Новое требование рс к нефтеналивным судам

• Название: Новое требование рс к нефтеналивным судам
• Дата: 27.09.2022
• Размер: 396.25 Kb.
• Имя файла: pribor.docx
• Тип: Документы; #699927

Новое требование РС к нефтеналивным судам

Согласно Резолюции ИМО МЕРС.248(66), вносящей изменения в конвенцию МАРПОЛ 73/78, все нефтеналивные суда, построенные после 1 января 2016 года, должны быть оснащены прибором контроля остойчивости (stability instrument) способным производить оценку остойчивости и аварийной остойчивости судна на соответствие применимым критериям.

Суда, построенные до января 2016 года, должны соответствовать этому требованию при первом возобновляющем освидетельствовании, но не позднее 1 января 2021 года.

АО «ЦНИИМФ» разработал и реализовал прибор контроля остойчивости судна в виде бортового программного обеспечения «StabEdit», работающего в режиме on-line с датчиками уровня в танках судна или автономно.

По данным Заместителя генерального директора АО «ЦНИИМФ» ([e-mail]) Игоря Зиновьевича Черейского, одного из авторов программы «StabEdit», в настоящее время прибор поставлен и используется на более чем 350-ти судах.

Прибор контроля остойчивости и прочности "StabEdit"

Прибор контроля остойчивости и прочности, реализован в виде бортового программного обеспечения "StabEdit", работающего on-line с датчиками уровня в танках судна, или автономно и удовлетворяющее вышеперечисленным требованиям.

ПО Сертифицировано РМРС, LR, GL-DNV, ВУ, ABS, соответствует требованиям МАКО.

Предлагаемое программное обеспечение "Stability Editor" полностью закрывает требования к прибору контроля остойчивости и дополнительно позволяет оптимизировать каргоплан, а также вести точный учет количества груза на борту.


Изображение 1. "Оценка аварийной ситуации".

Изображение 2. "План загрузки".

Спецификация поставки

1.    Базовый модуль:

1.1.

• 
  Расчет, составление и хранение грузового плана судна; 
  
• 
  Ведение грузовой документации; 
  
• 
  Расчет осадки носом, кормой и на миделе; 
  
• 
  Расчет дифферента, угла крена, метацентрической высоты; 
  
• 
  Построение диаграмм остойчивости; 
  
• 
  Расчет критериев остойчивости в соответствии с требованиями Правил РМРС и ИМО; 
  
• 
  Построение эпюр общей прочности; 
  
• 
  Сравнение параметров посадки, остойчивости, общей прочности с допускаемыми; 
  
• 
  Учет плотности забортной воды; 
  
• 
  Учет опресненности при расчете максимальной осадки; 
  
• 
  Автоматический расчет ледовой нагрузки;
  
• 
  Вычисление судовой константы;
  
• 
  Печать всей необходимой грузовой документации по загрузке судна для предъявления портовой администрации.
  

1.2. Запасы и балласт

• 
  Показ на экране схемы танков в двух проекциях;
  
• 
  Выбор танка для редактирования на схеме или в таблице; 
  
• 
  Ввод уровня, веса, объема или процента заполнения; 
  
• 
  Индикация поправок на свободную поверхность по каждому танку; 
  
• 
  Хранение в памяти начального варианта размещения балласта; 
  
• 
  Оптимизация количества и размещения балласта по дифференту, крену и метацентрической высоте; 
  
• 
  Возможность учета мертвых запасов в танках; 
  
• 
  Вывод детальной информации на печать.
  

1.3. Наливной груз

• 
  Возможность работы с любыми единицами измерения объема, веса, температуры;
  
• 
  Задание ограничений (максимальный процент) заполнения грузовых танков;
  
• 
  Автоматический расчет максимальной вместимости с учетом температурного расширения в рейсе;
  
• 
  Возможность составления предварительного плана погрузки судна;
  
• 
  Ввод взлива, пустоты, веса, объема или процента заполнения для каждого танка;
  
• 
  Возможность одновременной работы с несколькими сортами груза;
  
• 
  Работа с любым типом груза;
  
• 
  Учет температурного расширения для любого типа груза;
  
• 
  Электронная база данных по типам грузов. Возможность расширения базы данных пользователем;
  
• 
  Использование стандартов веса, объема, температуры и т.д. в метрической системе и в системах, принятых в США И др. странах;
  
• 
  Определение веса груза по отечественным и международным методикам. Таблицы ASTM. Возможность работы с нестандартными грузами;
  
• 
  Оптимизация размещения груза по танкам;
  
• 
  Возможность автоматического размещения груза для достижения заданной посадки;
  
• 
  Возможность автоматического размещения нескольких сортов груза с контролем дифферента;
  
• 
  Учет поправок на крен и дифферент;
  
• 
  Контроль температуры по каждому танку;
  
• 
  Контроль количества груза по окончанию погрузки или в момент погрузки-выгрузки;
  
• 
  Учет и набор статистики по судовому поправочному множителю;
  
• 
  Учет подтоварной воды;
  
• 
  Учет неоткачиваемых остатков;
  
• 
  Составление плана грузовых операций (поэтапная загрузка) с одновременным проведением балластных операций;
  
• 
  Расчет длительности грузовых операций;
  
• 
  Контроль всех параметров каргоплана на любом этапе грузовых операций;
  
• 
  Генерирование отчета по грузовым операциям в табличном и графическом видах.
  

1.4.   Аварийная остойчивость

• 
  Составление вариантов типовых повреждений судна для любой комбинации отсеков с учетом фильтрационной воды;
  
• 
  Сохранение вариантов повреждения в базе данных;
  
• 
  Расчет аварийного состояния судна для любого случая загрузки по всем вариантам затопления;
  
• 
  Сравнение характеристик судна в аварийном состоянии с требованиями РМРС;
  
• 
  Визуальный контроль аварийного состояния судна, включая зо визуализацию корпуса судна и поврежденных отсеков;
  
• 
  Генерация отчета об аварийном состоянии судна.
  

1.5.   Дополнительные задачи

• 
  Draught Survey - Расчет и генерация отчетов;
  
• 
  Функция предпросмотра выходных документов;
  
• 
  Запись выходной документации в файл формата MS Word, EXCEL, PDF;
  
• 
  Выбор языка экранного интерфейса - русский I английский;
  
• 
  Выбор языка при выводе на печать - русский I английский.
  

2.    Разработка "Инструкции для пользователя" по эксплуатации ПК

3.    Одобрение программы РМРС:

• 
  подготовка контрольных вариантов нагрузки;
  
• 
  согласование документации.