прикладная механика. Лекция 1. Лекция 1 Верхнее строение путиНазначение железнодорожного пути
 Скачать 142.46 Kb.
|
|
Лекция 1 Верхнее строение пути Назначение железнодорожного пути. Железнодорожный путь предназначен: 1. Для безопасного движения поездов с заданными и перспективными нагрузками от колесных пар подвижного состава на рельсы и скоростями движения; 2. Направлять движение колес подвижного состава (функция верхнего строения пути); 3. Обеспечивать пространственную (вертикальной и горизонтальной плоскостях) устойчивость рельсовой колеи (функция верхнего строения пути); 4. Воспринимать нагрузки от подвижного состава и передавать их на земную поверхность (функция нижнего и верхнего строения пути); 5. Выравнивать земную поверхность, обеспечивать необходимый план и профиль рельсовой колее (функция нижнего строения пути). Верхнее строение пути служит для направления движения подвижного состава, восприятия силовых воздействий от его колес и передачи их на нижнее строение. Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую в себя балластный слой, шпалы, рельсы, рельсовые скрепления, противоугоны, стрелочные переводы, глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку. Шпалы заглубляются в балластный слой, укладываемый на основную площадку земляного полотна. Толщина балластного слоя и расстояние между шпалами должны быть такими, чтобы давление на земляное полотно не превышало величины, обеспечивающей его упругую осадку, исчезающую после снятия нагрузки. Верхнее строение пути, подверженное воздействию неблагоприятных факторов (проходящие поезда, атмосферные осадки, ветер, колебания температуры), должно быть достаточно прочным, устойчивым, долговечным и экономичным. |