лекция. лекцмя наддув двс неисправности ГТН (2). Лекция наддув дизелей, неисправности гтн план лекции
 Скачать 14.04 Kb.
|
|
ЛЕКЦИЯ; НАДДУВ ДИЗЕЛЕЙ , неисправности ГТН План лекции. 1.Значение количества подаваемого воздуха в цилиндр ДВС. Процесс зарядки воздухом. - Теоритическое количество воздуха для сжигания 1 кг дизельного топлива: - кг/кг -14.3. - Зарядка воздухом 4-т ДВС. Зарядка 2-т ДВС. -Типы систем продувок 2-т:- поперечная бесклапанная З-Р;-петлевая бесклапанная МАН;- поперечная с авт.клапанами ФИАТ; -поперечно петлевая бесклапанная З-Р; - прямоточно клапанная Б-В, МИЦУБИСИ и т.д 2.Наддув- заряд рабочего цилиндра сжатым и охлажденным воздухом с давлением выше атмосферного - 1.3 кг/см.кв и выше. -Коэффициент наполнения цилиндра: - 0.8-0.95 для 4-т; -0.7-0.8 для 2-т контурная продувка; -0.8-0.9 2-т прямоточная подувка. -Коэффициент избытка воздуха: - 1.8-2.0 без наддува; -2.0-2.3 с наддувом. -Действительное количество воздуха для сжигания 1 кг топлива: кг/ кг -25.8-32.9. -Коэффициент продувки: -1.05-1.15 для 4-т; -1.3-1.4 для 2-т с прямоточной продувкой. -Суммарный коэффициент избытка воздуха: - 1.6-2.2 для 4-т; -3.0-3.4 для 2-т прям.пр-ки; -3.2-3.6 для 2-т с контурной пр-ой. -Среднее индикаторное давление: -7-9 для 4-т без наддува; -10-26 то же с наддувом; -5.5-7.5 для 2-т без наддува; -8- 12 то же с наддувом. -Среднее эф.давление: -4.5-6.5 для 4-т без н-ва; -8.0-24 с н-ом; -4.5-6.0 для 2-т без н-ва; -6.5- 11 с н-ом. -Степень наддува : Ре.н./Ре - до1.4-пониженный наддув; -1.4-2.0-повышенный н-в; более 2.0 -высокий наддув. 3.Типы систем наддува:- механический над-в ( поршневой, подпоршневой, роторный) -менее 1.5 для 4-т, -менее 1.3 для 2-т; - газотурбинный н-в для 4-т с ГТН постоянного давления газов через общий выхл.коллектор; ГТН импульсного давления с подачей газов отдельно от каждого цилиндра; после центробежного компрессора ГТН воздух проходит через водяной холодильник ( пресная или забортная вода)( и затем в рабочий цилиндр; - с ГТН для 2-т: -комбинированный наддув - механические нагнетатели включаются последовательно и параллельно с ГТН постоянного и импульсного давления; механический обеспечивает пуск и режим малых нагрузок при нагрузке более 40% автоматически работает ГТН; также применяется на малых нагрузках турбовоздуходувка с электроприводом. 4.Неисправности в системе продувки и наддува, в работе ГТН. -Механические повреждения и износ деталей ЦПГ, РОТОРА, ГТН ( подшипники и их уплотнения, шейки вала ротора, лопатки ротора, диффузор и т.д.. -Дисбаланс ротора ГТН ( статическая и динамическая балансировка ротора). -Загрязнение воздушного коллектора и холодильника. -Загрязнение газового коллектора сажей и продуктами ГСМ, разрушенными деталями ЦПГ и газораспределения. -Разрушение деталей ЦПГ и газораспределения. -Грязное масло. -Помпаж ГТН и воздуходувок и его причины: -помпаж ЦПГ – срыв потока подаваемого воздуха в ИЗ-ЗА НЕСОВПАДЕНИЯ ТРЕБУЕМОГО КОЛИЧЕСТВА К ПОДАВАЕМОМУ, -загрязнение проточной части воздуха от ГТН до ЦПГ, устранение- промывка на ходу, по инструкции, водой при нагрузке, ориентировочно, 80%; -загрязнение газовой части турбины, устранение- промывка водой, или спец.веществом по инструкции, на пониженной нагрузке; -загрязнение или поломка клапанов подпоршневого пространства, устранение-чистка, замена; -заброс оборотов ГД при оголении ГВ, снизить скорость судна во избежание оголения винта на волне; -при внезапной остановке ГД при выбеге судна ГВ вращается как турбина от потока воды: ПОРШНИ СОСУТ ВОЗДУХ А ТНВД СТОЯТ-ПОМПАЖ до окончания выбега судна. 5. Системы смазки ГТН:- циркуляционная- общая и индивидуальная; - гравитационная. |