Назначение и конструкция клапанов. "Назначение и конструкция клапанов"
 Скачать 0.61 Mb.
|
|
Сообщение на тему "Назначение и конструкция клапанов" Что такое клапан двигателя Это деталь двигателя и одновременно крайнее звено газораспределительного механизма. Клапанная группа включает в себя: пружину, направляющую втулку, седло, механизм крепления пружины. Все эти детали работают в тяжёлых механических и тепловых условиях, испытывая колоссальные нагрузки. Сопряжение седло-клапан, подвергается наибольшему воздействию высоких температур и ударных нагрузок. Кроме того, детали постоянно испытывают недостаток в смазке по причине высоких скоростей работы. Это вызывает их интенсивный износ. Требования, предъявляемые к группе: ⦁ Герметичность работы клапана в сопряжении с седлом; ⦁ Высокий коэффициент обтекаемости, при входе и выходе рабочей смеси из камеры сгорания; ⦁ Небольшой вес деталей группы; ⦁ Детали должны быть высокопрочными и одновременно жёсткими; ⦁ Стойкость к высоким температурам; ⦁ Эффективная теплоотдача клапанов; 1 ⦁ Высокое сопротивление механическим и ударным нагрузкам; ⦁ Противодействие коррозии. Назначение и особенности устройства Назначение клапана, открывать и закрывать отверстия в головке блока цилиндров для выпуска отработанных газов либо впуска новой рабочей смеси. К основным элементам детали относятся головка и стержень. Переход от стержня к головке служит для плавного отвода газов, чем он плавней, тем лучше будет наполнение, либо очистка камеры сгорания. Отработанные газы, выходя из камеры сгорания, создают сильное избыточное давление, а чем меньше площадь тарелки клапана, тем меньшие нагрузки он испытывает, вот почему выпускной клапан двигателя делается меньшего диаметра, а требования к нему выше. Так, при работе, головка выпускного клапана нагревается до 800-900.°С на бензиновых двигателях и до 500-700°С на дизельных моторах, тогда как впускной, нагревается до 300°С. Клапана делают из 2-х частей: головку из жаростойкого материала, стержень из углеродистой стали. Для изготовления клапана ДВС (двигатель внутреннего сгорания) эти заготовки сваривают и шлифуют. Выпускные клапана, в месте контакта с цилиндром, покрывают твёрдым сплавом. На эффективность работы клапана большое влияние оказывает его форма. Чем более она обтекаемая, тем выше скорость входящего или выходящего заряда смеси. Чаще всего головку клапана делают плоской, для облегчения изготовления детали, удешевления её производства и сохранения жёсткости. Стыковка клапана с седлом осуществляется по тонкому ободку на поверхности головки цилиндров — фаске. Стандартный угол наклона фаски впускных клапанов составляет 45°, у выпускных 45° или 30°. 2 |