Лекция. Обучение детей безопасному участию в дорожном движении
 Скачать 1.42 Mb.
|
|
Современные образовательные технологии и эффективные практики повышения качества образования по информатике (в том числе в области формирования функциональной грамотности обучающихся) Тема «Обучение детей безопасному участию в дорожном движении»
 План: Введение 1. Нормативно-правовые акты, регламентирующие порядок обучения детей безопасному поведению на дорогах. 2. Формы, методы и средства обучения детей безопасному участию в дорожном движении в образовательной организации. Введение  Рис. Статистика дорожно-транспортных происшествий в Ставропольском крае за 2020 г. Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. Довольно часто виновными в дорожно-транспортных происшествиях (далее – ДТП) являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что, если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. В ДТП гибнут наши дети, что может быть страшнее? Часто мы задаёмся вопросом: почему дети попадают в ДТП? Казалось бы, ответ простой: если ребёнок по собственной неосторожности получил травму в ДТП, то это ‒ вина ребёнка. Но понятия «вина ребёнка» не существует. Дорожное происшествие с ним означает лишь, что мы, взрослые, где-то недосмотрели, чему-то не научили, или же личным примером показали, что можно нарушить «закон дороги». Для ребенка умение вести себя на дороге зависит не только от его желания или нежелания ‒ это делать. Ребёнок является самым незащищенным участником дорожного движения, и во многом поведение детей на дороге обусловлено их восприятием дорожной ситуации. С чего же начинается безопасность детей дороге? Разумеется, со своевременного обучения умению ориентироваться в дорожной ситуации, воспитания потребности быть дисциплинированным на улице, осмотрительным и осторожным. Личный пример ‒ это самая доходчивая форма обучения для ребенка. Помните, если Вы нарушаете правила, Ваш ребёнок будет поступать так же! 1. Нормативно-правовые акты, регламентирующие порядок обучения детей безопасному поведению на дорогах Нормативно-правовую основу обучения детей безопасному поведению на дорогах составляют: Федеральный закон от 29 декабря 2012 г. №273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации»; Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»; Указ Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 г. №711 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения»; Постановление Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 109 «О Правилах дорожного движения»; Распоряжение Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р «Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года; Распоряжение Правительства РФ от 04 сентября 2014 г. №1726-р «Об утверждении Концепции развития дополнительного образования детей»; Федеральный проект «Безопасность дорожного движения» (утв. президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и национальным проектам, протокол от 24 декабря 2018 г. №15); Постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 28 сентября 2020 г. №28 «Об утверждении санитарных правил СП 2.4.3648-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к организациям воспитания и обучения, отдыха и оздоровления детей и молодежи»; Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 06 октября 2009 г. №373 «Об утверждении и введении в действие федерального государственного образовательного стандарта начального общего образования»; Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 17 декабря 2010 г. №1897 «Об утверждении федерального государственного образовательного стандарта основного общего образования»; Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 17 мая 2012 г. №413 «Об утверждении федерального государственного образовательного стандарта среднего общего образования»; Приказ Министерства образования и науки Российской Федерации от 09 ноября 2018 г. №96 «Об утверждении Порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным общеобразовательным программам»; Письмо Министерства образования и науки Российской Федерации от 11 декабря 2006 г. №06-1844 «О Примерных требованиях к программам дополнительного образования детей»; Приказ МВД России от 02 декабря 2003 г. №930 «Об организации работы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее ‒ ГИБДД) по пропаганде безопасности дорожного движения»; Приказ МВД России от 29 декабря 2018 г. №903 «Об утверждении Наставления по организации деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по пропаганде безопасности дорожного движения»; Закон Ставропольского края от 30 июля 2013 г. №72-кз «Об образовании». Региональный проект «Безопасность дорожного движения» (утвержден советом при Губернаторе Ставропольского края по проектной деятельности протоколом от 30 апреля 2019 г. №6); Письмо ГУ МВД России по Ставропольскому краю и Министерства образования и молодежной политики Ставропольского края №16/10-13464/03-23/10980 от 30 октября 2015 г. «Об организации и проведении работы с пешеходами по использованию световозвращающих элементов»; Приказ министерства образования Ставропольского края от 10 августа 2020 г. № 939–пр. «О совершенствовании организации работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в образовательных организациях Ставропольского края в 2020‒2021 году». Еще один аспект нашей лекции – это обеспечение дорожной безопасности в образовательной организации, под которой понимается деятельность, направленная на снижение вероятности различных инцидентов на дороге с водительским составом, а также минимизацию последствий от них. Работой в этой области обычно занимается специально назначенный работник. По закону «О безопасности дорожного движения» №196-ФЗ, назначение такого сотрудника необходимо в любой организации, которая имеет свой автопарк либо арендует легковые машины, грузовики, автобусы и др. При подборе и назначении ответственного за обеспечение дорожной безопасности работодатель руководствуется приказом министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. №287. Чтобы принять решение о том, кто отвечает за безопасность дорожного движения (далее – БДД) в организации и стоит ли для этого привлекать персонал со стороны или можно обойтись своими силами, необходимо исходить из количества работников, обслуживающих автопарк. Если водителей больше 50 человек, лучше создать отдельную ставку. Если водителей 50 и менее, обязанности ответственного за БДД можно возложить дополнительно на сотрудников образовательной организации, или привлечь специалиста по совместительству. При этом важно учитывать, что все назначенные сотрудники обязаны соответствовать квалификационным требованиям, обозначенным в Приказе министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. №287, а аттестовать нужно только начальствующее лицо. Лицо, ответственное за БДД в образовательной организации, назначается на должность и освобождается от нее приказом руководителя организации. Трудовой договор заключается с сотрудником, назначаемым на данную должность, во всех случаях, кроме тех, когда обязанности возлагаются в порядке совмещения должностей. При совмещении оформляется дополнительное соглашение к существующему трудовому договору работника. Первоочередной задачей аттестованного лица в организации является разработка и внедрение комплекса мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Необходимые мероприятия оформляются в виде годового плана, в котором прописаны все действия руководителя, специалистов и смежных лиц. В план могут быть включены следующие направления: работа с персоналом: проведение периодических, предрейсовых и послерейсовых медосмотров с целью недопущения к управлению автомобилями лиц, имеющих ограничения медицинского характера; инструктажи, повышение квалификации, разбор ДТП с целью повышения профессионального мастерства водителей; работа с транспортом: планирование периодических технических обслуживаний, контроль технического состояния транспортных средств с целью недопущения выпуска неисправных автомобилей на линию; работа с документацией: составление паспорта дорожной безопасности, мониторинг изменений законодательства, обновление локальных нормативных актов. Обязанности ответственного за обеспечение БДД чаще всего закрепляются в трудовом договоре либо в локальном нормативном акте образовательной организации, например, должностной инструкции. Сотрудника, в обязанности которого входит обеспечение дорожной безопасности, за неудовлетворительное исполнение таковых, допустимо наказывать только в рамках трудового законодательства. Это может быть дисциплинарное взыскание в виде замечания или выговора, а в исключительных случаях ‒ увольнение по соответствующему основанию. Если же специалист по БДД отсутствует или не соответствует требованиям, за БДД в образовательной организации отвечает её руководитель. Он является должностным лицом, которого контролирующие органы могут привлечь к ответственности в рамках ст. 12.31.1 КоАП. 2. Формы, методы и средства обучения детей безопасному участию в дорожном движении в образовательной организации Обучение детей безопасному участию в дорожном движении осуществляется в рамках урочной (учебные предметы «Окружающий мир» и «Основы безопасности жизнедеятельности») и внеурочной деятельности (классные часы, диспуты, дискуссии, конкурсы и др.), в профильных классах «Юная смена ГИБДД», на кружковых занятиях в рамках дополнительного образования, в ходе мероприятий добровольного объединения школьников ЮИД и др. Необходимо отметить, что обучение детей безопасному участию в дорожном движении должно осуществляться с учётом принципа «возрастная адекватность». Так, формирование установок на соблюдение ПДД в младшем школьном возрасте (7‒10 лет) ориентировано на изучение правил безопасного поведения пешехода на дорогах, в транспорте, вблизи транспортных средств. Младшие подростки (11‒13 лет) лучше усваивают ПДД в процессе групповых, тренинговых форм работы, где применяются такие технологии, методы и приемы, как дискуссии, обсуждения, командные игры и т.д. Старшие подростки (14‒16 лет) лучше воспринимают информацию, которая касается их лично или ближайшего окружения. Поэтому важно при формировании установок по соблюдению ПДД делать акцент на необходимость уважительного отношения и к своей собственной жизни, и к жизни других людей. В этом возрасте необходимо акцентировать внимание подростков и на изучение таких вопросов, как ответственность за своё поведение на дороге; права и обязанности по соблюдению ПДД. В целом, эффективность обучения детей безопасному участию в дорожном движении во многом зависит от профессионального мастерства педагога. При формировании установок на соблюдение ПДД важно соблюдать следующие правила: опираться на собственный опыт обучающихся как участников дорожного движения (на примеры из жизни); активно поддерживать обучающихся в их желании самоопределиться и саморелизоваться через обсуждаемую проблематику (давать возможность высказывать свои суждения и позиции); не заучивать ПДД, а формировать и развивать навыки саморегуляции, познавательной активности, ориентированной на понимание опасности и безопасности; научиться творчески, соблюдая при этом основные правила безопасности своей собственной жизни и жизни других людей, выходить из сложных и опасных ситуаций, связанных с поведением на дорогах. В соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 г. №273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации», учитель имеет право на самостоятельный выбор (подбор) методов, приемов и технологий, при помощи которых он планирует достигнуть результаты освоения обучающимися ПДД. Для формирования у детей ценностно-смыслового отношения к выполнению ПДД рекомендуем применять интерактивные методы, приемы и технологии: проблемные методы обучения с использованием цифровых образовательных ресурсов (видеороликов, мультфильмов и др.); метод проектов; исследовательские методы; кейс-технологии; сюжетные, сюжетно-ролевые, деловые игры и др. С целью оказания научно-методического сопровождения деятельности образовательной организации по обучению детей безопасному участию в дорожном движении и во исполнение мероприятий регионального проекта «Безопасность дорожного движения», преподаватели СКИРО ПК и ПРО составили примерную программу по изучению правил дорожного движения и профилактике дорожно-транспортного травматизма в 1‒11 классах (104 ч.) [7]. При изучении данного вопроса лекции мы обращаем внимание педагогов и на содержание занятий с детьми по теме дорожной безопасности, а также даем рекомендации по работе с родителями (законными представителями), так как именно совместная деятельность участников образовательных отношений повышает эффективность обучения детей дорожной безопасности. Обучающиеся должны запомнить важный постулат: дорожное движение начинается не с проезжей части, а с первых шагов от порога или подъезда дома. На родительском собрании, перед началом учебного года, напомните родителям о том, чтобы они прошли с ребенком весь путь от дома до школы и ненавязчиво указали на наиболее опасные участки – нерегулируемый перекресток, узкий тротуар, подъезд грузового транспорта к магазину, припаркованные автомобили и т.д. Рекомендации родителям. Обратите внимание на особенности детского мышления: дети пока не умеют предвидеть опасность и только учатся оценивать скорость движения автомашины при приближении к ним. К тому же из-за своего невысокого роста дети бывают невидимы для водителей, ‒ а это опасно для жизни! Обязательно обратите внимание на возникающие опасности при посадке и высадке из общественного транспорта. Запомните: обходить стоящий автобус или троллейбус ни в коем случае нельзя. Нужно дождаться, пока транспорт отъедет, и только после этого переходить дорогу по пешеходному переходу. Расскажите своему ребенку о том, что он является участником дорожного движения, и разъясните несложные правила для того, чтобы он мог ориентироваться в дорожной ситуации: 1. Когда идёшь по улице пешком, то ты являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет, иди навстречу движению по обочине или краю дороги. Тогда не только водитель видит тебя издали, но и ты видишь приближающуюся машину. 2. Для того, чтобы перейти на другую сторону улицы, имеются определенные места и называются они пешеходными переходами. Они обозначены дорожными знаками «Пешеходный переход» и белыми линиями разметки «зебра». 3. Если нет обозначенного пешеходного перехода, ты можешь переходить улицу на перекрестках по линиям тротуаров или обочин. 4. Прежде чем перейти дорогу, убедитесь в полной безопасности. Остановись у края проезжей части, посмотри в обе стороны и, если нет машин, дойди до середины проезжей части. Еще раз посмотри налево и направо и, при отсутствии транспорта, закончи переход. Дорогу нужно переходить под прямым углом и в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны. 5. Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет тебе, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов – стой, желтый – жди, зеленый – иди. Никогда не переходи улицу на красный и жёлтый свет, даже если машин поблизости нет. 6. Как только загорелся зелёный свет, не «бросайся» с тротуара на дорогу. Бывает, что у машины неисправны тормоза, и она может неожиданно выехать на пешеходный п ереход. Поэтому переходить дорогу надо спокойно, убедившись, что автомобили остановились. Переходи, а не перебегай!7. Опасно играть рядом с дорогой: кататься на велосипеде летом или на санках зимой. Важно научить ребенка понимать, когда автомобиль становится опасным. Машина не может остановиться мгновенно, даже если водитель нажмет на тормоз. Главное правило безопасного поведения – предвидеть опасность. Очень важно задуматься и о том, что в осенне-зимнее время начинает рано темнеть, и даже взрослый человек, одетый в темную одежду, для водителя при плохом уличном освещении становится практически невидимым! Как в этом случае обезопасить себя и ребёнка? Для начала следует стараться использовать светлую или яркую одежду, лучше всего со световозвращающими элементами. Принцип их действия заключается в следующем: в темное время суток при попадании света от фар автомашины или уличного фонаря они начинают светиться, обозначая движение человека. Световозвращающие элементы (световозвращатели) – это элементы, изготовленные из специальных материалов, обладающих способностью возвращать луч света обратно к источнику. При движении с ближним светом фар водитель автомобиля способен увидеть пешехода на дороге на расстоянии 25‒50 метров. Если пешеход применяет световозвращатель, то это расстояние увеличивается до 150‒200 метров. А при движении автомобиля с дальним светом фар, дистанция, на которой пешеход, с применением световозвращателей становится виден, увеличивается со 100 метров до 350 метров. Это даёт водителю дополнительные 15‒25 секунд для принятия решения. Согласно ПДД, при переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств. Нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения влечёт за собой в установленном порядке дисциплинарную, административную, уголовную и иную ответственность. Литература Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения ».Федеральный закон от 29 декабря 2012 г. №273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации». Постановление Правительства РФ от 23 октября 1993 г. №1090 «О Правилах дорожного движения». Койбаев Р.С., Кондрашов А.В. Примерная программа по изучению правил дорожного движения и профилактике дорожно-транспортного травматизма в 1‒11 классах (104 ч). – Ставрополь, 2019.Сборник «Лучшие методические разработки по профилактике дорожной безопасности» (из опыта работы педагогов образовательных организаций) / Сост.: Кихтенко Л.Ф., Серова Т.В. – Ставрополь: СКИРО ПК и ПРО, 2020. – 40 с. Ресурсы информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» Детская безопасность. Сайт Управления ГИБДД по Ставропольскому краю. – Электронный ресурс, – режим доступа: http://www.gibdd.ru/about/social/children-safety/ (дата обращения 22.12.2020 г.). Интернет уроки «Основы безопасного поведения на дороге». – Электронный ресурс, – режим доступа: https://xn--90adear.xn--p1ai/social/internet_urok (дата обращения 22.12.2020 г.). Научный центр безопасности дорожного движения. – Электронный ресурс, – режим доступа: нцбдд.мвд.рф (дата обращения 22.12.2020 г.). Проект «Дорожные ловушки». – Электронный ресурс, – режим доступа: дорожныеловушки.рф (дата обращения 22.12.2020 г.). Кто несет ответственность за безопасность дорожного движения на предприятии. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fclubtk.ru%2Fkto-neset-otvetstvennost-za-bezopasnost-dorozhnogo-dvizheniya-na-predpriyatii (дата обращения 22.12.2020 г.). Нарушения и штрафы. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://xn--90adear.xn--p1ai/mens/fines (дата обращения 22.12.2020 г.). Сайт добровольного объединения школьников ЮИД. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://yuid.ru/ (дата обращения 22.12.2020 г.). © СКИРО ПК и ПРО, 2022 |