ЛР1. Лабораторна робота 1 з дисципліни Системне проектування Виконав студент 3 курсу групи 136ст Напрямку підготовки (спеціальності)

• Название: Лабораторна робота 1 з дисципліни Системне проектування Виконав студент 3 курсу групи 136ст Напрямку підготовки (спеціальності)
• Дата: 31.05.2022
• Размер: 15.05 Kb.
• Имя файла: ЛР1.docx
• Тип: Лабораторна робота; #560635

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Національний аерокосмічний університет ім. М. Є. Жуковського

«Харківський авіаційний інститут»

Факультет літакобудування

Кафедра інформаційних технологій проектування
Лабораторна робота №1
з дисципліни: «Системне проектування»


Виконав: студент 3 курсу групи 136ст

Напрямку підготовки (спеціальності)

122 Комп’ютерні науки

(шифр і назва напряму підготовки (спеціальності))

___Пунько М.О__________

(прізвище й ініціали студента)

Прийняв: Ковалевський М. І.

(прізвище й ініціали)

Оцінка: _____

Харків – 2022

1. 
   Назначение ЛА: военный (истребитель).
   
2. 
   Ориентировочная взлетная масса: 3-ий класс (19 т).
   
3. 
   Тип и число двигателей: тип – турбореактивный (ТРД), число двигателей – один.
   
4. 
   Планируемая скорость полета ЛА: сверхзвуковые (от 1,2 до 5 М).
   
5. 
   Число крыльев: моноплан.
   
6. 
   Расположение крыла: среднеплан.
   
7. 
   Форма крыла в плане: треугольное.
   
8. 
   Тип стреловидности крыла: переменная стреловидность.
   
9. 
   Расположение хвостового оперения: тип «утка».
   
10. 
    Тип хвостового оперения: разнесенное многокилевое.
    
11. 
    Тип и размеры фюзеляжа: однофюзеляжный.
    
12. 
    Тип шасси: с колёсным шасси, с хвостовой опорой.
    
13. 
    Способ управления: самолеты, пилотируемые лётчиком.
    
14. 
    Расчетная дальность полёта: 400 км.
    
15. 
    Высота целевого применения: 15 км.
    
16. 
    Планируемое аэродинамическое качество: 10.
    
17. 
    Длина взлетно-посадочной полосы: В – 1800 х 42.
    
18. 
    Скорость сваливания и скорость захода на посадку: Е.
    
19. 
    Эксплуатационная перегрузка: 5.
    

Выводы: турбореактивный двигатель был выбран по причине, что истребитель дозвуковой самолет и должен быть быстрым и маневренным. Но в этом двигателе есть недостаток в том, что у него больший удельный расход топлива.

Было выбрано одно крыло и располагается оно в среднеплане, так как это более выгодно с точки зрения аэродинамики.

Форма крыла в плане была взята треугольное, так как такая форма используется при создании самолетов, которые имеют большие сверхзвуковые скорости. Тип стреловидности крыла был выбран по той же причине.

Для того чтобы уменьшить площадь крыла и массу самолета используем самолет типа «утка».