Требования по проектированию панели приборов. Документ Microsoft Word. Общее число элементов информационного поля

• Название: Общее число элементов информационного поля
• Анкор: Требования по проектированию панели приборов
• Дата: 19.12.2021
• Размер: 18.33 Kb.
• Имя файла: Документ Microsoft Word.docx
• Тип: Документы; #309704

При конструировании приборной панели необходимо выбрать приборы и информационные устройства, которыми должен быть оборудован автомобиль, и в каком композиционном порядке эти устройства должны быть размещены на панели приборов, на ограниченном пространстве информационного поля.

Основную зрительную информацию о дорожной обстановке, о подвижных и неподвижных ориентирах водитель получает извне. К приборам он обращается эпизодически, каждое обращение происходит за время 0,5...0,8 с, а общее время обращения обычно не превышает 1 % рабочего времени. За время обращения водитель должен выбрать из всей совокупности информации, которая предоставляется ему на панели, нужную для него в данное время, считать ее с информационного устройства, осмыслить, чтобы затем выполнить то или иное воздействие на автомобиль или трактор с помощью органов управления. Считывание информации протекает в условиях острого дефицита времени, причем этот дефицит увеличивается с ростом скорости движения и плотности транспортного потока.

При каждом обращении к панели приборов водитель, не осознавая этого, решает поисковую задачу. Время ее выполнения зависит от следующих факторов:

• 
  общее число элементов информационного поля;
  
• 
  плотность элементов информационного поля и характер фона;
  
• 
  структура информационного поля;
  
• 
  маршрут движения глаз;
  
• 
  разнообразие элементов информационного поля.
  

Основные рекомендации по проектированию приборных панелей:

Одна из основных рекомендаций — количество приборов па панели должно быть минимальным, но достаточным.

Приборы па панели не должны «налезать» друг па друга, они должны четко выделяться, даже если расположены под общим стеклом. Расстояние между отдельными устройствами должно быть достаточным для фиксации взгляда именно па этом устройстве. Фон приборной панели не должен отвлекать на себя внимание водителя.

Чтобы уменьшить время, которое водитель затрачивает па поиск нужного информационного устройства, целесообразно различные приборы (индикаторы, сигнальные лампы и т.д.) располагать па панели отдельными функциональными зонами. Например, сведения о режиме работы двигателя (частоте вращения коленчатого вала, температуре, давлении масла и др.) лучше получать от устройств, которые расположены близко друг от друга. Зону их размещения можно выделить каким-либо дизайнерским приемом: обвести каймой, другим цветом или как-то иначе обозначить данную группу устройств. Целесообразно также выделить средства отображения информации о параметрах движения автомобиля (скорости, пройденном пути, суммарном пробеге). Иначе говоря, структура информационного поля должна быть упорядочена.

Информация па панели приборов может быть количественной и качественной.

Количественная информация (скорость движения, частота вращения коленчатого вала двигателя, суммарный или суточный пробег и т.п.) оценивается числами. Такая информация может предоставляться водителю в аналоговой или цифровой форме. Пример аналогового представления информации — стрелочный прибор, цифрового — число па барабанчике суточного пробега. Таким образом, стрелочный прибор или цифровое информационное устройство предоставляют одинаковые сведения, однако воспринимаются они водителем по-разному.

Качественная информация показывает состояние объекта: включено-выключено, много-мало, достаточно-недостаточно (например, недостаточное давление в системе смазывания двигателя). Для такой информации подходят сигнальные лампочки, световые индикаторы и т.п.

1. Рекомендации к цветовому исполнению приборной панели

Современные автомобили порой заставляют чувствовать себя пилотом истребителя: десятки индикаторов и указателей, непонятные надписи и значки. Но панель приборов призвана не запутать водителя, а помочь ему — всё происходящее на ней подчиняется определённой логике. Подсказки начинаются уже с цвета лампочки: даже не зная её значения, можно понять, насколько возникшая проблема опасна, и проблема ли это в принципе.

Красные лампочки можно сравнить с запрещающими знаками ПДД — они сигнализируют о серьёзных неисправностях автомобиля и зачастую требуют немедленных действий от водителя. Именно поэтому для них выбран красный цвет — цвет опасности, сразу бросающийся в глаза. Самые грозные красные индикаторы — низкое давление масла и низкий уровень тормозной жидкости; при их виде поездку придётся продолжить на эвакуаторе в сторону ближайшего сервиса.
Жёлтые или оранжевые лампочки предупреждают водителя: с автомобилем что-то происходит. Как правило, не опасное, но если это проигнорировать, то могут возникнуть проблемы. Например, жёлтым цветом подсвечен индикатор низкого уровня топлива. Можно ли продолжать движение? Очевидно, да, но в направлении заправки. То есть, увидев жёлтую лампочку, водитель должен что-то предпринять — не сразу, но в ближайшем будущем.

Зелёные лампочки являются информационными — они сообщают, что какая-то система автомобиля работает штатно, но водитель должен об этом знать (и учитывать при управлении машиной). Например, включен «поворотник», противотуманные фары или круиз-контроль.

Синие лампочки встречаются редко, указывая на какой-то особый режим, активированный в машине. Обычно синим цветом горит указатель дальнего света и — новшество современных машин — непрогретого двигателя.

 Рассмотрим оснащение приборной панели в кабине БелАЗ 75483:

Рис. 1. Приборная панель БелАЗ: 1 - выключатель переключения режима управления жалюзи радиаторов двигателя и гидромеханической передачи; 2 - выключатель останова двигателя; 3 - указатель давления масла в системе смазки двигателя; 4 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 5 - лампа сигнализации о включении указателей поворота; 6 - выключатель проверки исправности контрольных ламп; 7 - лампа сигнализации о засорении воздушных фильтров; 8 - лампа сигнализации об аварийном уровне охлаждающей жидкости; 9 - лампа сигнализации о предельном засорении масляных фильтров двигателя; 10 - лампа сигнализации об аварийном давлении воздуха в переднем контуре рабочей тормозной системы; 11 - лампа сигнализации об аварийном давлении воздуха в заднем контуре рабочей тормозной системы; 12 - лампа сигнализации о включении стояночной тормозной системы; 13 - лампа сигнализации о включении блокировки гидротрансформатора; 14 - указатель температуры масла в гидротрансформаторе; 15 - указатель главного давления масла в гидромеханической передаче; 16 - переключатель режима управления дублирующим приводом рулевого управления; 17 - выключатель аварийной сигнализации; 18 - выключатель блокировки опускания платформы; 19 - индикатор пульта управления гидромеханической передачей; 20 - выключатель принудительного включения централизованной системы смазки; 21,22 - заслонки отопителя кабины; 23 - выключатель системы управления гидромеханической передачей; 24 - выключатель вентиляторов обдува стекла ветрового окна и отопителя кабины; 25 - замок - выключатель; 26 - центральный переключатель света; 27 - выключатель "массы"; 28 - вольтметр; 29 - указатель давления воздуха в пневмоприводе рабочей тормозной системы; 30 - спидометр; 31 - тахометр; 32 - указатель температуры масла в системе смазки двигателя; 33 - выключатель освещения приборов; 34 - переключатель опрокидывающего механизма платформы.