расчет и проектирование подразделения технической службы в территориальном гарнизоне пожарной охраны. Методические указания по выполнению курсового проекта на тему Проек тирование отрядов (частей) технической службы пожарной охраны
 Скачать 0.9 Mb.
|
|
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Саратовский государственный аграрный университет имени Н.И. Вавилова» ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОТРЯДОВ (ЧАСТЕЙ) ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ ПОЖАРНОЙ ОХРАНЫ Методические указания по выполнению курсового проекта Саратов 201 9 Документ подписан простой электронной подписью Информация о владельце: ФИО: Соловьев Дмитрий Александрович Должность: ректор ФГБОУ ВО Саратовский ГАУ Дата подписания: 26.04.2021 16:15:53 Уникальный программный ключ: 5b8335c1f3d6e7bd91a51b28834cdf2b81866538 2 Проектирование отрядов (частей) технической службы пожарной охраны: методические указания по выполнению курсового проекта / Сост.: Д.А. Колганов // ФГБОУ ВО Саратовский ГАУ. – Саратов, 201 9. – 30 с. Методические указания по выполнению курсового проекта на тему «Проек- тирование отрядов (частей) технической службы пожарной охраны» по дисциплине «Пожарная и аварийно-спасательная техника» составлены в соответствии с требуемыми результатами освоения образовательных программ, обозначенными в ФГОС ВО по специальности 20.05.01 Пожарная безопасность и направлению подготовки 20.03.01 Техносферная безопасность. Методические указания содержат подробное описание этапов выполнения и методики расчётов курсового проекта. Направлены на формирование у студентов профессиональных компетенций и базовых знаний по применению пожарной техники, овладение инженерными методами решения задач по обслу- живанию пожарных машин, расчетов, выбора и эксплуатации различного техно- логического и диагностического оборудования. © ФГБОУ ВО Саратовский ГАУ, 201 9 3 СОДЕРЖАНИЕ 1 Общие положения 1.1 Структура курсового проекта………………………………………… 1.2 Исходные данные для курсового проектирования…………………. 2 Расчет и проектирование отрядов (частей) технической службы 2.1 Назначение, структура и основы организации пожарных отрядов (частей) технической службы 2.2 Расчет годовой производственной программы 2.3 Определение общей годовой трудоемкости основных работ 2.4 Режим работы. Фонды времени и количество производственных рабочих 2.5 Расчет основных производственных участков зоны ТО и ремонта. 2.6 Общая компоновка производственных зон. Технологическая пла- нировка участков. 3 Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность проектируемых объектов 3.1 Техника безопасности и производственная санитария 3.2 Пожарная безопасность Литература Приложения 4 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Цель выполнения курсового проекта: научиться применять теоретиче- ские знания курса для решения инженерных задач по вопросам технической службы и усилить специальную подготовку студентов для выполнения професси- ональных задач. Разработка и обоснование параметров для проектирования и со- вершенствования технических подразделений отрядов и частей технической службы противопожарной охраны. Задачи проектирования: - закрепить и углубить знания технической и нормативной документации по пожарной технике; - усвоить методику технологических расчетов, основ проектирования, орга- низации обслуживания и ремонта пожарной техники; - научиться квалифицированно применять техническую литературу и нор- мативные документы по вопросам технической службы пожарной охраны; - усвоить обязанности начальника части по вопросам технической службы в подразделениях ГПС; - подготовить студентов к выполнению выпускных квалификационных ра- бот. 1.1 Структура курсового проекта Выполненный курсовой проект должен содержать расчетно-пояснительную записку и графическую часть. Расчётно-пояснительная записка в объеме 20-30 листов машинописного текста выполняется на бумаге формата А4. Допускается выполнение пояснитель- ной записки в рукописном виде. Расчётно-пояснительная записка должна состоять из следующих разделов: - титульный лист; - индивидуальное задание; - содержание; - введение – во введении необходимо кратко изложить задачи технической службы и ее роль в обеспечении технической готовности ПА; - расчётная часть; - мероприятия по соблюдению мер безопасности при обслуживании и ре- монте техники; - заключение – в заключении должны быть чётко сформулированы выводы по работе с обоснованием достижения поставленной в проекте цели; - список использованной литературы. Графическая часть курсового проекта должна состоять из двух горизон- тально расположенных листов формата А1: - 1 лист – должен содержать заполненную по результатам расчётов таблицу 2.1 «Годовая трудоёмкость работ по ТО и Р техники»; 5 - 2 лист чертёж-схему «Технологическая планировка участков основной зо- ны производственного корпуса ТС ПО» (пример оформления листа приведён в приложении 11). Пояснительная записка и графическая часть должны выполняться в полном соответствии с действующим стандартом ЕСКД. 1.2 Исходные данные для курсового проектирования Курсовой проект выполняется по индивидуальному заданию. Задание выбирается из табл. 1.1 и 1.2 по следующей схеме: из таблицы 1.1 выбирается колонка, соответствующая последней цифре зачётной книжки, а из таблицы 1.2 – предпоследней цифре зачётной книжки обучающегося. Таблица 1.1 – Исходные данные для расчета пожарных отрядов (частей) технической службы (последняя цифра зачётной книжки) Наименование показателя Позиции 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Общее количество ПА в гарни- зоне, шт. 238 280 113 153 412 441 194 334 468 219 Распределение ПА в гарнизоне по маркам, шт.: Основных АЦ-40(130) АЦ-5,5-40(5557) АЦ-40(131) АЦ-2(5301) АПП(3302) АП-5(5320) АНР-40-1500(4331) ПНС-110(131) 80 19 40 24 3 1 7 3 99 36 38 21 2 3 6 3 24 12 15 15 1 1 6 2 42 10 25 14 1 2 5 1 120 24 49 68 3 5 20 2 100 37 83 53 4 5 20 15 30 10 22 25 1 4 7 2 120 22 39 36 2 4 16 2 110 40 60 80 4 4 30 3 45 21 45 19 2 3 11 - Специальных АР-2(43101) АЛ-30(131) АГ-20(4333) АСО-20(4208) АШ-5(2705) АГТ-1(4331) 3 25 2 6 2 2 5 25 3 7 2 2 2 7 - 2 2 1 1 24 2 5 - 2 4 27 1 4 3 4 17 22 2 4 2 6 2 6 - 5 2 1 2 21 2 4 2 5 3 26 3 6 3 4 6 6 1 2 1 1 Вспомогательных УАЗ-3151 Камаз-5320 ГАЗ-3302 ПАЗ-3205 LADA 4х4 3 5 10 1 2 6 10 4 3 5 7 4 6 3 3 4 4 8 1 2 24 20 20 6 8 26 18 16 6 5 15 8 42 4 8 16 12 20 3 6 32 20 36 2 2 19 31 6 - - 6 Таблица 1.2 – Исходные данные для расчета подразделений технической службы 2 РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОЖАРНЫХ ОТРЯДОВ (ЧАСТЕЙ) ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ 2.1 Назначение, структура и основы организации пожарных отрядов (частей) технической службы Рост парка пожарных автомобилей (ПА) и пожарного оборудования (ПО) в подразделениях противопожарной службы требует развития производственно- технической базы. Основной производственно-технической базой гарнизонов противопожар- ной службы являются пожарные части (ПЧТС) или отряды технической службы (ПОТС). ПЧТС и ПОТС являются оперативно-техническими подразделениями противопожарной службы. Основным планирующим документом, регламентирующим производствен- ную деятельность пожарной части или отряда технической службы, является го- довой план-задание. Годовое план-задание составляется на основании годовой производственной программы. При расчете производственной программы ПЧТС и ПОТС необходимо определить количество капитальных, средних, текущих ре- монтов и ТО-2, а также суммарную трудоемкость по каждому виду работ. Для выполнения производственной программы ПЧТС или ПОТС необходимо опреде- лить численность производственных рабочих, правильно осуществить выбор тех- нологического и вспомогательного оборудования, а также осуществить расчет технологических постов ремонта и ТО-2. На основании произведенных расчетов разрабатываются планировочные решения производственной зоны ПЧТС и ПОТС. Наименование показателя Позиции 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Минимальный общий пробег ПА, L min , тыс. км: Основных Специальных Вспомогательных 0,5 0,15 0,55 0,6 0,18 0,65 0,4 0,2 0,75 0,7 0,25 0,85 0,8 0,3 0,95 1 0,25 1,15 0,3 0,35 1,25 0,35 0,32 1,35 0,45 0,34 1,45 1,1 0,4 1,55 Максимальный общий про- бег ПА, L max , тыс. км: Основных Специальных Вспомогательных 16 6 10 17 6,5 11 15 6,8 12 18 6,7 13 19 7,5 14 20 7,8 15 15 8 16 14 8,5 17 15 8,8 18 16 7,5 19 Количество капитальных ре- монтов агрегатов: Двигателей Коробок отбора мощности Пожарных насосов 2 3 4 3 4 5 4 5 6 5 6 7 6 7 8 3 8 4 2 8 5 3 7 6 4 5 7 5 6 8 7 2.2 Расчет годовой производственной программы Количество ремонтов и ТО ПА определяют, зная средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели). Количество капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси в гарни- зоне определяем по формуле: kp na cp кр T N L N (2.1) где L ср – средний общий годовой пробег, км, рассчитываемый по формуле: 2 min max L L L cp (2.2) N na – количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.; Т кр – пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км (принимается в соответствии с приложением 2.1). Расчет количества ремонтов производится отдельно для основных, специ- альных и вспомогательных ПА. Количество средних ремонтов в гарнизоне рассчитывают по формуле: cp na ср кр cp L N N N T (2.3) где Т ср – пробег автомобиля до первого среднего ремонта, км (принимается в соответствии с приложением 2.2). Количество технических обслуживаний ПА рассчитывается по следующей зависимости: max min 2 2 0, 5 1 ТО па кр ср ТО L L N N N N T (2.4) где: - коэффициент, учитывающий тенденции изменения общих годовых пробегов ПА в гарнизоне. Коэффициент определяется на основании анализа го- довых пробегов конкретных автомобилей за несколько лет. Если годовые пробеги из года в год увеличиваются, например, на 10%, то коэффициент принимаем рав- ным 1.1. Для расчета принимаем = 1,1; Т ТО-2 – периодичность технического обслуживания ПА (принимается в соот- ветствии с приложением 2.3). Если минимальный пробег ПА меньше периодичности ТО-2, то в формуле 2.4 принимается знак "-", если больше "+". Расчет числа ремонтов и технических обслуживаний производится отдельно по видам ПА: основным, специальным и вспомогательным. 8 Полученные расчетные величины N кр , N ср , N тр и N ТО-2 не округляются и ведутся с точностью до 0,01 величины. Кроме ремонта и технических обслуживаний ПА, в пожарных частях и от- рядах технической службы капитально ремонтируются агрегаты и пожарное обо- рудование, и, в том числе, изготавливаются новые образцы пожарной техники. Число ремонтов агрегатов рассчитывается аналогично расчету ремонтов ПА. При выполнении курсового проекта число ремонтов основных агрегатов за- дается в исходных данных. Изготовление новых образцов ПА в проекте не рас- сматривается. Все расчетные величины должны иметь обозначение размерности (шт., чел., ед. и т.д.). 2.3 Определение общей годовой трудоемкости основных работ При проектировании или планировании работы ПО (Ч) ТС необходимо знать общую трудоемкость выполняемых работ, которые рассчитываются для каждого ремонта и ТО-2 по формуле: АГР ТО ТР СР КР П П П П П П 2 (2.5) Годовую трудоемкость капитального ремонта определяют для каждой марки ПА отдельно по формуле: КР КР КР t N П (2.6) где: КР N - число капитальных ремонтов; КР t - трудоемкость капитального ремонта, чел.ч (приложение 3.1). Трудоемкость среднего ремонта рассчитываем по формуле: СР СР СР t N П (2.7) где: СР t - трудоемкость среднего ремонта ПА (приложение 3.2) СР N - число средних ремонтов ПА. Трудоемкость текущего ремонта определяют по формуле: ТР СР ПА ТР t L N П 1000 (2.8) где: ПА N - списочное количество ПА (по типу и маркам шасси); СР L - средний общий годовой пробег ПА, км; ТР t - нормативная трудоемкость на 1000 км пробега (предполагается, что необходимость в текущем ремонте возникает в среднем через каждые 1000 км пробега), человеко-часов (приложение 3.3) 9 Трудоемкость ТО-2 определяется по формуле: 2 2 2 ТО ТО ТО t N П (2.9) где: 2 ТО N - число технических обслуживаний ТО-2 ПА; 2 ТО t - трудоемкость технического обслуживания (приложение 3.4). Трудоемкость ремонта агрегатов определяют по формуле: АГР АГР АГР ti Ni Пi (2.10) где: АГР Ni - число ремонтов i-х агрегатов; АГР ti - трудоемкость ремонта основных агрегатов, человеко-часов (приложение 5); Суммарная годовая трудоемкость всех видов работ определяется по формуле: САМ П П П (2.11) где: П – общая трудоемкость выполняемых видов работ; П САМ – объем работ по самообслуживанию (для расчёта принимается равным 10% от общей трудоёмкости выполняемых работ). Суммарную годовую трудоемкость всех видов работ необходимо внести в таблицу 2.1 Таблица 2.1 – Трудоёмкости всех видов работ по ремонту и обслуживанию пожарной техники, агрегатов и самообслуживания Марка и тип ПА, аг- регата, доп. работы Общая трудоёмкость работ, чел.ч Суммарная трудоемкость КР СР ТО-2 ТР Основные АЦ-40(130) АЦ-5,5-40(5557) АЦ-40(131) АЦ-2(5301) АПП(3302) АП-5(53213) АНР-40-1500(4331) ПНС-110(131) Специальные АР-2(43101) АЛ-30(131) АГ-20(4333) АСО-20(4208) АШ-5(2705) АГТ-1(4331) Вспомогательные 10 Марка и тип ПА, аг- регата, доп. работы Общая трудоёмкость работ, чел.ч Суммарная трудоемкость КР СР ТО-2 ТР УАЗ-3151 Камаз-5320 ГАЗ-3307 ПАЗ-3205 LADA 4х4 Агрегаты Двигатели Коробки отбора мощ- ности Пожарные насосы Дополнит. работы Всего 2.4 Режим работы. Фонды времени и количество производственных рабочих В пожарных отрядах (частях) технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. В нашем случае рабочая неделя пятидневная, с двумя выходными днями. Поэтому средняя продолжительность смены составляет 8,2 часа. Исходя из этого режима работы, определяем годовые фонды времени ПО (Ч) ТС одного рабочего. Действительный годовой фонд времени (Ф д ) рабочего определяется по формуле: Ф д = {[365 – (А +Б+С)] х Д – Е х К} х З (2.12) где Ф д - фонд рабочего времени в часах; 365 – число календарных дней в году; А – число выходных дней в году; Б – число праздничных дней в году; С – продолжительность отпуска ( в среднем) в году; Д – продолжительность рабочего дня в часах ; Е – число предпраздничных дней в году; К – сокращение длительности рабочего дня в предпраздничные дни (принимают равным 1 час); З – коэффициент, учитывающий невыходы рабочего по болезни и другим причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимается равным 0,96). Число дней отпуска принять равным 24 рабочим дням в году. Количество производственных рабочих определяется по формуле: Д Р Ф Пi m (2.13) 11 где П i – общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч. Численность вспомогательных рабочих принимают 10 – 15% численности основных рабочих. 2.5 Расчет основных производственных участков зоны ТО и ремонта Основная производственная зона ТО и ремонта ПА и ПО должна включать посты ТО-2 и посты всех видов ремонта. При технологическом проектировании постов ТО и ТР решаются следующие вопросы: - назначение постов и характер выполняемых на них работ; - режим работы - число рабочих дней в году; - программа и трудоемкость работ ТО и ТР; - явочное (технологически необходимое) число рабочих; - число постов; - выбор основного и вспомогательного оборудования; - расчет общей площади участков ТО и ремонтов; - место расположения зон ТО и ТР в производственной зоне ПО (Ч) ТС. Назначение постов зависит от метода организации ТО и ремонта (специализированные и универсальные посты, тупиковые посты или поточные линии). Исходной величиной для расчета числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста 2 ТО или время (в часах) простоя ПА под обслуживанием на данном посту. Расчет числа постов ТО-2 в ПО (Ч) ТС определяется по формуле: П ТО ТО R X 2 2 (2.15) где: 2 ТО - такт поста ТО-2, час; R - ритм производства на посту, час; H - коэффициент использования поста (принимаем 0,85…0,95) Такт поста определяется по формуле: П П ТО ТО t P t 2 2 (2.16) где: П Р - число рабочих на посту (2 – 5); t ТО-2 – среднее время проведения ТО-2; П t - время на установку ПА на пост и съезд с поста (принимаем 0,16 ч). Среднее время проведения ТО-2: 2 2 2 ТО ТО ТО N П t 12 Ритм поста определяется по формуле: С СМ N T R (2.17) где: СМ T - продолжительность смены в течение суток, час; С N - число единиц ПА, проходящих ТО-2 за смену. Суточная программа ТО-2 рассчитывается по формуле: Р ТО С Д N N 2 (2.18) где: Σ 2 ТО N - число ТО-2 за год; Р Д - число рабочих дней в году. Число постов ремонта рассчитывается по суммарной трудоемкости работ на посту, включающей разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепежные работы. Число постов ремонта рассчитывается по формуле: П П СМ Р Р i pi Р Т С Д К П X (2.19) где: i П - трудоемкость соответственно капитального, среднего и те- кущего ремонтов; Р К - коэффициент, учитывающий долю объема работы ( Р К = 0,5 – 0,6); - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ПА на пост ремонта ( = 1,2 – 1,5); Р Д - число рабочих дней в году; С - число смен (С = 1); СМ T - продолжительность смены ( СМ T = 8,2 часа); П Р - число рабочих на одном посту (2 – 5 человек); П - коэффициент использования рабочего времени поста (0,8 – 0,9) По каждому виду работ число постов округляют до большего целого числа. В проекте на каждый пост подбирают необходимое оборудование для проведе- ния ТО-2 и ремонтов. 13 2.6 Общая компоновка производственных зон. Технологическая планировка участков Посты зон ТО-2 и ремонта оснащаются осмотровыми канавами, подъемни- ками различных типов и назначений. При распределении постов те ремонта сле- дует учитывать, что универсальные посты и посты для ремонта двигателей долж- ны размещаться на осмотровых канавах, а посты для ремонта агрегатов трансмис- сии, тормозов, рулевого управления, мостов и подвесок на подъемниках. Канавами оборудуются тупиковые и поточные посты. Устройство канав за- висит от конструкции автомобиля, технологического оборудования и назначения постов. Длина канавы должна быть не менее длины автомобиля. Глубина канавы с учетом дорожного просвета автомобиля должна быть 1,2…1,3 м. Ширина узких канав не более 0,9 м при железобетонных ребордах и 1,1 при металлических. Уз- кие канавы при простоте устройства обладают универсальностью, т.е. пригодны для всех типов автомобилей. Канавы должны иметь вход со ступенчатыми лестницами, расположенными за пределами рабочей зоны канавы. Узкие параллельные канавы соединяются открытой траншеей или тоннелем. Ширина траншеи (тоннеля) может быть 1…2 м. В нишах стен канав устанавлива- ют низковольтные (до 36 В) светильники. Канавы должны иметь вентиляцию и обогреваться притоком теплого воздуха. Для удаления отработавших газов кана- вы должны иметь специальные вытяжные устройства. В зависимости от назначе- ния, канавы оборудуются подъемными приспособлениями (канавными подъемни- ками), передвижными воронками для слива отработавшего масла и приспособле- ниями для заправки маслом, смазками, водой, воздухом. полками для раскладки инструмента и т.д. Площадь зоны технического обслуживания и ремонта ПА рассчитывают по формуле: 0 K X X F П А Р О (2.20) где А X - площадь, занимаемая ПА в плане (по габаритным разме- рам), м 2 (принимаем в плане 2,5х7); П X - число постов 0 K - коэффициент учитывающий свободные зоны и проходы ( 0 K = 4 – 5). Габариты технологического корпуса выбирают, исходя из его площади, конфигурации и размеров участка под строительство, применяемых унифициро- ванных габаритных схем зданий. Наибольшее распространение получили здания прямоугольной формы, дли- ну которых определяют по формуле: В F L З З (2.21) 14 где: З F - площадь здания производственного корпуса, м 2 ; В - ширина здания, м. Ширину здания принимают стандартной, т.е. равной 12, 18, 24, 36 м и определяют из условия, что отношения длины здания к его ширине должно быть не более трех. Если 3 B L , то необходимо увеличить ширину здания и снова определить его длину. Полученная длина здания принимается кратной стандарт- ной длине применяемых строительных плит. Площадь здания после уточнения его длины составит: B L F З З (2.22) Высоту производственного корпуса определяют характером выполняемых работ, габаритами ПА и принятым видом грузоподъемных устройств. При компоновке трудно обеспечить совпадение расчетных площадей с при- нятыми, поэтому допускается их расхождение в пределах 15%. Производственные корпуса проектируют, как правило, двухпролетными при тупиковом способе сборки. Основные производственные участки компонуют с одной стороны или с двух сторон здания. Вариант компоновочной схемы производственного корпуса показан в при- ложении 6. Далее на основании компоновочной схемы, помещаемой в поясни- тельной записке, слушатель вычерчивает на листе формата А1 планировку основ- ной зоны производственного корпуса, показанную в качестве примера в приложе- нии 7 с учётом условного обозначения конструкций и элементов, представленных в приложении 8. На плане производственного корпуса должны указываться строительные элементы зданий, технологическое оборудование и подъемно-транспортное обо- рудование, места подвода электроэнергии, сжатого воздуха, воды, газа и т.д., а также площади для хранения деталей и сборочных единиц, проходы, проезды и т.п. Для проведения планировки каждый вид (тип) оборудования имеет услов- ное обозначение, форма которого соответствует его контурам на плане, а размеры – габаритам в соответствующем масштабе. Здесь должны быть показаны условные обозначения мест подвода электро- энергии, сжатого воздуха, газа и воды. Нумерация всех видов оборудования на участке сквозная, обычно слева направо и сверху вниз. Номер оборудования указывают внутри контура арабски- ми цифрами или вне его в конце выносной линии. Подъемно-транспортное оборудование нумеруют после технологического. В качестве подъемно-транспортных средств применяют мостовые краны, кран-балки с электротельфером, монорельсы, с электротельфером или электрота- лью, консольные краны с электроталью, тележки для перемещения грузов по рельсам или полу. 15 Грузоподъемность подъемно-транспортного средства определяют по мак- симальной массе (приложение 9) поднимаемых и транспортируемых объектов на участках или рабочих местах. Число мостовых кранов для обслуживания разборочно-сборочных участков принимают: 1 кран на 30-40 метров длины участка, а для слесарно-механических – 1 кран на 40-80 метров. Число кран-балок устанавливают аналогично. Выбранное подъемно-транспортное оборудование условными графически- ми изображениями необходимо показать в определенном масштабе на технологи- ческой планировке производственного корпуса. 3 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТИРУЕМЫХ ОБЪЕКТОВ При проектировании производственного корпуса студенты должны разра- ботать мероприятия, обеспечивающие безопасные условия выполнения работ и пожарную безопасность на примере помещения постов ТО и ремонта ПА, кото- рый выбирается по последней цифре номера зачетной книжки. Варианты задания: 0. Участок ТО пожарной техники; 1. Агрегатно-механический участок 2. слесарно-механический участок 3. Участок (пост) окраски 4. Обойно-столярный участок 5. Шиномонтажный участок 6. Участок обслуживания аккумуляторов 7. участок обслуживания топливной аппаратуры 8. Участок испытаний двигателей и агрегатов 9. Электротехнический участок 3.1 Техника безопасности и производственная санитария Техника безопасности и производственная санитария – это система органи- зационных, технических, гигиенических. Санитарно – гигиенических мероприя- тий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов. При выполнении этой части курсового проекта курсантами должны быть рассмотрены следующие вопросы: - меры безопасности при проведении ТО и ремонта ПА; - требования к производственным помещениям, оборудованию, инструмен- там и приспособлениям. В помещениях ТО и ремонта ПА осуществляются контрольно – регулиро- вочные, крепёжные, разборно-сборочные и другие работы. Правила техники без- опасности при выполнении основных видов работ по ТО и ремонту ПА изложены 16 в “Наставлении по эксплуатации пожарной техники” и “Правилах техники без- опасности в пожарной охране”. В помещениях ТО и ремонта должно предусматриваться воздушное отопле- ние. Расчётная температура принимается равной 16 градусов Цельсия. Для разбавления и удаления газовыделений должна быть предусмотрена общеобменная приточно-вытяжная вентиляция. Воздушные и воздушно-тепловые завесы должны проектироваться у наружных ворот при наличии в зоне ТО и ре- монта более пяти постов. В помещениях ТО и ремонта ПА при наличии двух и более постов удаление отработанных газов от двигателя должно производиться при помощи местных от- сосов с механическим побуждением. Метеорологические условия в рабочей зоне выбираются в соответствии с требованиями. Относительная влажность воздуха должна быть в пределах 60…75%, скорость движения воздуха – 0,3 м/с. Допустимый уровень низкочастотных шумов определяется в соответствии с действующими нормами и не должны превышать 85 дБ. Освещённость помещений постов ТО и ремонта ПА и осмотровых канав должна соответствовать требованиям. Требования к электроустановкам, направленные и обеспечение защиты ра- ботающих от поражения электрическим током, изложены в правилах устройства электроустановок (ПУЭ). 3.2 Пожарная безопасность При разработке мероприятий, обеспечивающих пожарную безопасность производственных процессов в помещении постов ТО и ремонта ПА, слушателя- ми должны быть рассмотрены следующие вопросы: - определение категории помещений и зданий по взрывной, взрывопожар- ной и пожарной опасности в соответствии с требованиями; - классификация помещений согласно ПУЭ; - разработка перечней противопожарных мероприятий при проведении тех- нологических работ; - определение средств пожаротушения (первичных, автоматических) в по- мещении ТО и ремонта. 17 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Пожарная техника: учебник / Под ред. М.Д. Безбородько. – М.: Академия ГПС МЧС России, 2004. – 550 с. 2. Пожарная техника: методические указания для выполнения курсового проекта / А.В. Филипов и др. // ФГБОУ ВПО Уральский институт ГПС МЧС Рос- сии. Екатеринбург, 2012. – 51 с. 3. Радоуцкий, И.Ю. Пожарная и аварийно-спасательная техника / Радоуцкий И.Ю., Нестерова Н.В., Ветрова Ю.В. – Белгород: Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова, ЭБС АСВ, 2014. – 225 c. 4. Приказ МЧС России № 167 «Об утверждении Порядка организации службы в подразделениях пожарной охраны» от 05.04. 2011 г. 5. Приказ №34 МВД России «Об утверждении наставления по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России» от 1996 г. 6. Приказ МЧС России от 25.03.2009 г. № 182 «СП 12.13130.2009 Опреде- ление категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности» 7. Официальный сайт Министерства Российской Федерации по делам граж- данской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихий- ных бедствий [Электронный ресурс] (режим доступа: http://www.mchs.gov.ru/). 8. Официальный сайт завода-изготовителя пожарных и аварийно- спасательных автомобилей, огнетушителей, техники для коммунальных служб [Электронный ресурс] (режим доступа: http://pozhtechnika.ru/). 9. Официальный сайт завода противопожарного и специального оборудова- ния [Электронный ресурс] (режим доступа: http://vargashi.com/). 18 ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Основные тактико-технические данные пожарных автомобилей Марка ПА Вместимость, л (кг) V max , км/ч Мест бое- вого рас- чёта с во- дителем, шт. Масса в боевой го- товности, Q max , кг. Общая длина пожар- ных ру- кавов, L р , м. Пода- ча насоса, л/с (кг/с) Ци- стерна Бак для пенооб- разова- теля АП-5(5320) АЦ-2(5301) АПП(3302) АЦ-40(130) АЦ-40(131) АЦ-5,5- 40(5557) АНР-40- 1500(4331) АГТ-1(4331) АГ-20(4333) ПНС-110(131) АР-2(43101) АЛ-30(131) АСО-20(4208) АШ-5(2705) (6300) 2000 300 2360 2400 5500 - (1000) - - - - - - - - - 120 30 170 150 360 1000 - - - - - - - - - 100 90 115 90 80 80 90 90 80 80 90 80 80 110 80 110 3 3 5 7 7 6 6 3 9 3 3 3 11 5 11 5 17750 6950 3360 9600 11050 18000 8800 12000 10500 10800 12000 10185 14000 3500 14000 3500 120 60 60 348 408 328 1500 120 - - 2000 - - - - - (52) 4 0,83 40 40 40 40 (0,83) - 110 - - - - - - Основные ПА: АЦ – пожарная автоцистерна; АПП – пожарный автомо- биль первой помощи; АП – пожарный автомобиль порошкового тушения; АНР – пожарный автомобиль насосно-рукавный; ПНС – пожарная насосная станция. Специальные ПА: АР – пожарный рукавный автомобиль; АЛ – пожарная автолестница; АГ – пожарный автомобиль газодымозащитной службы; АСО – пожарный автомобиль связи и освещения; АШ – пожарный штабной автомобиль; АГТ – пожарный автомобиль газового тушения. Шасси: ЗиЛ-130, Урал-5557, Зил-131, ЗиЛ-5301 (Бычок), ГАЗ-3302 (Газель), КАМАЗ-5320, ЗиЛ-4331…4333, КАМАЗ-43101, КАМАЗ-4208, ГАЗ-2705 (Газель). 19 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Нормы пробега пожарных автомобилей ПРИЛОЖЕНИЕ 2.1 Нормы пробега автомобилей и их основных агрегатов до первого капитального ремонта Марка и мо- дель ТС Нормы пробега до первого капитального ремонта, тыс. км ТС ДВС КПП РКП Мост перед- ний Мост задний Управле- ние руле- вое LADA 4x4 180 180 150 100 150 180 180 УАЗ-3151 260 180 180 - 180 180 150 ПАЗ-3205 200 200 200 - 210 300 200 ГАЗ-3302 (2705) 200 200 200 - 180 200 200 УРАЛ-5557 150 150 150 180 150 150 180 КАМАЗ-5320 150 100 150 150 150 150 150 ЗИЛ-4331 (4333) 200 150 200 200 200 200 200 ЗИЛ-5301 175 150 175 175 175 175 175 ЗИЛ-130 (131) 100 100 100 100 100 100 160 КАМАЗ-43101 175 160 175 175 175 175 175 КАМАЗ-4208 200 200 200 - - 200 200 ПРИЛОЖЕНИЕ 2.2 Нормы пробега автомобилей до среднего ремонта, тыс. км Марка базового шасси Средний ремонт КАМАЗ 130 Урал 130 ЗИЛ 130, 131, 5301, 4331, 4333 80 УАЗ, LADA, ГАЗ 128 ПАЗ 144 ПРИЛОЖЕНИЕ 2.2 Нормативное значение пробега автомобилей до ТО-2, тыс. км Тип пожарного автомобиля ТО-2 (не реже 1 раза в год) Основные 7 Специальные 5 Вспомогательные 5 20 ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Трудоёмкость ремонтно-обслуживающих воздействий ПРИЛОЖЕНИЕ 3.1 Нормативы трудоемкости капитального ремонта пожарных машин, чел.ч Тип ПА Марка базового шасси УАЗ, LADA ГАЗ ЗИЛ, ПАЗ КАМАЗ, Урал Автоцистерна пожарная - 580 750 830 Автолестница пожарная - - 680 730 Автомобиль связи и освещения - 540 610 610 Автомобиль насосно-рукавный - - 660 660 Станция пожарная насосная - - 690 690 Автомобиль порошкового тушения - - 540 540 Автомобиль газового тушения - - 600 610 Автомобиль газодымозащитной службы - - 660 - Автомобиль рукавный - - 610 630 Автомобиль первой помощи - 470 - - Автомобиль штабной 450 470 - - Автомобиль легковой 320 360 - - Автобус - - 390 400 Автомобиль грузовой - - 660 660 ПРИЛОЖЕНИЕ 3.2 Нормативы трудоемкости среднего ремонта пожарных машин, чел.ч Тип пожарных машин Марки базового шасси УАЗ, LADA ГАЗ ЗИЛ, ПАЗ КАМАЗ, Урал Автоцистерна пожарная - 390 440 450 Автолестница пожарная - 390 430 480 Автомобиль связи и освещения - 380 430 480 Автомобиль насосно-рукавный - - 390 460 Станция пожарная насосная - - 460 480 Автомобиль порошкового тушения - - 440 460 Автомобиль газового тушения - 320 380 450 Автомобиль газодымозащитной службы - - 370 460 Автомобиль рукавный - - - 280 Автомобиль первой помощи - 180 - - Автомобиль штабной 180 180 - - Автомобиль легковой 170 170 - - Автомобиль грузовой - - 300 320 Автобус - - 330 - 21 ПРИЛОЖЕНИЕ 3.3 Нормативы трудоемкости текущего ремонта пожарных машин, чел.ч/1000 км приведенного пробега Тип пожарных машин Марки базового шасси УАЗ, LADA ГАЗ ЗИЛ, ПАЗ КАМАЗ, Урал Автоцистерна пожарная - 16 18 19 Автолестница пожарная - 15 13 14 Автомобиль связи и освещения - - 17 20 Автомобиль насосно-рукавный - - 14 19 Станция пожарная насосная - - 21 22 Автомобиль порошкового тушения - - 18 18 Автомобиль газового тушения - 13 16 17 Автомобиль газодымозащитной службы - - 15 19 Автомобиль рукавный - - 13 14 Автомобиль первой помощи - 5 - - Автомобиль штабной 5 5 - - Автомобиль легковой 5 5 - - Автомобиль грузовой - - 8 8 Автобус - - 20 - ПРИЛОЖЕНИЕ 3.4 Нормативы трудоемкости ТО-2 пожарных машин (в целом на одну пожарную машину), чел.ч Тип пожарных машин Марки базового шасси УАЗ, LADA ГАЗ ЗИЛ, ПАЗ КАМАЗ, Урал Автоцистерна пожарная - 55 69 73 Автолестница пожарная - 70 101 107 Автомобиль связи и освещения - 55 69 107 Автомобиль насосно-рукавный - - 69 85 Станция пожарная насосная - - 69 107 Автомобиль порошкового тушения - - 90 133 Автомобиль газового тушения - 55 128 - Автомобиль газодымозащитной службы - - 69 - Автомобиль рукавный - - 67 69 Автомобиль штабной, автобус 33 33 40 - Автомобиль легковой 30 33 44 - Автомобиль грузовой - 50 56 63 Автомобиль первой помощи - 55 59 - 22 ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Примерное распределение работ на самообслуживание ПОТС Работы Объем работы, % Работы Объем работы, % Электротехнические Механические Слесарные Кузнечные Сварочные 25 10 16 2 4 Жестяницкие Трубопроводные Медницкие Ремонтно-строительные и деревообделочные 4 22 1 16 ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Нормативы трудоемкости капитального ремонта по агрегатам пожарных машин, чел.ч Наименование агрегата Марка шасси или пожарного насоса УАЗ-3151 ГАЗ-66,2705, 3302, 4208 ЗИЛ-130,131 ПАЗ-3205 КТН-50Х SERXН-50 ЗИЛ-5301,4331, Урал-5557 КАМАЗ, ПН-40У Двигатель Коробка отбора мощности Пожарный насос, мотопомпа 73,9 3,8 20 78,22 7,0 22 23 ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Пример составления компоновочной схемы производственного корпуса 1-теплоцентр; 2-вестибюль; 3-обойно-столярный участок; 4-участок механиче- ской обработки; 5-окрасочная; 6-электрощитовая; 7-ИРК; 8-испытательная; 9- топливно-ремонтный участок; 10-заточная; 11-комната мастеров; 12-шкафы управления; 13-разборочно-сборочный участок; 14-агрегатный участок; 15- тепловой участок; 16-участок ТР; 17-шиномонтажная; 19-компрессорная; 20- аккумуляторная; 21-участок ремонта электрооборудования; 22-участок ТО. 24 ПРИЛОЖЕНИЕ 7 Пример выполнения чертежа планировки основной зоны производственного корпуса 25 ПРИЛОЖЕНИЕ 8 Условные обозначения элементов на планах помещений 26 продолжение ПРИЛОЖЕНИЯ 8 27 ПРИЛОЖЕНИЕ 9 Грузоподъемность подъемно-транспортных средств для ПОТС Подъемно- транспортное сред- ство Грузоподъ- емность, т Длина пролета, м Угол по- ворота, град. Область применения Мостовой одноба- лочный кран с элек- троталью Монорельс с элек- тротельфером Кран-укосина с элек- троталью Электрифицирован- ная кран-балка Универсальный пе- редвижной стенд УСРД-1 для ремонта двигателей 1,2,3,5 0,15; 0,25; 0,5; 1;2;3 0,25…1 до 3 до 1,5 5,6,7,8,9,10, 11,12, 13,14,15,16, 17 1,2…4 До 270 В разборочно-моечном и ре- монтно-монтажном участке На участках мойки, дефектовки, мотороремонтном, медницко- жестяницком, на постах ТО и механическом В медницко-жестяницком, ре- монта топливной аппаратуры, механическом и других участ- ках, где требуется подъем пере- мещение грузов в зоне рабочего места или к другому рабочему месту Для сборки автомобилей уста- навливают в монтажном, испы- тательном и других отделениях Для сборки двигателей устанав- ливают в мотороремонтном и испытательном отделении 28 ПРИЛОЖЕНИЕ 10 Нормы (для планирования) среднего расхода жидкого топлива для основ- ных, специальных и вспомогательных пожарных автомобилей, мотоциклов, мо- топомп и пожарных катеров, находящихся на вооружении подразделений проти- вопожарной службы № п/п Тип машины Единица измерения Среднегодовой рас- ход жидкого топлива на одну штатную единицу 1 2 3 Основные пожарные автомобили всех марок (ав- тонасосы, насосно-рукавные и автоцистерны) Основные и специальные пожарные автомобили всех марок (аэродромные, воздушно-пенного, порошкового, углекислотного, комбинированно- го и газоводяного тушения, автолестницы, авто- подъемники, автомобили связи и освещения, технические, газодымозащитной и водозащитной службы, рукавные, насосные станции и автомо- били технической службы, связи и освещения) Вспомогательные пожарные автомобили всех марок: а) грузовые б) легковые в) автобусы кг кг кг кг кг 2000 1500 40000 3500 3000 Примечание: для основных, специальных и вспомогательных пожарных автомобилей, мотоциклов, мотопомп, пожарных катеров нормы расхода масла для двигателей, а также трансмиссионных и консистентных смазок на каждые 100 кг расхода автомобилями жидкого топлива (по норме) установлены в следу- ющем размере: а) масло для двигателей автомобилей с бензиновыми двигателями – 3,5 л; б) масло для двигателей автомобилей с дизельными двигателями – 4 л; в) трансмиссионное масло для автомобилей с одной ведущей осью – 0,8 л; г) трансмиссионное масло для ПА с несколькими ведущими осями – 1,5 л; д) консистентная смазка – 0,6 л. 29 ПРИЛОЖЕНИЕ 11 Пример оформления листа «Планировка технологической зоны ТС ПО» 30 |