Сасание имени зелебобы. лекция 2-2 работа станц. Общие сведения о железнодорожных станциях. Технологический процесс работы железнодорожной станции
 Скачать 35.49 Kb.
|
|
Общие сведения о железнодорожных станциях. Технологический процесс работы железнодорожной станции Железнодорожные линии состоят из участков, которые делятся на перегоны раздельными пунктами с путевым развитием и без путевого развития. К первым относятся разъезды, обгонные пункты, станции. Раздельные пункты без путевого развития — это проходные светофоры на участках с автоблокировкой и путевые посты при полуавтоблокировке. К разъездам относят раздельные пункты, имеющие путевое развитие для скрещения и обгона поездов на однопутных участках железнодорожных линий. Обгонные пункты служат для обгона поездов на двухпутных линиях. Станциями называют раздельные пункты, путевое развитие которых позволяет наряду с приемом, отправлением, скрещением и обгоном поездов выполнять операции по обслуживанию пассажиров, приему и выдаче груза и багажа, расформированию и формированию составов, техническому обслуживанию поездов, погрузке и выгрузке грузов. В системе железнодорожного транспорта станции являются основными линейными подразделениями, на которых осуществляется связь железных дорог с клиентурой. На станциях располагается большой комплекс различных технических сооружений, служебно-технических, производственных, культурно-бытовых зданий и устройств. Стоимость всех сооружений на станциях составляет более половины стоимости строительства новой железнодорожной линии. К таким сооружениям относятся: путевое развитие, устройства автоматики, связи, станционные здания, локомотивные и вагонные депо, пункты технического обслуживания (ПТО) вагонов и локомотивов, контейнерные площадки, пассажирские платформы и др. Производственная деятельность станций осуществляется в тесном взаимодействии всех элементов ее технического оснащения с целью обеспечения безопасности движения, выполнения заданных объемов работы с минимальными задержками подвижного состава под техническими и грузовыми операциями, требований охраны труда. Более 70 % времени оборота грузовой вагон находится на станциях под техническими, грузовыми и коммерческими операциями. Сокращение продолжительности этих операций уменьшает оборот вагона и, как следствие, сокращает потребность в подвижном составе, ускоряет доставку грузов и повышает эффективность использования технических средств железных дорог. Использование новой техники, автоматизированных систем управления, информационных технологий способствует сокращению простоя вагонов, повышению производительности труда станционных работников. На станциях выполняются технические, грузовые, коммерческие, пассажирские и почтово-багажные операции. К техническим операциям относятся: прием, отправление, пропуск поездов; скрещение, обгон поездов; расформирование и формирование составов; смена локомотивов и локомотивных бригад; техническое обслуживание подвижного состава; подача вагонов к грузовым пунктам; уборка вагонов с грузовых пунктов; отцепка, прицепка, перестановка вагонов; ремонт, экипировка, промывка, дезинфекция, очистка вагонов; другие операции, связанные с перемещением подвижного состава в пределах станции. Грузовые операции: погрузка, выгрузка грузов; сортировка мелких отправок; сортировка контейнеров; перегрузка грузов. Коммерческие операции: осмотр вагонов в коммерческом отношении; пломбирование вагонов; прием, хранение, выдача, взвешивание грузов; оформление перевозочных документов; расчеты с клиентурой. Пассажирские операции: оформление проездных документов; посадка, высадка пассажиров; прием, хранение, выдача ручной клади и багажа; сервис на вокзалах и в поездах. К почтово-багажным относятся операции по обслуживанию почтовых и багажных вагонов. Первые железнодорожные станции в России появились в 1837 г. при сооружении однопутной железной дороги Петербург—Царское Село протяженностью 23 км. Было построено пять станций (с учетом конечных). В 1851 г. сдана в эксплуатацию крупнейшая для того времени двухпутная железная дорога Петербург—Москва протяженностью 650 км с 34 станциями. На станции Петербург, как и на других крупных станциях железной дороги Петербург—Москва, сооружались круглые паровозные депо с поворотным кругом внутри здания. На головных станциях Петербург и Москва, имевших сходство в размещении станционных устройств, было небольшое число путей для пассажирского движения, и резервировалась значительная площадь для грузовых дворов. По назначению и характеру работы станции подразделяются на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские. Промежуточные станции предназначены для приема, отправления и пропуска поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров. На отдельных промежуточных станциях, кроме того, осуществляют обслуживание подъездных путей промышленных предприятий, формирование отправительских маршрутов, оборот составов пригородных поездов. Промежуточные станции, на которых концентрируется грузовая работа данного участка, называют опорными. Участковые станции располагаются на границах участков железнодорожных линий. На таких станциях производится смена локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание подвижного состава, расформирование и формирование участковых и сборных поездов, грузовые и пассажирские операции. Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования грузовых поездов. При этом выполняют операции по техническому и коммерческому обслуживанию составов перед расформированием и при отправлении поездов, а также при смене локомотивов и локомотивных бригад. Кроме того, на сортировочных станциях осуществляют также грузовые операции, подготовку вагонов под погрузку, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий. Грузовые станции служат, в основном, для выполнения операций по переработке грузов в значительных объемах. На таких станциях ведут прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузку, выгрузку, сортировку и выдачу грузов; прием, отправление, расформирование и формирование грузовых поездов; маневровую работу по подаче вагонов к погрузочно-выгрузочным фронтам и уборке их после грузовых операций; обслуживание подъездных путей промышленных предприятий. Пассажирские станции предназначены для обслуживания пассажиров. Основными задачами таких станций являются формирование и своевременная подача составов на перронные пути вокзала для посадки пассажиров; отправление поездов по расписанию; оборот и экипировка составов пассажирских поездов. В зависимости от объема работы станции подразделяются на внеклассные, I, II, III, IV и V класса. Класс станции устанавливается на основе показателей, характеризующих ее работу в условных единицах. Классностью станций определяются штат и должностные оклады станционных работников. К внеклассным и станциям I класса относятся крупные сортировочные, грузовые и пассажирские станции. Промежуточные, как правило, относятся к IV классу. Участковым и небольшим грузовым станциям присваиваются II и III класс. Классность станций устанавливается по шкале баллов, начисляемых на выполняемые объемные показатели работы (погрузка, выгрузка вагонов; прием, отправление поездов; отправление пассажиров и др.). Железнодорожные станции подведомственны Центрам организации работы станций (ДЦС), которые, в свою очередь, находятся в оперативном подчинении отделениям железной дороги (территориальным регионам) и являются линейными предприятиями по организации перевозок грузов и пассажиров. Производственно-хозяйственная деятельность станций регламентируется рядом отраслевых документов (Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП), Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (ИС), Правила перевозок грузов, Положение о железнодорожной станции, план формирования поездов (ПФП), график движения (ГД), техническо-распорядительный акт станции (ТРА), технологический процесс работы станции (ТП), Правила техники безопасности и производственной санитарии, приказы и указания ОАО «РЖД», дороги и отделения). Технологическим процессом называется система организации работы станции, основанная на эффективном использовании технических средств и подвижного состава. Технологический процесс разрабатывается с учетом следующих принципов: - параллельное выполнение максимального числа операций по всем элементам обработки поездов и переработки вагонопотоков; - непрерывность последовательно выполняемых операций с минимальными межоперационными интервалами; - взаимодействие между прилегающими перегонами и парками станции на основе соответствия пропускной и перерабатывающей способности взаимодействующих элементов; - научная организация производства, обеспечивающая повышение производительности труда, снижение себестоимости перевозок и улучшение условий труда работников станции; - технически обоснованные нормы времени нахождения вагонов на станции и нормативы на выполнение производственных операций. В технологическом процессе приводятся техническая и эксплуатационная характеристики станции, отражаются объемы и характер работы, порядок информационного обеспечения и планирования поездной и грузовой работы станции. В технологическом процессе излагается система оперативного руководства движением поездов и маневровой работой, порядок обработки местных вагонов, обслуживания подъездных путей, а также особенности работы в зимних условиях. Важным вопросом при разработке технологического процесса является установление специализации путей и парков, обеспечивающей рациональное использование путей, создание условий для безопасного движения поездов и маневровых составов, наименьшее число пересечений поездных и маневровых маршрутов. На сортировочных станциях выделяют отдельные парки путей для приема поездов, накопления вагонов по назначениям плана формирования, для отправления поездов. Технологический процесс разрабатывают на основе графика движения, плана формирования поездов, объема работы станции, технического оснащения и других исходных данных, определяемых условиями работы конкретной станции. Разрабатывает его ДС с участием руководителей локомотивного и вагонного депо, дистанций пути, сигнализации и связи, энергоснабжения, механизации погрузочно-выгрузочных работ. При разработке технологического процесса за основу принимаются Типовые технологические процессы соответствующих станций, издаваемые ОАО «РЖД». Технологический процесс крупных пассажирских, сортировочных и грузовых станций утверждается начальником дороги, остальных (II и III классов) — начальником отделения дороги. Для промежуточных станций, обгонных пунктов и разъездов (IV и V классов) технологические процессы не разрабатывают. Для них в НОДН составляют технологические карты, в которых определяют порядок работы сборных и вывозных поездов. Технологические процессы и технологические карты периодически корректируют в зависимости от изменения технического оснащения станций, графика движения и плана формирования поездов. На основе технологического процесса работы станции для работников основных профессий составляют карты организации труда. В них указывают порядок действий и нормы времени на выполнение каждой технологической операции, приемы работы, обеспечивающие наиболее рациональные условия труда и безопасность движения. В картах организации труда приводят перечень инструментов, материалов и приспособлений, которые применяют при выполнении определенных операций, указывают порядок пользования ими и их хранения; перечисляют требования к оснащению рабочего места; определяют условия освещения, оборудования стеллажей для хранения инструментов, приспособлений, запасных частей и др. Составлению карт организации труда предшествует изучение передовых методов труда работников массовых профессий: составителей поездов, регулировщиков скорости движения отцепов, приемщиков поездов, приемосдатчиков груза и багажа, дежурных стрелочных постов, операторов сортировочных горок и станционных технологических центров (СТЦ). Контрольные вопросы Разъезды, обгонные пункты, станция Технические, грузовые, коммерческие, пассажирские и почтово-багажные операции Промежуточные и участковые станции Сортировочные, грузовые и пассажирские станции Документы, регламентирующие деятельность железнодорожных станций Принципы разработки технологического процесса Состав технологического процесса станции
|