|
|
Тема 5 Проведение АСР при авиакатастрофах. Методический план проведения занятия по дисциплине Аварийноспасательные работы
У Т В Е Р Ж Д А Ю
Начальник ПСЧ № 12 по охране г. Кинешмы
и Кинешемского района ФПС ГПС
ФГКУ «2 ОФПС по Ивановской области»
майор вн. службы
И.Г.Галахов
«21» МАЯ 2017 г.
Методический план
проведения занятия по дисциплине «Аварийно-спасательные работы» с личным составом
4 - го караула 12 ПСЧ по охране г. Кинешмы и Кинешемского района ФПС ГПС ФГКУ «2 ОФПС
по Ивановской области» на «27» апреля 2017 года
Тема 4 Катастрофы на Чернобыльской АЭС .Радиационные аварии и катастрофы .
Вид занятия: классно – групповое Отводимое время: 45 минут
Место проведения: учебный класс ПСЧ-12
Цель занятия: изучить предложенную тему.
1. Литература, используемая при проведении занятия:
2. Развернутый план занятия: Л.А.Ильин В.А Губанов Радиационные аварии и катастрофы
№
п/п
|
Учебные вопросы
( элементы занятия )
|
Время,
мин.
|
Содержание учебного вопроса, метод отработки, организационно-методические указания
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|
Основные технические характеристики воздушных судов. Организация и технология ведения поисково-спасательных работ при авиакатастрофах.
|
10
|
Аварийно-спасательные работы при авиакатастрофах направлены на своевременное оказание экстренной помощи пострадавшим и предотвращение возможных последствий бедствия, вторичных поражающих факторов, которые могут нанести ущерб природной среде или крупный материальный урон.
В аварийных ситуациях число спасенных людей часто зависит от оперативности действий спасательной службы. В случае необходимости мы в кратчайшие сроки обеспечим боевую готовность спасателей-профессионалов и современного спасательного оборудования.
Аварийно-спасательные работы на земле и воде
Бывает так, что авиакатастрофы происходят в отдаленных от аэропорта местах; в таких случаях необходима срочная организация и проведение поиска воздушного судна. В случаях аварийной посадки самолета на водную поверхность, к спасению людей привлекаются профессиональные спасатели-водолазы и соответствующая техника.
После обнаружения потерпевшего крушение самолета от спасателей требуется не только обеспечить спасение людей, но и оказать им первую помощь, а также предотвратить панику. Если район бедствия находится в труднодоступном месте, служба спасения разворачивает временный лагерь, содержащий все необходимое для жизнеобеспечения пострадавших.
Порядок действий при аварийно-спасательных работах
- поисковые мероприятия
- поиск потерпевшего бедствие воздушного судна с привлечением спасательных транспортных средств (воздушных, наземных, водных), оборудованных необходимым снаряжением и аппаратурой.
- подготовка плана спасательных работ
- по результатам поиска происходит уточнение координат места катастрофы, оценка текущей обстановки, прогнозирование последствий чрезвычайной ситуации.
- ликвидация аварийной ситуации
- оперативное принятие всех необходимых мер для устранения аварии и предотвращения ее вероятных последствий.
|
|
Особенности ликвидации последствий аварий (катастроф)
на воздушном транспорте
|
30
|
Общие принципы работы
1. Заблаговременная подготовка сил и средств к оперативным действиям для ликвидации аварий;
2. Экстренное реагирование на возникновение или угрозу чрезвычайной ситуации;
3. Непрерывное и последовательное осуществление выработанного плана спасательных работ до полного их завершения;
4. Применение современных технологий, обеспечивающих наиболее эффективный результат спасательных действий;
5. Соблюдение всех необходимых мер безопасности.
Особенности ликвидации последствий аварий (катастроф)
на воздушном транспорте
Если авария на авиатранспорте произошла в районе аэропорта, то непосредственная организация поиска и спасания экипажа и пассажиров воздушного судна возлагается на начальника аэропорта с привлечением сил и средств от авиационных частей (предприятий и организаций), базирующихся на данном аэродроме, независимо от их ведомственной принадлежности.
Аварийно-спасательные работы в таких случаях осуществляют аварийно-спасательные команды, в которые входят расчеты от различных служб (диспетчерской, стартовой, пожарно-спасательной, медицинской, инженерной, спецтранспорта, перевозок, милиции и др.).
Первоочередные мероприятия по спасению людей при такой аварии, как правило, связаны с эвакуацией пассажиров с воздушного судна. Согласно требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО), все пассажиры должны покинуть воздушное судно через выходы, расположенные на одной стороне, за 90 секунд.
В этом случае для эвакуации людей должны использоваться все основные, служебные и запасные двери. Эвакуацию людей можно проводить через разломы в фюзеляже, специальные люки, сделанные спасателями, грузовые люки, форточки в кабине экипажа. Необходимо помнить, что конструкция замков аварийных выходов обеспечивает возможность их открытия как изнутри салона, так и снаружи, то есть эту работу может выполнить спасатель.
При организации аварийно-спасательных работ в случае пожара на борту воздушного судна необходимо помнить, что: через 2–3 мин. после возникновения пламенного горения двуокись углерода в салоне достигает смертельной концентрации; температура внутри пассажирских салонов резко нарастает по их высоте (на уровне пола – 50 °С, а на высоте 1,5 м от пола – 250 °С); работы по тушению пожара следует проводить в изолирующих средствах защиты.
Эвакуацию пассажиров следует проводить одновременно с тушением пожара с наветренной стороны. Вскрытие фюзеляжа необходимо начинать с дверей, так как у них выше пропускная способность, чем у различных проделанных отверстий.
В случае авиакатастрофы вне зоны аэропорта руководство организацией работ по поиску и спасению экипажей и пассажиров воздушных судов, потерпевших бедствие, организуется руководителями управлений Федеральной авиационной службы или командирами соответствующих авиационных объединений видов Вооруженных Сил, в зонах ответственности (зонах поисково-спасательных работ) которых произошло авиационное происшествие.
При этом поисково-спасательные работы организуются в следующих случаях:
• при получении сигнала бедствия с борта воздушного судна, а также при приеме сигналов аварийных радиостанций (радиобуев);
• при получении доклада от экипажа воздушного судна, наблюдавшего бедствие, а также сообщений других очевидцев бедствия;
• если в течение 10 мин. после расчетного времени прилета воздушное судно не прибыло в пункт назначения и радиосвязь с ним отсутствует более 5 мин.;
• если экипаж воздушного судна получил разрешение на посадку и не произвел её в установленное время, а радиосвязь с ним прекратилась;
• при потере радиосвязи с экипажем воздушного судна и одновременном пропадании отметки радиолокационной проводки или потере радиосвязи более чем на 5 мин., если радиолокационная проводка не велась;
• во всех других случаях, когда экипажу воздушного судна требуется помощь.
Поисково-спасательные работы начинаются с момента подачи команды на вылет поисково-спасательного самолета (вертолета) и на выход наземных поисково-спасательных команд. В первую очередь, с их помощью обнаруживается место падения самолета (вертолета).
После приземления или высадки поисково-спасательной команды немедленно начинается эвакуация пассажиров из терпящего бедствие воздушного судна в безопасное место. От спасателей требуется не только спасение людей, но и создание им необходимых условий выживания, защищающих от непогоды, оказание им первой медицинской помощи.
После вывода из зоны бедствия пострадавших, спасатели приступают к сбору останков погибших для их дальнейшего опознания. Если в результате авиакатастрофы все люди, находящиеся на борту воздушного судна, погибли, то спасатели обязаны осуществить поиск и сбор останков погибших, "черных ящиков" и обеспечить сохранность ценностей.
До прибытия на место катастрофы руководителя комиссии по расследованию причин чрезвычайной ситуации запрещается производить какие-либо работы на месте авиационного происшествия, за исключением внешнего осмотра, фиксации следов движения воздушного судна по грунту, эвакуации раненых и погибших. Перемещение воздушного судна до прибытия указанной комиссии допускается только в случаях, если аварийное воздушное судно упало на железную дорогу, шоссейную, водную магистраль или на аэродром и препятствует безопасному движению транспортных средств или посадке воздушных судов.
|
|
Заключительная часть
|
5
|
Отвечаю на вопросы слушателей
|
3. Приборы и оборудование, используемые на занятии: нет
4. Задание для самостоятельной работы: закрепить теоретический материал занятия.
Руководитель занятия:
Стажер зам начальника части Д.А.Лапин |
|
|
Скачать 90.5 Kb.