Трансмисия. Трансмиссия. Лекция 13 Трансмиссия тракторов и автомобилей. Трансмиссия (силовая передача) система деталей и узлов, передающая энергию двигателя ведущим колесам звездочками другим рабочим органам машин
 Скачать 1.33 Mb.
|
|
1 . НАЗНАЧЕНИЕ ИК Л АСС И ФИ КА Ц И Я ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ ИТР АКТ О РОВ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСМИССИИ. УСТРОЙСТВО И НАЗНАЧЕНИЕМ УФ ТЫС ЦЕП ЛЕНИ ЯКО РОБКИ ПЕРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ, РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ, ВЕДУЩИХ МОСТОВ, КАРДАННЫХ ПЕРЕДАЧ. Лекция 13 Трансмиссия тракторов и автомобилей . Трансмиссия (силовая передача) - система деталей и узлов, передающая энергию двигателя ведущим колесам звездочками другим рабочим органам машин 1 — двигатель 2 — сцепление 3 — коробка передач 4 — карданная передача 5 — главная передача и дифференциал. Классификация трансмиссий механическая гидромеханическая гидрообъемная электромеханическая с механическими передачами с гидравлическими передачами с электрическими передачами Т РАН СМИ С СИ ЯНа лесных машинах распространение получили Механические трансмиссии гидромеханические трансмиссии Гидрообъемные трансмиссии Компоновочные схемы механических трансмиссий лесных машин х К) х К) х К) Гус. Гидромеханическая трансмиссия Сцепление служит для передачи крутящего момента двигателя, временного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения фрикционные гидравлические электрические по способу передачи крутящего момента сухие мокрые породу трения однодисковые двухдисковые многодисковые по числу ведомых дисков постоянно замкнутые постоянно разомкнутые по типу нажимного устройства С ЦЕП ЛЕНИ Е Классификация автотракторных сцеплений Схемы муфт сцепления однодисковые двухдисковые Конструкция и принцип действия сцепления работа сцепления Сцепление включено Сцепление выключено Коробка передач (КП) предназначена для изменения передаваемого крутящего момента и частоты вращения в заданном диапазоне, реверсирования выходного вала, длительного отсоединения двигателя от ведущих колес Коробка передач должна обеспечивать максимальную загрузку двигателя на всех режимах работы, иметь высокие значения КПД, быть удобной в управлении, обеспечивать быстрое и безударное включение и выключение передач. Схемы коробок передач тракторная двухвальная автомобильная трехвальная Раздаточные коробки служат для обеспечения передачи крутящего момента между ведущими мостами сблокированным приводом с дифференциальным приводом Карданные передачи служат для компенсации несоосности валов трансмиссии Кардан равных угловых скоростей Ведущие мосты лесных машин и тракторов предназначены для изменения крутящего момента и передачи его к ведущим колесам. Передний ведущий мост автомобиля 1 – главная передача 2 – дифференциал 3 – бортовая передача 4 – полуось 5 – ШРУС; 6 – ведущее колесо Главная передача предназначена для постоянного увеличения крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесами поворота крутящего момента на 90°. червячные одинарные центральные проходные двойные двойные разнесенные двухступенчатые шестеренчатые цепные Г ЛАВ Н Ы Е ПЕРЕДАЧИ Схема главной передачи Дифференциал - механизм, который осуществляет распределение крутящих моментов между колесами и мостами автомобиля в соответствующей пропорции и позволяет им вращаться с различной угловой скоростью Блокировка диференциала Полуоси служат для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам Типы полуосей Фрикционный механизм поворота гусеничных тракторов – главная передача 2 – ленточный тормоз 3 – опорный диск 4 – пружина 5 – бортовая передача 6 – ведомый барабан 7 – ведомые диски 8 – нажимной диск 9 – поперечный вал 10 – ведущий барабан 11 – ведущие диски 12 – ведущая звездочка 3 – механизм выключения Планетарный механизм поворота гусеничных тракторов – корпус заднего моста 2 – тормоз солнечной шестерни 3 – главная передача 4 – ось сателлита 5 – водило 6 – сателлит 7 – соединительный вал 8 – коронная шестерня 9 – солнечная шестерня 10 – тормоз водила 11 – ведущая звездочка 12 – бортовая передача |