Лекция Халыты орналастыру
 Скачать 25.24 Kb.
|
|
Лекция 4. Халықты орналастыру Мақсаты - әлем халқын орналастыру ерекшеліктерімен, қоныстандыру үлгілерімен және нысандарымен таныстыру. Негізгі терминдер мен ұғымдар – халықтың тығыздығы, қала, халықтың өлшемі, көшпелі, жартылай көшпелі, отырықшы халық, қаланың орналасуы, қоныстану жүйелері, орталық орындар теориясы, қаланың генезисі, қала құраушы функциялар. Дәрістің негізгі сұрақтары 1. Халық тығыздығы 2. Халықты қоныстандыру. Қалалық елді мекендерді бөлу 3. Қалалық елді мекендер және олардың географиясы 4. Қалалардың экономикалық-географиялық жағдайы 5. Қалалардың орналасуы, оларды абаттандыру деңгейі. Дәрістің қысқаша тезистері Халық тығыздығы-1 шаршы км аумаққа келетін халық саны, тұрақты халық саны. Жерді қоныстандыру мен шаруашылыққа игерудің ұзақ процесі, ең алдымен, жекелеген аудандардың нақты табиғи, тарихи, экономикалық жағдайларына байланысты болды. Халықтың қоныстануындағы жергілікті факторлардың рөлін ерекше атап өткен жөн. Оларды елеусіз қалдыруға болмайды, бірақ географиялық детерминизмге түспеу үшін өндіргіш күштердің дамуымен табиғи факторлардың маңызы әлсірейді және сәйкесінше әлеуметтік-экономикалық жағдайлардың рөлі артады: экономикалық қызмет, өндірістің даму деңгейі. Сонымен, өнеркәсіптің пайда болуымен Еуропада, АҚШ-та ірі популяциялар пайда болды және бұл процесс бірқатар дамушы елдерде жалғасуда. Халықтың табиғи өсуіндегі демографиялық айырмашылықтар адамдардың орналасуы мен орналасу тығыздығына айтарлықтай әсер етеді. Аумақтың қоныстану дәрежесін талдау картограмма әдісімен орындалған халық тығыздығы картасын пайдалана отырып жүргізіледі, онда орташа тығыздықты есептеу саяси-әкімшілік бірліктер шекарасында, шығып тұрған бұрыштарды кесу әдісін пайдалана отырып жүргізіледі. Н. Н. Баранский бұл әдісті "тегістелген картограмма" деп атады. Тығыздық карталары бүкіл халық үшін де, ауыл үшін де бөлек жасалады. Екі нұсқада да қалалар пунсонмен қолданылады. Тұрғындар аз тұратын аумақтардың орналасуын көрсету үшін дақтар мен полигондар әдісі қолданылады. Адамдар карталарында негізінен нүктелік әдіс қолданылады, онда әр нүкте белгілі бір адамдар санына сәйкес келеді. Өмір сүретін құрлық (Ойкумена) халқының орташа тығыздығы 1 шаршы метрге шамамен 40 адамды құрайды. сонымен бірге барлық адамдардың шамамен 70% - ы жер бетінің 7% - ында тұрады, ал өмір сүретін жердің жартысына жуығы бір шаршы метрге 5 адамнан аз халықтың орташа тығыздығына ие. Адамдар мүлдем игермеген жерлер жердің 15% - ын алады (полярлық аймақтар, шөлдер, таулы жерлер), дегенмен жердің бірде-бір ауданы өмір сүру үшін мүлдем мүмкін емес. Бұл аудандар табиғи жағдайлары бойынша Төтенше және адамдардың көпшілігі өмір сүру және ауыл шаруашылығы үшін қолайлы аудандарда шоғырланғаны табиғи: қоңыржай, субтропикалық және субэкваторлық климаттық белдеулерде, теңіз деңгейінен 500 м-ге дейінгі ойпаттар мен жазықтарда, теңіздер мен мұхиттардың жағалаулары бойымен шамамен 200 км жолақта. Егер біз біркелкі емес қоныстанудың географиялық мысалдарын жалғастыратын болсақ, мысалы, жер халқының 86% - ы Шығыс жарты шарда, ал 90% - ы Солтүстік жарты шарда шоғырланған. Шетелдік Еуропа мен Азиядағы халықтың тығыздығы ірі аймақтар арасында ең жоғары - әлем халқының орташа тығыздығынан үш есе көп (шаршы км-ге 100-ден астам), ал Америкада ол екі есе, ал Австралия мен Океанияда он есе аз. Әлемнің жекелеген елдерінің ішінде ергежейлі мемлекеттердегі халық тығыздығы ең жоғары. Мысалы, Монакода көрсеткіш 15,5 мың, Сингапурда - ірі елдердің 4,5 мыңы Бангладеште өте жоғары көрсеткіш - бір шаршы метрге 800 - ден астам адам. км құрайды. Әлемнің ірі елдерінде халықтың орташа тығыздығы: Қытай - 125 (биік тауларсыз - шамамен 200), Үндістан-300, АҚШ-бір шаршы км-ге 27 адамды құрайды. Әлем халқының тығыздығы картасында жоғары тығыздықтың 5 негізгі аймағы айқын көрінеді. Олардың ішіндегі ең ірісі-Шығыс Азия, оның ішінде Қытай, ҚХДР, Корея Республикасы және Жапония. Мұнда барлық жерде орташа тығыздық (таулы аудандардан басқа) бір шаршы км-ге 200-ге жуық адамды құрайды, ал Янцзы алқабында, Корея Республикасы мен Жапонияда бір шаршы км-ге 300 адамнан асады. Мұнда шамамен 1,5 миллиард адам тұрады. Екінші популяция - Оңтүстік Азия (Үндістан, Бангладеш, Пәкістан, Шри-Ланка), орташа тығыздығы бір шаршы км-ге шамамен 300 адам құрайды және Ганга мен Брахмапутра аңғарларында ең көп шоғырланған-бір шаршы км-ге 500 адамға дейін құрайды. Мұндағы халық саны 1 миллиардтан асады. Үшінші диапазон - 300 миллионнан астам халқы бар оңтүстік-шығыс Азия (Индонезия, Таиланд, Филиппин, Малайзия). Төртінші аймақ - Батыс Еуропа (Ұлыбритания, Бенилюкс, Францияның солтүстігі, Германия), мұнда орташа тығыздығы бір шаршы км-ге 200 адамнан асады. Бесінші популяция АҚШ-тың солтүстік-шығысында және Канаданың оңтүстік-шығысында Атлант жағалауы мен Ұлы көлдер арасында байқалады. Халықты қоныстандыру. Қалалық елді мекендерді бөлу "Қоныс аудару" термині өте күрделі және популяцияның қоныстану, қоныс аудару, кез-келген жаңа аумақтарды иемдену процесін және осы процестің нәтижесін, елді мекендердің жиынтығы түрінде, тіпті қоғамды ұйымдастырудың кеңістіктік формасын да білдіруі мүмкін. Халықты қоныстандыру-елді мекендер желісінің орналасуына байланысты халықты аумақ бойынша орналастыру. Адам тұратын жер бетіндегі кез-келген орынды елді мекен деп атауға болады. Егер бұрын қоныс аудару екінші реттік болса, өндірістің неғұрлым қарқынды өзгеретін географиясын ұстанған болса, қазір, әсіресе дамыған елдерде, өндіріс қазіргі қоныстандыру жүйелеріне назар аударады, өйткені қазіргі уақытта халық орналастырудың негізгі факторы болып табылады. Үлкен жер кеңістігінде кездесетін елді мекендер өте алуан түрлі және мөлшері, қызметі, шығу тегі (генезисі), табиғи және аумақтық ерекшеліктері, орналасуы, абаттандыру деңгейі және т.б. және т. б. осы параметрлердің кез-келгені бойынша елді мекендерді жіктеу жүргізіледі. Қоныстандырудың негізгі нысандарына мыналар жатады: 1) көшпелі және жартылай көшпелі қоныстану. Ол негізінен Солтүстік Африка мен Орталық Азияның шөлдері мен жартылай шөлдерін мекендейтін және мал өсірумен және таулы және жазық жайылымдарды маусымдық пайдаланумен айналысатын бірнеше ондаған миллион адамға ғана тән. Көптеген елдерде көшпелі және жартылай көшпелі халықтар отырықшы өмір салтына көшті немесе көшіп жүр. Мысалы, Ресейде көшпелілік мал шаруашылығымен алмастырылады, онда тек малшылар топтары табындармен қозғалады. 2) отырықшы қоныстандыру топтық (қалалық және ауылдық) және дисперсті (аграрлық және қызметтік қоныстар) қоныстандырудан құралады. Елді мекендерді қалалық және ауылдық жерлерге бөлуде әлі күнге дейін түсініксіз және тіпті даулы мәселелер көп. Қала-тұрғындарының басым кәсібі бойынша ауыл шаруашылығымен байланысы жоқ ірі елді мекен. Елді мекендерді қала қатарына жатқызу үшін әртүрлі елдер үшін бірыңғай критерийлер әлі жоқ. Қала халқының критерийі Данияда 200 адамнан тұрады, мұнда фермалық қоныстану басым, Қытайда 100 мыңға дейін. АҚШ-та қала халқының бастапқы саны 2,5 мың адамды құрайды. БҰҰ демографтары әлем елдерін қоныстандыру құрылымы туралы деректерді қала халқының төменгі шекарасы ретінде салыстыру үшін 20 мың адамды алады, сондықтан БҰҰ деректері әдетте ұлттық есептеулерден ерекшеленеді. КСРО-да 1957 жылдан бастап қала халқының бастапқы шекарасы 12 мың адамға белгіленді. Қалалық елді мекендер ретінде 3 мың тұрғыннан басталатын қалалық типтегі елді мекендер де ерекшеленеді. (қала типтес кенттер де жұмысшы кенттер деп аталады.) Сонымен қатар, тұрғындар мен қалалардың және жұмысшы кенттердің 85% - ын отбасылары бар жұмысшылар мен қызметшілер құрауы тиіс. ТМД елдерінің мысалынан көріп отырғанымыздай, қаланы бөлу кезінде басқа көрсеткіш (критерий) бар - тұрғындарды жұмыспен қамту. Әкімшілік критерий (Алжир, Эквадор) қалаларын бөлу үшін әлемде кең таралған. Революцияға дейінгі Ресейде барлық әкімшілік орталықтар (уездік, провинциялық) олардың мөлшері мен халықтың кәсібіне қарамастан қалалар болды. Әкімшілік функциялары жоқ бірқатар ірі қалалар (мысалы, Иваново) штаттан тыс мәртебеге ие болды. Әлемде қалаларды бөлуде басқа өлшемдер қолданылады, мысалы, халықтың тығыздығы немесе құрылыс тығыздығы. Мәселен, Жапонияда, егер бұл кластердегі халықтың тығыздығы 1 шаршы км-ге 4 мың тұрғыннан асатын болса, 50 мың адамнан аз шоғырланған елді мекендер қалалық елді мекендерге жатады. Кейбір дамушы елдерде (Замбия, Индонезия, Перу) абаттандыру деңгейі және белгілі бір ыңғайлылықтың болуы (төселген көшелер, электр қуаты, канализация, мәдени мекемелер желісі) деп аталатын қалалық белгілер критерийі енгізілді. Қалалық елді мекендер және олардың географиясы Қалалар адамзат дамуының тарихи кезеңінде, фермерлердің өздері тұтынғаннан гөрі көбірек азық-түлік өндіруге мүмкіндік пайда болған кезде, артық өнімді сатуға болатын кезде, яғни 1 эволюциялық революция (ауылшаруашылық) нәтижесінде пайда болуы мүмкін. Егіншіліктің бұл көтерілуі адам білімінің кеңеюімен, жануарлардың үйсіндерімен, техникалық құрылғылардың енгізілуімен, доңғалақтың ойлап табылуымен, металл бұйымдарын қолданумен, соқамен, қайықпен, қышпен шеберлікпен тығыз байланысты. Алғашқы қалалардың пайда болуы ирригациялық егіншілікке негізделген ең дамыған ежелгі өркениеттерде, Инд, Ніл аңғарларында, Тигр және Евфрат өзендерінің аралығында болды. Халық саны ірі құл иеленуші деспотиялардың астаналық қалаларында ең үлкен болды. Инд алқабының ежелгі қалаларында және Тигр мен Евфрат өзендерінің арасындағы шумер қалаларында археологиялық деректер бойынша шамамен 7-20 мың тұрғын болған. Вавилонның гүлдену кезеңінде шамамен 80 мың тұрғыны болды, ал Ежелгі Римнің халқы 700 мыңға жетті. Орта ғасырларда қалалар іс жүзінде пайда болған жоқ және олардың өсуі XIV-XV ғасырларда гүлдейтін қолөнер мен сауданың дамуымен түсіндіріледі. қалалардың едәуір өсуі өнеркәсіптік, 2 өркениеттік революциядан кейін жүреді және ол біздің заманымызда, 50-ші жылдардан бастап ең күшті болып келеді.ХХ ғ., ғылыми-техникалық, 3 өркениеттік революцияның дамуы кезінде, "урбанизация феномені"пайда болған кезде. Әлемдегі қалалардың халқы дамушы елдердің есебінен қарқынды өсуде және қазіргі уақытта Жер халқының жартысына жуығын құрайды. Халқы 100 мыңнан асатын ірі қалалар әлемде 2,5 мыңға жуық, олардың ішінде 200-ден астам"миллионер"қала бар. Қалалар күрделі әлеуметтік-экономикалық құбылыс болып табылады. Бұл материалдық және зияткерлік өндірістің шоғырлану орындары, адамдардың өте маңызды топтарын шоғырландырады. Қалалардың рөлін анықтай отырып, Н.Н. Баранский былай деп жазды: "қалалар оны барлық жағынан - экономикалық, саяси, әкімшілік және мәдени жағынан ұйымдастыратын елдің командалық құрамы сияқты... Экономикалық және географиялық тұрғыдан алғанда, қалалар мен жол желісі-бұл жақтау, бұл қалғанының бәрі сақталатын қаңқа, аумақты құрайтын қаңқа оған белгілі бір конфигурация береді". Қалалардың басында аумақтық тұтас және функционалдық өзара байланысты қоныстандыру жүйелері қалыптасады. Бұл Термин бұрыннан бері қолданылып келеді және өте кең түсіндіріледі - елдің барлық елді мекендерінің жиынтығынан бастап шағын аумақтық (әкімшілік аудандар, аудандар) Қалалық (немесе ауылдық) елді мекендерге дейін, сондай-ақ салалық жүйелер (мысалы, орман шаруашылығы елді мекендері). Бұл жүйелердегі қалалар, ең алдымен, қаланың мөлшері, халқы және функциялар жиынтығымен анықталатын жүйеде орналасқан орны бойынша зерттеледі. Қоныстандыру жүйелеріндегі байланыстар өте көп және әртүрлі: өндірістік, ұйымдастырушылық-экономикалық, әкімшілік, Еңбек, оқу, мәдени-тұрмыстық, ақпараттық. Зерттеу қоныстандыру жүйесін бұрыннан жүргізеді. Сонымен, в.Кристаллер мен А. Лещтың орталық орындар теориясы жоғарыда айтылды, онда әртүрлі деңгейдегі қоныс аудару жүйелерінде нарықтық, көліктік, әкімшілік құрылымды оңтайландыру жасалды. Сондай - ақ, біздің ғасырдың басында неміс ғалымдары, географ Феликс Ауэрбах және әлеуметтанушы Джордж Ципф Ципфтың "дәреже-Өлшем"ережесін шығарды. Осы Ережеге сәйкес, қоныстану жүйесіндегі әр қаланың мөлшері (халқы) оның сараланған қатардағы орнына байланысты. Мысалы, егер жүйеде ең үлкен (бірінші) қаланың халқы 1 миллион болса. екінші дәрежелі қаланың тұрғындары екі есе аз болуы керек, яғни 500 мың, үшінші - үш есе аз, яғни 330 мың және т.б. қала жүйелері біздің елімізде де, шетелде де кеңінен зерттеліп, зерттелуде. Қазіргі заманғы қалалар, сондай-ақ ауылдық елді мекендер бірқатар белгілері бойынша жіктеледі: халқы, функциялары, генезисі және т. б. Туралы халықтың көп жиналу сипаттамада бастауыш шамасын қалалар қазірдің өзінде аталған мемлекеттер. ТМД - да қалалардың адам саны бойынша келесі жіктелуі кең таралған: шағын қалалар - 20 мың тұрғынға дейін; орташа - 20 - дан 100 - ге дейін; үлкен - 100-ден 500-ге дейін; үлкен-500 мың-1 млн.; ең үлкені-1 миллионнан астам адам. Зерттеулер көрсеткендей, қалалардың сандық топтары олардың сапалық айырмашылықтарының салдары болып табылады. Мысалы, 100 мың халқы бар қалаларда. функционалды құрылымдағы өнеркәсіптің рөлі төмендейді, ал миллион тұрғыны бар қала метро сияқты тиімді көлікті қажет етеді. "Миллионер" қалалар басқа қалаларға қарағанда әлдеқайда жылдам өсуде, олар әр елде бола бермейді, сондықтан олар елдің урбанизация деңгейінің белгілі бір көрсеткіші бола алады. 1900 жылы әлемде мұндай он ғана қала болды. Қазір әлемде олардың саны 200-ден асады. Әлемнің ірі қалалары-астаналық орталықтарының халық саны (млн. адам) құрайды): Мехико - 25 Пекин – 11 Буэнос-Айрес - 10 Токио – 20 Париж - 10 Лондон – 10Сеул-13 Каир-10 Москва-11 Айта кету керек, барлық осы қалалардың халқы қала маңындағы аудандармен есептелгенімен, Мәскеу үшін бұл дұрыс емес. Мәскеу халқы тек өзіне бағынышты қалалық елді мекендердің тұрғындарымен (Зеленоград және 7 қалалық типтегі ауылдар) беріледі. Шын мәнінде, егер біз Мәскеуді шынымен қала маңымен есептесек, онда оның тұрғындарына іс жүзінде біріктірілген қалалардың (және қалалық типтегі елді мекендердің, ауылдық елді мекендердің) тұрғындарын қосу керек: Мытищи, Химки, Балашиха және т. б. осылайша, қала маңындағы Мәскеу халқы 10-11 миллион деп есептелуі керек. Демек, Мәскеу әлемдегі ең ірі қалалар деңгейіне жетті және тек Мехико мен Токиодан едәуір төмен. Қала функциясы-сыртқы әлеммен (ауданмен, елмен) сыртқы байланысқа бағытталған қала құраушы (базалық) салалардағы халықтың Өнімді қызметі. Бұл қызметті қала кәсібі деп атауға болады. Шынында да, біз Детройт (АҚШ), Нижнекамск, Тольятти автомобиль жасау орталықтары екенін жақсы білеміз; көлік орталықтары порттар: Дункирк (Франция), Одесса (Украина), Владивосток, Мурманск; Кембридж (Англияда да, АҚШ - та да), Хайдельберг (Германия), Дубна-оқу, ғылыми орталықтар; діни орталықтар: Варанаси (Үндістан, Уттар-Прадеш), Мекке (Сауд Арабиясы); музей қалалары: Дубровник (Хорватия), Суздаль; демалыс орталықтары: Баден-Баден (Германия), Инсбрук (Австрия), Кисловодск және т. Көбінесе қалалар бір емес, бірнеше функцияларды орындайды, яғни. көп функциялы. Қала құраушы функциялар мен қалаларды олардың басымдылығы бойынша екі негізгі топқа бөлуге болады: өндірістік (индустриялық) және өндірістік емес. Біріншісі өнеркәсіптік және көлік орталықтарын қамтиды. Мысалы, Мәскеу облысында-Дмитров, Орехово-Зуево, Серпухов және т.б. олардың арасында ауыр (Воскресенск, Коломна, Электросталь) немесе жеңіл (Высоковск, Лосино-Петровский, Озеры) өнеркәсіпке мамандандырылған қалалар бар. Көлік функцияларына мамандандырылған қалалардың мысалы ретінде Лобня мен Ожерельді - қала маңындағы пойыздардың айналым нүктелерін келтіруге болады, онда халықтың 70-80% - ы көлікпен айналысады. Халқының негізгі бөлігі өндірістік емес функциялармен айналысатын қалалар ғылыми және ғылыми-өндірістік қызметке (Дубна, Королев, Пущино, Реутов, Химки), рекреациялық (Звенигород) және т. б. мамандандырылады. Қала құраушы салалармен қатар әр қалада қала құрылысы салалары бар. Қала қызметтері - өнімдері негізінен қала тұрғындарының қажеттіліктеріне қызмет көрсететін салалар: ішкі көлік, тігін өнеркәсібі, бөлшек сауда. Оларды бөліп көрсету өте қиын, өйткені қызметтің әр түрінде өнімнің бір бөлігі келушілерге қызмет көрсетуге жұмсалады. Қалалардың экономикалық-географиялық жағдайы (ЭГП), оларға қарай тартылатын аумаққа, басқа қалаларға, көлік жолдарына және т. б. қатысты қалалардың жағдайы. ЭГП қалалардың көптеген ерекшеліктерін түсінуге және олардың келешегін бағалауға мүмкіндік береді. 30-шы жылдары ЭГП туралы ілімді дамытқан Н. Н.Баранский оның әр түрлі түрлерін бөліп көрсетті: микро-орналасу (ең жақын ауданға қатысты); мезо-орналасу (айналадағы экономикалық аудандарға қатысты); макро-орналасу (бүкіл елге қатысты). Қарағанда тиімдірек ЭГП, соғұрлым жақсы жағдайлары үшін қала ие. Барлық ірі қалалар қолайлы экономикалық-географиялық жағдайға ие. ЭГП-уақыт өте келе өзгеретін тарихи категория. Мысал ретінде Тобольск, XIX ғасырдың ортасына дейін ең үлкен. Сібір жолының оңтүстікке көшуіне байланысты маңыздылығын жоғалтқан және Батыс Сібір мұнай-газ провинциясының дамуына байланысты қазіргі уақытта қайтадан пайда болған Сібір қаласы, Қалалардың генезисі-шығу тегі, функциялары, орналасуы, экономикалық және географиялық орналасуы. Қалалардың пайда болу уақыты мен себептері, қала келбетіндегі Тарихи белгілердің сақталу дәрежесі және т. б. зерттеледі. Қалалардың орналасуы, оларды абаттандыру деңгейі. Қазіргі заманғы еуропалық қалалар ықшам дамумен ерекшеленеді, ескі орталықтары мен жаңа шекаралары бар. Американдық қалалар кең коттедждік ғимараттармен, іскерлік биік орталықпен ("Сити"), автомобиль қозғалысына ыңғайлы шаршы орналасумен сипатталады. Азия қалалары өте тығыз, оларда аз қабатты ғимараттар басым. Араб қалалары мен Латын Америкасы қалаларының көпшілігі үшін шетіндегі қараңғы жерлер, импровизацияланған материалдардан салынған бидонвили деп аталады, көптеген кедей халқы бар. Зерттелетін материалды өзін-өзі бақылауға арналған сұрақтар 1.Әлем бойынша халықты орналастыруға қандай табиғи жағдайлар ықпал етеді? 2.Қаланың функциясын тағы қалай атауға болады? Неліктен? 3.Көшпелі халық қандай тарихи кезеңдерде басым болды? 4.ЭГП қаланың дамуына қалай әсер етеді? Ұсынылатын әдебиет тізімі Негізгі: Анохин А.А., Житин Д.В. География населения с основами демографии. М.: Юрайт, 2017, 279с.https://avidreaders.ru/read-book/geografiya-naseleniya-s-osnovami-demografii-uchebnik.html Социально-экономическая география: учебник / М.М. Голубчик, 2016.-342с. Основы гуманитарной географии [Текст]: учебное пособие для студ.вузов / Ю. Н. Голубчиков ; ред. В. И. Кружалин. - М.: Инфра-М, 2017.-432с. Қосымша: История и этнография немцев в Сибири / Сост. П.П.Вибе.-Омск.,2015.-239с. |