Контрольная работа по дисциплине транспортная безопасность Уровень во Специалитет Форма обучения Заочная
 Скачать 432.66 Kb.
|
|
Одобрено кафедрой «ТЕХНОСФЕРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ» Протокол № от 20 г. Автор(ы): к.т.н., доцент Климова Диана Викторовна к.ф.-м.н., доцент Силина Елена Константиновна д.т.н., профессор Аксенов Владимир Алексеевич Контрольная работа ПО ДИСЦИПЛИНЕ Транспортная безопасность Уровень ВО: Специалитет Форма обучения: Заочная Курс: 5 Специальность/Направление:23.05.06 Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей (СЖс) Специализация/Профиль/Магистерская программа: все Москва ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Целью освоения учебной дисциплины «Транспортная безопасность» является изучение современных методов, теоретических и практических основ обеспечения транспортной безопасности, способов оценки влияния различных угроз на уровень безопасности, методов планирования и осуществления мероприятий по снижению и исключению факторов опасности, приобретение навыков использования полученных знаний в практической работе. Теоретические знания, полученные студентами на лекциях и при самостоятельном изучении курса по литературным источникам, закрепляются при выполнении практических и контрольной работы. В соответствии с учебным планом по дисциплине «Транспортная безопасность» студент выполняет одну контрольную работу. При выполнении контрольной работы обращается особое внимание на выработку у студентов умения пользоваться нормативной и справочной литературой, грамотно выполнять и оформлять инженерные расчеты. Контрольная работа нацелена на повышение эффективности и практической направленности обучения студентов. К контрольной работе даются методические указания к решению задач. Обучаемые в часы самостоятельной работы знакомятся с заданием, изучают рекомендуемую в рабочей программе учебную литературу. Учебные вопросы задания отрабатываются методом самостоятельного выполнения обучаемыми расчетных задач. Номера задач выбираются по предпоследней и последней цифрам учебного шифра. К контрольной работе даются методические указания к решению задач. Обучаемые в часы самостоятельной работы знакомятся с заданием, изучают рекомендуемую в рабочей программе учебную литературу. Учебные вопросы задания отрабатываются методом самостоятельного выполнения обучаемыми расчетных задач. Номера задач выбираются по предпоследней и последней цифрам учебного шифра, либо их сумме. Если сумма цифр получилась менее 10, по получившимся цифрам определяют номер варианта. Например, шифр 1065- пСЖс-1231, сумма последней и предпоследней цифр шифра определяется как: 3+1=4. Номер варианта - 4. Если сумма цифр получилась равной 10, то выбирается вариант 10. Если сумма цифр получилась более 10, то получившиеся цифры еще раз складываются. Например, шифр 1065-пСЖс- 1238, сумма последней и предпоследней цифр шифра определяется как: 3+8=11, далее еще раз складываем: 1+1=2 – вариант 2. Контрольная работа должна быть оформлена четко, разборчиво, с обязательным использованием поясняющих схем и расчетных формул тех показателей, формулировки которых приведены в работе. В начале работы необходимо указать номер вопроса или задачи согласно заданию и полностью написать текст вопроса или условие задачи. После этого можно перейти к ответу на поставленный вопрос или решению задачи. Ответы на вопросы должны быть изложены в реферативной форме, то есть не должно быть дословного переписывания из литературных источников. В конце контрольной работы указать список используемой литературы, поставить подпись и дату. Контрольную работу следует представлять для рецензирования в сроки, указанные в учебном плане. Студент, получив прорецензированную контрольную работу с замечаниями и указаниями преподавателя, должен исправить ошибки и устранить недостатки, а при необходимости дополнить или переделать работу. Задание 1. Произвести расчет остановочного пути транспортного средства, с последующим выводом, имел ли водитель возможность предотвратить столкновение на переезде. Полученные данные могут быть использованы при служебном расследовании ДТП на переезде для предварительного рассмотрения обстоятельств и причин происшествия. Таблица 1.1. Исходные данные (по сумме последних двух цифр шифра) Вариант a U ч км (выбирается по предпоследней цифре шифра) выбирается по последней цифре шифра Коэффициент сцепления (выбирается по сумме последней и предпоследней цифр шифра) p t , сек ср t , сек н t , сек сухое, чистое мокрое, чистое мокрое, покрытое грязью заснеженное обледен елое 0 10 0,3 0,2 0,6 0,7 1 20 0,4 0,2 0,5 0,45 2 30 0,5 0,3 0,4 0,35 3 40 0,6 0,2 0,3 0,25 4 50 0,7 0,2 0,6 0,1 5 60 0,8 0,3 0,5 0,8 6 70 0,9 0,2 0,4 0,5 7 80 1,0 0,2 0,3 0,4 8 90 1,1 0,3 0,6 0,3 9 100 0,7 0,2 0,5 0,2 Методические указания к выполнению задания 1 1. Эффективность торможения оценивается величиной остановочного пути 0 S - пути автомобиля со времени обнаружения опасности до остановки т 0 S S S S S н ср р , (1.1) где р S , ср S , н S - путь, проходимый автомобилем соответственно за время реакции водителя, срабатывания тормозов, нарастания замедления, т S - путь торможения. Данный термин применяется на автомобильном транспорте. 2. Значения составляющих 0 S определяются по формулам: а р р U t S ; а ср ср U t S ; а н н U t S 5 , 0 ; g U S а 2 2 т (1.2) где р t - время реакции водителя. Зависит от его возраста, квалификации, состояния здоровья и других факторов. Изменяется в достаточно широких пределах от 0,3 до 1,1 с и в среднем для расчета может быть принято 0,6-0,8 с; ср t - время срабатывания тормозного привода. Зависит, главным образом, от типа привода и его технического состояния. Для расчетов может быть принято 0,2-0,3 с; н t - время нарастания замедления. Зависит от типа тормозного привода, состояния дорожного покрытия, массы автомобиля. Для расчетов может быть принято 0,3 - 0,6 с; а U - скорость автомобиля, м/с; g - ускорение свободного падения; - коэффициент сцепления шин с дорогой. Выбирается в зависимости от состояния дорожного покрытия согласно номеру варианта. 3. Развернутый расчет остановочного пути (м), определяем согласно формуле (1.3): g U t t t U g U U t U t U t S а нх срх рх а а а нх а срх а рх 2 5 , 0 2 5 , 0 2 2 0 4. Сделать вывод. Задание 2. При переcтановке двух цистерн с бензином на запасной путь станции, по 60 т каждая, произошла утечка груза через нижний люк с последующим возгоранием от постороннего источника. Возник пожар с разрушением емкостей и разливом бензина на площади S , 2 м . Оценить пожарную обстановку на станции и прилегающей к ней территории. Таблица 2.1. Показатель, характеризующий возможную площадь пожара (выбирается по последней цифре шифра) Вариант Площадь S , 2 м Показатель, характеризующий возможную площадь пожара 1 X 0 0-100 0,028 1 101-250 0,055 2 251-500 0,082 3 501-1000 0,110 4 1001-1500 0,130 5 1501-3000 0,138 6 3001-5000 0,155 7 5001-10000 0,165 8 10000-30000 0,192 9 свыше 30000 0,220 Для твердых горючих материалов n S S э , где э S - площадь первого этажа (здания в плане); n - число этажей. Для ЛВГЖ p m S S S , где m S - площадь обваловки; p S - площадь свободного разлива ЛВГЖ. Таблица 4.2. Показатель, характеризующий огнестойкость и архитектурно-планировочные особенности застройки (выбирается по предпоследней цифре шифра) № вариант Характеристика Показатель, характеризующий огнестойкость и архитектурно- планировочные особенности застройки 2 X 0, 1, 2, 3 Строения I и II степени огнестойкости, т.е. их 0,09 конструкции выполнены из несгораемых материалов 4, 5, 6 Строения III степени огнестойкости, т.е. с каменными стенами и деревянными оштукатуренными перекрытиями. Строения, имеющие несгораемые ограждения, с пределом огнестойкости более 30 мин. 0,18 7, 8, 9 Строения IV, V степени огнестойкости, т.е. деревянные или деревянные оштукатуренные. Строения, имеющие несгораемые ограждения. Открытые площадки, открытые склады, подземные резервуары с ЛВГЖ. 0,27 Таблица 2.3. Показатель 3 X , характеризующий удельную пожарную нагрузку Удельная пожарная нагрузка пн P , 2 м МДж 3 X до 330 0,072 330-825 0,145 825-2500 0,217 2500-5800 0,290 свыше 5800 0,362 Таблица 2.4. Оценка пожарной обстановки Параметры Показатель пожарной обстановки 1 K , 2 K Номер пожара по мировому времени до 0,35 0,36- 0,50 0,51-1,00 Пожарная нагрузка для треврдых гочих материалов 3 2 1 1 049 , 0 X X X K количество единиц основной пожарной техники 2-3 3-5 5-7 удельный расход огнетушащего средства, 2 м л 64-150 116-270 150-270 вид огнетушащего средства вода вода вода время тушения, часов до 1 2,0-4,5 3-7 Пожарная нагрузка для ЛВЖ и ГЖ количество единиц основной пожарной техники 3-5 4-7 20-28 3 2 1 2 099 , 0 X X X K удельный расход огнетушащего средства, 2 м л 80-130 145-230 145-230 вид огнетушащего средства пена пена пена время тушения, часов 1-2,5 1,5-2,5 12-18 Методические указания к выполнению задания 2 1. Согласно номеру варианта определить показатель 1 X , площадь пожара S (табл. 2.1), показатель 2 X . 2. Удельная пожарная нагрузка S Q P пр 4 10 12 2 м МДж , (2.1) где 4 10 12 - постоянная величина, кг МДж 6 , 43 Q - количество тепла, выделяемое при сгорании горючего материала. 3. Согласно полученной величине определить составляющую 3 X (по табл. 2.3). 4. Определить показатель пожарной обстановки для жидких горючих материалов (0,099 - постоянная величина), (табл. 2.4) 3 2 1 2 099 , 0 X X X K , (2.2) где 1 X зависит от площади пожара (табл. 2.1); 2 X характеризует огнестойкость мест хранения и архитектурно-планировочные особенности застройки (табл. 2.2); 3 X - показатель, зависящий от удельной пожарной нагрузки (табл. 2.3). 5. Для оценки пожарной обстановки при полученном показателе 2 K сравнить результаты с данными табл. 2.4. 6. Сделать выводы согласно полученным данным по следующим пунктам: а) номер пожара по мировому времени; б) требуемое количество единиц пожарной техники; в) вид огнетушащего средства; г) время тушения пожара. Задание 3. Задание 3 выполняется в реферативной форме и посвящено изучению Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности". Номер варианта для выбора на вопрос выбирается по сумме последней и предпоследней цифр шифра. 1. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 1. Основные понятия. 2. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 2. Цели и задачи обеспечения транспортной безопасности. 3. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 3. Принципы обеспечения транспортной безопасности 4. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 5. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства 5. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 6. Категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Статья 7. Уровни безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств 6. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 9. Планирование и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств 7. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 10. Ограничения при приеме на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности 8. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 11. Информационное обеспечение в области транспортной безопасности 9. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 12. Права и обязанности субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков в области обеспечения транспортной безопасности 10. Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" Статья 11.1 Федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности Задание 4 Безопасность на железнодорожном и автомобильном транспорте. Задание 4 выполняется в реферативной форме и посвящено анализу аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте и метрополитене. Номер варианта для выбора на вопрос выбирается по последней цифре шифра. В задании 4 необходимо дать краткое описание аварийной ситуации, возможные причины ее возникновения, основные поражающие факторы, типичные травмы пассажиров, действия пассажиров и сотрудников. Привести примеры таких ситуаций, произошедших за последние 5-10 лет. 1. Взрывы конденсированных взрывчатых веществ (КВВ) на самом транспортом средстве. 2. Аварийные ситуации с химически опасными веществами на железнодорожном транспорте. 3. Сход подвижного состава с рельс. 4. Взрыв топливовоздушных смесей (ТВС) или газопаровоздушных смесей (ГПВС) в транспортном средстве. 5. Аварийная остановка подвижного состава. 6. Террористические акты с химически опасными веществами в метро 7. Пожар на подвижном составе метро 8. Пожар на подвижном составе (пассажирский поезд) 9. Пожар в тоннелях метрополитена 10. Дорожно-транспортные происшествия |