Документ Microsoft Word. Лабораторная работа 4 Исследование разомкнутой схемы "Преобразователь частотыасинхронный двигатель" По дисциплине Электропривод

• Название: Лабораторная работа 4 Исследование разомкнутой схемы "Преобразователь частотыасинхронный двигатель" По дисциплине Электропривод
• Дата: 10.04.2023
• Размер: 175.97 Kb.
• Имя файла: Документ Microsoft Word.docx
• Тип: Лабораторная работа; #1051638

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ»

Озерский технологический институт –

филиал федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего

образования «Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ»

(ОТИ НИЯУ МИФИ)

Кафедра ЭПП

Лабораторная работа №4

«Исследование разомкнутой схемы "Преобразователь частоты-асинхронный двигатель"»

По дисциплине «Электропривод»

Принял				Р.М. Зубаиров
Выполнил студент группы	1ТМ-36Д			П.С. Сергеев

Озёрск

2019

Цель работы: исследование рабочих свойств системы «Преобразователь частоты-асинхронный двигатель» (ПЧ-АД) и принципов частотного регулирования скорости вращения при скалярном управлении в разомкнутой системе.

П риборы: установка.

Машина переменного тока М1, входящая в состав агрегата лабораторного комплекса, рассматривается как исследуемая машина, а машина постоянного тока М2 – как нагрузочная машина.

В лабораторной работе используются следующие модули:

- модуль питания стенда (МПС);

- модуль питания (МП);

- силовой модуль (СМ);

- модуль измерителя мощности (МИМ);

- модуль преобразователя частоты (ГТЧ);

- модуль тиристорного преобразователя (ТП);

- модуль ввода/вывода (МВБ).

Ход работы:

1. 
   Ознакомимся с принципами регулирования скорости электропривода с асинхронным двигателем в системе ПЧ-АД.
   
2. 
   Изучим схему для снятия характеристик системы ПЧ-АД.
   
3. 
   Снимем семейство характеристик системы ПЧ-АД в режиме скалярного управления при трёх разных частотах в двигательном и генераторном режимах и обработаем результаты измерений.
   

 – полная выходная мощность преобразователя частоты;

 – угловая скорость вала двигателя;

 – электрические потери в статорной обмотке электродвигателя;

 – электрические потери в цепи якоря ДПТ;

 – выходная мощность ПТ;

 – мощность на валу электродвигателя;

 – активная выходная мощность;

 – к.п.д. электродвигателя;

 – к.п.д. системы;

 ;

;

 – момент на валу а.д.

4. 
   Снимем регулировочные характеристики электропривода, изменяя частоту и обработаем результаты измерений.
   

5. 
   Построим статические и регулировочные характеристики электропривода.