передачи, представления и использования информации».

В настоящее время понятие информационной технологии не только на железнодорожном транспорте, но повсеместно во всем мире связывают с использованием электронных средств передачи и обработки информации. Поэтому распространение получило понимание информационной технологии как системы сбора, хранения, обработки, передачи, представления и использования информации, основанной на применении средств электроники и вычислительной техники.

АСОУП - эта система представляет собой базу данных информации о поездах, вагонах, локомотивах, станциях, технических средствах и т.д. и операциях с ними. Эта система предназначена для создания и поддержания в реальном времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы. К числу основных задач, решаемых в рамках АСОУП, относятся:

учет перехода по стыкам дорог поездов, вагонов и контейнеров;

контроль соблюдения и выявление нарушений плана формирования грузовых поездов;

контроль полновесности и полносоставности грузовых поездов;

прогноз прибытия груза на станцию назначения и грузополучателю (предварительная и точная информация);

выдача технологических документов на поезда;

контроль за количеством, состоянием и положением поездных локомотивов;

контроль своевременности постановки поездных локомотивов на ТО-2 и ТО-3;

слежение за специализированным подвижным составом;

контроль за погрузкой и продвижением маршрутов;

контроль за работой кольцевых маршрутов.

Одной из основных систем управления перевозками является автоматизированная система пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК).

В системе ДИСПАРК все состояния вагона (погрузка, выгрузка, сдача в ремонт, запас и пр.) фиксируются в памяти ЭВМ по каждому номеру вагона. Информация о вагоне со станции, вагонного депо, подъездного пути поступает непосредственно в ИВЦ, минуя управление дороги. Передача сведений о проследовании вагона и его состоянии происходит без ручного вмешательства. ДИСПАРК открыт для диалога любому работнику, имеющему доступ к системе. Благодаря единой динамической повагонной модели отпадает потребность в дублировании данных.

На сети дорог получила широкое распространение система автоматизированного ведения графика исполненного движения поездов (ГИД) «Урал ВНИИЖТ». Основное достоинство этой системы заключается в том, что движение поездов по станциям и перегонам отслеживается автоматически, а поездному диспетчеру и дежурным по станции остается только контролировать правильность ведения электронного графика и наносить различные пометки (плановые и текущие ремонтно-путевые «окна», предупреждения, работа с поездами и вагонами на станциях и т.д.). Достоверность такого графика близка к абсолютной, в отличие от ручного (бумажного), на котором часто скрываются задержки, стоянки поездов и искажается их время проследования по стыковым пунктам дороги и диспетчерских участков. Для дежурных по станциям отпадает необходимость докладывать поездному диспетчеру о времени проследовании поездов, что позволяет значительно разгрузить как самих работников, так и диспетчерскую связь. Благодаря этому появляется возможность укрупнения диспетчерских участков.

Автоматизированные системы управления сортировочными станциями(АСУ СС) создают для решения следующих задач:

сбора и обработки оперативных сообщений о составах поездов, характеристиках вагонов и перевозимых грузов, об операциях, выполняемых с поездами, вагонами и грузами;
обеспечения контроля полноты и достоверности информации;
формирования и ведения на основе оперативной информации модели текущего состояния парков станции;
решения на основе данных динамической модели комплекса прикладных задач управления.

В функциональный состав комплекса прикладных задач входят:

обработка информации о прибывшем в расформирование поезде, о формируемом поезде;
информационно-справочная система;
анализ, учет и отчетность о работе станции;
планирование работы станции;
взаимодействие со смежными АСУ СС и АСУ дороги.

Информационно-справочная подсистема включает: расчет и выдачу справки о состоянии путей парков станции, сведений о вагонах на путях СП, грузах, требующих охраны, о наличии и подходе вагонов с местным грузом и т.д.
1. Характеристика участка следования поезда

1.1 Общие сведения

Код станции в АСУЖТ состоит из шести цифр.

На участке Ручьи – Кузнечное (рис. 1) расположены следующие станции и остановочные пункты:

Код станции	Расчет	Контрольный знак
Ручьи 038101	0 3 8 1 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 6+ 24+ 4+ 0= 34 Сумма делится на 11: (34:11=3 и 1 остаток)	1- есть контрольное число.
Девяткино 038027	0 3 8 0 2 ^*1 2 3 4 5 0+ 6+ 24+ 0+ 10= 40 Сумма делится на 11: (40:11=3 и 7 остаток)	7- есть контрольное число.
Капитолово 038008	0 3 8 0 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 6+ 24+ 0+ 0= 30 Сумма делится на 11: (30:11=2 и 8 остаток)	8- есть контрольное число.
Токсово 037908	0 3 7 9 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 6+ 21+ 36+ 0= 63 Сумма делится на 11: (63:11=5 и 8 остаток)	8- есть контрольное число.
Пери 037700	0 3 7 7 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 6+ 21+ 28+ 0= 55 Сумма делится на 11: (55:11=5 и 0 остаток)	0 - есть контрольное число.
Грузино 037607	0 3 7 6 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 6+ 21+ 24+ 0= 51 Сумма делится на 11: (51:11=4 и 7 остаток)	7 - есть контрольное число.
Орехово 037804	0 3 7 8 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 6+ 21+ 32+ 0= 59 Сумма делится на 11: (59:11=5 и 4 остаток)	4- есть контрольное число.
Сосново 037503	0 3 7 5 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 6+ 21+ 20+ 0= 47 Сумма делится на 11: (47:11=4 и 3 остаток)	3 - есть контрольное число.
Громово 022705	0 2 2 7 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 4+ 6+ 28+ 0= 38 Сумма делится на 11: (38:11=3 и 5 остаток)	5- есть контрольное число.
Мюллюпельто 022902	0 2 2 9 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 4+ 6+ 36+ 0= 46 Сумма делится на 11: (46:11=4 и 2 остаток)	2- есть контрольное число.
Приозерск 023002	0 2 3 0 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 4+ 9+ 0+ 0= 13 Сумма делится на 11: (13:11=1 и 2 остаток)	2- есть контрольное число.
Кузнечное 023106	0 2 3 1 0 ^*1 2 3 4 5 0+ 4+ 9+ 4+ 0= 38 Сумма делится на 11: (17:11=1 и 6 остаток)	6- есть контрольное число.

1.2 Описание участка

Участок Ручьи-Кузнечное (рис.1) проходит по территории Октябрьской железной дороги и относится к Санкт-Петербургскому отделению. Участок Ручьи – Кузнечное электрифицирован на переменном токе. Локомотивное депо приписки ТЧ-21, локомотивные бригады приписаны к депо ТЧ-5, подменные пункты смены бригад по станциям Ручьи, Кузнечное, пункт смены бригад по станции Санкт-Петербург. Локомотивы обслуживающие участок: ВЛ10, ВЛ15. Сборный поезд следует по всему участку, и делает остановки по станциям Токсово, Сосново, Кузнечное для работы с поездом. Станции открытые для грузовых операций: Ручьи, Капитолово, Токсово, Пери, Грузино, Орехово, Сосново, Громово, Мюллепельто, Приозерск, Кузнечное.

Станция Токсово – для отцепки первой группы вагонов от сборного поезда.

Станция Сосново – для отцепки второй группы вагонов.

Станция Кузнечное – конечная станция, станция назначения последней группы вагонов, расформирование состава.

Рис. 1. Участок следования поезда Ручьи-Кузнечное

2. Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд.
2.1 Нумерация вагонов

Для перевозки грузов, указанных в задании необходимо выбрать следующие типы подвижного состава:

3 полувагона с люками в полу.

№67487736, 65819336, 60565785

4 цистерн пищевых

№77230076, 77236024, 77234219, 77205821

5 прочие для скота

№9621160, 96081220, 96500427, 9620523, 9620198

3 прочих вагона под перевозку муки (МКВ – муковоз)

№96705231,96701982, 96701834

5 платформы с длинной рамы больше 13,4 м, с переходной площадкой.

№4315249, 4324869, 4415249, 4215249, 4224869

Метод расчета контрольного разряда по модулю 10 позволяет обнаружить все ошибки, вызванные искажением одной цифры кода и большую часть двойных ошибок от перестановки соседних цифр.

Расчет номеров вагонов для перевозки грузов (таблица 1):

Таблица 1.

№ п/п	№вагона	Расчет	Контрольный знак
1	67487736	6748773 *2121212 1+2+7+8+8+1+4+7+6=44	6
2	65819336	6581933 *2121212 1+2+5+1+6+1+1+8+3+6=34	6
3	60565785	6056578 *2121212 1+2+0+1+0+6+1+0+7+1+6=25	5
4	77230076	7723007 *2121212 1+4+7+4+3+0+0+1+4=24	6
5	77236024	7723602 *2121212 1+4+7+4+3+1+2+0+4=26	4
6	77234219	7723421 *2121212 1+4+7+4+3+8+2+2=31	9
7	77205821	7720582 *2121212 1+4+7+4+0+1+0+8+4=29	1
8	96211602	9621160 *2121212 1+8+6+4+1+2+6+0=28	2
9	96281225	9628122 *2121212 1+8+6+4+8+2+2+4=35	5
10	96200423	9620042 *2121212 1+8+6+4+0+0+0+4+4=27	3
11	96205232	9620523 *2121212 1+8+6+4+0+1+0+2+6=28	2
12	96201983	9620198 *2121212 1+8+6+4+0+2+9+1+6=37	3
13	9670523	9670523 *2121212 1+8+6+1+4+0+1+0+2+6=29	1
14	9670198	9670198 *2121212 1+8+6+1+4+0+2+9+1+8=38	2
15	9670183	9670183 *2121212 1+8+6+1+4+0+2+8+6=36	4
16	43152495	4315249 *2121212 8+3+2+5+4+4+1+8=35	5
17	43248699	4324869 *2121212 8+3+4+4+1+6+6+1+8=41	9
18	44152494	4415249 *2121212 8+4+2+5+4+4+1+8=36	4
19	42152496	4215249 *2121212 8+2+2+5+4+4+1+8=34	6
20	42248690	4224869 *2121212 8+2+4+4+1+6+6+1+8=40	0

2.2. Номер и индекс поезда

Поезд идентифицируется номером и индексом. Номер поезда имеет четыре знака. В данной работе принимается сборный поезд №3455.

Ввод индекса поезда связан с тем, что номер поезда неоднозначно его определяет. В пути следования поезд может поменять номер, а также имеются случаи повторения номеров. Индекс поезда сохраняется на всем пути его следования. Он имеет 10 знаков. Первые четыре цифры - код станции формирования, две последующие - номер поезда по порядку 01-99 (отправляемые поезда нумеруются по каждому направлению), последние четыре цифры - код станции назначения поезда.

Индекс поезда: 0302-71-0450
2.3 Кодирование грузов

Известняк строительный - 232130, масло рапсовое - 556227, коровы - 061061, мука пшеничная - 50102, груз сталь листовая – 324169.

Расчет контрольного знака груза представлен в таблице 2.
Таблица 2.

№ п/п	Код ЕТСНГ	Расчет	Контрольный знак
1	23213	2 3 2 1 3 ^*1 2 3 4 5 2+ 6+ 6+ 4+ 15= 32 Сумма делится на 11: (32:11=2 и 10 остаток)	0- есть контрольное число.
	Код груза известняк строительный с контрольным число 232130.
2	55622	5 5 6 2 2 ^*1 2 3 4 5 5+ 10+ 18+ 8+ 10= 51 Сумма делится на 11: (51:11=4 и 7 остаток)	7- есть контрольное число.
	Код груза масло рапсовое с контрольным число 556227
3	06106	0 6 1 0 6 ^*1 2 3 4 5 0+ 12+ 3+ 0+ 30= 45 Сумма делится на 11: (45:11=4 и 1 остаток)	1- есть контрольное число.
	Код груза коровы с контрольным число 061061
4	50102	5 0 1 0 2 ^*1 2 3 4 5 5+ 0+ 3+ 0+ 10= 18 Сумма делится на 11: (18:11=41и 7 остаток)	7- есть контрольное число.
	Код груза мука пшеничная с контрольным число 501027
5	32416	3 2 4 1 6 ^*1 2 3 4 5 3+ 4+ 12+ 4+ 30= 53 Сумма делится на 11: (53:11=4 и 9 остаток)	9- есть контрольное число.
	Код груза сталь листовая с контрольным число 324169

2.4 Коды грузоотправителей и грузополучателей
Имеют 4 знака. Для кодирования грузоотправителей и грузополучателей выделен диапазон номеров 1001-9999. Для грузоотправителя выбираю код 4444, для грузополучателя – 2446 (ст. Токсово); 9915 (ст. Сосново); 3437, 2679, 2854 (ст. Кузнечное).
2.5 Натурный лист

3. Разработка структурной схемы информационной обработки при его пропуске по участку.
Структурная схема представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 - Структурная схема информационной обработки поезда при следовании его по участку Ручьи-Кузнечное

4. Составление макетов информационных сообщений

4.1 Виды сообщений

Информация поступает в АСОУП в виде сообщений.

Сообщения подразделяются на:

- информационные, с помощью которых информация о различного рода объектах управления (состав поезда, поезд, локомотив и др.) и эксплуатационных событиях с ними (прибытие, отправление, смена локомотива, грузовые операции и др.) заносится в базу данных;

· корректирующие для внесения изменений в базу данных;

·сообщения запросы, которые посылаются пользователями АСОУП для получения из системы различных справок, отчетов и др.
4.2 Макеты передаваемых сообщений по станциям:

Станция Ручьи

с.02 (натурный лист)

с.200

(:200 03811 3421 0381 51 0231 03798 06 12 14 50

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)

Станция Капитолово

с.202

(:202 03801 3421 0381 51 0231 03811+03798 06 12 15 20

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)
Станция Токсово

с.02 (натурный лист)

с.201

(:201 03798 3421 0381 51 0231 03811 06 12 15 50

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)

с.09

(:09 03798 3421 0381 51 0231 1 06 12 15 55

91_43152495’П12

00_42248690

91_96201983:)

с.200

(:200 03798 3421 0381 51 0231 03798 06 12 16 30

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)

с.1353

(:1353 03798 010 1 06 12 16 15 0112

96201983 20 112:)

с.242

(:242 03798 13 06 12 16 20 10

01_43152495 32416 2446

02_43248699 32416 2446

03_44152494 32416 2446

04_42152496 32416 2446

05_4224869032416 2446:)
Станция Грузино

с.202

(:202 03767 3421 0381 51 0231 03798+03784 06 12 16 50

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)

Станция Орехово

с.202

(:202 03784 3421 0381 51 0231 03767+03753 06 12 17 30

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)
Станция Сосново

с.02

(:02 03753 3421 0381 51 0231 1 06 12 17 55 018 1297 0 0010 0 1

01 67487736 20 065 02316 232130 2854 303 0 00/00 00000 022 Н0010

02 65819336 20 065 02316 232130 2854 303 0 00/00 00000 022 Н0010

03 60565785 20 065 02316 232130 2854 303 0 00/00 00000 022 Н0010

04 77230076 20 055 02316 556227 2679 007 1 00/00 00000 023 00000

05 77236024 20 055 02316 556227 2679 007 1 00/00 00000 023 00000

06 77234219 20 055 02316 556227 2679 007 1 00/00 00000 023 00000

07 77205821 20 055 02316 556227 2679 007 1 00/00 00000 023 00000

08 96211602 20 070 02316 061061 3437 020 0 00/00 00000 033 00000

09 96281225 20 070 02316 061061 3437 020 0 00/00 00000 033 00000

10 96200423 20 070 02316 061061 3437 020 0 00/00 00000 033 00000

11 96205232 20 070 02316 061061 3437 020 0 00/00 00000 033 00000

12 96201983 20 070 02316 061061 3437 020 0 00/00 00000 033 00000

13 96705231 20 070 03753 501027 9915 007 4 00/00 00000 034 00000

14 96701982 20 070 03753 501027 9915 007 4 00/00 00000 034 00000

15 96701834 20 070 03753 501027 9915 007 4 00/00 00000 034 00000:)

с.201

(:201 03753 3421 0381 51 0231 03784 06 12 18 20

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)

с.09

(:09 03753 3421 0381 51 0231 1 06 12 18 35

04_96201973

00_96201983 20 070 02322 061061 3437 020 0 00/00 00000 033 00000:)

(:09 03753 3421 0381 51 0231 1 06 12 18 40

91_96705231’П12

00_96701834:)

с.200

(:200 03753 3421 0381 51 0231 03798 06 12 19 00

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)

с.242

(:242 03753 25 06 12 19 05 10

01_96705231 50102 9915

02_96701982 50102 9915

03_96701834 50102 9915:)

Станция Громово

с.202

(:202 02275 3421 0381 51 0231 03753+02302 06 12 19 40

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)

Станция Приозерск

с.202

(:202 02302 3421 0381 51 0231 02275+02316 06 12 20 00

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)
Станция Кузнечное

с.02

(:02 02316 3421 0381 51 0231 1 06 12 20 25 015 0985 0 0010 1 0

01 67487736 20 065 02316 232130 2854 300 0 00/00 00000 022 00000

02 65819336 20 065 02316 232130 2854 300 0 00/00 00000 022 00000

03 60565785 20 065 02316 232130 2854 300 0 00/00 00000 022 00000

04 63013783 20 065 02316 232130 2854 007 0 00/00 00000 022 00000

05 77230076 20 055 02316 556227 2679 007 1 00/00 00000 023 00000

06 77236024 20 055 02316 556227 2679 007 1 00/00 00000 023 00000

07 77234219 20 055 02316 556227 2679 007 1 00/00 00000 023 00000

08 77205821 20 055 02316 556227 2679 007 1 00/00 00000 023 00000

09 77208205 20 055 02316 556227 2679 007 1 00/00 00000 023 00000

10 68213404 20 063 02316 556227 3437 006 0 00/00 00000 021 00000

11 68081587 20 063 02316 316073 3437 006 0 00/00 00000 021 00000

12 68352624 20 063 02316 316073 3437 006 0 00/00 00000 021 00000

13 68637339 20 063 02316 316073 3437 006 0 00/00 00000 021 00000:)

с.201

(:201 02316 3421 0381 51 0231 02302 06 12 20 35

123 1233 1 13 30 0105 00078 АНДРЕЕВ:)

с.203

(:203 02316 3421 0381 51 0231 06 12 20 55:)