|
|
Лекция № 6 ЭО. Лекция Групповые контакторы Дисциплина Электрооборудование локомотивов
Лекция - Групповые контакторы Дисциплина Электрооборудование локомотивов
Преподаватель:
Мадияров Асет Сержанович
Общие сведения - Групповыми контакторами называют аппараты, состоящие из нескольких кулачковых контакторов (контакторных элементов) или выключателей контакторного типа с общим механическим приводом, обычно кулачковым. Кулачки, управляющие контакторами, объединяются общим валом, для вращения которого аппарат снабжают приводом.
- Систему управления, построенную на электрических блокировках, стремятся заменить системой с групповыми контакторами. Это позволяет значительно сократить количество электрических блокировок, упростить электрические цепи и повысить их надежность и уменьшить габариты контроллера машиниста.
- Групповые контакторы, предназначенные для переключения тяговых двигателей с одного соединения на другое, называют групповыми переключателями. Групповые контакторы, переключающие ступени сопротивлений, называют реостатными контроллерами.
- Основными частями группового контактора являются кулачковые контакторы, кулачковый вал с кулачковыми шайбам или кулачками, привод, блокировочное устройство и корпус.
Кулачковые контакторы (контакторные элементы) - По принципу действия кулачков или кулачковых шайб различают контакторы:
- - работающие на замыкание, т. е. с замыкающими контактами, которые замыкают цепь тока под действием выступа кулачковой шайбы, а размыкают под действием пружины или собственного веса подвижной системы. Нажатие контактов создается усилием притирающей пружины;
- - работающие на размыкание, т. е. с размыкающими контактами, которые замыкаются под действием включающей пружины; размыкаются они под действием выступа кулачковой шайбы, который при помощи ролика и рычага подвижного контакта сжимает включающую пружину.
- Кулачковые контакторы выполнят как с дугогашением, так и без него.
Кулачковые валы - Валы для групповых контакторов выполняют из стали. Они имеют в средней части квадратное, шестигранное или круглое сечение и опираются обычно на шариковые подшипники. На валу крепят литые чугунные кулачки или прессованные из пластмассы (изодина и др.) кулачковые шайбы.
- В случае применения чугунных кулачков вал опрессовывают изоляцией. Контакторы в этом случае группируют так, чтобы рядом находились контакты одного потециала. Кулачки таких контакторов выполняют из одной отливки, плотно надевают на опрессованный вал и фиксируют на нем стопорными болтами. Для увеличения расстояния по поверхности изоляции между кулачками разного потенциала на вал надевают изоляторы с фигурным профилем. Кулачковые шайбы прессуют, а их профиль обычно фрезеруют по шаблонам.
Приводы групповых контакторов - По числу позиций (положений) приводы групповых контакторов разделяют на двух-, трех-, четырех- и многопозиционные, по направлению вращения – на односторонние и двусторонние, а по роду привода – на пневматические, гидравлические, электродвигательные и электромагнитные. На локомотивах магистральных железных дорог наибольшее распространение получили приводы пневматические и электродвигательные.
Блокировочные устройства групповых контакторов - Электрическую связь групповых контакторов с другими аппаратами (а иногда с цепью своих электропневматических вентилей) осуществляют блокировочными устройствами в виде контактов пальцев (на групповых переключателях ПКГ-305, ПКГ-6, групповом контроллере ПКГ-162Р-1 и др.) или кулачковых контактров (на главных контроллерах ЭКГ-60/20, ЭКГ-8, реостатных контроллерах типов ПКГ-320, ПКГ-330Р, ПКГ-754А и др.).
- Блокировочное устройство пальцевого типа в основном состоит из барабана и пальцев, а кулачкового типа – из блокировочных кулачковых валов с напрессованными шайбами и кулачковых контакторов (контакторных элементов), замыкание и размыкание которых определяются диаграммой их замыкания.
Корпуса - Корпус объединяет все части группового контактора в один самостоятельный аппарат. Корпус группового контактора электровозов обычно состоит из двух или трех литых или листовых рам, соединенных продольными балками. Рамы отливают из ковкого чугуна, выполняя на них приливы и отверстия для скрепления с продольными балками, установки привода и подшипников кулачковых и блокировочных валов. Поперечные балки выполняют из стальных уголков, прямоугольников или в виде шпилек. Корпуса групповых переключателей электровозов верхних кожухов или ящиков не имеют. Корпусами групповых и реостатных контроллеров моторных вагонов служат металлические ящики с крышками, снабженными войлочными уплотнениями.
- На моторных вагонах и вагонах метрополитена иногда в ящиках групповых контроллеров монтируют также ряд других аппаратов, что создает удобства как при монтаже оборудования, так и при уходе за ним в эксплуатации.
Конструктивное выполнение групповых контакторов - Для того чтобы дать представление об общем контруктивном оформлении групповых переключаелей, главных, групповых и реостатных контроллеров современного э. п. с. в качестве примеры приведен общий вид главного контроллера ЭКГ-8 горизонтального исполнения.
- Главный контроллер ЭКГ-8 предназначен для переключения под нагрузкой ступеней вторичной обмотки тягового трансформатора при регулировании напряжения в цепях выпрямительной установки. Он имеет: многопозиционный электродвигательный привод; две группы кулачковых контакторов (контакторных элементов), четыре с дугогашением и 30 без дугогашения; три кулачковых вала для привода кулачковых контакторов; блокировочное устройство с валами и контакторными элементами. Все детали и узлы смонтированы на корпусе, состоящем из трех рам и четырех изолированных реек. Собственное время включения и выключения контакторов на позициях пуска составляет 25-28 сек при работе электродвигателя с напряжением 50 В. Переход с одной позиции на другую происходит за 0,66 сек.
- Остановка привода аппарата на позициях достигается переключением серводвигателя из двигательного режима в режим электродинамического торможения. Редуктор привода помещен в разъемный корпус, который заполнен маслом. Для подогрева масла в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже -20º С) в редукторе под червячным колесом установлен электрический нагреватель.
|
|
|
Скачать 87.05 Kb.