контрольная работа по БДД. Контрольная работа по программе Ответственный за бдд
 Скачать 0.89 Mb.
|
|
АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОНСАЛТИНГОВЫЙ ЦЕНТР «ЭНЕРГИЯ» КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по программе __________Ответственный за БДД_______ ____________Вариант № 8______________ (наименование темы или номер варианта) дата Исполнитель: обучающийся __________________ Петрозаводск 2021 Вариант № 8 1. Перевозки скоропортящихся грузов. Правила перевозки скоропортящихся грузов Скоропортящиеся грузы, как хорошо видно по их названию, тем и отличаются, что имеют ограниченный срок годности, а потому их перевозка требует особых условий — поддержания определенной температуры и соблюдения сроков доставки. Если эти условия не будут выполнены, то груз испортится и полностью утратит свои товарные качества: все, что с ним можно будет сделать, это выбросить. А значит, он не будет реализован и клиент потерпит убытки, потеряв и товар, и потраченные на него деньги. Сложность перевозки скоропортящихся грузов состоит в том, что всегда, как бы тщательно ни соблюдались все необходимые условия и сколь бы четко ни был продуман план транспортировки, остается риск не довезти товар в его качественном виде. Та же задержка в пути вполне может возникнуть по причинам, независящим от перевозчика (закрытие дороги на ремонт и необходимость объезда, затрудненное движение из-за аварии и т.п.), и увеличить время доставки настолько, что оно превысит максимально допустимые отведенные на транспортировку сроки. На самом деле факторов риска, сопутствующих перевозкам скоропортящихся грузов, немало: дорожная обстановка, качество дорожного покрытия, погода (а именно — внешняя температура), запыленность и загазованность воздуха, воздействие микроорганизмов, уровень влажности и др. Чтобы их минимизировать, тем более нужно четко соблюдать необходимый температурный режим транспортировки, а также правила упаковки груза, его погрузки и размещения в кузове автомобиля. Скоропортящиеся грузы обычно классифицируют по двум признакам — по происхождению и температурному режиму, который они требуют. Так, различают: продукты растительного происхождения: фрукты, овощи, зелень, грибы и т.д.; продукты животного происхождения: мясо, рыба, яйца, молоко и др.; продукты переработки: сыры, колбасные изделия, консервы и пр.; живые растения: цветы, саженцы; грузы, используемые в медицинских целях: лекарственные препараты, кровь, плазма и т.п. По уровню температурной обработки выделяют: свежие грузы: могут перевозиться в своем естественном состоянии без температурной обработки; охлажденные: требуют поддержания температуры в промежутке от -6 до +4°C; замороженные: хранятся при температуре от -7 до -17°C; глубокозамороженные: перевозятся при температуре от -18°C и ниже; подогретые: подразумевают не уменьшение, а увеличение температуры транспортировки — выше температуры окружающей среды. Кроме того, в санитарных правилах фигурирует и такое разделение продовольственного сырья и пищевых продуктов: не скоропортящиеся: способны храниться дольше 30 дней при обычном температурно- влажностном режиме; скоропортящиеся: могут сохранять свои качества в течение 30 дней и только при условии соблюдения специального температурного режима; особо скоропортящиеся: их срок годности меньше 72 часов, а температура хранения и транспортировки не выше +6°C. Выбор транспортного средства для перевозки скоропортящихся грузов От того, к какому именно виду относится тот или иной груз, целиком зависит выбор автомобиля, в котором он поедет. Это будут: либо «ледники», в которых для охлаждения внутреннего помещения используется лед; либо рефрижераторы, обеспечивающие температурный режим с помощью холодильной установки; либо «термосы», способные определенное время без дополнительного оборудования поддерживать температуру выше температуры окружающей среды. Вообще же, перевозить скоропортящиеся грузы можно любым видом транспорта — автомобильным, морским, железнодорожным, воздушным. Однако если воздушный транспорт довольно дорогостоящий и используется тогда, когда крайне важны максимально сжатые сроки доставки (например, при перевозке биологических тканей и органов). Морской — несколько медлителен и предпочтителен для транспортировки грузов с достаточно длительным сроком хранения. Железнодорожный, хотя и относительно дешевый и имеет хорошую проходимость (для товарных поездов нет «пробок» и они могут сохранять одинаковую скорость чуть ли не на всем участке пути), подразумевает большие объемы груза и, как правило, не обеспечивает прямую доставку товара — к двери клиента. Автомобильный же везет груз «от двери до двери» и не требует дополнительной перегрузки, которая может сказаться на качестве и сохранности товара. Кроме того, автомобили используются чуть ли не в каждой «цепочке» доставки — от порта, аэропорта, железнодорожной станции к пункту назначения и т.п. И они же развозят товар из складов по точкам розничной продажи, а потому являются наиболее популярным и распространенным способом доставки «скоропорта». Правда, прежде чем приступить к перевозке такого вида грузов, автомобили и подвижной состав должны пройти специальную процедуру допуска: выдержать испытания на соответствие санитарным, термическим и пр. нормам и получить особое свидетельство СПС. Свидетельство имеет такую аббревиатуру по названию документа, регулирующего перевозки скоропортящегося груза, — Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок. Что касается России, то это Соглашение, кстати, регламентирует не только международные, но и внутреннее перевозки. С чего начинается перевозка скоропортящегося груза? С правильного выбора транспортного средства (в зависимости от вида груза, температурного режима, требующегося для его перевозки, массы размеров …), упаковки и маркировки, соответствующей всем требованиям, и подготовки сопроводительных документов. В число обязательных документов, сопровождающих скоропортящийся груз, входят: товаро-транспортная накладная; путевой лист; сертификат качества, содержащий основные характеристики товара и подтверждающий его соответствие нормам и стандартам; ветеринарный сертификат — для продуктов животного происхождения; санитарно-гигиенический сертификат, подтверждающий гигиеническую безопасность продукта; карантинный (или фитосанитарный) сертификат на продукты растительного происхождения, свидетельствующий об отсутствии заболеваний; обычные документы на автомобиль — технический паспорт, сертификат о прохождении техосмотра, страховой полис; свидетельство СПС (допуск к перевозке скоропортящихся грузов); лист контрольных проверок температуры груза и воздуха в кузове автомобиля. Кроме того, у водителя при себе обязательно должна быть справка о прохождении медицинского осмотра. Упаковка скоропортящихся грузов Чтобы скоропортящиеся грузы выдержали транспортировку и сохранили свои качества, они должны быть упакованы в соответствии с установленными требованиями. Так, например, замороженные мясные блоки следует завернуть в пергамент (целлофан) или аналогичный по свойствам материал и поместить в контейнеры или коробки из гофрированного материала. Копченые мясные изделия — в специальные ящики, обеспечивающие свободную циркуляцию воздуха. Солонину — в прочные, не дающие течи заливные бочки, доверху заполненные рассолом. Замороженную рыбу — в ящики, выстланные изнутри бумагой или другим изолирующим материалом. На дно тары для охлажденной рыбы (а также на каждый ряд рыбы) насыпают слой чистого дробленого льда. Бруски дрожжей заворачивают в бумагу и выкладывают в чистые и не имеющие посторонних запахов ящики. А яйца птиц упаковывают в тару с тисненными или гофрированными прокладками. Для каждого вида груза предусмотрен свой особый порядок упаковки, который должен неукоснительно соблюдаться. Кроме того, огромное значение имеет температура погрузки и транспортировки товара (она специально указывается грузоотправителем в 5-й графе транспортной накладной) и маркировка тары. Специальные обозначения скоропортящихся грузов Для скоропортящихся грузов существует несколько вариантов обозначения, предупреждающих о том, при каких условиях его нужно перевозить и как с ним обращаться при погрузочно-разгрузочных работах. Знак «Скоропортящийся груз»: говорит о том, что груз не может находиться под влиянием высокой или низкой температуры и для его защиты и сохранности требуется особый температурный режим — охлаждение, проветривание и т.д. Знак «Беречь от сырости»: требует защиты от влаги и, как правило, используется для маркировки сыпучих грузов (сахар, соль и пр.). Знак «Беречь от солнечных лучей»: свидетельствует о том, что перевозимый груз подвержен порче при высоких температурах, действии прямых солнечных лучей и т.п. Знак «Ограничение температуры»: вместе с ним должен быть указан диапазон температурных значений, при которых товар можно хранить, транспортировать и перегружать. Знак «Герметичная упаковка»: запрещает открывать упаковку при хранении, погрузке/разгрузке и транспортировке. С чего начинается погрузка скоропортящегося груза? Погрузка скоропортящихся грузов тоже подразумевает свои нюансы. Во-первых и прежде всего необходимо четко следить за тем, при какой температуре груз был предоставлен к отправке. Для этого и предусмотрен специальный лист контрольных проверок: в него грузоотправитель заносит значения температуры груза и температуры в кузове автомобиля, измеренные перед погрузкой, а грузополучатель — температуру в кузове прибывшего автомобиля и температуру прибывшего груза. Кроме того, может быть предусмотрена промежуточная проверка, выполненная непосредственно водителем. Правда, она требуется все реже: транспортные средства, предназначенные для перевозки скоропортящегося груза, выпускаются сейчас со штатными термографами. Этот прибор автоматически фиксирует значения температуры на протяжении всего пути, и по составленному им графику легко определить, как менялся температурный режим и не выходила ли температура за установленные нормами значения. Во-вторых, грузоотправитель обязан предоставить перевозчику необходимые сопроводительные документы, а в транспортной/товарно-транспортной накладной в отдельной графе отметить температурный режим, максимальную продолжительность транспортировки и другие особые условия, при которых груз должен перевозиться и соблюдение которых обеспечит его сохранность. В-третьих, грузоотправитель передает перевозчику груз в чистой, сухой, прочной таре, отвечающей санитарно-гигиеническим нормам, не подвергшейся коррозии и пр. порче. Если есть такая возможность, тара должна быть опломбирована, если нет, то пломбируется транспортное средство. Однако прежде чем начать загрузку, грузоотправитель должен убедиться в том, что автомобиль допущен к перевозке «скоропорта», и визуально оценить его готовность к рейсу (чистота кузова, отсутствие видимых повреждений, коррозии и т.д.) В свою очередь и водителю необходимо проверить состояние груза: осмотреть тару, свериться с документами и, если есть сомнения, а упаковка не герметичная, вскрыв тару, непосредственно удостовериться в качестве перевозимого груза. Единственное — то, что упаковка вскрывалась, обязательно должно быть отмечено в документах. Кроме того, нужно учитывать некоторые правила погрузки: замороженные грузы плотно укладывают друг на друга с максимальным использованием полезного пространства; свежие и охлажденные грузы должны быть уложены так, чтобы не препятствовать естественной циркуляции воздуха: между потолком и верхним рядом груза оставляют зазор не менее 30 см; между последним рядом груза и задней стенкой кузова автомобиля никакого зазора вообще не должно быть; если габариты ящиков не позволяют ровненько «вписать» их по длине и ширине кузова (остается пространство между ними и стенками автомобиля), необходимо создать специальные условия (использовать, например, дополнительный материал), чтобы не дать ящикам с грузом спокойно перемещаться и биться друг о друга во время транспортировки; при использовании при перевозке специальных крючьев (для мясных туш) нельзя нагружать их больше того максимального веса, на который они рассчитаны; фрукты и овощи должны быть отсортированы по зрелости и сортам и плотно уложены в ящик в уровень с его краями — чтобы плоды не бились и не терлись. Сборные перевозки скоропортящихся грузов В принципе, различные скоропортящиеся грузы можно перевозить в месте. Даже те, для которых предусмотрены разные температурные режимы хранения. Для обеспечения приемлемых условий для транспортировки каждого вида груза используется специальная передвигаемая по длине кузова изолирующая разделительная стенка. Однако хотя такая стенка и поддерживает разность температурных уровней, перевозить вместе глубокозамороженные/замороженные и свежие/охлажденные грузы все равно нельзя. Точно так же категорически нельзя совмещать с другими грузами те, которые имеют стойкий сильный запах или другие особенности, а именно: рыбу: замороженную, охлажденную, соленую, вяленую, копченую, копчено-вяленую, сухую; сельдь, икру, сухие рыбные концентраты; мясо: охлажденное, копченое; копченые колбасы; все виды сыров; имеющие сильный аромат плоды и фрукты: апельсины, лимоны, мандарины, дыни; с резким запахом овощи: лук, чеснок; хлебные дрожжи; маргарин. Транспортировка и сроки доставки скоропортящегося груза При перевозке скоропортящихся грузов одно из главных условий — четкое соблюдение сроков доставки. Время транспортировки определяют по фактическому расстоянию перевозки и среднесуточному пробегу грузового автомобиля (600 км). При этом различают три вида сроков доставки: уставный: фигурирует в договоре с перевозчиком и определяет сроки, в которые груз должен быть доставлен от отправителя к получателю; технологический (или срок транспортабельности груза): максимальный срок, в который груз сохраняет свои качества и по истечении которого он уже считается испорченным; предельный: предназначен для установления ответственности перевозчика за несвоевременную доставку груза и, как следствие, за его несохранность и потерю его качества. Если совместно перевозятся разные грузы, то при установлении сроков доставки нужно ориентироваться на тот груз, который наиболее подвержен риску быть испорченным и имеет меньший срок годности. При этом перевозчик должен вообще отказаться от перевозки груза, чей срок годности истечет во время пути или если предполагаемая продолжительность перевозки превышает срок транспортабельности груза. Что делать в непредвиденных ситуациях? Как бы тщательно ни была организована перевозка скоропортящегося груза, сколь бы скрупулезно ни были учтены все требования и правила, какие бы меры ни были приняты для минимизации факторов рисков, насколько бы выверенным ни был маршрут доставки, на сто процентов обезопасить транспортировку от форс-мажорных обстоятельств, могущих привести к порче товара, все равно, к сожалению, нельзя. Если, например, из-за технической неисправности автомобиль не может продолжать движение или вышло из строя холодильное оборудование, если имеются внешние признаки начинающейся порчи товара, если автомобиль исправен, но из-за возникшей по каким-то причинам задержки в пути не успевает довезти груз в срок и т.п., то должны быть приняты экстренные меры. Скоропортящийся товар необходимо передать для реализации в местную торговую сеть. Если же перевозка обошлась без эксцессов и груз доставлен получателю вовремя, последний должен измерить температуру товара и температуру воздуха в кузове автомобиля (и внести значения в лист контрольных проверок), оценить состояние упаковки, а после разгрузки помыть и продезинфицировать транспортное средство (или доплатить за санитарную обработку перевозчику). Итак, что же в первую очередь нужно иметь в виду при организации перевозки скоропортящегося груза? Что это за груз и какого температурного режима он требует? Сроки годности и транспортабельности груза, предполагающееся расстояние, на которое его нужно доставить, чтобы оценить: есть ли смысл браться за его перевозку или он рискует испортиться еще в пути? К какому виду относится груз, а следовательно, каких дополнительных документов может потребовать (фитосанитарный, ветеринарный и/или санитарно-гигиенический сертификаты)? Массу и объемы груза, его совместимость с другими грузами. Какие условия перевозки и погрузки необходимо ему обеспечить и как он должен быть подготовлен к транспортировке (маркировка, упаковка и пр.)? 2. Медицинское обеспечение безопасности водителей Система организации медицинского обеспечения безопасности дорожного движения предусматривает комплекс мероприятий, включающих как медицинскую профилактику дорожно-транспортных происшествий, так и медицинскую помощь при их совершении. Одним из основополагающих факторов обеспечения безопасности дорожного движения является состояние здоровья водителя. Высокая интенсивность дорожного движения за счет значительного роста количества автотранспортных средств предъявляет к водителям повышенные требования в плане состояния здоровья. Своевременно определить нарушения и отклонения в состоянии здоровья водителей возможно лишь при регулярном прохождении ими медицинских осмотров. Правильная организация проведения предрейсовых медицинских осмотров является одним из ключевых звеньев профилактики дорожно-транспортных происшествий. Управление автотранспортом в состоянии алкогольного опьянения является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Ежегодно около 20% происшествий происходят из-за нарушений правил дорожного движения водителями в состоянии опьянения. Особую тревогу вызывает тот факт, что за последние годы в 3-4 раза возросло количество водителей, управляющих автотранспортными средствами в состоянии наркотического опьянения и под действием иных психоактивных веществ. Своевременное выявление у водителей автотранспортных средств физиологических и функциональных отклонений, возникающих при потреблении различных алкогольных и психоактивных веществ, является одной из важнейших задач в обеспечении безопасности дорожногодвижения. С этой целью в каждой организации, имеющей автотранспорт, необходимо организовать и в обязательном порядке проводить предрейсовые медицинские осмотры водителей автотранспортных средств. Предрейсовые медицинские осмотры проводятся прошедшими специальное обучение медицинскими работниками (врачами, фельдшерами, медицинскими сестрами). Основной задачей предрейсовых медицинских осмотров является выявление у водителей признаков различных заболеваний, признаков употребления алкоголя, наркотиков, запрещенных лекарственных препаратов, остаточных явлений алкогольной интоксикации (похмельного синдрома), утомления. В случае выявления указанных признаков водители не допускаются к управлению транспортными средствами. Медицинские работники также осуществляют контроль за состоянием здоровья водителей, анализируют причины отстранения водителей от работы, ведут учет результатов осмотров, участвуют в служебном расследовании ДТП с целью выявления причин, зависящих от состояния здоровья водителя, совершившего ДТП. Они работают в тесном контакте с руководителем организации и другими специалистами, работа которых связана с обеспечением безопасности движения. На основе анализа причин отстранения водителей от работы по состоянию здоровья медработники формируют так называемые "группы риска", куда включаются водители, склонные к злоупотреблению алкоголем и психоактивными веществами, а также длительно и часто болеющие (страдающие хроническими заболеваниями) и водители старше 55лет. Водители, вошедшие в группы риска, должны подвергаться текущим и послерейсовым медицинским осмотрам и находиться под особым вниманием медицинских работников. Порядок проведения текущих и послерейсовых медицинских осмотров устанавливается руководителями организаций. В Федеральном законе "О безопасности дорожного движения" (статья 20) установлено, что все юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны организовать проведение предрейсовых медицинских осмотров водителей. |