экономика. ПР_2_Полежаев П.М._ТПС-348. Методические разработки для выполнения практических работ. Ознакомился со схемами возбуждения и характеристиками электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением
 Скачать 19.85 Kb.
|
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» ПЕРМСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА - филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» в г. Перми (ПИЖТ УрГУПС) Структурное подразделение среднего профессионального образования Практическая работа №2 Тема: Исследование электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением Выполнил студент Полежаев П.М. ТПС-348 Проверил преподаватель Турпетко.В.В Пермь2020 1.Цель работы: Изучить Схемы возбуждения и характеристики электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением 2.Порядок работы: Открыл методические разработки для выполнения практических работ. Ознакомился со схемами возбуждения и характеристиками электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением 3.2. Двигатель параллельного возбуждения. Схема включения в сеть двигателя параллельного возбуждения показана на рис. 3.1. Реостат в цепи обмотки возбуждения Rpг служит для регулирования частоты вращения якоря двигателя. Так, при уменьшении сопротивления реостата увеличивается ток в обмотке возбуждения Iв, а следовательно, возрастает поток Ф, что согласно формуле (3.17) вызывает уменьшение частоты вращения якоря. При увеличении Rpг частота вращения якоря увеличивается. Зависимость частоты вращения от величины тока возбуждения выражается РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ ДВИГАТЕЛЯ: n = f(Iв) при I = const и U = const. Эксплуатационные свойства двигателя определяются его рабочими характеристиками, под которыми понимают зависимость частоты вращения n, тока I, полезного момента М2, вращающего момента Мэм от мощности на валу двигателя Р2 при U = const и Iв = const (рис. 3.2). Для анализа зависимости n = f(P2), которая называется скоростной характеристикой, используем формулу (3.17). Из этой формулы видно, что при неизменном напряжении f/на частоту вращения якоря влияют два фактора: падение напряжения в цепи якоря IяRя и поток возбуждения Ф. При увеличении нагрузки уменьшается числитель в формуле (3.17), а вследствие увеличения реакции якоря уменьшается знаменатель. Обычно ослабление потока, вызванное реакцией якоря, невелико, и первый фактор влияет на частоту вращения сильнее, чем второй. В итоге частота вращения якоря с ростом нагрузки уменьшается. Если же усиление реакции якоря в двигателе сопровождается более значительным ослаблением потока Ф и Мэм то частота вращения с увеличением нагрузки будет возрастать (пунктирная кривая на рис. 3.2). Однако такой характер зависимости n = f(P2) нежелателен, так как не удовлетворяет условию устойчивой работы двигателя (см, выражение 3.21). Рис. 3.1. Схема включения двигателя параллельного возбуждения. Рис. 3.2. Рабочие характеристики двигателя параллельного возбуждения. /p> Чтобы скоростная характеристика имела вид падающей кривой, в некоторых двигателях параллельного возбуждения применяют легкую (с небольшим числом витков) последовательную обмотку возбуждения, которая называется стабилизирующей обмоткой. При согласном включении этой обмотки с параллельной обмоткой возбуждения ее МДС компенсирует размагничивающее действие реакции якоря так, что поток Ф во всем диапазоне нагрузок остается практически неизменным. Изменение частоты вращения якоря при переходе от номинальной нагрузки к холостому ходу, выраженное в процентах, называется номинальным изменением скорости: Δn = (nхх - nном / nном)×100 (3.22) где nхх – частота вращения двигателя в режиме холостого хода, об/мин; nном - номинальная частота вращения двигателя, об/мин. Обычно для двигателей параллельного возбуждения Δn = 2...8%, поэтому скоростную характеристику двигателя параллельного возбуждения называют жесткой. Зависимость полезного момента М2 от нагрузки отражена в формуле (3.15). При n = const график М2 = f(P2) имеет вид прямой. Однако с увеличением нагрузки частота вращения якоря снижается, поэтому зависимость М2 = f(P2) имеет нелинейный характер. Согласно формуле (3.13), при n = const вращающий момент двигателя Мэм = Мхх + М2. Так как рабочие характеристики двигателя строятся при условии Iв = const, что обеспечивает постоянство магнитных потерь в двигателе, то момент холостого хода тоже постоянен, т.е. Мхх = const. Поэтому графики Мэм = f(P2) и М2 = f(P2) проходят параллельно. Если принять поток Ф = const, то график М2 = f(P2) является также выражением зависимости I = f(P2) поскольку Мэм = смФIя (см. выражение 3.19). Если пренебречь реакцией якоря, то так как Iв = const, можно принять Ф = const. Тогда механическая характеристика двигателя параллельного возбуждения представляет собой линию с небольшим наклоном к оси абсцисс. Угол наклона тем больше, чем больше величина сопротивления, включенного в цепь якоря. Механическая характеристика двигателя при отсутствии дополнительного сопротивления в цепи якоря называется естественной, а при включении дополнительного сопротивления в цепь якоря (Rя + rд) – искусственной. Устойчивость частоты вращения якоря и возможность ее плавной регулировки в широких пределах обеспечили двигателям параллельного возбуждения широкое применение на подвижном составе Вывод: Я изучил схемы возбуждения и характеристики электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением Литература: https://portal.tpu.ru/SHARED/p/POLE/education1/Tab/гпт.pdf |