Главная страница
Навигация по странице:

  • 16тс при скоростях до 120 км/ч и 18тс - свыше 120 до 160 км/ч включительно

  • ВЛ80с: 14*70/100=9,8тс

    		•

    Обеспечение поезда тормозами. 2-50 Обеспечение поезда тормозами.. Лекция 250 vii обеспечение поездов тормозами


    Скачать 47.61 Kb.
    НазваниеЛекция 250 vii обеспечение поездов тормозами
    АнкорОбеспечение поезда тормозами
    Дата10.03.2022
    Размер47.61 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файла2-50 Обеспечение поезда тормозами..docx
    ТипЛекция
    #389155
    страница4 из 4
    1   2   3   4


    Примечания:

    1. В числителе - при нагрузке на ось 10 тс и более, в знаменателе - при нагрузке на ось менее 10 тс.

    2. При подсчете числа осей ручного торможения учитывать ручные тормоза грузовых и специальных вагонов, имеющих боковой привод без сквозной тормозной площадки.
    45 Единое наименьшее количество стояночных (ручных) тормозов на каждые 100 тс веса состава грузового, рефрижераторного, хозяйственного, грузопассажирского или почтово-багажного поезда, следующего в пределах двух или более дорог, принимается 0,6 тормозной оси. При потребности в стояночных (ручных) тормозах более установленного единого наименьшего количества, а также, если в составе грузового, рефрижераторного или хозяйственного поезда не может быть обеспечено единое наименьшее количество стояночных (ручных) тормозов, недостающее их количество компенсируется ручными тормозными башмаками.

    46 Для поездов, следующих в пределах одной дороги, а также при уклонах круче 0,012 потребность в стояночных (ручных) тормозах и тормозных башмаках на каждые 100 тс веса состава устанавливается руководитель подразделения владельца инфраструктуры в соответствии с нормативами, указанными в таблице III.4 настоящих Норм.

    47 Удержание состава пассажирского поезда в случае неисправности или невозможности приведения в действие автоматических тормозов осуществляется посредством приведения в действие стояночных (ручных) тормозов всех вагонов состава, при необходимости, с дополнительной установкой с учетом местных условий ручных тормозных башмаков из имеющихся на локомотиве.
    Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок на ось локомотива, моторвагонного подвижного состава и тендеров

    №

    п/п
    Тип и серия локомотива
    Нажатие тормозных колодок на ось, тс

    Груженый режим
    Порожний режим

    1
    2
    3
    4

    1
    Электровозы серий






    2
    ЧС3
    14,0
    –

    3
    ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 на скоростном режиме
    16,0
    –

    4
    ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 на скоростном режиме при скоростях менее 60 км/ч и пассажирском режиме
    12,0
    –

    5
    ВЛ80, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, BЛ80П, ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ85, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ15, ВЛ-65, Э13
    14,0
    6,0*

    6
    ВЛ23, ВЛ60 всех индексов
    11,0
    5,0*

    7
    ЭП-1 на скоростном режиме
    18,0
    –

    8
    ЭП-1 на скоростном режиме при скоростях менее 55 км/ч и пассажирском режиме
    14,0
    –

    9
    Остальные серии электровозов
    10,0
    5,0*

    10
    Тепловозы серий






    11
    ТЭП60, ТЭ1, 2ТЭ116, 2ТЭП60, 2ТЭ10В, ТЭП70, ТЭП75, ТЭП80, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С, 2ТЭ121, 2М62У, 3М62У, 2М62, 2ТЭ10У, 2ТЭ10Ут
    12,0
    5,0*

    12
    ТЭП10, ТЭ7
    11,5
    –

    13
    ТЭМ7, ТЭМ7А
    13,0
    5,5

    14
    ТЭ2, ТГ102
    9,0
    4,0

    15
    ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ТЭМ2УМ, ГЭМ2У, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18, ТЭМ2А
    11,0
    5,0

    16
    ТГ-21, ТГ-22
    14,0
    5,0

    17
    ТГМ3А
    8,0
    4,0

    18
    Остальные серии тепловозов
    10,0
    5,0*

    19
    Паровозы серий






    20
    ФДП, СУ, П36
    8,0
    –

    21
    Е, Э, СО (для всех индексов указанных серий), Л, ЛВ
    6,0
    3,0

    22
    ФД
    7,0
    –

    23
    ТЭ
    9,0
    –

    1
    2
    3
    4

    24
    Остальные серии паровозов
    5,0
    2,0*

    25
    Тендеры паровозов серий






    26
    ФДП
    11,0
    –

    27
    П36
    10,0
    –

    28
    ЛВ, ФД, ТЭ
    8,0
    4,0

    29
    Л, СУ
    7,0
    3,0**

    30
    Тендеры остальных серий паровозов
    5,0
    3,0

    31
    Электропоезда






    32
    Моторный вагон (кроме ЭД9Т)
    10,0
    –

    33
    Моторный вагон ЭД9Т
    12,0
    –

    34
    Прицепной и головной вагоны
    9,0
    –

    35
    ЭР200 моторный и головной вагоны
    15,0
    –

    36
    Дизель - поезда






    37
    Дизель-поезд серии Д






    38
    Моторный вагон
    12,0
    –

    39
    Прицепной вагон
    9,0
    –

    40
    Дизель - поезда серии ДР1, ДР1А, Д1






    41
    Моторный вагон
    10,0
    –

    42
    Прицепной вагон
    8,0
    –

    43
    Дизель-поезд ДЛ2






    44
    Тяговая секция
    15,0
    –

    45
    Прицепной вагон
    9,0
    –

    46
    Автомотриса АЧ2






    47
    Моторный вагон
    12,0
    –

    48
    Прицепной вагон
    9,0
    –

    * При наличии порожнего режима

    ** Для тендеров паровоза серии Л.
    Примечания:

    1. Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок с повышенным содержанием фосфора на оси моторвагонного подвижного состава принимать на 10% больше.

    2. При переключении воздухораспределителей грузового типа на средний режим торможения расчетное нажатие колодок на ось локомотивов принимать равным 70% расчетного нажатия при груженом режиме.

    3. Для тепловозов ТЭП70 и ТЭП80 при применении гребневых высокофосфористых чугунных тормозных колодок расчетную силу нажатия на ось принимать 16тс при скоростях до 120 км/ч и 18тс - свыше 120 до 160 км/ч включительно (без включения скоростного режима).
    Пример расчета нажатия колодок на ось при среднем режиме торможения ВЛ80с: 14*70/100=9,8тс
    1   2   3   4

    написать администратору сайта