|
|
Конкурс по экономике. Работа_Иванова Полина. Образования, научнотехнологической политики и рыбохозяйственного комплекса минсельхоза россии
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ, НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И РЫБОХОЗЯЙСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА МИНСЕЛЬХОЗА РОССИИ
Всероссийский (с международным участием) он-лайн конкурс студенческих научных работ по проблемам экономики в период коронавирусной инфекции
АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19 НА МИРОВУЮ ЭКОНОМИКУ И ЭКОСИСТЕМЫ
Работа Ивановой Полиной Николаевной, 2 курс,
подготовлена группа ТД-21, 38.05.02 Таможенное дело,
экономический факультет, ФГБОУ ВО
«Великолукская ГСХА»
Соавтор Бойков Алексей Сергеевич, преподаватель
Кафедры физической культуры
ФГБОУ ВО «Великолукская ГСХА»
Великие Луки 2022
Мир осознал опасную реальность 11 марта 2020 года, когда Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила новый коронавирус (COVID-19) пандемией. Возникнув в Ухане, Китай, случаи быстро распространились на Японию, Южную Корею, Европу и Соединенные Штаты, достигнув глобальных масштабов. На пути к официальному объявлению о пандемии существенные экономические сигналы, поступающие по разным каналам за несколько недель до этого, указывали на то, что мир склоняется к беспрецедентному водоразделу в нашей жизни, если не в истории человечества. В серии разоблачительных отчетов, эксперты из числа профессиональных кадров давно предсказывали, что всемирная пандемия вызовет нагрузку на элементы глобальных цепочек поставок и спроса, тем самым спровоцировав трансграничную экономическую катастрофу из-за тесно взаимосвязанного мира, в котором мы сейчас живем. Вирус унес жизни более 800 000 человек во всем мире, разрушил средства к существованию, стоил триллионы долларов, пока надвигалась глобальная рецессия. Стремясь изолировать случаи и ограничить скорость передачи вируса, а также смягчить последствия пандемии, страны по всему миру ввели строгие меры, такие как обязательная национальная блокировка и закрытие границ [12].
Эти меры разрушили основные опоры современной мировой экономики. В настоящее время экономический шок, вызванный этой пандемией, все еще оценивается. Данные постоянно меняются, государственная политика колеблется, а смертельный вирус проникает в страны, влияя на производство, нарушая цепочки поставок и дестабилизируя финансовые рынки. Если смотреть в комплексе, то появляющиеся свидетельства указывают на то, что мы находимся в наиболее важном моменте в истории, когда стало актуальным переосмысление устойчивых путей развития планеты. Несмотря на это, меры, введенные правительствами, также привели к некоторым «случайным» положительным последствиям для окружающей среды и природных экосистем. В результате в будущем фундаментальные изменения в биофизической деятельности человека на Земле теперь появляются на спектре возможностей. Однако, как подчеркивают наша зависимость от глобализации и экономического роста как движущих сил «зеленых» инвестиций и устойчивого развития больше не является реалистичной. Принятие экономики замкнутого цикла (CE) — промышленной экономической модели, которая выполняет многочисленные функции отделения экономического роста от потребления ресурсов, управления отходами и создания богатства — рекламировалось как жизнеспособное решение [5].
Без сомнения, устранение последствий COVID-19 для общественного здравоохранения является первоочередной задачей, но характер не менее важных усилий по восстановлению экономики требует некоторых ключевых вопросов, поскольку правительства во всем мире внедряют пакеты стимулов, чтобы помочь таким усилиям по восстановлению. Должны ли эти пакеты быть сосредоточены на пути к экономическому восстановлению и росту, заставляя бизнес, как обычно, работать с перегрузкой, или они могут быть направлены на создание более устойчивой низкоуглеродной CE? Чтобы ответить на этот вопрос, эта статья основана на имеющейся литературе по общественному здравоохранению, социально-экономическим и экологическим аспектам воздействия COVID-19 и исследует его взаимодействие с подходами CE. Он выступает за перекалибровку и переосмысление нынешней модели глобального экономического роста, сформированной системой линейной экономики и поддерживаемой принципом «прибыль перед планетой» и энергоемкими производственными процессами, в пользу CE. Основываясь на доказательствах в поддержку CE как средства оптимизации сложного уравнения получения прибыли при минимизации ущерба окружающей среде, в документе излагаются конкретные отраслевые рекомендации по решениям, связанным с CE, в качестве катализатора глобального экономического бума в устойчивый пост-COVID -19 мир. Предполагается, что «случайные» или вызванные пандемией стратегии CE и поведенческие изменения, которые последовали во время кризиса с коронавирусом, можно использовать или зафиксировать, чтобы обеспечить возможности, как для будущей устойчивости, так и для конкурентоспособности [6].
Целью данной работы является выявление главных последствий из-за пандемии, вызванной короновирусной инфекцией (COVID-19) на мировую экономику и экосистемы.
Стратегии и политика, принятые разными странами для борьбы с COVID-19, различались в зависимости от степени тяжести и продолжительности пандемии, когда ресурсы были ограничены. Показательно, что страны, на долю которых приходится 65% мирового производства и экспорта (например, Китай, США, Корея, Япония, Франция, Италия и Великобритания), оказались в числе наиболее пострадавших от COVID-19. Учитывая уровень неподготовленности и отсутствие устойчивости больниц, многочисленные политические акценты были направлены на закупку медицинского оборудования, такого как средства индивидуальной защиты (СИЗ) и вентиляторы) из-за глобального дефицита. В частности, для вентиляторов необходимо было разработать рамки для их нормирования вместе с койко-местами, чтобы оптимизировать их использование. Другие отрасли также пострадали, что привело к потрясениям в их существовании, производительности и прибыльности, включая чувствительные к CE материалы и горнодобывающую промышленность, которые пострадали от перебоев в их работе и мировых цен на сырье [3,11].
Как подчеркивается в последующих подразделах, одним из психологических последствий COVID-19 являются панические покупки, которые происходят из-за неопределенности на национальном уровне (например, в отношении дефицитного оборудования) и на индивидуальном уровне (например, в отношении нехватки оборудования, товары повседневного спроса). В обоих случаях были выявлены хрупкость, спекуляция и неустойчивость существующей модели цепочки поставок. Фактически, поставили под сомнение, может ли мировая экономика позволить себе вернуться к системе поставок «точно в срок» (JIT), которой отдает предпочтение сектор здравоохранения, учитывая ее очевидные недостатки в работе с столь необходимыми поставками. В следующем подразделе рассматриваются некоторые макро- и микроэкономические последствия COVID-19 [8].
Одна из проблем, с которой сталкивается отрасль здравоохранения, заключается в том, что существующие передовые методы в таких странах, как США (например, макроэкономическая структура JIT), не стимулируют создание запасов основного медицинского оборудования. Несмотря на то, что в бюджет были заложены огромные суммы, некоторым правительствам (например, Великобритании, Индии и США) пришлось принять чрезвычайные меры для защиты своей цепочки поставок, поскольку такие производители, как Ford и Dyson, вышли на рынок проектирования/производства вентиляторов США, в частности, активировали Закон об оборонном производстве, чтобы заставить производителей автомобилей сместить акцент на производство вентиляторов из-за дороговизны и дефицита этого жизненно важного оборудования. Больницы и поставщики в США также были вынуждены выйти на мировой рынок из-за хронической нехватки масок N95, а также в поисках более дешевого оборудования. Интересно, что глобальное производство этих специальных масок, как считается, возглавляет Китай, где вспыхнул COVID-19, а поставки в ЕС в основном осуществляются из Малайзии и Японии. Уровень дефицита был настолько велик, что США обвинили в «пиратстве» поставок медицинского оборудования из азиатских стран, предназначенного для стран ЕС.
Франция и Германия последовали их примеру, проводя аналогичную политику, направленную внутрь себя, а ЕС сам ввел ограничения на экспорт средств индивидуальной защиты, поставив под угрозу многие до сих пор зависимые страны. Неудивительно, что Китай и ЕС сочли целесообразным снизить или отменить импортные тарифы на сырье и средства индивидуальной защиты соответственно. В будущем опасные для жизни последствия сбоев в логистике и неправильного распределения жизненно важного оборудования и продуктов могут вдохнуть новую жизнь и дать импульс таким технологиям, как блокчейн, RFID и IoT для повышения прозрачности и отслеживаемости. Глобальное сотрудничество и планирование сценариев всегда будут необходимы для дополнения этих технологий. В связи с этим ЕС разработал совместную систему закупок для снижения конкуренции между государствами-членами, в то время как в США, где государства жаловались на то, что федеральная мощь используется для вмешательства в выполнение заказов, была разработана программа обмена аппаратами ИВЛ. Однако даже при наличии торговых соглашений и рамок сотрудничества глобальная цепочка поставок не может зависеть от импорта или пожертвований в отношении критически важного медицинского оборудования, и это открытие открывает возможности для локализации производства с последствиями для повышения экологической и социальной устойчивости. Это можно увидеть на примере масок N95, спрос на которые в одночасье стал настолько высоким, что для их доставки использовались частные и коммерческие самолеты, а не традиционные контейнерные перевозки.
Негативные последствия варьируются от резкого сокращения ВВП во многих странах до многоплановых экологических и социальных проблем в различных слоях общества. Во многих отношениях социально-экономическая деятельность остановилась, поскольку: миллионы людей были помещены в карантин; границы были закрыты; школы были закрыты; автомобильная/авиакомпания, обрабатывающая промышленность и индустрия путешествий потерпели крах; торговые ярмарки / спортивные / развлекательные мероприятия отменены, количество обращений за пособием по безработице достигло миллионов, а международные туристические центры опустели; вновь всплыли на поверхность национализм и протекционизм. В следующих подразделах представлен обзор некоторых из этих негативных последствий для мировой экономики, окружающей среды и общества.
Негативное макроэкономическое влияние COVID-19
Несомненно, COVID-19 в первую очередь представляет собой свирепую пандемию и человеческую трагедию, охватившую весь земной шар, что привело к масштабному кризису в области здравоохранения, непропорциональному социальному порядку и колоссальным экономическим потерям. Это оказало существенное негативное влияние на мировую экономику, в связи с чем правительства, фирмы и отдельные лица пытаются внести коррективы. Действительно, пандемия COVID-19 исказила мировые операционные предположения, продемонстрировав абсолютную неспособность господствующей экономической модели реагировать на незапланированные потрясения и кризисы. Он выявил слабость чрезмерной централизации сложных глобальных сетей поставок и производственных цепочек и хрупкость мировой экономики, выделив при этом слабые связи между отраслями. Это напрямую повлияло на занятость и повысило риск отсутствия продовольственной безопасности для миллионов людей из-за изоляции и пограничных ограничений. В некоторой степени некоторые интервенционные меры, введенные правительствами по всему миру, привели к выравниванию кривой COVID-19 [4].
COVID-19 негативно влияет на мировую экономику, изменяя цепочки поставок и отраслевую деятельность. Цепочки поставок, естественно, страдают от фрагментации и географической разбросанности. Однако глобализация сделала их более сложными и взаимозависимыми, что сделало их уязвимыми для сбоев. Согласно анализу, проведенному Институтом управления поставками США, 75% компаний сообщили о сбоях в своей цепочке поставок, вызвавших кризис, возникший из-за непонимания и гибкости нескольких уровней их глобальных цепочек поставок, а также отсутствия диверсификации своих стратегий снабжения. Эти сбои затронут как страны-экспортеры (т.е. нехватка продукции для их местных фирм), так и страны-импортеры (т.е. недоступность сырья). Следовательно, это приведет к созданию временных «производственных пустынь», в которых производство страны, региона или города значительно упадет, превратившись в запретную зону для получения чего-либо, кроме предметов первой необходимости, таких как продукты питания и лекарства. Это связано с эффектом домино растущего доминирования и значения Китая в глобальной цепочке поставок и экономике. В результате COVID-19 Всемирная торговая организация (ВТО) прогнозирует сокращение мировой торговли на 32%. Например, мировая торговля пережила огромный спад из-за сокращения китайского импорта и последующего падения мировой экономической активности [9].
Транспортный сектор больше всего пострадал от COVID-19 из-за крупномасштабных ограничений на мобильность и деятельность авиации. Например, в авиационном секторе, где получение доходов зависит от уровня трафика, в этом секторе происходили отмены и запреты рейсов, что приводило к сокращению количества рейсов и, соответственно, к огромным потерям авиационных доходов. Это усугубляется еще и тем фактом, что по сравнению с другими заинтересованными сторонами в авиационной отрасли, когда спрос на перевозки снижается, аэропорты имеют ограниченные возможности для снижения затрат, поскольку стоимость обслуживания и эксплуатации аэропорта остается неизменной, и аэропорты не могут перемещать терминалы и взлетно-посадочные полосы или неисправность. В частности, с точки зрения количества пассажиров в аэропортах и самолетах. смоделировали влияние COVID-19 на регулярные международные пассажирские перевозки на весь 2020 год по двум сценариям, а именно Сценарию 1 (первые признаки восстановления в конце мая) и Сценарию 2 (возобновление в третьем квартале или позже). Согласно Сценарию 1 общее сокращение мест в самолетах оценивается в: от 39% до 56%; 872–1 303 млн пассажиров, что соответствует потере валового операционного дохода в размере 153–231 млрд долларов. По Сценарию 2 прогнозируется общее сокращение: от 49% до 72% мест в самолетах; от 1 124 до 1 540 миллионов пассажиров с эквивалентной потерей валового операционного дохода от
198 до 273 миллиардов долларов. Они пришли к выводу, что прогнозируемые воздействия зависят от продолжительности и масштабов пандемии и мер по ее сдерживанию, уровня доверия клиентов к авиаперелетам, экономической ситуации.
Убытки, понесенные авиационной отраслью, требуют контекста, и также сообщалось о нескольких других прогнозах, основанных на сравнении, в авиационной отрасли. Например, Международная организация гражданской авиации прогнозирует общее снижение числа международных пассажиров в диапазоне от 44% до 80% в 2020 г. по сравнению с 2019 г. Международный совет аэропортов, также прогнозирует потерю двух пятых пассажиропотока. и> 76 миллиардов долларов доходов аэропортов в 2020 году по сравнению с обычным бизнесом. Аналогичным образом, Международная ассоциация воздушного транспорта IATA прогнозирует упущенную выгоду в размере 113 млрд долларов США и снижение выручки в пассажиро-километрах (ПКК) на 48% как для внутренних, так и для международных маршрутов [2].
Как и следовало ожидать, воздействие COVID-19 на авиацию привело к опосредованному эффекту на индустрию туризма, которая в настоящее время сильно зависит от авиаперевозок. Например, Всемирная туристская организация ООН сообщили о 22-процентном падении доходов от международного туризма на 80 миллиардов долларов в 2020 году, что соответствует потере 67 миллионов международных прибытий. Текущее моделирование сценариев показало, что в зависимости от того, как долго продлятся ограничения на поездки и закрытие границ, доля прибывающих иностранных туристов падает от 58% до 78%, но перспективы остаются крайне неопределенными. Постоянное существование ограничений на поездки может поставить под угрозу от 100 до 120 миллионов рабочих мест, непосредственно связанных с туризмом. На данный момент COVID-19 сделал этот сектор худшим из исторических моделей международного туризма с 1950 года с тенденцией к остановке 10-летнего периода устойчивого роста после последней глобальной экономической рецессии [7].
Также существуют некоторые положительные последствия COVID-19. Несмотря на многие пагубные последствия, COVID-19 спровоцировал некоторые естественные изменения в поведении и отношениях с положительным влиянием на планету. Тем не менее, в той мере, в какой обсуждаемые ниже тенденции были навязаны пандемией, они также подчеркивают растущий импульс для преобразования бизнес-операций и производства в направлении идеала CE.
Из-за изоляции, вызванной COVID-19, промышленная деятельность сократилась, что привело к значительному снижению загрязнения воздуха выхлопными газами автомобилей, электростанций и других источников выбросов при сжигании топлива в большинстве городов по всему миру, что позволило улучшить качество воздуха. Об этом свидетельствуют данные, полученные Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства и Европейским космическим агентством с помощью спутников наблюдения за загрязнением Земли, демонстрирующих значительное снижение уровня загрязнения воздуха над Китаем и ключевыми городами Европы. В Китае, например, было достигнуто снижение загрязнения воздуха на 20-30%, а в Индии наблюдается 20-летняя низкая концентрация частиц в воздухе; В Риме, Милане и Мадриде произошло падение примерно на 45%, а в Париже — на 54%. В том же духе Национальный центр атмосферных исследований Йоркского университета сообщил, что количество загрязнителей воздуха, вызванных NO 2 , значительно снизилось в крупных городах Великобритании [1].
Наряду с этим сокращением загрязнителей воздуха происходит значительное снижение шума окружающей среды. Европейское агентство по окружающей среде определило шум окружающей среды, и в частности шум дорожного движения, как серьезную экологическую проблему, влияющую на здоровье и благополучие нескольких миллионов людей по всей Европе, включая нарушение режима сна, раздражающие, негативное влияние на обмен веществ и сердечнососудистую систему, а также когнитивные нарушения у детей. Около 20% населения Европы подвергается длительному воздействию шума, который вреден для их здоровья. ЕЭЗ утверждали, что 48 000 новых случаев ишемической болезни сердца в год и около 12 000 преждевременных смертей связаны с шумовым загрязнением окружающей среды. Кроме того, они сообщили, что около 22 миллионов человек страдают от хронической сильной раздражительности наряду с примерно 6,5 миллионами человек, которые испытывают крайне сильные нарушения сна. Что касается шума от самолетов, по оценкам, около 12 500 школьников страдают от нарушений чтения в школе. Воздействие шума долгое время недооценивалось, и хотя с загрязнением воздуха связано больше преждевременных смертей, чем с шумом, тем не менее, шум оказывает большее влияние на показатели качества жизни и психического здоровья [10].
Пляжи представляют собой границу между сушей и океаном, обеспечивая защиту побережья от морских штормов и циклонов, и являются неотъемлемой частью активов природного капитала, обнаруженных в прибрежных районах. Они предоставляют услуги (например, туризм, отдых), которые имеют решающее значение для выживания прибрежных сообществ и обладают важными ценностями, которые необходимо предотвращать от чрезмерной эксплуатации. Сомнительное использование, которому подверглось большинство пляжей, сделало их загрязненными. Однако из-за мер, вызванных COVID-19, наблюдаются заметные изменения внешнего вида многочисленных пляжей по всему миру.
Мировой спрос на энергию в первом квартале 2020 года снизился примерно на 3,8% по сравнению с первым кварталом 2019 года, при этом значительный эффект был заметен в марте, когда в Северной Америке и Европе усилились меры по контролю. Международное энергетическое агентство (МЭА) заявило, что, если меры по сокращению в форме ограничения движения будут продолжаться в течение длительного времени, а восстановление экономики будет медленным в разных частях земного шара, что с нарастающей вероятностью, годовой спрос на энергию упадет до 6%, что приведет к падению последние пять лет рост спроса на энергию. Если прогнозы МЭА станут реальностью, мир может испытать резкое падение глобального энергопотребления до уровня, не наблюдавшегося за последние 70 лет. Воздействие превысит влияние финансового кризиса 2008 года более чем в семь раз. С другой стороны, если COVID-19 будет локализован раньше, чем предполагалось, и произойдет ранний перезапуск экономики с успешными темпами, падение энергопотребления может быть ограничено до <4%. Однако резкий перезапуск экономики, характеризующийся сбоями в цепочках поставок и второй волной инфекций во второй половине года, может еще больше затормозить рост
Исходя из выше сказанного можно сделать выводы:
1. COVID-19 высветил экологическую несостоятельность экономической модели материальных и энергетических потоков «извлечение-производство-использование-свалка». Краткосрочная политика, призванная справиться с острой пандемией, вряд ли будет устойчивой моделью в долгосрочной перспективе. Тем не менее, они проливают свет на важные вопросы, заслуживающие особого внимания, такие как четкая связь между загрязнением окружающей среды и транспортом/индустриализацией. Роль неограниченных авиаперелетов в распространении пандемий, особенно типов вирусного гриппа (одним из которых является COVID-19), не вызывает сомнений, поскольку такие сектора, как туризм и авиация, терпят поражение (некоторые авиакомпании могут никогда не восстановиться или вернуться к прибыльности в течение длительного времени). в связи с уменьшением пассажиропотока
2. Во время карантина офисы и коммерческие помещения в значительной степени не использовались, а необходимость увеличения скорости вентиляции, например, в больницах, приводит к увеличению потребления энергии. Тем не менее, есть возможности (пере)проектировать здания, чтобы они имели подвижные стены для гибкого использования. Использование модульных технологий для быстрого строительства зданий, которые можно разобрать и переконфигурировать для новых нужд, как это продемонстрировано в Китае, вероятно, возрастет. Ремонт и переоборудование станут свидетелями новой энергии, поскольку существующие здания получат новую жизнь с сокращением выбросов углерода и созданием новых рабочих мест. Тем не менее, интеграция цикличности (долговечность продукта, энергоэффективность, возможность вторичной переработки и т. д.) с помощью дизайнерского мышления необходима с самого начала, если мы хотим достичь всех этих потенциальных преимуществ.
3. Правительства осознают необходимость национальной политики в области СЕ во многих аспектах, таких как: (а) уменьшение чрезмерной зависимости от других стран-производителей товаров первой необходимости, поскольку массовый дефицит вынудил невольно принять такие принципы СЕ, как повторное использование; (b) интенсивные исследования биоматериалов для разработки биоразлагаемых продуктов и развития биоэкономики; (c) нормативно-правовая база для местных, региональных и национальных органов власти по продвижению правил «зеленой» логистики и обращения с отходами, которые стимулируют местное производство и производство; (d учетом социального дистанцирования), а также создание условий для общих вариантов мобильности (например, совместных поездок) и вариантов активной мобильности (например, езда на велосипеде, ходьба пешком).
Библиографический список
Варнавский, В. Г. Факторы роста и тренды мировой торговли / В. Г. Варнавский. – DOI 10.20542/afij-2020-1-51-62 // Анализ и прогноз. – 2020. – № 1. – С. 51-62. – ISSN 2713-170Х. – Текст : электронный // Анализ и прогноз : Журнал ИМЭМО РАН : [сайт]. – URL: https://www.afjournal.ru/index.php?page_id=215 (дата обращения: 04.04.2022). – Режим доступа : свободный.
Долгов, С. А. Влияние вспышки нового коронавируса на международную торговлю / С. А. Долгов, Ю. А. Савинов. – Текст : непосредственный // Российский внешнеэкономический вестник. – 2020. – № 2. – С. 7-18. – ISSN 2072-8042.
Мамедьяров, З. А. Влияние последствий пандемии COVID-19 на мировую экономику и инновационное развитие / З. А. Мамедьяров. – DOI 10.31857/S086904990014436-1. – Текст : непосредственный //
// Общественные науки и современность. 2021. – № 2. – С. 21-35. – ISSN 0869-0499.
Мамедьяров, З. А. Ускорение цифровизации на фоне пандемии: мировой опыт и Россия / З. А. Мамедьяров. – DOI 10.23932/2542-0240-2021-14-4-6. – Текст : непосредственный // Контуры глобальных трансформаций: политика, экономика, право. – 2021. – Том 14, № 4. – С. 92-108. – ISSN 2542-0240.
Савинов, Ю. А. Срочно в номер: влияние китайского коронавируса на мировую экономику и торговлю / Ю. А. Савинов, В. Н. Кириллов, Е. В. Тарановская. – DOI: 10.33920/vne-04-2002-06. – Текст : непосредственный // Международная экономика. – 2020. – №2. – С. 63-71. – ISSN 2074-6040.
A global view of how consumer behavior is changing amid COVID-19 : Discussion document, July 7, 2020 / N. Arora, T. Charm, A. Grimmelt [et al.]. – Text : electponic // McKinsey : [site]. – URL: https://www.mckinsey.de/
/media/McKinsey/Business%20Functions/Marketing%20and%20Sales/Our%20Insights/A%20global%20view%20of%20how%20consumer%20behavior%20is%20changing%20amid%20COVID%2019/20200707/covid-19-global-consumer-sentiment-20200707.pdf (date of access : 04.04.2022). – Access mode : free.
Impact assessment of the Covid-19 outbreak on international tourism. – Text : electponic // World Tourism Organization (UNWTO) : site. – URL: https://www.unwto.org/impact-assessment-of-the-covid-19-outbreak-on-international-tourism (date of access : 04.04.2022). – Access mode : free.
Managing COVID-19 in resource-limited settings: critical care considerations / W. T. Siow, M. F. Liew, B. R . Shrestha [et al.]. – DOI 10.1186/s13054-020-02890-x. – Text : electponic // National Library of Medicine: [site]. – URL: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/32321566/ (date of access : 04.04.2022). – Access mode : free.
Solimon, M. Z. Scarcity in the Covid-19 Pandemic / M. Z. Solomon, W. Matthew, L. O. Gostin. – Text : electponic // Wiley Online Library : [ site]. – URL: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/hast.1093 (date of access : 04.04.2022). – Access mode : free.
Temporary reduction in daily global CO2 emissions during the COVID-19 forced confinement / C. Le Quéré, R. B. Jackson, M.W. Jones [et al.]. – Text : electponic // Nature : [site]. – URL: https://www.nature.com/articles/s41558-020-0797-x (date of access : 04.04.2022). – Access mode : free.
The anatomy of panic buying related to the current COVID-19 pandemic / K. Sim, H. C. Chua, E. Vieta, G. Fernandez. – DOI 10.1016/j.psychres.2020.113015. – Text : electponic // National Library of Medicine: [site]. – URL: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/32315887/ (date of access : 04.04.2022). – Access mode : free.
World Health Organization declares global emergency: A review of the 2019 novel coronavirus (COVID-19) / C. Sohrabi, Z. Alsafi, N. O'Neill. – DOI 10.1016/j.ijsu.2020.02.034. – Text : electponic // National Library of Medicine: [site]. – URL: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/32112977/ (date of access : 04.04.2022). – Access mode : free.
|
|
|
Скачать 41.96 Kb.