Главная страница
Навигация по странице:

  • КРЕЧЕТОВУ МАКСИМУ ВИКТОРОВИЧУ Введение Раздел 1 Технология ТО и ремонта ходовой части автомобиля SKODA RAPID 1.6 MPI 5MT. 1

  • Раздел 1 Технология ТО и ремонта ходовой части автомобиля SKODA RAPID 1.6 MPI 5MT.

    		•

    Дипломная работа. дипломка. На письменную экзаменационную


    Скачать 19.96 Kb.
    НазваниеНа письменную экзаменационную
    АнкорДипломная работа
    Дата29.09.2022
    Размер19.96 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файладипломка.docx
    ТипДокументы
    #706104

    ЗАДАНИЕ

    НА ПИСЬМЕННУЮ ЭКЗАМЕНАЦИОННУЮ РАБОТУ

    на тему: «Технология ТО и ремонта ходовой части автомобиля SKODA RAPID 1.6 MPI 5MT. Дефекты сварных соединений в виде твердых включений в металле шва»
    обучающемуся ГАПОУ РК «Крымский многопрофильный колледж»
    по профессии 23.01.08 «Слесарь по ремонту строительных машин»
    КРЕЧЕТОВУ МАКСИМУ ВИКТОРОВИЧУ

    Введение

    Раздел 1 Технология ТО и ремонта ходовой части автомобиля SKODA RAPID 1.6 MPI 5MT. 1


    1.1 Устройство и работа ходовой части автомобиля SKODA RAPID 1.6 MPI 5MT. 2

    1.2 Основные неисправности и техническое обслуживание ходовой части автомобиля SKODA RAPID 1.6 MPI 5MT. 3

    1.3 Технология ремонта ходовой части автомобиля SKODA RAPID 1.6 MPI 5MT. 3

    1.4 Охрана труда и техника безопасности при ТО и ремонте автомобиля 3

    Раздел 2. Дефекты сварных соединений в виде твердых включений в металле шва 4

    2.1 Форма и месторасположение шлаковых, оксидных и других включений в металле шва 5

    2.2 Меры по предотвращению образования и попаданию твердых включений в металл шва 6

    2.3 Методы обнаружения и исправления дефектов в виде твердых включений в металле шва 6

    2.4 Охрана труда и техника безопасности при выполнении сварочных работ 6

    Заключение 6

    Приложения 6

    Список использованных источников 6

    Раздел 1 Технология ТО и ремонта ходовой части автомобиля SKODA RAPID 1.6 MPI 5MT.

      1. Устройство и работа ходовой части автомобиля SKODA RAPID 1.6 MPI 5MT.

    1.Несмотря на то, что Рапид создан на платформе Polo Sedan элементы подвески он получил от других моделей Шкода. 

    2.Передняя независимая подвеска со стойками McPherson от Фабии. Конечно, она была перенастроена и усилена под более тяжелый кузов Рапид.

    3.Задняя подвеска зависимая. Конструктивно это надежная скручивающаяся (торсионная) балка от Octavia первого поколения. 

    4.Все Рапид российской сборки штатно оборудуются пакетом для плохих дорог – усиленная подвеска, увеличенный до 170 мм дорожный просвет и более ёмкий аккумулятор.

    5.Подвеска на ходу очень плотная и не самая комфортная в классе. Но такое решение позволило обеспечить очень уверенное управление. По традиции, советуем провести тест-драйв у своего местного дилера - комфортность хода очень индивидуальная вещь.

    6.Рулевое управление реечного типа с электроусилителем.

    7.Тормоза спереди – дисковые, вентилируемые. Сзади почти на всех версиях установлены дисковые тормоза, только базовая версия с 90-сильным мотором поставляется с барабанными задними тормозами.

    8.Рапид комплектуется стальными и легкосплавными колесами на 15 и 16 дюймов (12 вариантов). В версиях Entry/Active и Ambition установлены 15” стальные колеса с декоративными колпаками. Более дорогая версия Style может похвастаться литыми колесами на 15”. Легкосплавные колеса на 16” доступны в качестве опции. Размер шин: 185/60 R15, 195/55 R16. Все версии комплектуются полноразмерным запасным колесом на стальном диске (легкосплавный диск опция).

    написать администратору сайта