Курсовая работа Пояснительная записка xxxx. Xxxxxx. 037Пз руководитель разработки И. О. Фамилия " " 2005
![]()
|
Расчет и выбор подшипников каченияИнтенсивность радиальной нагрузки р, кН/м, на посадочной поверхности циркуляционно нагруженного (вращающегося) кольца определим по формуле ![]() где F – заданная радиальная нагрузка на опору, кН; b – рабочая ширина посадочного места ПК, м; k1 – динамический коэффициент посадки, определяемый характером нагрузки; k2 – коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга за счет тонкостенной втулки или полого вала; k3 – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел катания. Рабочую ширину посадочного места ПК b, м определим по формуле ![]() где В – ширина ПК, м; r – радиус закругления, м. При тяжелеем режиме (перегрузки до 300%, сильные удары и вибрация) значение динамического коэффициента посадки принимаем равным 1,8. k1=1,8 Коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга за счет тонкостенной втулки или полого вала принимаем равным 1 при сплошном вале и толстостенном корпусе. k2=1 Коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел катания принимаем равным 1 для однорядного радиального ПК.[8] k3=1 ![]() ![]() По величине р с учетом класса точности ПК и вида нагружения определим поле допуска вала.[1] Посадка ПК на вал – ![]() Посадка ПК в корпус – ![]() Схема расположения полей допусков посадок ПК в отверстие корпуса (в системе вала) представлена на рисунке 7.1. ![]() Рисунок 7.1 – Схема расположения полей допусков посадок ПК в отверстие корпуса (в системе вала) Схема расположения полей допусков посадок ПК на вал (в системе отверстия) представлена на рисунке 7.2. ![]() Рисунок 7.2 – Схема расположения полей допусков посадок ПК на вал корпуса (в системе отверстия) Основные характеристики подшипниковых посадок в корпус и на вал представлены в таблице 7.1.[7] Таблица 7.1 – Основные характеристики подшипниковых посадок в корпус и на вал
Среднее значение исходного зазора между телами катания и дорожками колец ПК до его установки определяем по формуле ![]() где Smax – максимальное значение исходного радиального зазора ПК; Smin – минимальное значение исходного радиального зазора ПК. ![]() Величину диаметральной деформации беговой дорожки при посадке с натягом внутреннего кольца ПК определим по формуле ![]() где Nэф – эффективный натяг, м; d – внутренний диаметр ПК, м; d0 – приведенный функциональный диаметр беговой дорожки внутреннего кольца ПК, м. Эффективный натяг определим по формуле ![]() где Nmax – максимальный натяг посадки на вал, м. ![]() Приведенный функциональный диаметр беговой дорожки внутреннего кольца ПК определим по формуле ![]() ![]() ![]() Величину диаметральной деформации беговой дорожки при посадке с натягом наружного кольца ПК определим по формуле ![]() где D0 – приведенный средний диаметр беговой дорожки наружного кольца ПК, м. D – наружный диаметр, м. Приведенный функциональный диаметр беговой дорожки наружного кольца ПК определим по формуле ![]() ![]() ![]() где Nmax – максимальный натяг посадки на отверстие, м. ![]() ![]() Рабочий (посадочный) зазор ПК после его установки с натягом на вал и в корпус определим по формуле ![]() где S1 – исходный средний зазор, м. ![]() Проверим правильность расчета. Необходимо, чтобы выполнялось условие ![]() ![]() Условие соблюдается, значит посадка подшипников вала и втулки выбраны верно. Расчет размерных цепейСхема линейной размерной цепи представлена на рисунке 8.1. ![]() Рисунок 8.1 – Схема линейной размерной цепи Размер неуказанного звена определим по формуле ![]() где А0 – номинальный размер замыкающего (исходного)звена, м; m – количество увеличивающихся звеньев; n – количество уменьшающих звеньев. ![]() ![]() ![]() ![]() Установление квалитета точности размеров РЦ. Принцип полной взаимозаменяемости при решении РЦ обеспечивается при условии [10] ![]() где ![]() ![]() ![]() Допуск любого звена определим по формуле ![]() где ai – количество единиц допуска; ![]() Подставляя допуск каждого составляющего звена РЦ в формулу получим ![]() Единица допуска для размеров от 1 до 500мм i1=1,56 i2=1,86 i3=0,73 i4=1,86 i5=0,9 i6=1,31 i7=0,73 По условию задания все размеры имеют одну и ту же степень точности, тогда ![]() ![]() ![]() По ГОСТ 25346-89 установим ближайший соответствующий рассчитанному среднему количеству единиц допуска А1 ![]() А2 ![]() А3 ![]() А5 ![]() А6 ![]() А7 ![]() Верхнее отклонение компенсирующего звена определим по формуле ![]() ![]() ![]() Нижнее отклонение компенсирующего звена определим по формуле ![]() ![]() ![]() ![]() Проверим правильность расчетов следующим образом ТА0 = 800 мкм; ТА1 = 160 мкм; ТА2 = 190 мкм; ТА3 = 48 мкм; ТА4 = 200 мкм; ТА5 = 84 мкм; ТА6 = 70 мкм; ТА7 = 48 мкм. ![]() ![]() Расчет произведен верно. Редуктор в сборе представим на рисунке 8.2. ![]() Рисунок 8.2 – Редуктор в сборе. Сборочная размерная цепь. Библиография [1] Анухин В.И. Допуски и посадки. М.: Питер, 2003, 208с. [2] Абрамов В.А. Сертификация продукции и услуг. М., 2000. [3] Димов Ю.В. Метрология, стандартизация и сертификация, М.: Питер, 2004, 432с. [4] Исаев Л.К., Малинский В.Д. Метрология и стандартизация в сертификации. М.: ИПК Издательство стандартов, 1996-169с. [5] Крылова Г.Д. Основы стандартизации, сертификации, метрологии. М.: ЮНИТИ, 1998, 465 с. [6] Лифиц И.М. Основы стандартизации, метрологии и управления качеством товаров. М.: ТОО «Люкс-арт». 1994-168 с. [7] Палей М.А., Романов А.Б., Брагинский В.А. Допуски и посадки. Справочник в 2 томах. М.: Политехника, 2001, 1184с. [8] Попов Ю.П., Кузнецова И.А. Метрология, стандартизация и сертификация, М.: Форум, 2003, 256с. [9] Радченко Л.А. Основы метрологии, стандартизации и сертификации. М.: Дашков и Ко, 2005, 320с. [10] Соломахо В.Л., Цитович Б.В. Основы стандартизации, допуски, посадки и технические измерения, М.: Дизайн Про, 2004, 296с. [11] Чижикова Т.М. Стандартизация, сертификация, метрология: Учебное пособие. – М.: Колос, 2002 |