логистика. Шаврин логистика. Моделирование воможных каналов распределения

• Название: Моделирование воможных каналов распределения
• Анкор: логистика
• Дата: 10.02.2023
• Размер: 0.87 Mb.
• Имя файла: Шаврин логистика.docx
• Тип: Документы; #929763

1. 
   МОДЕЛИРОВАНИЕ ВОМОЖНЫХ КАНАЛОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
   

Возможные варианты следования товаропотока по маршруту Углегорск – Новая Чара

Таблица 1

Возможные варианты каналов распределения

Вариант канал распределения	Количество перевозчиков	Число пунктов перевалки	Число логистических посредников
1	4	3	3
2	3	2	2
3	3	2	2
4	3	2	2
5	4	3	3
6	4	3	3
7	5	4	4
8	4	3	3
9	4	3	3
10	5	4	4

2. 
   РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ КАНАЛОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
   

Исходные данные :

Масса груза = 95т

= 0,9

= 1,1

= 1,65

=0,79

= 365

= 590

= 300

=5100

=0,5

=0,075

=0,09

=0,06

Вариант
18	2,5	2,5	3,5	2

Вариант
18	155	115	140	85

Вариант
18	0,93	0,85	0,99	0,76	0,95

= 0,5

Продолжительность товародвижения в i-том канале распределения определяется по формуле :

1. 
   = 271/590+260/300+2457/365+5/590+2,5+2+2,5+2,5=20,11
   
2. 
   = 12/590+0,5+4258/590+2,5+3,5+2,5=16,22
   
3. 
   = 295/590+0,5+241/590+2,5+3,5+2,5=9,86
   
4. 
   = 12/590+0,5+1983/590+2,5+3,5+2,5=12,32
   
5. 
   = 2500/590+0,5+704/365+5/590+2,5+3,5+2,5+2,5=17,6
   
6. 
   = 271/590+270/300+2519/365+5/590+2,5+2+2,5+2,5=17,3
   
7. 
   = 333/590+1337/300+26/590+0,5+4258/590+2,5+2,5+2,5+3,5+2,5=26,25
   
8. 
   = 333/590+1683/300+4644/365+5/590+2,5+2+2,5+2,5=28,38
   
9. 
   = 282/590+401/300+2547/365+5/590+2,5+2+2,5+2,5=18,35
   
10. 
    = 267/590+260/300+2874/590+1631/365+5/590+2,5+2+2,5+2,5+2,5=22,72
    

Затраты грузовладельца при реализации i-го канала распределения рассчитывается по формуле:

, руб

1. 
   = 95·(271*1,1+260*0,79+2457*0,9+5*1,1+0,075+0,06+0,5+0,5+0,075) + 4·5100 = 278943,45 руб
   
2. 
   = 95·(12*1,1+5726*1,65+4258*1,1+0,09+0,075+0,075) + 3·5100 = 1359081,25 руб
   
3. 
   = 95·(295*1,1+2168*1,65+214*1,1+0,09+0,075+0,075) + 3·5100 = 408347,3 руб
   
4. 
   = 95·(12*1,1+516*1,65+1983*1,1+0,09+0,075+0,075) + 3·5100 = 304683,3 руб
   
5. 
   = 95·(2500*1,1+4790*1,65+704*0,9+5*1,1+0,5+0,075+0,09+0,075) + 4·5100 = 1092743,25 руб
   
6. 
   = 95·(271*1,1+270*0,79+2519*0,9+5*1,1+0,075+0,06+0,5+0,075) + 4·5100 = 284947,45 руб
   
7. 
   =95·(333*1,1+1337*0,79+26*1,1+3340*1,65+4258*1,1+0,075+0,06+0,075+0,09+0,075) + 5·5100 = 1131898,975 руб
   
8. 
   = 95·(333*1,1+1683*0,79+4644*0,9+0,075+0,06+0,5+5*1,1+0,075) + 4·5100 = 578635,55 руб
   
9. 
   = 95·(282*1,1+401*0,79+2547*0,9+5*1,1+0,075+0,06+0,5+0,075) + 4·5100 = 270712,905 руб
   
10. 
    =95·(267*1,1+260*0,79+2874*1,1+1631*0,9+5*1,1+0,075+0,06+0,075+0,5+0,075) + 5·5100 = 512771,025 руб
    

Обеспечение уровня сохранности груза К_сохр определяется по формуле :

К_сохр =

1. 
   К_сохр = 0,85·0,76·0,93·0,85·0,95³= 0,437
   
2. 
   К_сохр = 0,85·0,99·0,85·0,95²= 0,645
   
3. 
   К_сохр = 0,85·0,99·0,85·0,95²= 0,645
   
4. 
   К_сохр = 0,85·0,99·0,85·0,95²= 0,645
   
5. 
   К_сохр = 0,85·0,99·0,93·0,85·0,95³= 0,570
   
6. 
   К_сохр = 0,85·0,76·0,93·0,85·0,95³= 0,436
   
7. 
   К_сохр = 0,85·0,76·0,85·0,99·0,85·0,95⁴= 0,376
   
8. 
   К_сохр = 0,85·0,76·0,93·0,85·0,95³= 0,437
   
9. 
   К_сохр = 0,85·0,76·0,93·0,85·0,95³= 0,437
   
10. 
    К_сохр = 0,85·0,76·0,93·0,85·0,85·0,95⁴= 0,352
    
11. 
    
    
12. 
    Параметры каналов распределния
    

Вариант канала распределения	Продолжительность товародвижения, суток	Затраты при реализации канала распределения, руб	Уровень сохранности груза
1	20,11	278943,45	0,479
2	16,22	1359081,25	0,645
3	9,86	408347,3	0,645
4	12,32	304683,3	0,645
5	17,6	1092743,25	0,570
6	17,3	284947,45	0,437
7	26,25	1131898,975	0,376
8	28,38	578635,55	0,437
9	18,35	270712,905	0,437
10	22,72	512771,025	0,352

2. 
   ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАИЛУЧШЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКЙ ЦЕПИ
   

Таблица 4

Оценка транспортных логистических цепей по соответствию критериям выбора

Критерии выбора	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Минимальная продолжительность товародвижения с доставкой «точно в срок»	4	5	10	9	7	8	1	2	6	3
Минимальные затраты при осуществлении перевозки	9	1	6	7	3	8	2	4	10	5
Максимальный уровень сохранности груза	7	9	9	9	10	8	5	8	8	6

Таблица 5

Расчет рейтинга транспортных логистических цепей

Критерии выбора	ai	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Минимальная продолжительность товародвижения с доставкой «точно в срок»	0,2	0,8	1	2	1,8	1,4	1,6	0,2	0,4	1,2	0,6
Минимальные затраты при осуществлении перевозки	0,75	6,75	0,75	4,5	5,25	2,25	6	1,5	3	7,5	3,75
Максимальный уровень сохранности груза	0,05	0,35	0,45	0,45	0,45	0,5	0,4	0,25	0,4	0,4	0,3
Сумма баллов	1	7,9	2,2	6,95	7,5	4,15	8	1,95	3,8	9,1	4,65

Вывод : транспортная логистическая цепь под номером девять имеет наибольшее число баллов, следовательно она в наибольшей степени отвечает требованиям комплекса критериев предпочтения и может быть выбрана наилучшей.

4. Выбор транспортного средства и размещения груза

Перевозимый груз – куличи

Масса груза – 95т

Маршруты : №9 и №8

1) Рассчитаем массу одного грузового места

Груз – тарно-штучный , перевозится в коробках размером 37х30х30



Коробки грузятся на поддоны размером 1200х800х15

Считаем, сколько коробок помещается на один поддон :

120 : 30 = 4 коробки по ширине

80 : 37 2 коробки по длине

Высота 1 поддона с грузом не должна превышать 1,75 м (0,15м – высота поддона)

Рассчитываем высоту поддона : 160/27 5 ярусов



Посчитаем вес 1 грузового места :

1 кулич = 0,5 кг

В одной коробке помещается 8 куличей, следовательно 8*0,5 = 4 кг – вес одной коробку

1 ярус = 8 коробок, следовательно 5 ярусов = 40 коробок

40·4 = 160 кг – масса 1 грузового места

95 000 кг / 160 594 грузовых мест

2)Рассчитываем для маршрута № 9 ( авто, жд и вод транспорт)

Автотранспорт : грузовик 10 тонник (Грузоподъемность не более 10 тонн)



Рассчитываем количество грузовых мест в автомобили:

2,4 ( ширина автомобиля) /1,2 (ширина поддона) = 2 поддона по ширине автомобиля

6 (длина автомобиля) /0,8 (длина поддона) 7 поддонов по длине автомобиля .

Итого 14 поддонов в 1 машине : 14·160 = 2240 кг (масса груза в автомобиле)

594 (всего поддонов нужно перевести) / 14 ( поддонов в 1 машине) 43 автомобилей понадобится для перевозки груза

Погрузка в автомобиль : Электропогрузчики ЕР 35

Далее груз перегружается из автомобильного транспорта на водный в 20-ти футовые контейнеры . По прибытию груз перегружают на автомобиль и он следует на жд транспорт .

Тара, кг	2200	Длина, м	6,06	5,90
Вес груза, кг	21700	Ширина, м	2,44	2,35	2,34
Объем, куб. м	33,3	Высота, м	2,59	2,40	2,29

2,44 ( ширина контейнера) /1,2 (ширина поддона) = 2 поддона по ширине контейнера

6 (длина контейнера) /0,8 (длина поддона) 7 поддонов по длине автомобиля .

Следовательно , 7·2 = 14 поддонов в 1 контейнере

594/14 43 контейнеров понадобится для перевозки данного груза

Далее перегрузка груза на контейнеровоз SCANIA 8Х4



Погрузка в автомобиль производится Ричстакер Kalmar DRG450 Gloria K-Motion



Далее груз перегружается в порту козловым краном в контейнеровоз "Болеро-2"



После прибытия в речной порт Сов.Гавань , контейнеры с грузом перегружают на автомобиль-контейнеровоз и перевозят на грузовой двор жд станции.

На жд станции Сов.Гавань контейнеры перегружают на контейнерную площадку козловым краном и далее погружают их на длиннобазные платформы .



На данные платформы помещаются 3 20-ти футовых контейнера.

Следовательно, 43 (всего контейнеров)/3 15 платформ .

ЖД транспорт : Крытый вагон модели 11-066

Определяем количество поддонов в 1 вагоне :

13844/800 17 поддонов по ширине вагона

2760/1200 2 поддона по длине вагона

17·2 = 34 поддона в вагоне

34·160 = 5440 кг – масса груза в вагоне

Следовательно, 594 ( число перевозимых поддонов)/34 18 вагона для перевозки данного груза

Из двух конкурентных маршрутов по количеству операций и использованию транспортных средств для перевозки заданного груза нельзя выбрать какой то преимущественно лучше т.к. оба маршрута одинаковы