Практик. производственная безопасность. Общая характеристика объекта Общие сведения об объекте
 Скачать 65.67 Kb.
|
|
Общая характеристика объекта Общие сведения об объекте. ИП Евграфов А.Ю. Адрес г. Шуя, Ивановской области, ул. 2 Московская д.48. Три направления вида деятельности: автомагазин, автосервис, такси. Арендовано два здания, площадью 315 м2 и 72 м2. В первом здании расположены: автомагазин, автомойка, автосервис, администрация, склад. Во втором здании – шиномонтаж. Объект расположен в промзоне в юго-западной части города, в районе жд и автовокзалов. Природно-климатические характеристики территории. Ивановская область занимает площадь 21,85 тыс. кв. км, располагается в центре Европейской части России в зоне умеренного пояса. Климат умеренно-континентальный с холодной многоснежной зимой и умеренно-жарким летом. Радиационный баланс положительный и составляет 28 ккал/см2. Положительный баланс наблюдается с апреля по октябрь. Территория Ивановской области находится под преимущественным воздействием атлантических воздушных масс умеренных широт. Частое прохождение циклонов с запада и юго-запада обуславливает нормальное увлажнение территории в течение года. Средняя годовая температура воздуха в Иванове + 3,5°C. Наиболее тёплым месяцем является июль (средняя температура +17,8°C), наиболее холодным – январь(-11,7°C). Рассматриваемый объект расположен в промышленной части города, согласно СНиП ІІ-89-80, вдали от зоны санитарной охраны источников водоснабжения, а также зон активного карста, оползней, оседания или обрушения поверхности. Территория не разделяется на обособленные участки железными или автомобильными дорогами общей сети. Наиболее опасными природными факторами являются – гроза, сильные ветры (шквал со скоростью 25 м/с и более), смерчи и морозы. Вследствие прохождения грозового фронта на территории региона может произойти обрыв линий электропередач и, как следствие, отключение электроэнергии. Ветром может повалить большое количество деревьев, могут быть повреждены крыши домов, разрушены конструкции наружной рекламы. Основными мероприятиями инженерной защиты населения и территорий в условиях природного ЧС являются: • использование для оперативного информирования и оповещения населения комплексной системы, включающей в себя федеральные, региональные и местные информационные центры, соединенные с различными оконечными устройствами отображения информации; • укрытие людей и материальных ценностей в существующих защитных сооружениях гражданской обороны и в приспособленном для защиты подземном пространстве городов; • возведение и эксплуатация инженерных сооружений для защиты от опасных природных явлений и процессов. ЧС техногенного характера. К техногенным ЧС объекта можно отнести: все транспортные аварии; взрывы, пожары; внештатные ситуации на коммунальных системах. Основными причинами возникновения техногенных ЧС являются: • отсталость в применяемых технологиях; • недостаточная внедряемость энергосберегающих и иных инновационных процессов; • высокий износ производственного оборудования, приводящий к предаварийным ситуациям; • недостаток высококвалифицированных работников, низкий уровень комфортности при производстве; • снижение производственной дисциплины, низкая ответственность должностных лиц; • отсутствие внутреннего контроля на объекте за существующими производственными технологиями; • низкий уровень техники безопасности; • воздействие внешних природных факторов, приводящих к образованию предаварийных ситуаций; • конструктивные недостатки при строительстве зданий. Для предупреждения ЧС проводится комплекс мероприятий организационного, технического, правового характера. Эти меры направлены на недопущение аварий и катастроф. Основные мероприятия: внедрение автоматических и автоматизированных систем контроля безопасности производства; повышение надежности самих систем контроля; своевременная замена устаревшего оборудования; своевременная профилактика и техническое обслуживание техники и оборудования; соблюдение персоналом правил эксплуатации оборудования и ПДД; совершенствование противопожарной защиты и контроль системы пожарной безопасности; снижение количества опасных веществ на объекте до необходимого; соблюдение правил безопасности при транспортировке опасных веществ; использование результатов прогнозирования ЧС для совершенствования систем безопасности. Мероприятия по ликвидации последствий ЧС во времени делятся на две группы: • меры оперативного реагирования (проведение аварийно-спасательных, эвакуационных и других неотложных работ; оказание экстренной медицинской помощи); • последующее проведение восстановительных работ. Экологический ущерб. В процессе изучения был проведен анализ операций технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей по воздействию на компоненты окружающей среды. Газообразные отходы, загрязняющие воздух, образуются при: - работе на диагностических и других постах с работающим двигателем АТС в виде отработавших газов; -при выполнении работ с аккумуляторными батареями в виде кислотных и щелочных испарений; -при проведении работ с тормозной системой, ходовой частью, связанных с использованием тормозной и амортизационной жидкостями, в виде взрывоопасных, токсичных испарений; -при вулканизационных и шиноремонтных работы, выполнение которых производится с использованием бензина и клеев; -при лакокрасочных работах, где происходит загрязнение рабочей зоны аэрозолем, парами красок и лаков, в состав которых иногда входят дихлорэтан и метанол; -при медницко-жестяницких и кузовных работах выделяются вредные испарения при зачистке деталей абразивным инструментом проведении паяльных операций и сварочных работах. Указанные технологические процессы разрешается проводить только при оборудованной приточно-вытяжной вентиляции, удаляющей газообразные отходы в атмосферу. Еще одним негативным воздействием на атмосферу при выполнении работ по техническому обслуживанию является повышенная пожароопасность от применения легковоспламеняющихся эксплуатационных материалов и электрооборудования. Повышенным источником возгорания является электропроводка, источники освещения и электродвигатели поста моечных работ. При изучении негативного воздействия на водные объекты и подземные водные объекты и почву определено, что самым загрязняющим процессом в системе технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта является операция мойки автотранспортных средств, его агрегатов и деталей. Нефтепродукты представляют опасность в связи с их подвижностью при попадании в почву или воду. При концентрации нефтяных загрязнителей более 0,05 мг/л портятся вкусовые качества воды. Источниками загрязнения окружающей среды нефтепродуктами на АТП могут быть сточные воды от установок для наружной мойки автомобилей. Загрязняющими факторами являются смываемые с автомобиля: топливо, особенно этилированный бензин, содержащий сильнодействующее ядовитое соединение тетраэтилсвинец, масла, водорастворимые соли, грязь с большим содержанием тяжелых металлов (свинец). Электролит аккумуляторных батарей является весьма вредным для окружающей среды веществом. На дно аккумуляторных банок выпадают свинцовая пыль и кусочки свинцовых пластин. Поэтому от мойки аккумуляторных банок в сточные воды или почву попадают остатки отработавшего электролита и свинцового шлама. Составляющей антифризов является этиленгликоль. Этиленгликоль ядовит, имеет большую проникающую способность и при нарушении правил промывки двигателя может попадать в почву и сточные воды. Кроме того, загрязняющими факторами в процессе мойки являются и сами моющие щелочные растворы, и нейтрализующие жидкости. Осадки, накапливающиеся в отстойниках моечных установок (песок, глина, ил, нефтепродукты), образуют вредную для окружающей среды массу. Один автомобиль за год при многократных прохождениях через моечную установку в среднем оставляет вредных веществ: легковой до 50 кг. При сварочных работах образуется продукт переработки карбида кальция в ацетилен - ил, которой будучи сброшенным в канализацию или разбросанный по территории, также наносит экологический вред почве и водным ресурсам. Негативным воздействием на водные ресурсы и почву является утечка отработанных моторных, трансмиссионных масел, консистентных смазок и технических жидкостей при их замене или доливе на автомобиле или агрегате при выполнении слесарно-смазочных работ. Электромагнитные, ионизирующие излучения возникают от индукционного нагрева печей, сварки, опрессовки, использования электронного диагностического оборудования и приборов, проведения работ по наладке электрооборудования автомобиля, проверки состояния коммутационной аппаратуры. Источниками электромагнитных полей при техническом обслуживании и ремонте являются устройства защиты и автоматики, измерительные и другие электронные приборы, отдельные части генераторов, трансформаторов, индукционные печи, радиолокационное оборудование автомобиля. Опасность экологического воздействия оценивается по энергетическому и биологическому воздействию излучений на нервную, иммунную, сердечно-сосудистую и эндокринную системы человека как на объекта природной среды. Шумовое воздействие от деятельности по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля возникает при выполнении операций мойки и при диагностике автомобиля с работающим двигателем. Рассмотрим наиболее вероятное ЧС на автосервисе - пожар. Основными причинами возникновения взрывов и пожаров являются: -неосторожное обращение с огнем; -нарушение правил пожарной безопасности при сварочных и других огневых работах; -нарушение правил эксплуатации электрооборудования; -неисправности отопительных приборов; -нарушение правил пожарной безопасности при аккумуляторных работах; -самовозгорание промасленных обтирочных материалов; -статическое электричество; -применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей для мойки двигателя; -взрыв сосудов, работающих под давлением. Кроме того, причинами взрывов и пожаров может явиться атмосферное электричество при неисправной системе молниезащиты. Расчет теплового излучения от пожара пролива бензина. Расчет производим для помещения автосервиса площадью 118 м2 на расстоянии 13 м от центра разлива. Определяем эффективный диаметр пролива d:  =  12,26 м.Находим высоту пламени Н:  =42∙12,26(0,06/ (1,2∙  ))0,61 19,2 м.Находим угловой коэффициент облученности Fq, принимая r = 13 м:   S1 = 2r/d= 2∙13/12,26 = 2,12, h= 2H/d = 2∙19,2/12,26 = 3,13, А = (3,132 + 2,122 + 1) / (2∙2,12) = 3,71, FV =  0,09. где В = (1 +S12) / 2 S1 = (1 + 2,122) / (2∙2,12) = 1,3, FH =  0,13.Fq =  0,16Определяем коэффициент пропускания атмосферы τ:  τ = exp  = 0,995.Находим интенсивность теплового излучения q, кВт/м2: q = Ef Fq τ, где Ef = 47 кВт/м2 (табл. 1.4.1.), средне поверхностная плотность теплового излучения пламени. q = 47 ∙ 0,16 ∙ 0,995 = 7,48 кВт/м2. |