курсовая. Курсовой проект по дисциплине Транспортные машины и комплексы
 Скачать 0.92 Mb.
|
|
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт горного дела, геологии и геотехнологий Кафедра Горные машины и комплексы КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине «Транспортные машины и комплексы» Транспорт вскрышных пород в условиях проектируемого карьера Преподаватель ______________ Плютов Ю.А. подпись, дата Студент ГГ-16-12 ГМ, 121620166 ________________ Конышев В.С подпись, дата СодержаниеВведение 2 1 Горно-геологическая часть 3 2 Выбор вида транспорта 5 3 Экономико-математическое моделирование выбора погрузочно-транспортного комплекса для заданных условий 6 4 Технологическая часть 13 Список использованных источников 17  Введение В наше время производственные показатели предприятие зависят от правильно выбранного ПТК. Рассмотрим производственные показатели предприятия-аналога, которые показаны на рисунке 1. Рисунок 1 – Производственные показатели автосамосвалов предприятие аналога В курсовом проекте будем руководствоваться данными взятые с предприятия. Целью курсового проекта является получение экономического эффекта в виде экономии за счет снижения удельных капитальных затрат на погрузку и транспортирования на проектируемом карьере. Задачи курсового проекта: Выбор способа вскрытие и система разработки месторождения; Выбор вида транспорта; Формирование ПТК для заданных условий с помощью программы; Выводы и рекомендации по выбранному ПТК. 1 Горно-геологическая часть Золоторудное месторождение Албазино входящие в состав компании АО «Полиметалл» находится в Хабаровском крае, в районе им. Полины Осипенко. Оно расположено примерно в 780 км от города Хабаровска. Расстояние до ближайшего поселка Херпучи составляет 114 км. Поселок связан с месторождением грунтовой дорогой, по которой осуществляются грузоперевозки круглый год.Залегание рудного тела сложное, с углом наклона 300 – 600 на северо – восток. На месторождение присутствует резко континентальный климат, что способствует дождливой и холодной погоды в зимний период. Температура на месторождение находится в пределах от -50 до +30 ℃. Зима в данном районе длится приблизительно 178 дней в году. Средняя годовая скорость ветра составляет 2,5 м/c. В течение года на месторождение в основном присутствуют ветра северного, северно – восточного и восточного направления. Вскрышная порода доставляется автосамосвалами на внешний отвал по дороге с рыхлым покрытием, дальность транспортировки составит 425 метров. Радиус криволинейных участков не превышает 15 м. Ширина дорог 24 м, двух полосное движение. Средневзвешенный уклон равен 32 0/00. Основные физико-механические свойства грузов, подлежащих перевозке: - насыпная плотность породы  - крупность кусков amax= 300 мм - кусковатость – средняя - абразованность – средней абразивности - влажность пород не превышает 10%. Вскрытие карьера предусмотрено капитальными траншеями внутреннего заложения. Вскрытие нагорной части карьера осуществляется полутраншеями, а вскрытие глубинной части капитальными траншеями внутреннего заложения. Система разработки углубочная двухбортовая и транспортная с вывозом вскрышных пород во внешние отвалы. На предприятие аналоге работает Komatsu PC-750 (объем ковша 3 м3). В дальнейшем я буду рассматривать такой экскаватор: Komatsu PC-750-7 (объем ковша 4 м3). 2 Выбор вида транспортаНа горных предприятиях при перевозке вскрышных пород применяется автомобильный, железнодорожный и ленточный конвейерный транспорт. Рассмотрим три виды транспорта: Железнодорожный транспорт: Расстояние транспортирования горной массы свыше 5 километров; Большая годовая производительность по горной массе свыше 20 млн.т; Зависит от горно-геологических условий. Ленточный конвейерный транспорт: Эксплуатация только в теплых климатических условиях; Зависит от физико-механических свойств пород. Автомобильный транспорт: Небольшое расстояние транспортирования горной массы (до 3-4 км);  Преодоление высоких уклонов автодорог (в грузовом направлении 80-100‰, в порожняковом – 150‰).Руководствуясь горно-геологическими условиями, выбранным способом разработки, вскрытия и системе разработки, для золоторудного месторождения Албазино я принимаю автомобильный транспорт. С помощью плана горных работ я смог определить протяжённость трассы и уклоны: Общая протяженность трассы от забоя до отвала вскрышных пород 425 метров 1 – участок, забойная дорога с рыхлым покрытием.  2 – участок, с постоянные откаточные дороги щебеночным покрытием.  3 – участок, с постоянные откаточные дороги щебеночным покрытием.  4 – участок, с постоянные откаточные дороги щебеночным покрытием.   Провидя расчеты, мы можем сделать выводы, что данный транспорт подходит для нашего месторождения по выше, упомянутым аргументам, но еще он сможет преодолеть различные уклоны на всем протяжение трассы, при транспортирование вскрышной породы во внешний отвал.3 Экономико-математическое моделирование выбора погрузочно-транспортного комплекса для заданных условийНа карьере эксплуатируется Komatsu PC-750 (объем ковша 3 м3) в сочетании с автосамосвалом Komatsu HM400 (грузоподъемность 36,5 тонн). Для своего курсового проекта следующие сочетание ПТК. Экскаватор гидравлический с обратной лопатой Komatsu PC-750 (объем ковша 3 м3) с автосамосвалом Komatsu HM400 (грузоподъемность 36,5 тонн), данное сочетание технике эксплуатируется на предприятие. Экскаватор гидравлический с обратной лопатой Komatsu PC-750 (объем ковша 4 м3) с автосамосвалом Caterpillar 740 (грузоподъемность 39,5 тонн). Экскаватор гидравлический с обратной лопатой Komatsu PC-750 (объем ковша 4 м3) с автосамосвалом Volvo A40G (грузоподъемность 39 тонн). Для карьера я выбираю следующий критерий эффективности эксплуатации ПТК – повышение производительности ПТК на предприятие, и уменьшение удельных капитальных затрат. С помощью компьютерной программы были произведены расчеты экономико–математического моделирования выбора ПТК (3-х вариантов) для заданных условий. Расчет ПТК 1 вариант, показаны на рисунках 2 – 7.   Рисунок 2 – Горнотехнические условия предприятия  Рисунок 3 – Оборудование ПТК предприятие   Рисунок 4 – Экономические показатели предприятие  Рисунок 5 – Параметры расчетной трассы на предприятие   Рисунок 6 – Тягово–динамические характеристики автосамосвала  Рисунок 7 – Критерии эффективности предприятия Расчет ПТК 2 вариант, показаны на рисунках 8 – 11.   Рисунок 8 – Оборудование ПТК  Рисунок 9 – Экономические показатели   Рисунок 10 – Тягово-динамические характеристики автосамосвала Рисунок 11 – Критерии эффективности 2 варианта Расчет ПТК 3 вариант, показаны на рисунках 12 – 15.   Рисунок 12 – Оборудование ПТК  Рисунок 13 – Экономические показатели   Рисунок 14 – Тягово-динамические характеристики автосамосвала  Рисунок 15 – Критерии эффективности 3 варианта |
Карьер работает 365 дней в год, две смены в сутки по двенадцать часов. На данном месторождение есть автомобильный транспортный цех, в которых производят обслуживание горной технике по установленному графику плановых ремонтов. Так как, на месторождение присутствует тяжелые климатические условие при которых запрещено проводить разработку месторождения, технику ставят на специально отведенной площадке.
Рисунок 16 – Схема транспортных коммуникаций
В курсовом проекте «Транспорт вскрышных пород в условиях проектируемого карьера» была изучена: горно-геологическая часть предприятие, выбор транспорта, экономико-математическое моделирование выбора ПТК для заданных условий и технологическая часть.
Разница удельных капитальных затрат(Экономия) : 468850000-463260000=5590000 руб.