КР_ПСЖД. Контрольная работа по дисциплине Подвижной состав железных дорог
 Скачать 282.41 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВО УрГУПС) Кафедра «Вагоны» ДЕКОМПОЗИЦИЯ ГРУЗОВОГО ВАГОНА Контрольная работа по дисциплине «Подвижной состав железных дорог» Проверил: Выполнил: доцент студент гр. ПСв-318 Архипов А.В. Фефилов К.А. Екатеринбург 2020 Форма задания на контрольную работуЗАДАНИЕ на контрольную работу по дисциплине «Подвижной состав железных дорог» Студента Фефилова Константина Алексеевича группы ПСв-318 Вариант № 21 Тема:Декомпозиция грузового вагона Вагон-аналог модель: Цистерна модель 15-1454 Содержание пояснительной записки Назначение и технические характеристики объекта исследования. Устройство и конструкция кузова вагона. Устройство и конструкция рамы вагона. Руководитель Зелюкова Е.В. Дата выдачи задания Срок окончания работы Назначение и технические характеристики объекта исследования. В связи с повышенной взрывоопасностью спиртов, обусловленной их высокой испаряемостью и низкой температурой вспышки, предусмотрены специальные спиртовые цистерны модели 15-1454. Они отличаются увеличенным удельным объемом (1,215 м3/т) и возможностью объемного расширения спирта за счет неполного заполнения котла. Выгрузка спирта осуществляется сверху через трубу (сифонным способом).  Технические характеристики цистерны приведены в таблице
Устройство и конструкция кузова вагона. Цистерна состоит из котла 1, опирающегося через средние 3 и концевые 7 опоры на раму 5, ходовых частей 6, автосцепного устройства 2 и тормозного оборудования 4.   Котел включает цилиндрическую обечайку, сваренную из пяти продольных листов (нижнего 7 — толщиной 11 мм. двух боковых 3 и двух верх, и два днища 1 толщьаий 10 мм. Для налива спирта, осмотра внутренних частей котла и его очистки используется люк 5 диаметром 570 мм, герметически закрываемый крышкой. Крышка крепится к люку восемью откидными болтами. На опорное кольцо горловины люка ставят, гуплотнительное кольцо из бензоморозюстойкой резины. В люке 5 размещен привод основного затвора сливного прибора и две сегментные планки 8 и 9, укрепленные на разных уровнях и предназначенные для контроля за предельными уровнями налива груза. Рядом с люком размещен патрубок 6 для установки предохранительно-впускного клапана. При наливе груза объем котла заполняется только на 98%. Устройство и конструкция рамы вагона. Рама цистерны типовая сварной конструкции без боковых продольных балок между шкворневыми, длиной 10,8 м. Применяется рама для всех четырехосных цистерн с базой 7800 мм независимо от перевозимый грузов. Рама состоит из хребтовой 5, двух шкворневых 6 и двух концевых 9 балок, соединенных со шкворневыми балками 6 боковыми обвязками 8 и 10. Хребтовая балка выполнена из двух швеллеров 14 № ЗОВ, перекрытых сверху и снизу накладками 13 и 15 толщиной 7 мм.  Шкворневые балки 6 коробчатого сечения, сварены из верхнего 11 (10 мм), нижнего 12 (12 мм) и двух вертикальных 7 листов (8 мм). Сверху на шкворневых балках укрепляются металлические опоры котла. Зона соединения шкворневой и хребтовой балок усилена надпятниковой коробкой 4. Концевые балки 9 и боковые обвязки 10 изготовлены из штамповок Г-образной формы толщиной 6 мм. Котел на раме крепят в средних и концевых ее частях.  Для предотвращения продольных смещений только лишь средняя часть котла жестко связана с рамой фасонными лапами 2, приваренными к нижнему листу 1 и соединенными призонными болтами 3 с лапами 4 хребтовой балки 5 рамы. Концевые части котла свободно лежат на деревянных брусках 8 и 10, укрепленных болтами 9 в металлических желобах 11 опор 12, установленных на шкворневых балках 13 рамы. Для предотвращения вертикальных и поперечных перемещений предусмотрены стяжные хомуты 6, которыми концевые части котла при помощи винтовых муфт 7 крепятся к крайним опорам. Список использованных источников. 1 https://vagon.by/model/15-1454 2 https://myrailway.ru/wagon/15-1454 3 Цистерны (устройство, эксплуатация, ремонт): Справочное пособие. Москва. Транспорт 1990 г. 4 Конструкция вагонов. И.Ф. Пастухов, В.В. Пигунов. Москва. Транспорт 2000 г. |