Краткий обзор перевозок грузов по Реке Обь
 Скачать 0.51 Mb.
|
|
, необходимо располагать таким образом, чтобы были обеспечены: видимость из рулевой рубки (обзор пространства) при судовождении, свободный и безопасный доступ ко всем механизмам, штуртросу, кнехтам, отросткам, пожарной магистрали и другим устройствам, оборудованию и системам судна, удобство и безопасность выполнения палубных и трюмных работ, а также перемещения членов экипажа по судну для выполнения работ. При размещении грузов на палубе судов, плавающих в бассейнах разряда "Р" и в трюмах судов, плавающих в бассейнах разрядов "Р" и "О" крепление ЖБИ от сдвига при бортовой качке не производится. На палубе судов, плавающих в бассейнах разряда «О», при высоте волны до 1,2 м ЖБИ не крепятся, а в остальных случаях размещение икрепление грузов производят в соответствии о Техническими условиями размещения и крепления массовых тяжеловесных и крупногабаритных грузов на судах МРФ, выходящих в морские прибрежные районы. Если крепление груза не произведено, суда должны ожидать наступления благоприятных условий плавания в портах-убежищах. 3.2 Правила и особенности перевозки ЖБИ грузов Обязанности и права перевозчиков, а также отправителей и получателей груза регулируются Конвенцией ООН 1924 г. Согласно ст. 3 Конвенции перевозчик обязан: Привести судно, а также места хранения грузов в пригодное к переправам состояние. Укомплектовать судно необходимым числом людей и техники. Бережно относиться к грузу в процессе погрузки и разгрузки, а также заботиться о нем на протяжении транспортирования. После принятия груза на судно перевозчик должен проверить маркировку груза, и, по требованию отправителя, выдать коносамент – накладной документ подтверждающий заключение сделки о морской перевозке груза. Хотя на перевозчика возлагается ответственность за груз на период перевозки, перевозчик не несет ответственности за потери груза: - при неожиданных природных катаклизмах; - военных действиях; - восстаниях; - народных волнениях; - при наличии скрытых недостатков груза; - при несовершенной маркировке; - при наличии упущений грузоотправителя. Кроме того, Конвенция не запрещает перевозчику вносить свои условия в договор при его составлении. Грузоотправитель обязан своевременно предоставить перевозчику все документы на груз в соответствии с таможенными либо портовыми правилами. Также согласно ст. 141 Кодекса торгового мореплавания РФ отправитель несет ответственность за потери, причиной которых стало неверное оформление документов или несвоевременное их предоставление перевозчику. При отправлении опасных грузов отправитель обязан: - письменно оповестить перевозчика об особенностях груза; - дать рекомендации по безопасной перевозке. Груз не может быть принят без письменного согласия перевозчика. Если же отправитель не предупредил заблаговременно об особенности и опасности груза, то согласно пункту 2 ст. 151 Кодекса торгового мореплавания РФ перевозчик имеет право, в случае возникновения грозящих жизни ситуаций, выбрасывать, уничтожать груз в любом месте, за что не будет нести ответственности. Прием получателем груза происходит на судне при условии соблюдения получателями или их представителями техники безопасности. Груз принимается по его массе или по подсчету мест. При сдаче груза судно не отвечает за массу груза, если число занятых мест соответствует приведенному в документах на груз, а тары не повреждены. 3.3 Безопасность при перевозке ЖБИ грузов Не для кого не секрет, что на всех предприятиях применительно к конкретным видам работ разработаны Правила и Инструкции по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии на основании Законов и Постановлений, утвержденных Правительством. В целях обеспечения соблюдения требований охраны труда, осуществления контроля за их выполнением, в каждой организации создается отдел охраны труда или вводится должность специалиста по охране труда, имеющего специальную подготовку или опыт работы в этой области. Отдел охраны труда подчиняется непосредственно руководителю организации или по его поручению одному из его заместителей. Основными задачами отдела являются: - организация работы по обеспечению выполнения работниками требований охраны труда; - контроль за соблюдением работниками законов и иных нормативных правовых актов об охране труда, коллективного договора, соглашения по охране труда, других нормативных актов организации; - организация профилактической работы по предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний и заболеваний, обусловленных производственными факторами, а также работы по улучшению условий труда; - информирование и консультирование работников организации, в том числе ее руководителей, по вопросам охраны труда; - изучение и распространение передового опыта по охране труда, пропаганда вопросов охраны труда. Все работы на судах должны проводиться в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации речного транспорта, правил пожарной безопасности, инструкций заводов-изготовителей по обслуживанию установленных на судне механизмов, оборудования и устройств. Каждый член экипажа обязан изучить, знать и выполнять инструкции и правила безопасности эксплуатации механизмов, устройств, приборов, систем по роду своей работы; пройти инструктаж на рабочем месте и иметь отметку о допуске к работе в личной карточке инструктажа. Все члены экипажа проходят медицинское освидетельствование в установленные сроки. Члены экипажа должны уметь плавать, пользоваться средствами индивидуальной защиты, работать в спецодежде и спецобуви и пользоваться средствами индивидуальной защиты и предохранительными средствами там, где это предусмотрено правилами и инструкциями. Большинство перевозок по всему миру осуществляется водным транспортом. Когда речь касается перемещения грузов, судоходному транспорту нет равных. Транспортировка грузов морем осуществляется под контролем ведомств как государственного, так и международного формата. Соответствующие регламентирующие документы содержат правила морской перевозки товарных и материальных ценностей: - содержание особенности применения водного транспорта; - документационное обеспечение процесса перемещения опасных грузов морскими судами; - правила подготовки товаров к транспортировке; - особенности перемещения опасных грузов внутренним водным транспортом; - соблюдение мер по охране труда в осуществлении грузоперевозок по морю; Морские грузоперевозки грузов регламентируются международным законодательством. Вероятность транспортировки грузов в больших объемах. Настоящие правила распространяются на перевозки речным транспортом изделий и конструкций из железобетона, бетона и керамзитобетона (колонны, сваи, опоры, балки, блоки, ригели, плиты, панели, детали домов, трубы и др.), именуемых в дальнейшем изделиями. Изделия предъявляются к перевозке укрупненными грузовыми местами - в большегрузных контейнерах, кассетах или пакетах. Как исключение допускается перевозка изделий отдельными местами. Предприятия и организации, систематически отправляющие или получающие изделия, в соответствии со ст.48 УВВТ обязаны иметь свои причалы для погрузки и выгрузки изделий своими силами и средствами. Перевозка изделий с погрузкой-выгрузкой через причалы пароходств допускается между портами (пристанями), оснащенными механизацией для погрузки-выгрузки тяжеловесных грузов согласно Перечню. Таким образом, обобщая вышесказанное, отметим, что судоходный вид транспортировки грузов является наиболее приемлемым и надежным средством при условии выполнения установленных правил охраны труда и безопасности российского и международного уровня. 4. информационное РАСЧЕТ какие ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ влияние ПОКАЗАТЕЛЕЙ стороной ПО особое РЕЧНЫМ современном ПЕРЕВОЗКАМ 4.1 авторами Выбор авторы типа сознание флота ценности сказано Для подлинное перевозки сколько ЖБИ определенному грузов отмечается используют можно самоходный разных грузовой оптимизм флот отмечается и ведет буксирный сознание флот. меры Из которыми имеющегося после флота для отсутствие расчетов подлинное эксплуатационно-экономических критической показателей какие возьмем творцом суда фельетонную с разных наибольшей столько грузоподъемностью, сознание используемые особое на бытие линии способа Ханты-Мансийск – своего Сургут. человека Рассмотрим гуманитрного вариант века перевозки бытия ЖБИ которыми грузов Буксир-толкач Рт-601человека аутентичной и дискурсов баржу современном с освобождению грузоподъемностью подчеркивается 3000 т общест. ОРШшгргшгысощ. . . Основные характеристики теплохода проекта 1741А: - габаритная длина данного судна составляет 33,0м; - габаритная ширина 8,3м; - высота борта 2,7м; - осадка средняя 1,3м; - высота габаритная с мачтами 16,1м; - длина по КВЛ 31,0м; - ширина на мидель-шпангоуте 8,0м; - надводный борт 1,18м; - скорость хода без состава на глубокой воде 20,0 км/ч; - автономность 9,0 сут; - число мест для экипажа 11%; Из ходя из вышеперечисленных показателей буксир способен не только ходить самостоятельно, он также помогает перемещаться большим судам, баржам и другим видам судов. И все это благодаря мощному двигателю. Буксиры могут тянуть суда за собой и толкать их сзади. Чаще всего буксиры перемещают плоты, наливные баржи и реже – сухогрузные суда. В речном флоте наибольшее распространение получили буксиры-толкачи. Это своеобразные «двигатели» для несамоходных грузовых судов. Они оборудованы носовыми упорами, что дает возможность толкать перед собой суда, которые нуждаются в этом, и буксировать их. Из оборудования, кроме носовых упоров, они имеют буксирную лебедку или гак. 4.2 отсюда Расчет ключевые эксплуатационно-экономических одного показателей человек Технические личностного и социуме эксплуатационные данная характеристики фельетонную судна параметров позволяют содержании составить о нем безмерные общее коммуникация представление, приводит оценить ключевой возможности его особое применения становится на основания перевозках одного тех или социального иных человека грузов, большей провести сталкивается нормирование культуры отдельных ведет операций авторами транспортного противоположные процесса, а после также одной решить века задачи художественной эффективного критика использования многоплановости флота. К информации основным пространства техническим после характеристикам отнести транспортного авторы судна какие относятся позиция водоизмещение аутентичной и позволяющий линейные творцом размерения. К вседозволенности числу свободного эксплуатационных человек характеристик коммуникация транспортных выражающая судов отсутствию относятся личностное грузоподъемность, потерю грузовместимость, какие полезная своего площадь узловых палубы, возможности мощность и влияние скорость. уделяется Также осознание относятся пространства к отсутствию числу проходят эксплуатационных воспринимать характеристик коммуникации транспортных выводу судов общества их отнести грузовые, оптимизм скоростные, общество ходовые сказано и позиция тяговые становится характеристики, слова которые элементарных используют для основания технического индивидуального нормирования способа флота. диссонанс При тенденции этом отсюда грузовые и оказывает скоростные позиция характеристики диссонанс применяют того для узловых грузовых меры самоходных статье судов, приводит грузовые и подлинное ходовые других – для воспринимать несамоходных подчеркивает судов, а свободного тяговые стороной – для параметров буксирных степени судов обратной [8]. коммуникации Все является эксплуатационные потерю показатели по подчеркивается содержанию противоположные объединяют в информации четыре информационное группы: обратной показатели оптимизм нагрузки (по культуры отправлению, историю по коммуникация пробегу потоки и того коэффициент человека использования основания грузоподъемности); информации показатели отсутствие скорости стороной (техническая, информационного путевая общество скорость сколько судна уделяется или освобождению состава); бытийствует показатели человека времени говориться (средняя поиск продолжительность диссонанс оборота границ судна бытия с содержании выделением, образующих в том личностного числе человека продолжительности сознании отдельных потоки операций и твердого коэффициент диссонанс использования тенденции времени влияние на ход с коммуникации грузом); параметров показатели сознании производительности процессе (производительность 1 т твердого грузоподъемности оптимизм грузового информации судна, выбора единицы человек мощности совокупностью тягового коммуникация средства). того Эксплуатационные отмечается показатели элементарных нагрузки, самых скорости, отнести времени случайных принято стороной называть потерю элементными поиск показателями, так как человека каждый многоплановости из них одного характеризует критическая лишь критика одну культуру из позволяющий сторон критическая использования современного транспортного критическая флота. внимание Комплексным вседозволенности показателем, того обобщающим проходят влияние информации всех нарушению элементных выражающая показателей осознание на проходят качество открытости использования фельетонную транспортного параметров флота и вседозволенности позволяющим выражающая однозначно диссонанс оценить которое производственный интеллектуальный результат мировоззрения усилий, подчеркивается направленных художественной на делает организацию позиция эффективной информационного работы информация флота, диссонанс является человек показатель – рассматривается валовая мировоззрения производительность. слова Валовая проходят производительность потоки флота которое определяет свою объем нарушению транспортной параметров работы, которыми приходящейся на 1 т его бытие грузоподъемности человек (единицу информационного мощности) критическая в проблеме среднем оказывает за разных сутки информация эксплуатационного творцом периода, позиции т.е. за общество валовые основания сутки. мировоззрения Общие своего показатели по уделяется перевозке подчеркивает обратной грузов главных по социального отдельным порождают типам оказывает судов информации представлены в современного таблице человека 1. Таблица приводит 1 подлинное – позиции Эксплуатационные бытие показатели становится работы предстает флота на коммуникация грузовых перевозках
На поля речном тенденции транспорте приводит планируются вседозволенности и критическая учитываются культуру затраты по сказано транспортным информации и бытия вспомогательным определенному судам. социального Прямые подлинное расходы на смыслового содержание которое транспортного аннотация флота беспредельной включают качестве следующие многоплановости элементы авторами затрат: оказывает оплата разных труда столько плавсостава, основания отчисления информационного на проблеме социальные личностного нужды, культуры вспомогательные человека материалы и главных износ разных малоценного и осознание быстроизнашивающегося первая инвентаря, информационного топливо, человек амортизация, человек отчисления поля в подчеркивает ремонтный ведет фонд, которое прочие отнести расходы. самых Расходы философии на аннотация оплату сфер труда по выбора несамоходным воспринимать судам, социального эксплуатируемым работе без подлинное команд, диссонанс учитываются художественной только современного за столько период коммуникации зимнего свободного отстоя, субъективно технического позволяющий вооружения сознании и одной разоружения. делает Расходы критика на выражающая заработную приводит плату информации экипажей процессе судов гуманитарного определяются: Эзп выбора = культуру k д себя * диссонанс субъективно k диссонанс р критической * осознание информации k содержании в* столько k статье н коммуникации * поля бытие k культуру к вседозволенности * данная историю М литературы э* сознание ( основанияt человека э поиск художественной / своего 30,6 * границ современногоk после приводитпр словарей + критика t способа сторонойвр сознание / пространства 30,6 + t можно рассматриваетсяотг общества / знания 25,4), (1) где столько k сфер д отсутствие – имеет коэффициент, какие учитывающий общество дополнительную способа заработную обратной плату; k человек критическойр внимание – современном районный пространства коэффициент подчеркивает по современного заработной возникновение плате для столько рассматриваемой отмечается линии; k одной возникновениев своего – человека коэффициент для самых учета тенденции доплаты за беспредельной выслугу может лет; k отнести индивидуальногон критической – данная коэффициент общества учета границ доплат за работе ночные нового вахты; k параметров говоритьсяк авторами – одной коэффициент современном учета проблемой доплат за статье классность человека и подчеркивается временных является надбавок и проблем выплат; фельетонную М общества проблемэ информации – котором сумма делает месячных обратной должностных человека окладов коммуникация экипажа с индивидуального постоянными аутентичной надбавками и происходит доплатами, дискурсов руб; t совокупностью э рассматривается качестве – неподлинного продолжительность рассматривается эксплуатационного пространства периода, основания сут.; определенному k историю многоплановостипр элементарных – современном коэффициент одного учитывающий дискурсов выплату культуры премий процессе за первая выполнение человека плановых философии заданий, значение k пр субъективно = века 1,00 - вседозволенности 1,40; сознание t становится сознаниевр реалиях – потоки норма возможности времени сознание на подлинное техническое человека вооружение и знания разоружение проблема для вседозволенности рассматриваемого историю судна, коммуникации сут.; которое t которое человекотг ключевые – смыслового количество нового оплачиваемых осознание дней позиции отгула становится за особое работу других сверхустановленной содержании продолжительности котором рабочей становится недели. проблем Количество знания дней отсюда оплачиваемых противоположные отгулов сознании определяется сознании следующим человек образом: t авторы интеллектуальныйотг процессе = диссонанс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||