Топография. К-т Антонов. Местность один из основных и постоянно действующих факторов боевой обстановки, существенно влияющий на боевую деятельность войск
 Скачать 57.77 Kb.
|
|
ВВЕДЕНИЕ Местность — один из основных и постоянно действующих факторов боевой обстановки, существенно влияющий на боевую деятельность войск. Особенности местности, оказывающие влияние на организацию, ведение боя и применение боевой техники, называются ее тактическими свойствами. К основным из них относятся ее проходимость и условия ориентирования, маскировочные и защитные свойства, условия наблюдения и ведения огня. Умелое использование тактических свойств местности способствует наиболее эффективному применению оружия и боевой техники, скрытности маневра и внезапности ударов по противнику, маскировке от наблюдения и защите войск от огня противника. Следовательно, при выполнении боевых задач каждый военнослужащий должен уметь быстро и правильно изучать местность и оценивать ее тактические свойства. Характер местности определяется ее рельефом, расположенными на ней местными предметами и другими географическими объектами. Эти элементы принято называть топографическими элементам и местности. Важнейшим источником получения информации о топографических элементах местности — их взаимном положении, координатах, размерах, очертаниях и других количественных и качественных показателях — служат топографические карты. Особую группу составляют данные о местности, изображение которых отсутствует на топографических картах. К ним относятся различные изменения местности — разрушения, завалы, затопления и т. п., а также инженерные сооружения — мосты, переправы, колонные пути, заграждения и др., создаваемые войсками при подготовке и в ходе боевых действий. Эти изменения могут значительно влиять на тактические свойства местности, особенно на условия проходимости и ориентирования. Главными источниками получения данных о таких объектах, не изображенных на топографических картах, служат аэроснимки местности, изготовляемые в ходе боевых действий, и специальные карты. Наряду с использованием карт и аэроснимков местность изучается также путем непосредственного ее осмотра и выполнения полевых измерений. Чаще всего такие измерения приходится делать при ориентировании, определении местоположения целей и других объектов, ведении огня и т. п. С ростом боевых возможностей и постоянно возрастающей насыщенностью войск все более совершенными средствами вооруженной борьбы изменяются и повышаются требования к изучению, оценке местности и способам ориентирования на ней, что, в свою очередь, выдвигает новые требования к картам, аэроснимкам, а также к техническим средствам и методам полевых измерений. Чем богаче опыт, тем достовернее истина, тем эффективнее способы, принципы и положения, раскрываемые военной топографией. 1 вопрос: «Анализ тактических свойств местности, основных ее разновидностей». Топографические элементы местности. Местность - часть земной поверхности со всеми ее элементами. К основным топографическим элементам местности относятся рельеф, населенные пункты, дорожная сеть, гидрография, растительный покров и грунты. Местность - один из элементов боевой обстановки. Данные о местности включают сведения о рельефе, грунтах и местных предметах, определяющих ее тактические свойства, а также сведения о характере изменений, происшедших на местности в результате боевых действий войск, особенно при применении ядерного оружия. Местные предметы - это все расположенные на земной поверхности объекты, созданные человеком (населенные пункты, отдельные постройки, заводы, дороги, каналы, сады и т.п.) и природой (леса, реки, болота и т.п.), за исключением рельефа. Изучение местности заключается в уяснении характера её элементов и имеет цель выявить ее влияние на выполнение боевой задачи. Местность изучают с учетом тактико-технических данных боевой и транспортной техники и метеорологических условий. На основе изучения и оценки местности делают выводы, необходимые для принятия решения. Способы изучения местности. Основным источником получения данных о местности служат топографические карты. Кроме того, местность изучают по специальным картам и фотодокументам, а также путем рекогносцировки и разведки, по различные рода описаниям, опросом местных жителей и по другим источникам. Рекогносцировка. изучение района боевых действий непосредственным осмотром местности с наблюдательных пунктов, командных высот, вертолета или машины (по маршруту движения); выполняется обычно в процессе принятия решения. В зависимости от задачи в ходе рекогносцировки уточняют данные о расположении противника, выявляют танкоопасные направления, естественные препятствия и т.д., отмечают на карте все изменения местности, оказывающие существенное влияние на боевые действия войск. Разведка местности - сбор и систематизация сведений о местности и отдельных ее элементах: рельефе, грунтах, почвенно-растительном покрове, гидрографической сети, населенных пунктах, путях сообщения. Основные задачи разведки местности: определение ее проходимости для боевой и транспортной техники; выяснение состояния дорог, мостов и других дорожных сооружений; определение характера водных преград и условий форсирования их с ходу; выявление защитных и маскирующих свойств местности, характера естественных укрытий и масок; определение скрытых подступов к объектам противника, границ полей невидимости; выяснение состояния источников воды; выявление изменений местности по сравнению с картой. В районах ядерных взрывов в результате разведки устанавливают наличие и характер разрушений, завалов, пожаров и других препятствий и ведут разведку путей их обхода. Военно-географические и военно-инженерные описания местности составляют на операционные направления, театры военных действий или части их. Они включают обобщенные данные о местности, сведения о составе населения, экономике, климатических условиях и т.п., иллюстрируются фотографиями, схемами, таблицами; к ним прилагаются специальные карты. Лоции - описания водных бассейнов, поясняющие и дополняющие навигационные (для рек - лоцманские) карты. В лоции дается подробная характеристика прибрежной части моря (для реки - всего русла) и берегов, описание маяков, знаков и ограждений; приводятся инструкции и правила, определяющие режим плавания, фотографии выделяющихся береговых объектов и т.п. Справки о местности помещаются на обороте листов карты масштаба 1:200000, на некоторых видах специальных карт, а также специально готовятся в ходе боевых действий при подготовке данных для оценки местности. В справке, помещаемой на карте масштаба 1:200000, дается краткая характеристика местности по следующим элементам: населенные пункты, дорожная сеть, рельеф и грунты, гидрография, растительность и климатические условия. Кроме того, помещается схема грунтов на район, ограниченный рамкой листа карты. Порядок изучения местности. Вначале выявляют и изучают общий характер местности в полосе, районе или направлении действий. Затем в соответствии с выполняемой задачей изучают с необходимой полнотой и детальностью отдельные участки, рубежи или отдельные объекты местности, оказывающие существенное влияние на выполнение задачи, и оценивают их тактические свойства. Детально изучают местность обычно по участкам в соответствии с последовательностью выполнения задачи, а также с учетом возможных действий противника. Изучение общего характера местности. Общий характер местности изучают просмотром карты и определяют преимущественно по характеру рельефа, степени пересеченности препятствиями, условиям наблюдения и маскировки, характеру растительного покрова и грунтов, густоте дорожной сети и населенных пунктов. В результате выявляется тип и характерные особенности местности и создается общее представление об условиях проходимости, укрытия и маскировки войск и боевой техники. 1.2. Разновидности местности и их тактические свойства. С точки зрения военной топографии разные виды местности характеризуются различными тактическими свойствами: Равнина (или слабо всхолмленная местность). При отсутствии на ней лесных массивов обладает наихудшими защитными свойствами от поражающих факторов оружия массового поражения (ОМП). Если равнина является слабо пересеченной, она удобна для передвижения войск во всех направлениях даже без развитой дорожной сети. Лишена естественных масок, то есть маскирующих элементов ландшафта, что создает удобство наблюдения, ведения авиационной и спутниковой разведки, ведения огня, но при этом затрудняется скрытное передвижение войск, организация рейдов и поиска, а также ведение наземной разведки. Равнина обладает одинаковыми свойствами, как для обороны, так и для наступления. Холмистая и резкопересеченная местности. Имеют значительные возвышения и углубления с покатыми, реже обрывистыми склонами (крутизна скатов меньше 55°). Обладают более высокими по сравнению с равниной защитными свойствами от поражающих факторов ОМП. Более удобны для ведения наземной разведки и скрытного передвижения войск. Создают широкие возможности для маневра и внезапного удара. Как правило, имеют возвышения высотой до 200 метров, что обеспечивает удобство для огня артиллерии с закрытых позиций. Обратные скаты являются естественными укрытиями для расположения войск. Наиболее высокие вершины создают хорошие условия для оборудования наблюдательных пунктов. Неудобны для наступления. Удобны для обороны, для организации засад, рейдов и поисковых действий. Горная местность – закрытая, сильно пересеченная местность. Имеет резко выраженные возвышения и углубления (крутизна скатов свыше 55°). Создает прекрасные условия для защиты от ОМП. Затрудняет маневр управления войсками. Неудобна для передвижения. Крайне неудобна для наступления, ведения рейдовых и поисковых действий. Очень удобна для обороны, ведения наземной разведки. Требует от войск специальной подготовленности. Лесистая местность – местность, покрытая лесными массивами более чем на 50%. Обладает хорошими условиями для защиты от ОМП, но, наряду с этим, велика опасность возникновения лесных пожаров. Неудобна для ведения наблюдения, управления войсками и их маневрирования. Удобна для скрытного передвижения войск, ведения наземной разведки, организации рейдов, засад, поиска, обороны и ведения партизанской войны, скрытного сосредоточения войск. Горно-лесистая местность – резко всхолмленная местность, покрытая лесом. Обладает хорошими защитными свойствами от ОМП. Неудобна для эффективного использования артиллерии, широкого маневра войск, ведения наблюдения и управления войсками. Очень удобна для ведения наземной разведки, организации рейдов, засад, поиска, скрытного передвижения войск и их сосредоточения. Неудобна как для наступления, так и для обороны. Болотистая местность (идеальная равнина). Обладает низкими защитными свойствами от ОМП. Неудобна для ведения наблюдения, передвижения войск, ведения наземной разведки, рейдов, поиска, маневра. Удобна для организации засад, действий мелкими группами, ведения партизанской войны. Неудобна как для наступления, так и для обороны. Лесисто-болотистая местность. Характеризуется преобладанием на ней больших лестных массивов на рыхлых болотистых почвах, обилием ручьев, речек, озер и болот. Закрытая и пересеченная лесисто-болотистая местность неудобна для наблюдения, управления войсками, наступления, маневрирования. Удобна для ведения наземной разведки, организации засад, рейдов, поиска, скрытного передвижения и сосредоточения войск, ведения обороны и партизанской войны. Пустынная местность. Обладает всеми достоинствами и недостатками равнины. Характеризуется проблемами в обеспечении водой людей и техники. Сезонные изменения тактических свойств местности. Сезонные изменения местности наблюдаются во всех природно-климатических зонах. При этом в одних зонах, например, в тропиках, наблюдается два сезона (сухой и влажный), в умеренном поясе — четыре (весна, лето, осень и зима). Характер сезонных изменений местности также различный. Поскольку влияние сезонных изменений местности тропических районов уже рассматривалось (см. гл. 12), остановимся на краткой характеристике сезонных изменений тактических свойств местности районов умеренного климатического пояса. Наиболее благоприятными сезонами для ведения боевых действий в зонах умеренного пояса являются лето и зима. В эти сезоны местность обладает наилучшей проходимостью, так как грунты и почвы летом просыхают, а зимой промерзают. Менее благоприятны для боевых действий переходные сезоны года — весна и осень. Эти сезоны, как правило, отличаются большим количеством осадков, повышенной влажностью грунтов, высоким уровнем воды в реках и озерах, что в комплексе создает значительные трудности для ведения боевых действий войск. Весной и осенью значительно ухудшается проходимость местности большинства районов умеренного пояса вследствие распутицы, половодья и паводков. Весенняя распутица начинается после схода снежного покрова и начала оттаивания грунтов. При оттаивании верхний слой грунта становится переувлажненными имеет малую прочность и вязкость. Проходимость грунтов особенно затруднена, когда они оттают на глубину 30—40 см. По мере просыхания на поверхности грунта образуется более твердая корка, ниже которой грунт продолжает сохранять значительную влажность. Только после просыхания грунта на глубину 18—22 см условия проходимости становятся удовлетворительными. Наиболее резко прочность грунта увеличивается при полном его оттаивании и просыхании. Осенняя распутица возникает в результате еще большего, чем весной, переувлажнения грунтов в связи с обильными осенними осадками и снижением температуры воздуха. При понижении температуры до +5°С и частых осенних дождях глинистые и суглинистые грунты переходят в пластичное состояние. Все это создает длительную осеннюю распутицу, затрудняющую движение машин вне дорог и по грунтовым дорогам (рис 35). В это время снижается скорость движения не только колесных, но и гусеничных машин. Периоды весенней и осенней распутицы, как правило, сопровождаются резкими колебаниями температуры, сплошной облачностью, туманами, сильными ветрами, частым выпадением осадков (с чередованием дождя и мокрого снега). Все эти неблагоприятные метеорологические явления резко ухудшают тактические свойства местности и, следовательно, отрицательно сказываются па боевых действиях войск. Сезонные изменения рек проявляются в периодическом изменении их водности, что находит свое выражение в колебании уровня воды, скорости течения и других характеристик. Основными фазами таких изменений равнинных рек территории Азии, Европы и Северной Америки являются половодья, межень и паводки. В период половодья по мере увеличения расхода воды и повышения ее уровня увеличиваются глубина и ширина реки. Река выходит из берегов и заливает пойму. Пойма становится труднопроходимой, а плывущие по реке льдины и деревья могут не только повредить, но н вывести из строя переправочные средства. Во время половодья сложнее вести разведку водной преграды, разминировать подходы, берега и дно, труднее выбирать места подхода к противоположному берегу десантных переправочных средств, устанавливать пристани и собирать паромы. Поэтому в половодье даже небольшие реки превращаются в серьезные препятствия на пути движения войск. На реках снегового питания, к которым относится большинство рек умеренного пояса, весеннее половодье продолжается: на малых реках 10—15 дней, на больших реках с крупными водосборами и обширными поймами 2—3 месяца. После окончания весеннего половодья на равнинных реках наступает межень — продолжительный период наиболее низкого уровня воды в реках. В это время водность реки минимальная и поддерживается главным образом за счет питания грунтовыми водами, так как осадков в это время выпадает мало. Осенью расход и уровень воды в реках снова повышаются, что обусловлено понижением температуры и уменьшением испаряемости влаги с почвы, а также более частыми осенними дождями. Помимо половодий на реках наблюдаются также пабодки — кратковременные поднятия уровня воды в реках, возникающие в результате выпадения сильных дождей и попусков воды из водохранилищ. В отличие от половодий паводки случаются в любое время года. Значительные паводки могут вызвать наводнения. Амплитуда колебаний уровня воды в реках (межень— половодье) достигает иногда на равнинных реках 3—16 м,расход воды увеличивается в среднем п 5—20 раз, а скорость течения в 2—3 раза. В условиях распутицы, половодья и паводка наступающие войска вынуждены передвигаться по размокшему грунту и преодолевать многочисленные водные преграды, имеющие большую, чем обычно, ширину и глубину, а также обширные заболоченные поймы, что снижает темпы наступления. На наших топографических картах состояние грунтов в период распутицы не отображается, а реки изображаются по их состоянию в межень. Однако на картах масштаба 1 :200000 и крупнее особым условным знаком отображаются зоны разливов крупных рек в половодье, а также зоны затопления местности в случае разрушения плотин водохранилищ. Более подробные данные о времени распутицы, продолжительности и высоте половодья содержатся в гидрологических описаниях районов и рек, а также в справках о местности, помещаемых на обороте каждого листа карты масштаба 1 : 200 000. К основным природным факторам, накладывающим свой отпечаток на боевые действия войск зимой, относятся: низкие температуры, метели, короткие дни и длинные ночи, а также зимнее промерзание грунтов, ледяной покров на водоемах и болотах и снежный покров. Низкие зимние температуры оказывают непосредственное влияние на боеспособность личного состава и эксплуатацию машин и механизмов. Прежде всего низкие температуры вызывают необходимость особой зимней экипировки войск одеждой и снаряжением, которые значительно снижают подвижность и повышают утомляемость личного состава. В зимних условиях помимо оборудования укрытий для защиты войск от воздействия обычного и ядерного оружия требуется оборудование пунктов для обогрева личного состава, утепление машин и т. д. Зимой увеличивается процент простудных заболеваний, а в ряде случаев наблюдаются обморожения личного состава. Так, например, в период Великой Отечественной войны Советского Союза армия фашистской Германии оказалась неподготовленной к действиям ь зимних условиях, в результате чего только зимой 1941 —1942 гг. свыше 112 тыс. солдат и офицеров гитлеровской армии выбыли из строя вследствие тяжелых обморожений. Низкие температуры отрицательно сказываются на работе боевой техники. При сильных морозах* металл становится более хрупким, смазки густеют, эластичность резиновых и пластмассовых изделий снижается; это требует особого ухода за техникой и сбережения ее. При низких температурах усложняется эксплуатация жидкостных источников электропитания, затрудняется запуск моторов, снижается надежность работы гидравлических и масляных механизмов. Наконец, в условиях зимы существенно изменяются подготовка к действию, режим работы и дальность стрельбы артиллерии. Все это обусловливает необходимость проведения ряда мероприятий по сохранению боеспособности личного состава и обеспечению безотказной работы техники и вооружения в сложных зимних условиях. Сезонное промерзание грунтов наблюдается там, где в течение длительного периода удерживается отрицательная температура воздуха. Продолжительность и глубина сезонного промерзания грунтов возрастают в общем направлении с юга на север в соответствии с изменением климата. Так, например, на территории США глубина зимнего промерзания грунтов увеличивается с юга на север на 2—3 см на каждые 40 и и в штате Северная Дакота (у границы с Канадой) достигает более 1,2 м. У нас в районе Москвы промерзание грунтов составляет около 1,0 ^ а в районе Архангельска увеличивается до 2 м. В северо-восточных районах СССР и на севере Канады сезонное промерзание грунтов еще больше; оно смыкается со слоем вечной мерзлоты и продолжается более 10 месяцев в году. Промерзший слой грунта оказывает существенное влияние на проходимость и инженерное оборудование местности. Понятие «мерзлый грунт» применимо не ко всем, а только к рыхлым влажным грунтам, которые при замерзании превращаются в льдобетон с плотностью около единицы и прочностью, большей в 3—5 раз прочности льда. Промерзшие песчаные грунты при температуре —10° С имеют сопротивление сжатию 120— 150 кг/см2, т. е. в 4—5 раз больше прочности льда. Повышение механической прочности грунтов в результате их промерзания сводит на нет различие в проходимости сухих и влажных (заболоченных) участков местности, которое наблюдается в летний период. Промерзшие на 8—10см и более влажные пески, суглинки и глины зимой становятся вполне проходимыми для любого вида транспорта и боевой техники. Поэтому зимние дороги и колонные пути нередко прокладывают по долинам рек и даже по болотам — этим труднопроходимым участкам местности летом. Промерзание грунта затрудняет разрушение оборонительных сооружений огнем артиллерии. Такой грунт ослабляет воздействие ударной волны ядерного взрыва на деревоземляные укрепления и укрытия, снижает уровни радиации, проникающей в легкие земляные укрытия. В то же время замерзание грунтов значительно усложняет инженерное оборудование местности. Замерзшие грунты приобретают твердость, близкую к твердости скальных пород. Разработка мерзлых грунтов выполняется в 4—5 раз медленнее, чем разработка их в незамерзшем виде. При этом трудоемкость земляных работ зимой зависит от глубины промерзания грунта. При замерзании грунта на глубину 0,5 м трудоемкость земляных работ увеличивается в 2,5 раза, а при глубине замерзания 1,25 м и более — в 3-—5 раз по сравнению с разработкой талого грунта. Разработка мерзлых грунтов требует применения особых инструментов и машин, а также выполнения буровзрывных работ. Наступление морозного периода сопровождается образованием льда на поверхности рек, озер и других водоемов. Промерзание водоемов значительно улучшает их проходимость. По льду замерзших рек и озер совершается переправа войск. Русла крупных рек используются как направления, удобные для прокладки зимних дорог, на льду широких рек и озер оборудуются посадочные площадки. В некоторых северных районах Евразии и Северной Америки вода в реках промерзает до дна, что затрудняет водоснабжение войск из рек. Наиболее сильно промерзают реки в районах вечной мерзлоты Реки здесь начинают промерзать в октябре и бессточный период продолжается 7—8 месяцев. Толщина ледяного покрова на водоемах, а также интенсивность его нарастания зависят от многих факторов, и прежде всего от продолжительности морозного периода, «силы мороза», глубины снежного покрова на льду и скорости течения воды в реке (приложение 6). Данные о средней многолетней толщине льда на той или иной реке в зимний период можно найти в климатических справочниках и гидрологических описаниях. Передвижение войск по льду реки или озера осуществляется после тщательной разведки прочности льда, мест входа с берега на лед и выхода на противоположный берег. При движении по льду машины в колонне следуют на увеличенных дистанциях. По льду невысокой прочности прицепы и орудия буксируются на длинном тросе. Машины по льду движутся плавно, на низших передачах, без резких поворотов, торможений, переключения передач и остановок. Личный состав спешивается и следует за машинами на удалении не менее 5—10 м Образовавшийся на реках ледяной покров не остается постоянным. В течение зимы толщина льда непрерывно нарастает. В середине зимы в морозную погоду за декаду толщина льда на реках при температуре воздуха —10° С в среднем увеличивается на 10—12 см, при —20° — на 15—20 см, а при —30° —на 20—25 см. Снежный покров снижает скорость нарастания льда. Выпадение большого количества снега на лед сразу после ледостава почти прекращает его рост. На многих реках северных районов мощный ледяной покров образуется за счет многочисленных речных наледей, которые чаще всего встречаются в районах вечной мерзлоты и нередко бывают очень больших размеров. Так, на северо-востоке Якутской АССР имеется многолетняя наледь с толщиной льда до \0 м и длиной до 27 км. В бассейне Амура увеличение за декаду толщины льда на реках за счет наледей достигает 50—70 см против нормальных 8—10 см за счет нарастания его только снизу. Сплошной ледяной покров на реках и озерах хорошо предохраняет воду этих объектов от радиоактивного заражения частицами, выпадающими по следу облака ядерного взрыва. Однако следует иметь в виду, что лед на водоемах под воздействием ядерных взрывов может быть взломан на больших участках, что, естественно, временно снизит проходимость местности в таких районах. Сезонное промерзание болот на значительную глубину и в течение продолжительного периода наблюдается на большой площади в Европе, Азии и Северной Америке в районах, расположенных севернее 45-й параллели. Так, например, в Канаде, а также в средней и северной части СССР большинство болот промерзает зимой на 0,4—1,0м, т. е. на глубину, допускающую движение всех видов транспорта и техники. Замерзание болот начинается одновременно с замерзанием водоемов и грунтов. Особенно быстро болота замерзают осенью, до образования на их поверхности глубокого снежного покрова, который снижает затем скорость промерзания. При глубоком снеге, выпавшем с осени, некоторые болота совсем не замерзают; снежный покров лишь сглаживает неровности на поверхности болота, не улучшая его проходимости. Более того, слой снега на незамерзшем болоте фактически создает скрытые препятствия, маскируя труднопроходимые места. Скорость и глубина замерзания болот зависят прежде всего от суммарных отрицательных температур воздуха с начала морозного периода или за зиму в целом. Но эта общая закономерность нередко нарушается многими местными факторами. Проходимость болот зимой зависит не только от глубины промерзшего слоя, но и от типа болота. Моховые болота при равной глубине промерзания обладают меньшей несущей способностью, чем травяные Для движения машин по рыхлому слою моховых болот требуется более глубокое промерзание. Механическая прочность промерзшего слоя болот в среднем обычно составляет 20—40 кг/см2. Как правило, чем больше обводнено болото, тем худшей проходимостью оно обладает летом, тем прочнее на нем ледяной покров и тем меньшая глубина промерзания требуется для обеспечения движения по болоту зимой. Необходимо иметь в виду, что массивы болот промерзают на глубину, в 1,5 раза меньшую, чем расположенные рядом не заболоченные участки. Поэтому осушенные болота промерзают всегда глубже, чем неосушенные. Глубина ледяного покрова водоемов и болот на топографических картах не отражается, только в справке о местности на карте масштаба 1: 200000 указываются средние многолетние данные о толщине льда и глубине промерзания болот (при их наличии). Поэтому зимние характеристики рек, озер и болот могут быть получены из гидрологических и гидрогеологических описаний и справочников на данный район, но главным образом на основе результатов инженерной разведки местности. Снежный покров наблюдается ежегодно в течение нескольких месяцев на большей части территории Европы, Азии и Северной Америки. Он коренным образом изменяет внешний облик местности и ее тактические свойства: проходимость, условия наблюдения, ориентирования, маскировки, инженерного оборудования и др. Глубокий снежный покров ограничивает проходимость боевых и транспортных машин как по дорогам, так и вне дорог. При снежном покрове глубиной более 20—30 см местность практически проходима для колесных машин только по дорогам и специально оборудованным колонным путям, с которых систематически удаляется свежее-выпавший или навеянный снег. Войска без лыж в состоянии передвигаться с нормальной скоростью по снегу глубиной не более 20— 25 см. При глубине снега более 30 см скорость движения в пешем порядке снижается до 2—3 км/ч. Бронетранспортеры беспрепятственно передвигаются по снегу глубиной не более 30 см. Скорость танков, движущихся по снегу глубиной 60—70 см, снижается в 1,5—2 раза против обычного. Перемещаясь под действием ветра, снег покрывает местность крайне неравномерно (заполняет мелкие неровности и сглаживает крупные) и тем самым создает скрытые препятствия на пути движения войск. Сплошной слой снега даже небольшой глубины скрывает многие местные предметы-ориентиры, хорошо видимые летом и имеющиеся на топографических картах. Снежный покров также скрывает большую часть местных грунтовых дорог, ручьи и небольшие реки, промоины и овраги, канавы и заболоченные участки, грунты и низкорослую растительность. Все это создает более сложные условия для ориентирования, целеуказания и передвижения войск зимой по заснеженной территории. В зимнее время соответствие топографической карты местности резко снижается, что затрудняет ориентирование войск по карте на незнакомой местности. Снежный покров, маскируя одни объекты, подчеркивает своей белизной другие. Так, например, при сплошном снежном покрове становятся менее видимыми с воздуха реки, озера и болота, неэксплуатируемые дороги и все низкие строения и растения. В то же время интенсивно наезженные дороги, контуры лесных массивов, высокие строения, незамерзшие участки рек и многие другие предметы, имеющие темную окраску, выделяются более рельефно на фоне снега. На снежной целине четко фиксируются передвижения войск и места их расположения. Поэтому белый цвет зимой становится основным цветом, под который маскируются все виды техники и личный состав. Снежный покров глубиной более 50 см пригоден для устройства в нем ходов сообщения с брустверами из снега. Кирпичи из плотного снега используются для оборудования огневых позиций, окопов, противотанковых валов, а также различного рода укрытий, убежищ и маскировочных стенок. Наконец, рыхлый сыпучий снег может быть использован для удаления радиоактивных и отравляющих веществ с обмундирования, вооружения и техники непосредственно в полевых условиях. Значительный по толщине слой снега обладает хорошими защитными свойствами от радиоактивного заражения. Так, слой снега плотностью 0,4 и толщиной 50 см ослабляет гамма-излучение наполовину. В то же время радиус зоны поражения личного состава световым излучением ядерного взрыва на заснеженной территории из-за отражения света от белой поверхности может увеличиться в 1,2—1,4 раза по сравнению с летним ландшафтом. Наличие на местности глубокого снежного покрова значительно влияет на характер боевых действий войск. Это находит свое выражение в построении боевых порядков, маневренности войск, темпах наступления, инженерном обеспечении боевых действий и др. Так, например, при небольшой глубине снега мотострелковые подразделения, если позволяет обстановка, атакуют обороняющегося противника на бронетранспортерах, а при значительной его глубине, когда исключено передвижение по снежной целине на бронетранспортерах, подразделения действуют на лыжах или в пешем порядке. Танки же и в этом случае обычно наступают в боевых порядках мотострелковых подразделений. Глубина снежного покрова и продолжительность его залегания на местности зависят от географической широты данного района и количества атмосферных осадков, выпадающих здесь в зимний период. В Северном полушарии то и другое возрастает в общем направлении с юга на север. Так, на юге СССР, в Центральной Европе и на севере США снежный покров наблюдается I—2 месяца в году н его глубина не превышает 20—30 см. В более северных районах СССР, в Скандинавии, в Канаде, на Аляске и островах Полярного бассейна снег лежит более полугода, и его глубина в ряде мест достигает 1,0—1,5 м и более. Наконец, в горных районах, а также на островах Северного Ледовитого океана наблюдаются вечные снега — база питания горных и материковых ледников. На нерасчлененных равнинах снег обычно лежит ровным слоем. На равнинах, расчлененных долинами рек, балками и оврагами, значительная часть снега сносится ветром в понижения рельефа. В горах и в северных районах с сильными ветрами можно наблюдать оголенные участки возвышенностей и большие скопления снега в понижениях рельефа и на подветренных скатах. Перемещение снега начинается при скорости ветра более 5 м/сек. При скорости ветра 6—8 м/сек снег переносится по поверхности снежного покрова струями (поземка). Более сильный и порывистый ветер поднимает снег на десятки метров и переносит его в виде облака снежной пыли (метель). Важной характеристикой снежного покрова является его плотность. Она зависит от структуры снежного покрова и колеблется в пределах от 0,02 г/см3 (для свежевыпавшего снега) до 0,7 г/см3 (для сильно промокшего и затем смерзшегося снега, что приближает его к плотности льда 0,92 г/см?). О значении этих величин можно судить по тому, что снежный покров плотностью 0,3 удерживает человека без лыж. Автомобили и тракторы могут двигаться, не проваливаясь, по поверхности снега плотностью 0,5—0,6. Учитывая, что плотность снега в середине зимы для большинства районов составляет 0,2—0,3, можно сделать вывод, что по естественному снежному покрову движение автомобилей и танков невозможно. Поэтому во всех случаях снег необходимо либо расчищать, либо искусственно уплотнять. Только в отдельных районах Антарктиды и Арктики, где плотность снега более 0.6, автомобили и тракторы могут идти по снежной целине без уплотнения ее. Наличие снежного покрова снижает доступную крутизну скатов. В условиях применения ядерного оружия в зимнее время снежный покров будет оказывать влияние и на радиоактивное заражение местности. Во-первых, в случае снегопада после ядерного взрыва снежинки, проходя через радиоактивное облако, будут захватывать радиоактивные частицы. Выпадая на землю, они образуют слой снега с тем или иным уровнем радиации. Таким образом, войска в зимнее время могут оказаться в районе радиоактивного снегопада или преодолевать местность, покрытую слоем свежевыпавшего радиоактивного снега. Во-вторых, свежевыпавший снег легко перевивается ветром на далекие расстояния. В случае метели после ядерного взрыва массы радиоактивного снега будут перемещаться и концентрироваться в углублениях рельефа. Но поскольку снег зимой почти не тает, то снежный покров, особенно его сугробы в понижениях, могут явиться источниками радиоактивного облучения войск. В целом же радиоактивное заражение местности зимой будет меньше, чем летом, так как в облако ядерного взрыва меньше вовлекается частиц пыли с заснеженной и промерзшей поверхности земли. Сведения о глубине снежного покрова на данной территории можно найти в справке о местности на карте масштаба 1:200000, а также получить представление об этом но аэроснимкам крупных масштабов (крупнее 1 : 50 000). Аэроснимки позволяют приблизительно определить глубину снежного покрова по некоторым косвенным признакам. По таким снимкам можно судить о наличии и мощности снежных заносов на дорогах и в углублениях рельефа. Глубокий снежный покров увеличивает объем работ по инженерному оборудованию местности. Возникает необходимость систематически расчищать дороги от снега, прокладывать колонные пути, подготавливать переправы через водные преграды, оборудовать снегозащитные ограждения на дорогах и т. д. Большое влияние на боевые действия войск зимой оказывают снегопады и метели, сопровождаемые сильными ветрами. Они снижают видимость, затрудняют наблюдение за полем боя, ориентирование на местности и ведение прицельного огня, а также усложняют взаимодействие и управление войсками. Кроме того, снегопады и метели требуют непрерывной расчистки дорог и колонных путей, снижают производительность инженерных работ, усложняют вождение боевых и транспортных машин. Существенное влияние на боевые действия зимой оказывают также короткий день и длинная ночь. Для средних широт продолжительность дня в зимнее время составляет 7—9 ч, а ночи — 15—17 ч. Таким образом, в зимнее время войска вынуждены вести боевые действия большей частью в условиях темного времени, что, естественно, вызывает дополнительные трудности, присущие боевым действиям ночью. Таким образом, при организации боевых действий войск в зимнее время наряду с решением обычных вопросов командирам потребуется решать ряд специфических «зимних» проблем. В частности, выделять больше сил и средств на подготовку и поддержание в рабочем состоянии маршрутов, обеспечивать подразделения лыжами, волокушами и транспортными средствами повышенной проходимости, организовывать обогрев личного состава и принимать меры к предупреждению обморожения людей, а также заботиться о сохранении вооружения, боевой техники и транспортных средств в условиях низких температур и предусматривать другие мероприятия по обеспечению успешного выполнения боевых задач в зимних условиях. |