Главная страница
Навигация по странице:

  • Порядок выполнения

    		•

    курсовая ТСС. курсова тсс. Оценка погрешностей гирокомпаса Вега и их влияние на точность судовождения


    Скачать 162.37 Kb.
    НазваниеОценка погрешностей гирокомпаса Вега и их влияние на точность судовождения
    Анкоркурсовая ТСС
    Дата14.11.2021
    Размер162.37 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлакурсова тсс.docx
    ТипДокументы
    #271632

    4.Оценка погрешностей гирокомпаса «Вега» и их влияние на точность судовождения

    (Приложение Б,оценка погрешностей гирокомпаса).

    4.Оценка погрешностей гирокомпаса «Вега» и их влияние на точность судовождения

    Производим оценку возможной погрешности в значении поправки гирокомпаса при её определении по навигационным створам в условиях, когда после манёвра судна существует инерциальная девиация. Исходные данные: совершили манёвр, легли на створы. В момент времени t2, считая после начала манёвра, сравнили курс судна с направлением линии створов и произвели определение поправки компаса.



    № вар.
    Широта места манёвра
    Компасный курс КК
    Скорость до манёвра V1
    Скорость после маневра V2
    Длительно сть манёвра, мин
    Момент времени t2

    9
    55
    250
    18
    10
    10
    30


    Порядок выполнения:

    1)Используя табл. № 2,3,4 построить кривую суммарной инерционной девиации гирокомпаса «Вега» для стандартного манёвра VN=-25 узл. и других данных соответствующих данному варианту (t1=15 мин; =60°) Таблица 3- Гирокомпас «Вега». Инерционная девиация, равноускоренное движение, t1=15 мин.
    T

    0
    5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40

    =55
    0
    0,49
    0,91
    0,69
    0,42
    0,19
    -0,02
    -0,18
    -0,29




    T




    45
    50
    55
    60
    65
    70
    75
    80

    =55



    -0,36
    -0,39
    -0,41
    -0,38
    -0,35
    -0,30
    -0,24
    -0,18




    T




    85
    90
    95
    100
    105
    110
    115
    120

    =55



    -0,12
    -0,07
    -0,03
    -0,01
    0,04
    0,06
    0,07
    0,08


    2) Выбираем J(табл.) на заданный момент времени t2 (30 мин) после начала манёвра:



    3) Определяем фактическую величину девиации J(факт.), пересчёт производим по формуле:





    4) Оценили погрешность , допущенную в определении величины поправки гирокомпаса в момент времени t2 по формуле:



    5) Действия судоводителя по определению поправки гирокомпаса:

    Поправку ГК целесообразнее всего определять на стоянке судна перед его выходом в море по береговым ориентирам, когда это можно выполнить с максимально возможной степенью точности.

    Систематическую проверку стабильности поправки ГК во время плавания судна надо выполнять в условиях, когда судно не менее 1,5-2ч, а в высоких широтах не менее 3ч следует неизменным курсом и с неизменной скоростью.



    5.Неисправность, способ устранения

    5.1.В ВГ-3А не работает следящая система трансляции курса.




    Такое увеличение поправки могло быть вызвано следующими причинами:

    - Сгорел предохранитель Пр 7 ("УСИЛИТЕЛЬ" ВГ-ЗА) ;

    - Обрыв в цепи питания усилителя или двигателя ВГ-ЗА;

    - Обрыв в цепи передачи курса от ВГ-1А к ВГ-3А, нарушена работа ТрВ 3 прибора ВГ-1А или ТрВ 3 прибора ВГ-3А.

    - Вышел из строя усилитель трансляции прибора ВГ-3А.

    Для вышеизложенных причин укажем способы их устранения:

    - Заменить предохранитель;

    - Проверить кабели и разъёмы ВГ-2А и ВГ-3А ;

    - Проверить кабели и разъёмы ВГ-1А и ВГ-3А проверить сигнал на Р 1 - Р 2 ТрВ 3 ВГ-3А;

    - Заменить усилитель.

    - Заменить двигатель.

    5.2.При включении гирокомпаса долго не гаснет табло «ПУСК».



    5. Неисправность, способ устранения

    (Приложение В, анализ неисправностей).

    6.Международные правила оснащения судов гирокомпасами и требования к точностным характеристикам этих приборов.

    написать администратору сайта