Надежность и грузоподъемность ГОТОВО. "Оценка грузоподъемности металлического моста" для специальности

• Название: "Оценка грузоподъемности металлического моста" для специальности
• Дата: 15.12.2022
• Размер: 333.04 Kb.
• Имя файла: Надежность и грузоподъемность ГОТОВО.docx
• Тип: Курсовой проект; #847159
• страница: 5 из 5

Классификация подвижного состава

Перспективная поездная нагрузка –ТЭМ7+8 – осные вагоны с нагрузкой на ось 25 тс.

Класс нагрузки К₀ равен отношению эквивалентной нагрузки от классифицируемого подвижного состава с динамическим коэффициентом этой нагрузки к эталонной нагрузке с ее динамическим коэффициентом:



K0 – эквивалентная нагрузка от классифицируемого состава, кН/м пути;

Кн – эталонная нагрузка, кН/м пути;

(1+μ0) – динамический коэффициент для классифицируемого состава

(1+μ) – динамический коэффициент для эталонной нагрузки
Значения k₀и k_н принимаются для одной и той же линии влияния.

Эквивалентные нагрузки k₀ и классы подвижного состава К₀ определяют для треугольных линий влияния.

При определении эквивалентной нагрузки k₀ классифицируемую нагрузку располагают относительно линий влияния в наиневыгоднейшем положении, при котором воздействие ее будет наибольшим. При этом один из грузов, называемый критическим, располагают над вершиной линии влияния. Эквивалентные нагрузки k₀ вычисляются при наиневыгоднейшем положении подвижного состава:



Pi – нагрузка от оси на рельсы, кН/м;

yi – ордината линии влияния под грузом Pi

Ωk – площадь загружаемой линии влияния, м2
Загружение линии влияния нагрузкой ТЭМ7+8 – осный вагон, полученные классы нагрузок следующие:

• 
  Для поперечных и продольных балок:
  

Элемент	α	λ, м	1+μ0	kс кН/м пути	k0с кН/м пути	K0с	1+μс
Продольная	0,5	5,5	1,59	17,44	165,24	9,97	1,51
	0	5,5	1,59	19,94	195,66	10,33	1,51
Поперечная	0,5	11	1,51	14,94	131,44	9,22	1,44

• 
  Для элементов главных ферм:
  

Элемент	λ, м	α	kс, кН/м пути	1+μ0	k0, кН/м пути	К0с	1+μс
В5-В6	55	0,4	10,1	1,25	105,9	10,83	1,21
Н5-Н6	55	0,5	9,84	1,25	111,2	11,67	1,21
В5-Н6	30,5	0,1	12,7	1,31	69,6	5,65	1,27

3. Сравнение классов элементов с классами нагрузки

• 
  Для элементов главных ферм
  

Элемент	α	λ, м	Класс сечения			Класс прочности стыка		Класс нагрузки
			На прочность	На устойчивость	На выносливость
В5-В6	0,4	55	9,78	11,63	-		20,15		10,83
Н5-Н6	0,5	55	6,23	-	6,81		16,97		11,67
В5-Н6	0,1	30,5	16,85	10,15	-		12,73		5,65

• 
  Для продольной и поперечной балок
  

Балка	λ, м	α	Класс балок					Класс балок по прикреплению					Класс нагрузки
			На прочность по нормальным напряжениям	На прочность по касательным напряжениям	На прочность поясных заклепок	На выносливость	Продольной балки к поперечной				Поперечной балки к главной ферме
							Уголков прикрепления к продольной балке		Уголков прикрепления к поперечной балке
									На прочность	На выносливость
Продольная балка	5,5	0,5	15,44	-	-	17,7	-		-	-	-	9,97
	5,5	0	-	29,59	11,1	-	27,3		16,8	19,24	-	10,33
Поперечная балка	11	0,5	8,44	15,33	-	9,5	16,76		-	-	7,55	9,22

2. Оценка состояния элементов пролетного строения.

Анализ возможности пропуска по рассматриваемому пролетному строению нагрузки электровозов серии ТЭМ7– осный вагон с нагрузкой на ось 25 тс показывает, что отдельные элементы пролетного строения и их прикрепления имеют недостаточную грузоподъемность. В этом случае необходимо провести усиление тех элементов, классы которых на прочность и устойчивость меньше соответственных классов нагрузки.

Элементы не проходящие проверку:

Нижний пояс на прочность: 6,23<11,67

Нижний пояс на выносливость: 6,81<11,67

Верхний пояс на прочность : 9,78 < 10,83

Поперечная балка по нормальным напряжениям: 8,44 < 9,22

Прикрепление поперечной балки к главной ферме: 7,55 < 9,22

Список литературы

1. 
   Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб: Учебник /В.О. Осипов, Ю.Г. Козьмин и др. Под ред. В.О. Осипова. – М.: Транспорт, 1996. – 472 с.
   
2. 
   Э.С. Карапетов, В.Н. Мячин. Усиление и ремонт мостов. Учебное пособие. СПб, ПГУПС. 2013. – 62 с.
   
3. 
   Э.С. Карапетов, В.Н. Мячин. Определение грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов и условий пропуска по ним поездов. СПб, ПГУПС, 2013. – 72 с.
   
4. 
   Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений ж/д мостов. – М.: Транспорт, 1987. – 272 с.
   
5. 
   Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений ж/д мостов. – М.: Транспорт, 1989. – 126 с.
   
6. 
   Руководство по определению грузоподъемности опор железнодорожных мостов. – М.: Утв. Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2015 N 3165р, 2015
   

Нахождение вершин линий влияния:

Продольная балка эпюра моментов:



Поперечная балка эпюра моментов:



Нижний пояс:



Верхний пояс:



Раскос: