ОБСЛУЖИВАНИЕ ПС (Филатов). Обслуживание электрических подстанций
 Скачать 9.67 Mb.
|
9.4Последовательность основных операций и действий при отключении и включении электрических цепей на подстанциях, выполненных по упрощенным схемамНа подстанциях, выполненных по упрощенным схемам, обычно отсутствуют сборные шины и выключатели со стороны высшего напряжения, но обязательно имеются выключатели у трансформаторов со стороны среднего и низшего напряжений. Такие подстанции подключаются по схеме блока трансформатор-линия с отделителями (рис. 9.4), двух блоков с отделителями и неавтоматической перемычкой со стороны линий (рис. 9.5), по схеме мостика с автоматическими отделителями (или выключателем) в перемычке (рис. 9.6) и др. Перемычки в схемах подстанций играют существенную роль как при переключениях на линиях и трансформаторах при выводе их в ремонт, так и при автоматических отключениях оборудования и создании послеаварийных режимов работы. Подстанции, выполняемые по схеме рис. 9.5, подключаются в рассечку проходящей линии, и через их перемычки осуществляется транзит мощности. Для повышения надежности и оперативности схемы параллельно перемычке с выключателем, устанавливают перемычку из разъединителей. В этом случае перемычка из разъединителей выполняет функции ремонтной перемычки, замыкаемой только на время ремонта выключателя.  Рис. 9.4. Схема блока трансформатор-линия с отделителями и короткозамыкателем Подстанции, выполняемые по схеме рис. 9.6, подключаются ответвлениями к двум (двухцепным) проходящим линиям. Отделители в перемычке нормально отключены и замыкаются автоматически при устойчивом повреждении и отключении защитой одной линии. Подстанции по упрощенным схемам снабжают автоматическими устройствами, предназначенными для автоматического устранения аварийных ситуаций на подстанциях и питающих линиях (см. §7.13). С точки зрения переключений наибольший интерес представляют двухтрансформаторные подстанции. Ниже рассматривается последовательность операций и действий персонала при отключении и включении питающих линий и трансформаторов на подстанциях с упрощенными схемами. Отключение линии W1 (рис. 9.5): на подстанции А отключают выключатель Q1 и линейные разъединители QS; на подстанции Б отключают линейные разъединители QS1, при этом с линии снимают напряжение. В данном случае персонал должен знать, что отключение зарядного тока линии линейными разъединителями допустимо. Включение линии W1: на подстанции А включают линейные разъединители QS и затем выключатель Q1 - линию опробуют напряжением. Подачу напряжения на линию осуществляют с помощью выключателя, чтобы проверить исправность линии и отсутствие на ней заземлений, которые могли быть забыты ремонтным персоналом, если линия выводилась в ремонт25. Подача напряжения на линию включением разъединителей на подстанции Б (без предварительного опробования напряжением с помощью выключателя) сопряжена с опасностью для персонала. Далее отключают выключатель Q1 линии W1 на подстанции А - с линии снимают напряжение; с привода выключателя Q1 снимают напряжение оперативного тока. На подстанции Б проверяют (штангой, указателем напряжения) отсутствие напряжения на вводе линии и включают линейные разъединители QS1 - на линию подают напряжение. На подстанции А подают напряжение оперативного тока на привод и включают выключатель - линию W1 ставят под нагрузку. Отключение трансформатора Т1 в ремонт (рис. 9.6), когда включены АПВ выключателей 10 кВ трансформаторов, АВР секционного выключателя 10 кВ и отделителей 110 кВ, выполняют в следующей последовательности: - переводят питание нагрузки собственных нужд (0,4 кВ) полностью на трансформатор Т2СН; отключают рубильник и снимают предохранители со стороны 0,4 кВ трансформатора Т1СН, чтобы исключить возможность обратной трансформации; - настраивают дугогасящий реактор L2 на суммарный зарядный ток отходящих от шин 10 кВ линий и отключают разъединитель дугогасящего реактора L1; - автоматические регуляторы напряжения трансформаторов Т1 и Т2 переключают с автоматического на дистанционное управление. Переводят РПН трансформатора Т1 в положение, одинаковое с положением трансформатора Т2; - отключают АВР отделителей 110 кВ (в соответствии с инструкцией), АПВ выключателя Q3 и АВР секционного выключателя; - включают секционный выключатель СВ 10 кВ и после проверки на нем нагрузки отключают выключатель Q3 трансформатора Т1; - переключают АРКТ трансформатора Т2 с дистанционного на автоматическое регулирование; - автоматический регулятор напряжения под нагрузкой (РПН) трансформатора Т1 устанавливают в положение, соответствующее номинальному напряжению (если оно было выше номинального) и отключают АРКТ; - проверяют, отключен ли выключатель Q3, и тележку с выключателем устанавливают в ремонтное положение; - включают заземляющий разъединитель в нейтрали обмотки 110 кВ трансформатора Т1; - дистанционно отключают отделители QR1 - отключают намагничивающий ток трансформатора Т1; - отключают линейные разъединители QS1 и разъединители в перемычке QS3. При подготовке рабочего места выполняют комплекс мероприятий, предусмотренных правилами безопасности. Включение в работу трансформатора Т1. После окончания ремонта, осмотра оперативным персоналом места работ и снятия защитных заземлений операции и действия проводят в следующей последовательности: - проверяют, отключен ли короткозамыкатель QN1, который при работах мог быть включен ремонтным персоналом; - проверяют, включен ли разъединитель в нейтрали обмотки 110 кВ трансформатора Т1; - проверяют, отключены ли отделители QR3, после чего включают разъединители QS3; - при отключенном положении выключателя Q3 перемещают его тележку в контрольное положение и соединяют электрические разъемы в шкафу; - проверяют положение переключателя ответвлений трансформатора Т1 (оно должно соответствовать номинальному напряжению); - включают отделители QR1 и включением линейных разъединителей трансформатор Т1 ставят под напряжение; - после проверки полнофазности включения трансформатора под напряжение, что устанавливается визуально по положению ножей трех фаз разъединителей QS1, отделителей QR1 и нормальному углу трансформатора, отключают заземляющий разъединитель в нейтрали обмотки 110 кВ; - вкатывают в рабочее положение тележку с выключателем Q3; - переключают АРКТ трансформатора T2 с автоматического на дистанционное регулирование;  Рис. 9.5. Схема двух блоков с отделителями и неавтоматической перемычкой со стороны линий  Рис. 9.6. Схема двухтрансформаторной ответвительной подстанции с автоматическими отделителями в перемычке - переключают на дистанционное регулирование АРКТ трансформатора Т1 и устанавливают его РПН в положение, в котором находится РПН работающего трансформатора Т2; - включают выключатель Q3 и проверяют распределение нагрузки между трансформаторами Т1 и Т2, затем отключают секционный выключатель СВ 10 кВ. Далее включают АВР секционного выключателя 10 кВ, АПВ выключателя Q3 и АВР отделителей 110 кВ; - переключают АРКТ трансформаторов Т1 и Т2 с дистанционного на автоматическое регулирование; - устанавливают предохранители и включают рубильник на стороне 0, 4 кВ трансформатора ТУ и создают нормальную схему питания нагрузки собственных нужд; - включают дугогасящий реактор L1 и восстанавливают нормальный режим компенсации емкостных токов. В том случае, когда к двум параллельным линиям подключена ответвлением лишь одна подстанция, отключение намагничивающего тока трансформатора часто производят не отделителями, а выключателями на питающих подстанциях. Для этого на ответвительной подстанции переводят питание нагрузки с отключаемого трансформатора на другой, остающийся в работе. Затем на питающих подстанциях отключают выключатели линии, снимая напряжение сразу с линии и подключенного к ней трансформатора. Далее на ответвительной подстанции отключают отделители трансформатора и линейные разъединители, после чего линию включают в работу, а отключенный трансформатор готовят к ремонту. При включении трансформатора в работу с линии опять снимают напряжение отключением выключателей на питающих подстанциях. На ответвительной подстанции включают отделители трансформатора и линейные разъединители, потом на линию и трансформатор подают напряжение включением выключателя на питающей подстанции и далее линию включают в транзит. Заметим, что этот способ отключения и включения трансформатора связан с кратковременным ослаблением схемы сети и его применение зависит от режима нагрузки линии. Отключение для ремонта линии W1 (рис. 9.6) выполняется в следующей последовательности: на ответвительной подстанции Б отключают АВР секционных отделителей в перемычке QR3 и переводят питание нагрузки собственных нужд с трансформатора Т1CH на Т2СН; отключают АВР секционного выключателя, включают секционный выключатель СВ и тут же отключают выключатель Q3 трансформатора Т1. На подстанциях А и В отключают выключатели Q1 и Q5 соответственно, а потом линейные разъединители. На подстанции Б отключают линейные разъединители QS1. Заземляют отключенную линию W1 в соответствии с требованиями правил безопасности. Заметим, что на подстанции Б не проводились операции заземления нейтрали и отключения L1 трансформатора Т1, так как коммутация трансформатора и линии осуществлялась не отделителями, а выключателем, неодновременностью расхождения контактов фаз которого практически пренебрегают. После отключения линии в ремонт на подстанции Б может быть включен в работу трансформатор Т1, который соединяют через перемычку с оставшейся в работе линией W2. Если на время ремонта линии W1 трансформатор T1 остается отключенным, необходимо настроить L2 на суммарный зарядный ток линий, отходящих от 1-й и 2-й секций 10 кВ. Включение после ремонта линии W1 (рис. 9.6), если на подстанции Б трансформатор T1 находился в резерве, производят в следующей последовательности: снимают защитные заземления со всех сторон линии W1; на подстанции Б, а затем на подстанциях А и В включают линейные разъединители; на подстанции А (или на подстанции В, если инструкциями установлен именно такой порядок подачи напряжения на линию) включают выключатель Q1, выключателем на другой стороне линии включают ее в транзит и проверяют наличие нагрузки. После этого восстанавливают нормальную схему на подстанции Б. В рассмотренной последовательности операций напряжение сразу подавалось на линию W1 и трансформатор Т1 подстанции Б включением выключателя на подстанции А. 9.5Последовательность основных операций и действий на подстанциях с двумя рабочими системами шин при выводе одной из них в ремонтВ нормальных условиях эксплуатации обе системы сборных шин должны, как правило, находиться в работе. Это повышает надежность электроснабжения потребителей, так как при КЗ и отключении защитой одной системы шин другая остается в работе. Для ремонта система шин освобождается путем перевода (переключения) всех ее присоединений на другую систему шин, остающуюся в работе. Необходимым условием перевода является равенство потенциалов обеих систем шин. В схемах с шиносоединительным выключателем это условие обеспечивается включением ШСВ, электрически соединяющим между собой обе системы шин. В то же время ШСВ шунтирует при переводе каждую пару шинных разъединителей, принадлежащих одному присоединению. В этом случае включение одних шинных разъединителей при включенных других, а также отключение одних из двух включенных на обе системы шин разъединителей переводимого присоединения не представляет опасности, поскольку шунтирующая их цепь ШСВ обладает ничтожно малым сопротивлением, и, следовательно, падение напряжения на нем будет небольшим. Тогда и разность потенциалов между подвижными и неподвижными контактами разъединителей при их коммутации будет такой незначительной, что дуги между ними не возникнет. Итак, для вывода в ремонт системы шин (например, I системы шин в схеме на рис. 9.7) необходимо, прежде всего, освободить ее, т. е. выполнить перевод присоединений с выводимой в ремонт на остающуюся в работе систему шин. При этом переключения выполняют в следующей последовательности: включают ШСВ; дифференциальную защиту шин переводят в режим работы с нарушением фиксации присоединений; отключают автоматические выключатели, установленные в цепях управления ШСВ и его защит; отключают АПВ шин. Далее в РУ проверяют, включен ли ШСВ и его разъединители. Затем включают шинные разъединители всех переводимых присоединений на IIсистему шин и проверяют, хорошо ли включен каждый из них; отключают шинные разъединители переводимых присоединений от выводимой в ремонт I системы шин и проверяют положение каждого разъединителя. На щите управления (на релейном щите) переключают питание цепей напряжения защит, автоматических устройств и измерительных приборов на трансформатор напряжения II системы шин, если оно не переключается автоматически. Затем включают автоматические выключатели в цепях управления ШСВ и его защит; проверяют, нет ли нагрузки на ШСВ, и отключают его, снимая тем самым напряжение с I системы шин; включают АПВ шин. Заметим, что для перевода присоединений с одной системы шин на другую с привода ШСВ и его защит снималось напряжение оперативного тока отключением автоматических выключателей. Это делалось для того, чтобы исключить возможные случайности и фиксировать ШСВ во включенном положении на все время перевода. Теперь, когда I система шин находится в состоянии резерва, для вывода ее в ремонт выполняется следующее: - на ключе управления ШСВ вывешивают плакат "Не включать - работают люди"; - в РУ проверяют, находится ли ШСВ в отключенном положении, и отключают его шинные разъединители I системы шин. В случае необходимости отключают также шинные разъединители ШСВ от II (рабочей) системы шин; - отключают шинные разъединители трансформатора напряжения I системы шин и снимают предохранители (отключают рубильники) со стороны его обмоток низшего напряжения. Шкаф, где расположены предохранители (рубильники), запирают и на нем вывешивают плакат "Не включать - работают люди"; - запирают на замок приводы всех шинных разъединителей I системы шин. На приводах вывешивают плакаты "Не включать - работают люди"; - проверяют, отсутствует ли напряжение на токоведущих частях, где должны накладываться защитные заземления. Включают стационарные заземлители или накладывают переносные заземления там, где нет стационарных заземлителей; - в зависимости от местных условий и характера работ выполняют необходимые мероприятия, обеспечивающие безопасные условия труда ремонтного персонала (устанавливают ограждения, вывешивают плакаты на месте работ и т.д.). Производят допуск ремонтных бригад к работе. Обратим внимание читателей на следующее. На подстанциях, где шинные разъединители присоединений имеют электродвигательные приводы с дистанционным управлением, допускается выполнять перевод присоединений с одной системы шин на другую поочередно, по отдельным присоединениям. Визуальная проверка действительных положений шинных разъединителей переведенных на другую систему шин присоединений должна производиться непосредственно после окончания этих операций. В распределительных устройствах с воздушными выключателями и трансформаторами напряжения серии НКФ, где возможно возникновение феррорезонансных процессов (см. §10.4), последовательность перевода присоединений при выводе системы шин в ремонт должна указываться в местных инструкциях. После окончания ремонтных работ и соответствующего оформления наряда оперативный персонал обязан осмотреть рабочее место, проверить отсутствие людей и посторонних предметов на оборудовании. Для ввода в работу I системы шин и перевода на нее части присоединений согласно установленной ранее схеме выполняют следующее: - удаляют временные ограждения и снимают переносные плакаты, вывешенные на месте работ; - снимают запрещающие плакаты и замки с приводов шинных разъединителей; - отключают стационарные заземлители (снимают переносные заземления); - включают разъединители ШСВ; - включают разъединители трансформаторов напряжения I системы шин. Снимают плакат со шкафа и устанавливают предохранители (включают рубильники) со стороны низшего напряжения трансформатора напряжения I системы шин; - проверяют, имеют ли защиты ШСВ минимальные уставки по току и времени и включены ли защиты на отключение. Подают напряжение оперативного тока на привод ШСВ. Далее I систему шин опробуют напряжением. Для этого дистанционно включают ШСВ и проверяют по вольтметрам наличие напряжения на I системе шин. Для перевода присоединений на Iсистему шин согласно установленной схеме выполняют следующие операции: - с привода ШСВ снимают напряжение оперативного тока, отключают АПВ шин; - проверяют в РУ, включен ли ШСВ, и переводят в рассмотренной выше последовательности часть электрических цепей со II на I систему шин; - на привод ШСВ подают напряжение оперативного тока, отключают ШСВ; - дифференциальную защиту шин переводят в нормальный режим работы, включают АПВ шин.  Рис. 9.7. Схема РУ 110 кВ с двумя рабочими системами шин 9.6Перевод присоединений с одной системы шин на другую без шиносоединительного выключателя в РУ, где часть присоединений имеет по два выключателя на цепьНа рис. 9.8 приведена схема РУ 110 кВ с двумя системами раздельно работающих шин. В схеме имеются присоединения с одним и двумя выключателями на цепь. В нормальном режиме работы цепи с двумя выключателями работают по схеме жесткой фиксации на ту или другую систему шин. Основное условие, соблюдаемое при переводе присоединений с одной системы шин на другую, остается прежним это равенство потенциалов обеих систем шин. Оно реализуется включением выключателей на обе системы шин у присоединений с двумя выключателями на цепь. Рассмотрим последовательность проводимых при переводе операций и действий. Включают вторые выключатели двух-трех присоединений, имеющих по два выключателя на цепь, и по амперметрам проверяют распределение нагрузки по фазам включенных выключателей. Дифференциальную токовую защиту шин переключают в режим работы "с нарушением фиксации" (при таких схемах дифференциальная защита шин выполняется с двумя избирательными и общим комплектом реле). Дистанционно включают шинные разъединители на обе системы шин одного присоединения. В качестве такого (базисного) присоединения, имеющего приводы шинных разъединителей с дистанционным управлением, часто используется присоединение обходного выключателя Q1. Снимают напряжение оперативного тока с приводов включенных на I и II системы шин разъединителей базисного присоединения; проверяют положения шинных разъединителей на месте их установки. Включают дистанционно или вручную разъединители переводимых на другую систему шин присоединений и проверяют их действительное положение. Отключают шинные разъединители переводимых присоединений от той системы шин, на которую присоединения были включены до перевода; проверяют действительное положение разъединителей. Проверяют наличие напряжения на устройствах релейной защиты и автоматики переведенных присоединений (или переключают цепи напряжения на соответствующий трансформатор напряжения в случае ручного переключения). Подают напряжение оперативного тока на приводы шинных разъединителей I и II систем шин базисного присоединения и дистанционно отключают его разъединители от обеих систем шин. Отключают согласно принятой фиксации вторые выключатели присоединений, имеющих по два выключателя на цепь. Отключают устройство резервирования при отказе выключателей и защиту шин (если новая фиксация присоединений по шинам предусматривается на длительное время) для переключения в токовых и оперативных цепях этих устройств. Защиту шин проверяют под нагрузкой и включают в работу по нормальной схеме; включают в работу УРОВ. 9.7Последовательность операций при различных способах вывода в ремонт и ввода в работу после ремонта выключателей электрических цепейВ зависимости от схемы подстанции и числа выключателей на цепь вывод их в ремонт осуществляется: - при любой схеме подстанции и одном выключателе на цепь - отключением присоединения на все время ремонта, если это допустимо по режиму работы сети; - при схеме с двумя системами шин и одном выключателе на цепь - заменой выключателя присоединения шиносоединительным выключателем; - при схеме с двумя рабочими и обходной системой шин и одном выключателе на цепь - заменой выключателя присоединения обходным выключателем; - при схеме многоугольника, полуторной, с двумя выключателями на цепь - отключением выводимого в ремонт выключателя присоединения и выводом его из схемы с помощью разъединителей; - при схеме мостика с выключателем и ремонтной перемычкой на разъединителях для ремонта секционного выключателя - включением в работу перемычки на разъединителях и выводом из схемы секционного выключателя с помощью разъединителей в его цепи. шиносоединительным выключателем требуются два непродолжительных отключения цепи: одно для отсоединения выключателя и установки вместо него специально заготовленных перемычек из кусков провода, другое для снятия перемычек и подсоединения выключателя, вышедшего из ремонта. Необходимо также освобождение одной системы шин для включения на нее цепи, выключатель которой выведен в ремонт, что связано с выполнением большого числа операций с шинными разъединителями. При замене выключателя цепи обходным выключателем все переключения выполняются без отключения цепи и освобождения рабочей системы шин, что является бесспорным преимуществом этого способа. Кольцевые и полуторные схемы подстанций позволяют выводить в ремонт и вводить в работу после ремонта любой выключатель без отключения электрической цепи, но на время отсутствия в схеме одного выключателя надежность ее работы снижается. Дня повышения надежности кольцевых схем, переходящих при выводе в ремонт одного выключателя в режим работы разомкнутого кольца, сокращают время ремонта улучшением организации ремонтных работ и увеличением межремонтного периода. Основные группы операций при замене выключателя электрической цепи шиносоединительным выключателем. Если устройства релейной защиты и автоматики предполагают перевести с выключателя цепи на ШСВ, то для этого подготовляют схему первичных соединений: включают ШСВ и все цепи, кроме той, выключатель которой должен выводиться в ремонт, переводят на одну рабочую систему шин. На рис. 9.9, а электрическая цепь с выводимым в ремонт выключателем показана включенной на систему шин I (все остальные цепи переведены на систему шин II). Показано также нормальное (до начала вывода выключателя в ремонт) использование вторичных обмоток трансформаторов тока для питания цепей релейной защиты и измерительных приборов. Для замены выключателя электрической цепи Теперь, когда выводимый в ремонт выключатель и ШСВ оказались последовательно включенными в одной и той же цепи (через них проходит один и тот же рабочий ток), появилась возможность проверки защит рабочим током при их переводе с одного выключателя на другой. Для этого устройства релейной защиты поочередно выводят из работы и переключают с трансформаторов тока выводимого в ремонт выключателя на трансформаторы тока ШСВ. Питание цепей напряжения защит обычно переключают на трансформатор напряжения системы шин II, на которую включены все остальные электрические цепи. Действие защит по цепям оперативного тока переключают на ШСВ; защиты включают в работу и опробуют на отключение ШСВ, при этом включение ШСВ производят действием АПВ. Использование вторичных обмоток трансформаторов тока показано на рис. 9.9, б.  Рис. 9.8. Схема РУ 110 кВ с двумя системами шин, работающими раздельно, к началу перевода присоединений с одной системы шин на другую без ШСВ, но при наличии присоединений с двумя выключателями на цепь Очередность переключения защит на ШСВ устанавливается местными инструкциями. Однако при любой очередности нельзя начинать переключение с дифференциальной защиты шин, если к этому времени на отключение ШСВ не действуют никакие другие защиты. В случае такого переключения шины, на которые включена электрическая цепь с выводимым в ремонт выключателем, останутся незащищенными до момента переключения на трансформаторы тока ШСВ любой защиты цепи. После переключения защит на ШСВ электрическую цепь отключают с обеих сторон и заземляют. Выводимый в ремонт выключатель (часто вместе с линейными разъединителями) отсоединяют и на его место устанавливают заранее заготовленные перемычки из провода (рис. 9.9, в), восстанавливая, таким образом, электрическую цепь. По окончании работ по установке и проверке внешним осмотром правильности монтажа перемычек с электрической цепи снимают защитные заземления и включают ее шинными разъединителями (если линейные разъединители выведены из схемы) на резервную (I) систему шин. Цепь вводят в работу включением ШСВ (рис. 9.9, г). В энергосистемах применяют и другие методы переключения защит с выводимого в ремонт выключателя на ШСВ. В одном случае устройства защит и автоматики сначала переключают по токовым цепям и цепям напряжения, и только после отключения электрической цепи для установки перемычек действие защит и автоматики переводят на отключение ШСВ по оперативным цепям. В другом случае в процессе переключения защит по токовым цепям оперативные цепи ШСВ подключают параллельно оперативным цепям выводимого в ремонт выключателя. После отключения электрической цепи оперативные цепи отсоединяют от выходных реле защит, действие которых сохраняют только на ШСВ. В том случае, когда защиты, имеющиеся на ШСВ, могут полноценно заменить защиты электрической цепи, переключение ее защит на трансформаторы тока ШСВ не производят. После вывода из схемы выключателя электрическую цепь включают в работу с защитами ШСВ, которые потом проверяют под нагрузкой. Вносят изменения лишь в схему дифференциальной защиты шин. Из схемы исключают цепи трансформаторов тока выведенного в ремонт выключателя и вводят цепи трансформаторов тока ШСВ в качестве трансформаторов тока электрической цепи. Когда электрическая цепь включена на одну систему шин и работает через ШСВ, не могут допускаться никакие переводы присоединений с одной системы шин на другую без переключения защит по токовым цепям, так как это связано с изменением направления тока в трансформаторах тока ШСВ, а, следовательно, и в реле защит, что может привести к отказу или неправильной работе не только дифференциальной защиты шин, но и всех других видов дифференциальных и направленных защит.  Рис. 9.9. Основные группы операций при замене выключателя электрической цепи шиносоединительным выключателем: а - подготовка схемы первичных соединений; б - переключение защит и устройств автоматики на трансформаторы тока ШСВ; в - установка токопроводящих перемычек; г - включение электрической цепи в работу с помощью ШСВ; 1 – перемычка В заключение заметим, что при отключении той или иной защиты для ее перевода и проверки оперативный персонал должен каждый раз отключать пуск УРОВ (см. §7.10) от этой защиты, чтобы предотвратить возможность его ложного срабатывания. Кроме того, на узловых подстанциях на время отключения защиты шин для работ в ее цепях должны вводиться ускорения на резервных защитах транзитных электрических цепей, чтобы избежать развития возможных аварий и нарушения устойчивости параллельной работы генераторов станций. Эти замечания в равной мере будут касаться и всех последующих операций вывода в ремонт (а также ввода в работу) выключателей. Основные группы операций при вводе в работу после ремонта выключателя цепи. Электрическую цепь, выключатель которой заменен ШСВ, отключают с обеих сторон и заземляют в соответствии с требованиями техники безопасности. Снимают перемычки, установленные вместо выключателя цепи, а вышедший из ремонта выключатель присоединяют к шинам по его обычной схеме; проверяют внешним осмотром правильность присоединения шин к аппаратам. После окончания работ снимают все защитные заземления, включают линейные и шинные разъединители на резервную систему шин I и электрическую цепь вводят в работу включением двух выключателей - вышедшего из ремонта и ШСВ. Поочередно выводят из работы устройства релейной защиты, их токовые цепи переключают с трансформаторов тока ШСВ на трансформаторы тока введенного в работу выключателя. Цепи напряжения защит переключают на соответствующий трансформатор напряжения. Действие защит по оперативным цепям переводят на выключатель электрической цепи. Защиты проверяют под нагрузкой и опробуют на отключение выключателя с включением его от АПВ. Защиты и устройства автоматики вводят в работу. Восстанавливают нормальную схему первичных соединений РУ с фиксированным распределением электрических цепей по шинам. После этого защиту шин переводят в режим работы с принятым распределением присоединений. Основные группы операций при замене выключателя электрической цепи обходным выключателем. Если обходной выключатель отключен, а его разъединители включены на обходную систему шин и рабочую, от которой питается данная электрическая цепь, то включением обходного выключателя с минимальными уставками на его защитах и включенной по оперативным цепям дифференциальной защитой шин, а также включенным пуском УРОВ от защит обходную систему шин опробуют напряжением (рис. 9.10, а). После проверки наличия напряжения на обходной системе шин обходной выключатель отключают. На защитах ОВ устанавливают уставки защит цепи.  Рис. 9.10. Основные группы операций при замене выключателя электрической цепи обходным выключателем: а - опробование напряжением с помощью OB (Q2) обходной системы шин; б - подача напряжения на обходную систему шин включением разъединителей цепи; в - включение обходного выключателя и отключение выключателя цепи (Q1); г - переключение защит и автоматики на трансформаторы тока ОВ и вывод в ремонт выключателя электрической цепи Подают напряжение на обходную систему шин включением на нее разъединителей цепи, выключатель которой выводят в ремонт (рис. 9.10, б). Отключают быстродействующие защиты цепи (ДФЗ, ДЗЛ). При помощи испытательных блоков в схему дифференциальной защиты шин вводят цепи трансформаторов тока обходного выключателя. Они не были подключены к схеме дифференциальной защиты шин, чтобы при опробовании напряжением обходная система шин входила в зону ее действия. В противном случае при КЗ на обходной системе шин эта защита реагировать не будет. Включают обходной выключатель с уставками на его защитах, соответствующими уставками защит электрической цепи, и тут же отключают выводимый в ремонт выключатель (рис. 9. 10, в). Отключают дифференциальную защиту шин и из ее схемы исключают цепи трансформаторов тока отключенного выключателя; защиту проверяют под нагрузкой и включают в работу. При необходимости с выводимого в ремонт выключателя переводят на обходной выключатель быстродействующие защиты (например, ДФЗ, ДЗЛ и др.), которые затем проверяют под нагрузкой и включают в работу. Проверяют исправность оперативных цепей и включают в работу УРОВ. Выводимый в ремонт выключатель отключают с обеих сторон разъединителями и заземляют (рис. 9.10, г).  Рис. 9.11. Схема установки трансформаторов тока, при которой в случае замены выключателя линии W1 обходным выключателем Q2 достаточно действие защит переключить на выключатель Q2 только по оперативным цепям Если в схеме электрической цепи трансформаторы тока установлены так, как это показано на рис. 9.11, то защиты по токовым цепям не переключают на трансформаторы тока обходного выключателя (они остаются в работе после включения электрической цепи через обходной выключатель). Переключается лишь действие этих защит на обходной выключатель по оперативным цепям. При такой схеме значительно сокращается объем работ в цепях вторичной коммутации в период замены одного выключателя другим. Однако для ревизии трансформаторов тока необходимо отключение электрической цепи. Основные группы операций при вводе в работу выключателя электрической цепи, включенной при помощи обходного выключателя. С выключателя, прошедшего ремонт, снимают защитные заземления. Если возникает необходимость опробовать его рабочим напряжением, то эта операция производится дистанционным включением линейных разъединителей (при отключенных шинных разъединителях), а в случае отсутствия дистанционного привода - отключением линии и подачей рабочего напряжения со стороны смежной подстанции. Выключатели силовых трансформаторов опробуют включением трансформатора под напряжение со стороны обмоток СН или НН. Для предотвращения ложного срабатывания дифференциальной защиты шин вторичные цепи трансформаторов тока электрической цепи, выключатель которой опробуют напряжением, должны быть отсоединены от дифференциальной защиты шин и заземлены. Так как на время ремонта на выключателе отключали все устройства релейной защиты, то при вводе его в работу к нему подключают временные защиты, проверенные от постороннего источника первичного тока. К схеме дифференциальной защиты шин при помощи испытательных блоков подключают цепи трансформаторов тока вводимого в работу выключателя. В распределительном устройстве проверяют, отключен ли вводимый в работу выключатель, и включают с обеих его сторон разъединители. Отключают быстродействующие защиты цепи (ДФЗ, ДЗЛ и т. д.). Включают в работу выключатель цепи, проверяют наличие нагрузки и затем отключают обходной выключатель.  Рис. 9.12. Схема подстанции кольцевого типа (шестиугольник): а - схема первичных соединений; б - схема включения защит электрических цепей Далее выполняют работу в цепях релейной защиты и автоматики. Отключают дифференциальную защиту шин и из ее схемы выводят цепи трансформаторов тока обходного выключателя. Защиту проверяют под нагрузкой и включают в работу. Основные защиты цепи поочередно отключают и переводят с обходного выключателя на введенный в работу выключатель, защиты проверяют под нагрузкой и включают в работу, а временно включенные защиты отключают. Вводят в работу устройства автоматики. Отключают разъединители цепи от обходной системы шин. Основные операции по выводу в ремонт выключателей в схемах кольцевого типа. На рис. 9.12, а видно, что электрические цепи присоединяются к участкам шин между двумя смежными выключателями. Разъединители в схеме предназначены для операций, связанных с производством ремонтных работ. Вывод в ремонт любого выключателя выполняется без нарушения работы электрических цепей. Особенность схем кольцевого типа состоит в том, что при повреждении электрической цепи она должна отключаться двумя выключателями. Этим определяется размещение в схеме трансформаторов тока и подключение к ним различных устройств релейной защиты и автоматики. К двум комплектам трансформаторов тока, расположенным вблизи выключателя (рис. 9.12, б), подключают защиты двух смежных электрических цепей. При выводе выключателя в ремонт вместе с ним из схемы должны исключаться и трансформаторы тока. Поэтому их вторичные обмотки при помощи испытательных блоков должны быть отключены от схем релейной защиты.  Рис. 9.13. Последовательность операций при выводе в ремонт выключателя в схеме кольцевого типа: а - отключение выводимого в ремонт выключателя Q2; б - вывод из схемы защит и автоматики трансформатора Т1 токовых цепей от трансформаторов тока ТА3; в - то же линии W1 от трансформатора тока ТА4; г - подготовка выключателя Q2 к ремонту На рис. 9.13 показана последовательность операций по выводу в ремонт выключателя Q2. Сначала отключают выключатель Q2 и разъединители с обеих его сторон (рис. 9.13, а). Затем поочередно отключают устройства релейной защиты и автоматики трансформатора Т1 и линии W1 и выводят из их схем токовые цепи трансформаторов тока ТА3 и ТА4 (рис. 9.13, б, в); защиты и автоматические устройства проверяют под нагрузкой и включают в работу. По окончании этих операций выключатель готовят к выполнению ремонтных работ (рис. 9.13, г). Заметим, что при выводе в ремонт выключателей в схемах с полутора и двумя выключателями на цепь порядок операций аналогичен рассмотренному. Основные операции при вводе в работу после ремонта выключателя в схемах кольцевого типа. Выше было указано, что вторичные цепи трансформаторов тока ТА3 и ТА4, исключенных из схемы вместе с выведенным в ремонт выключателем Q2, отсоединены от цепей защиты и закорочены. Для ввода выключателя в работу необходимо отключить с обеих сторон выключателя стационарные заземлители (снять переносные заземления) и опробовать выключатель напряжением. Для выполнения поставленной задачи к трансформаторам тока ТА3 подключают защиты на подставном щитке. Они должны быть соответствующим образом настроены, проверены от постороннего источника первичного тока и опробованы на отключение выключателя Q2. Эти защиты вводят в работу и дистанционным включением разъединителей QS3 опробуют выключатель напряжением. Далее отключают выключатель Q2 и включают разъединители QS4. Затем включают вводимый в работу выключатель Q2 и тут же отключают находящийся с ним в одной цепочке выключатель Q3. Теперь, когда трансформаторы тока ТА3 и ТА4 находятся под рабочим током, поочередно отключают устройства релейной защиты и автоматики линии W1 и трансформатора Т1 и с помощью испытательных блоков подключают их к указанным трансформаторам тока. Защиты проверяют под нагрузкой и включают (вместе с устройствами автоматики) в работу; выводят из работы защиты, смонтированные на подставном щитке. После этого включают выключатель Q3 и с помощью прибора ВАФ-85 проверяют значения и направления токов в цепях защит (без их отключения). Основные операции при выводе в ремонт секционного выключателя в схеме мостика с ремонтной перемычкой на разъединителях. На рис. 9.14 показана схема подстанции 220 кВ, выполненная по схеме мостика с секционным выключателем и ремонтной перемычкой с разъединителями. Особенностью схемы являются трансформаторы тока ТА3 в ремонтной перемычке. Перемычка включается в работу при выводе в ремонт секционного выключателя Q1, а на трансформаторы тока ТА3 включается основная защита ДФЗ обеих защищаемых линий W1 и W2. При выводе в ремонт секционного выключателя Q1 придерживаются следующей последовательности переключений. Ускоряют действие резервных защит и отключают защиты ДФЗ линий W1 и W2. Токовые цепи защит переключают с трансформаторов тока ТА1 и ТА2 на трансформаторы тока ТА3. Вводят взаимный останов передатчиков ДФЗ линий W1 и W2, что необходимо для отключения на противоположных подстанциях А и Б выключателей обеих линий при КЗ на любой из них (при этом подстанция В лишается напряжения). Далее снимают напряжение оперативного тока с привода секционного выключателя Q1 и включают разъединители в перемычке QS7 (QS8 включены); подают напряжение оперативного тока на привод секционного выключателя Q1 и отключают его. Теперь, когда ток нагрузки проходит по перемычке с разъединителями, проверяют под нагрузкой ДФЗлиний W1 и W2, включают их в работу и отключают ускорения резервных защит. Если на отключение секционного выключателя Q1 было заведено действие защит трансформаторов (дифференциальных, газовых и максимальных), то эти защиты отключаются накладками, установленными в цепях отключения выключателя. Далее отключают разъединители с обеих сторон секционного выключателя Q] и готовят его к ремонтным работам.  Рис. 9.14. Подстанция 220 кВ по схеме мостика с секционным выключателем и ремонтной перемычкой на разъединителях Основные операции при вводе в работу после ремонта секционного выключателя в схеме мостика. При выводе в ремонт секционного выключателя Q1 (рис. 9.14) токовые цепи основных защит (ДФЗ) линий W1 и W2 были переключены на трансформаторы тока ТА3, установленные в ремонтной перемычке. Для ввода в работу секционного выключателя следует отключить стационарные заземлители и опробовать выключатель рабочим напряжением, если в этом есть необходимость. Опробование напряжением обычно производится со стороны обмотки среднего напряжения трансформатора. С этой целью нагрузку подстанции переводят на один трансформатор, допустим Т2. Трансформатор Т1 отключают с трех сторон (выключателями Q3, Q2 и отделителями QR1), затем отключают линейные разъединители QS1. Далее включают разъединители QS5, секционный выключатель Q1 и отделители QR1. Напряжение на секционный выключатель подают включением выключателя Q2. Перед подачей напряжения вводят ускорение на резервной защите трансформатора Т1 со стороны обмотки среднего напряжения. После осмотра секционный выключатель отключают, включают разъединители QS6 и восстанавливают нормальную схему работы трансформатора Т1. На резервных защитах линий W1 и W2 вводят ускорения и отключают защиты ДФЗ этих линий. Токовые цепи защит переключают с трансформаторов тока ТА3 на трансформаторы тока ТА1 и ТА2, отключают цепи взаимного останова передатчиков защит ДФЗ. Защиты трансформаторов Т1 и Т2 включают на отключение секционного выключателя. Далее включают секционный выключатель и с его привода снимают напряжение оперативного тока; отключают разъединители QS7, после чего на привод секционного выключателя подают напряжение оперативного тока. Защиты ДФЗ линий WIи W2 проверяют под нагрузкой, опробуют на отключение выключателя Q1 и вводят их в работу; отключают ускорения резервных защит линий W1 и W2. Если в схеме мостика в цепях трансформаторов имеются выключатели (а не комплексы отделителей и короткозамыкателей), то для вывода в ремонт этих выключателей (с установкой ремонтных перемычек вместо выведенного в ремонт выключателя) проводятся некоторые операции с устройствами релейной защиты на питающих подстанциях. Дело в том, что линия в этом случае лишается своей основной защиты (ДФЗ отключается) и защиты трансформатора также лишаются возможности подействовать на отключение выключателя со стороны ВН при повреждении трансформатора. Поэтому на питающей подстанции при выводе в схеме мостика в ремонт выключателя трансформатора резервные защиты линии настраиваются таким образом, чтобы они селективно отключали выключатель линии при повреждении, как самой линии, так и трансформатора. В эксплуатации возможно применение и других методик вывода в ремонт выключателей на подстанциях, выполненных по схеме мостика, в зависимости от того, где установлены выключатели (со стороны трансформаторов или линии), имеется или отсутствует ремонтная перемычка из разъединителей. |