www.firewood.net.ru
32
Flynn Research Company http://www.flynnresearch.net
????????: ????? ?? ????????? ??????????? ????, ?????????????? ?? ????? FlynnResearch Company (http://www.flynnresearch.net),? ????? ???????? ??????? ?? ???????????????? ????????? ???????.Исследования Flynn Research Company связаны с нестандартным применением постоянных магнитов и электромагнитной технологии.
Магнетизм представляет собой научный раздел, в котором заложен потенциал для неограниченного развития,
как с точки зрения научной перспективы, так и с позиций практического применения.
Исследователи Flynn Research Company считают,
что магнетизм (за исключением такого понятия как гравитация) является одной из наименее изученных и чаще всего неправильно объясняемых сил природы.
Даже, несмотря на то, что большая часть работы была посвящена продвижению магнитных материалов, с точки зрения понимания самой сущности магнетизма, был достигнут определенный прогресс. Магнетизм как научный раздел основывается как на теории, так и на «мифе»,
и поэтому зачастую описывается как «феномен».
Нам до настоящего времени не известно, что представляет собой линия магнитного потока, и как осуществляется ее передвижение в пространстве.
Мы знаем, что поток «возникает» из постоянного
магнитного материала, формирует петлю между противоположными концами магнитного материала, создает силу (притяжения или отталкивания) между другими постоянными магнитами и магнитно-проницаемыми материалами и взаимосвязан с электрическим током. Все, что нам известно о магнетизме, основывается на
«воздействии и взаимодействии» без отчетливого понимания или доказуемого определения того, что представляет собой линия магнитного потока.
Исследования компании основываются на
«эффекте магнитной силы притяжения», это связано с тем, что силовой поток является квадратичной функцией от плотности потока (в данном случае под плотностью потока понимается число линий потока, занимающих данное пространство). Если число линий потока, занимающих данное пространство, удваивается, то сила притяжения увеличивается в четыре раза. Базовая модель созданной машины позволяет продемонстрировать тот факт, что специфика электромагнетизма, при котором задействованы материалы постоянных магнитов,
позволяет делить и умножать силу таким образом, что это не поддается объяснению с точки зрения традиционной физики.
Фото 1
Диаметр: 3,3 дюйма; мощность:1/2 л.с.; вес: 59 унций
Фото 2
Динамометры, электроизмерительный прибор и т.д.
www.firewood.net.ru
33
Фото 3
Презентация мотора (диаметр мотора: 8 дюймов, высота мотора: 8 дюймов)
Фото 4
Испытание мотора
Вращающиеся устройства, линейные устройства, поршневые устройства и силовые преобразователи в настоящее время являются запатентованным продуктом, полученным в результате данной исследовательской работы. Целью компании является коммерциализация данных устройств для их использования в зависимом от энергии мире. Являясь исследовательской и проектно-конструкторской компанией, Flynn Research при сотрудничестве с компанией Magnetic Revolutions LLC занимается лицензированием создаваемых технологий для их дальнейшего использования в различных отраслях промышленности (например, в производстве электромоторов и преобразователей энергии).
В процессе исследований использовались обычное промышленное и научное оборудование (собственного испытательного оборудования или программ сбора и оценки данных не создавалось). Приблизительно
1,5 миллиона долларов было затрачено для разработки, защиты и создания расчетов для технологии.
Многие выдающиеся умы принимали участие в разработке и создании расчетов для данной технологии.
Было проведено большое количество презентаций технологии как для компаний, занимающихся разработкой моторов, так и для научных групп. Все опытные образцы были созданы на профессиональном уровне, включая смонтированный мотор, мощностью 1/2 л.с. и диаметром 3,3 дюйма. Вес мотора составляет 59 унций.
Фото 5
Обсуждение технологии
Фото 6
Прибор для измерения эффекта параллельных путей магнитного потока
www.firewood.net.ru
34
?????? ??? ?6,246,561
12.06.2001
?????? ?????????? ????????? ??????? ?? ?????? ????????????? ?????????? ???????? ?
?????? ??????????? ?????????
Изобретатели: Чарльз Дж. Флинн (Flynn; Charles J., Greenwood, MO)
Патентообладатель: Magnetic Revolutions Limited, L.L.C (St. Louis, MO)
Патентная заявка: № 127056
Дата подачи заявки: 31.07.1998
N
S
N
S
N
S
N
S
N
S
N
S
Устройство с постоянными магнитами включает в себя постоянный магнит, имеющий северный и южный полюсные наконечники. Первый полюсный наконечник является смежным с одним, а второй, соответственно, с другим полюсным наконечником, что позволяет создать, по крайней мере, два потенциальных пути магнитного потока. Первая управляющая катушка расположена вдоль одной линии магнитного потока, а вторая управляющая катушка – вдоль другой линии. Для управления подачей питания каждая катушка подсоединена к цепи управления. Управляющие катушки могут подключаться к полученным или требуемым движущимся и статичным устройствам различными способами, в том числе к линейным поршневым устройствам, устройствам линейного движения, устройствам вращения и силовым преобразователям.
????????: ??????? ?????????? ?????????? (????????????? ???? ????????? ????????
?????????? ??????) ?????????? ?1?????? ??? ????????? ??????. ????? ???????? ???????
?? ???? ??????????? ? ?????? ??????? ?????? ???????.
www.firewood.net.ru
35
Ф-машина и ее аналоги
Обзор подготовлен корреспондентом Аллой Пашовой,
Россия
Ф-машина, конфигурация поля в которой напоминает букву Ф, была разработана в первой половине 1990-х годов А.В. Фроловым. Описание Ф-машины не раз публиковалось на страницах научных изданий (1994,
Institute of New Energy, Newsletter, June 1994, p.9.; 2002,
New Energ y Technologies, 2002, p.3), и многие исследователи,
интересующиеся подобными разработками, хорошо с ней знакомы.
Рассмотрим устройство Ф-машины, см. Рис. 1 (впервые был опубликован в 1994 году). Доклад был представлен
Фроловым А. В. на конференции «Новые идеи в естествознании», 1996 г., Санкт-Петербург (см. фото на
Рис. 1). В центре генератора размещена первичная катушка, две вторичные катушки намотаны диаметрально на кольцевом сердечнике. Особую важность имеет воздушный зазор между кольцевым и центральным магнитопроводом. Суть в том, что два магнитных потока от двух катушек нагрузки взаимно компенсируются, и, таким образом, в первичной цепи реакция отсутствует.
H
_
2
H
_
1
H
_
3
L
3
R
2
L
1
L
2
R
1
Рис. 1
См. также Рис. 7 на с. 29, аналогия очевидна
Устройство имеет некоторое сходство с генератором
Грамма (Зеноб Теофиль Грамм, 1826-1901, Бельгия-
Франция, получил патент на электрогенератор с кольцевым ротором в 1869 году). В генераторе Грамма
(Рис. 2) вращается кольцевой ротор с тороидальной обмоткой, которая касается двух диаметрально расположенных контактных щеток. Получается, что в кольце ротора витки одной половины ротора создают поле, которое направлено навстречу полю, создаваемому второй половиной.
N
S
Рис. 2
Пример аналогичного устройства приведен на Рис. 3
(информация размещена на сайте:
http://www.skif.biz/energy/arhiv1-6.shtml), а также на Рис. 4
(более подробно об этом изобретении мы писали в New
Energy Technologies, Issue #5 (8), 2002, автор статьи –
В.И. Боряк Email: spin@i.com.ua).
www.firewood.net.ru 36
Рис. 3
Рис. 4
В августе 1999 года, по сообщению Стефана Хартмана,
(Hartman Multimedia Service, Email: hart@harti.com,
info@ccard.net), группа немецких исследователей построила тороидальный генератор. По заявлению исследователей, было получено более 1200 Ватт в нагрузке, а КПД устройства превысил 100%!
Данная тема стала популярной у исследователей. На
Рис. 5 приведена еще одна конструкция с вращающимся в центре магнитом (конструктор Олаф
Беренс, Email: olaf.berens@prognost.com).
Рис. 5
Еще один пример из США: в феврале 2003 года американец Дональд Хофманн подал заявку на патент
«Генератор и трансформатор с тороидальной обмоткой статора». Далее мы приводим описание этого патента.
Рис. 6
Авторы изобретения: Стивен Салливан (Sullivan, Steven L.),
США; Дэвид Голет (Goulet, David L.), США; Дональд
Хофманн (Hofmann, Donald), США.
Электрогенераторы снабжены тороидальными обмотками статора, подключенными последовательно;
сердечником статора (преимущественно изготовленным из аморфного магнитно-мягкого сплава, стекловидного металла или пластин сердечника HYPERCO. TM. 50); а также ротором. Катушки статора с тороидальной обмоткой улавливают все поля потока, образованные катушками. Так как магнитное поле не покидает статор,
то не существует никакого взаимодействия между ним и полем ротора.
Согласно другому варианту конструкции, открытые участки
ротора могут заполняться магнитным материалом, предпочтительно железом. Заполнение открытых участков ротора может способствовать сокращению нежелательного рассеяния магнитного
www.firewood.net.ru 37
потока из статора. Путем улавливания практически всего потока в пределах ротора, взаимодействие между потоком ротора и статора ослабляется. Таким образом,
противодействующий момент снижается, что способствует увеличению общего КПД устройства.
Прототип данного варианта конструкции был создан с использованием стандартного 10 кВт генератора. Статор был удален из генератора и его корпуса. Обмотки статора были удалены и перемотаны вручную с использованием медного провода (размер №10). По тороиду было намотано 180 витков.
Затем статор был переустановлен в модифицированный корпус. К входу ротора была подсоединена стандартная автомобильная батарея 12В. На входе подводимый ток составлял 0,8 Ампер при напряжении 12,92В. На выходе ток был равен 40 Ампер при напряжении 6,5В. Серия измерений на входе и выходе была взята для различных входных устройств.
???????: ????? ???????, ? ??????? ??????????????? ?????????? ?????????? 10??, ????????? ???????? – 260??.Итак, старые известные идеи находят пути новых воплощений, хотя их суть от этого принципиально не меняется. Отметим, что в ООО «Лаборатория Новых
Технологий Фарадей» идет работа над созданием прототипа Ф-машины с тороидом диаметром 200мм.
????????: ?? ?????????? ???????? ????? ????????? ???????? ???? ?????????? ????????, ???????????? ????????? ????????? ??? ??????????? ??????????????.Российские пат
Российские пат
Российские пат
Российские пат
Российские патенты по аль енты по аль енты по аль енты по аль енты по альтттттернативной энерге ернативной энерге ернативной энерге ернативной энерге ернативной энергетике тике тике тике тике
№93001754, 1996.06.27, Преобразователь гравитационных сил в энергию, Миронов В.В. и др.
№92008720, 1995.02.10, Славянский способ производства энергии путем преобразования гравитационных сил, Миронов В.В.
№93006696, 1995.04.30, Опорный преобразователь гравитационных сил в энергию, Миронов В.В.
№2001121071, 2003.04.10, Способ получения энергии в жидкости, теплогенератор и теплоэнергетическая установка, Бауров А.Ю. и др.
№2132109, 1999.06.20, Генератор механической энергии, Бауров А.Ю. и др.
№2001125794, 2003.05.10, Генератор статического электричества, Данилов С.И.
№2001120796, 2003.04.10, Энергетическая установка, Белый Д.М.
№98116077, 2000.05.10, Тепловой двигатель (монотерм, «вечный двигатель второго рода»), Лихачев В.И. и др.
№93048971, 1996.04.20, Поплавковый двигатель, Чинарев И.П.
№94023174, 1996.03.27, Гравитационно-гидростатический двигатель, Чинарев И.П.
№98112650, 2000.03.20, Водяной двигатель, Гильчук В.А.
№2001115953, 2003.03.20, Потенциальный двигатель Прокопенко, Прокопенко В.Ф.
№2001115954, 2003.03.20, Потенциальный усилитель Прокопенко, Прокопенко В.Ф.
№2001124364, 2003.04.20, Барабан тяготения (гравитации), Стрельников И.А.
№95107181, 1997.02.20, Способ преобразования энергии физического вакуума в энергию физического пространства и
устройство для осуществления этого способа, Полев О.К. и др.
№92008695, 1995.04.20, Способ получения КПД > 1, Карасев Ю.В. и др.
№93006851, 1995.04.30, Принцип, способ и устройство осуществления циркуляции массы силой гравитации и инерции, Кириченко Г.С.
№93039885, 1996.05.20, Гидрогравитационная электростанция, Коньков Л.С.
№93036371, 1995.11.27, Способ преобразования энергии взаимодействия силы гравитации Земли и подъемной силы воздуха в электрическую энергию и устройство для его осуществления, Коваленко В.И.
№93025690, 1996.07.27, Способ и устройство для преобразования тепловой энергии в механическую энергию,
Лендяев А.И.
№2001122885, 2003.04.20, Карусельный способ преобразования магнитной энергии в механическую и электрическую виды энергий и двигатель Мезенцева, Мезенцев Л.Н.
№2001106783, 2003.02.10, Гравитационный источник энергии, Юрик А.Д. и др.
№2001115968, 2003.03.20, Способ преобразования энергии, Горелых В.С.
№2002131190, 2003.04.20, Способ преобразования тепловой энергии в полезную работу, Умаров Г.Р. и др.
№2001122676, 2003.05.27, Устройство для получения энергии из перехода энергии из одного состояния в
??????? ??????? ? ????????? ???????!www.firewood.net.ru 38
другое, Трушина Т.А. и др.
№2131636, 1999.06.10, Бестопливный двигатель, Алексеенко В.Е.
№5037775, 1996.10.10, Двигатель магнитный, Алексеенко В.Е.
№94003087, 1995.12.27, Гравитационный двигатель, Вознюков А.А.
№93058095, 1996.06.27,
Вечный двигатель, Паршутин Ю.С.
№93056706, 1996.07.27, Вечный двигатель, Ремезович А.В.
№93039002, 1996.01.20, Газодинамический вечный двигатель, Лендяев А.И.
№94011000, 1995.11.27, Вечный двигатель Магакьяна, Магакьян В.С.
№97114829, 1999.06.27, Вечный двигатель Магакьяна, Магакьян В.С.
№95114965, 1997.08.10, Электрический вечный двигатель Абракитова, Абракитов В.Э.
№9512209, 1998.02.20, Вечный двигатель, Шаров В.В.
№99111572, 1999.09.27, Вечный двигатель, Ротарь Н.М.
№98116343, 2000.05.10, Двигатель электропила (вечный двигатель), Смирнов В.В.
№2000101256, 2001.11.20, Вечный двигатель, Рыков В.Д.
№2000120592, 2002.07.20, Вечный двигатель, Харазов К.И.
№2001117783, 2003.03.20, Магнитный вечный двигатель, Веревкин С.Н.
№2001123502, 2003.04.20, Магнитный двигатель, Рюмин А.Е.
№5032711, 1995.02.20, Ферромагнитный двигатель, Левкин В.П.
№94019782, 1996.01.10, Устройство для демонстрации преобразования энергии постоянного магнита,
Остриков М.Ф. и др.
№95103846, 1996.11.27, Магнитный генератор, Остриков М.Ф. и др.
№95112010, 1997.06.27, Способ преобразования энергии постоянного магнита во вращательное движение,
Старостин А.В. и др.
№2143170, 1999.12.20, Способ преобразования энергии механического нагружения в энергию циклического перемещения, Раховский В.И. и др.
№2000119415, 2002.06.20, Способ преобразования энергии полей постоянных магнитов в механическую работу, Пилипков Ю.С.
№2001109811, 2003.02.27, Способ захвата и преобразования энергии физического вакуума в электрическую энергию, Ковалев С.Н.
№99121374, 2001.11.10, Вечный двигатель, Володин Э.М.
№94026259, 1996.05.20, Устройство для преобразования энергии магнитного поля в кинетическую энергию,
П. Имриш.
www.firewood.net.ru
39
Устройство для преобразования энергии магнитного поля в кинетическую энергию
№94026259, 1996.05.20 Автор: Павел Имриш
Ю С
Ю
С
Ю С
Ю
С
Ю
С
Ю
С
Ю
С
Ю
С
Рис. 1
Рис. 2
Изобретение касается устройства для преобразования энергии магнитного поля в кинетическую энергию. Согласно изобретению,
устройство имеет вращающееся колесо, на котором предусмотрены по меньшей мере два радиально противостоящих немагнитных держателя в качестве направляющих соответственно для по меньшей мере двух постоянных магнитов.
Постоянные магниты размещены в держателях с возможностью перемещения. С двух сторон от колеса в аксиальном направлении к колесу расположены пластины,
состоящие из магнитного материала, причем пластины частично окружают колесо. В
зависимости от ориентации обоих полюсов, а именно от расположения одноименных полюсов и разноименных полюсов навстречу друг другу,
элемент сжатия расположен на держателях или между колесом и внешним концом постоянного магнита, расположенного в радиальном направлении дальше от оси колеса или между двумя постоянными магнитами. (Работа устройства очевидна из Рис. 1.)
????????: ??? ??????? ?????????? ??????
?????????? ???????????? ??????????, ????????
???????? ???????????? ? ????? ?. ?????, ???????
??????? ????????? [1].
? ?????? ?????? ?? ????? ?????? ??????????
????? ????? ??????????? ???????, ??? ???????
???????????? ???????? ?????, ? ????? ??????
????????? ????????? (??. ???. 2).
1. R.A. Ford, The Perpetual motion mystery.
Lost Technology Series, p. 23
www.firewood.net.ru
40
Обзор работ Г.Р. Успенского,
Россия http://space21.boom.ru/gravity.htm
Уровень развития современной космонавтики определяется прежде всего энергетическими возможностями космических транспортных средств. Так,
в настоящее время одноразовые ракеты-носители на основе химических двигателей позволяют проводить космические исследования в пределах Солнечной системы. Эти носители очертили границу околоземного пространства в виде геостационарной орбиты, где работают космические комплексы практического назначения.
На качественно новый уровень космонавтика перейдет после освоения гравитационной энергетики. Станут возможными полеты к ближайшим звездам, а затем к концу следующего столетия можно будет передвигаться и по всей Галактике.
При своей простоте в структурном плане (два тела разной плотности, соединенные жесткой связью)
гравитационный двигатель для формирования практически значимой величины тяги требует использования принципиально новой технологии в части создания и удержания вещества высокой плотности, соизмеримой с плотностью ядер атомов. Так,
при массе двигателя около 2 т может быть получена тяга
10 Н при использовании сгустков ядер алюминия и свинца, приближенных друг к другу на расстояние,
соизмеримое с размерами самих сгустков.
Рис. 1
Использование вещества более плотного, чем сгусток ядер, увеличение массы гравитирующих тел и сокращение расстояния между ними ведет к еще большему росту тяги. Так, для уровня плотности гравитационных дыр (предельно плотном состоянии вещества, при котором оно не притягивается другими телами), предельная величина ускорения гравитационного двигателя достигает величины порядка
10 100
м/с
2
В технике привычными для нас единицами измерения расстояния являются метры, сантиметры, миллиметры и микроны. Рассмотрим одно из них – миллиметры. При таком размере гравитирующих тел и расстоянии между ними можно добиться значительных тяговых усилий гравитационного двигателя и соответственно ускорений его движения.
Так, при массе двигателя 20 т получим тягу 2
ЧЧЧЧЧ
10 4
Н,
при массе 200 т получим тягу 2
ЧЧЧЧЧ
10 6
Н и так далее,
увеличивая массу двигателя на порядок, получаем рост тяги на два порядка при сохранении неизменными размеров тел.
Ускорение же в данном случае сохраняется постоянным и равным примерно
1 м/с
2
Уменьшение размера гравитирующих тел двигателя за счет роста их плотности в три раза до 0,3 мм при тех же массах, что и в предыдущем случае, ведет соответственно к росту тяги на порядок. На порядок увеличивается и развиваемое ими ускорение - до 10 м/с
2
. Доведение размера гравитирующих тел и расстояния между ними до 0,1 мм ведет к дальнейшему росту тяги двигателя еще на один порядок и к возрастанию ускорения до 100 м/с
2
,
а при размере тел в 1 микрон ускорение вырастает до
10 6
м/с
2
Видно, что, отвлекаясь от проблемы плотности, даже при современных технологических возможностях по миниатюризации гравитационный двигатель при обозримых массах порядка десятков и сотен тонн способен создавать большие тяговые
усилия и формировать значительные ускорения, достаточные для полетов по Галактике. Поэтому проблема создания гравитационного двигателя - это проблема прежде всего получения и удержания вещества большой плотности, что станет возможным после изучения механизма взаимодействия вещества и гравитационной материи и последующего освоения методов синтеза из этой материи вещества высокой плотности, большой массы и малых размеров.
Регулирование величины тяги гравитационного двигателя может осуществляться, например, путем изменения расстояния между гравитирующими телами. Направление тяги может изменяться поворотом жесткой связи
Скачать 2.62 Mb.