Охрана окружающей среды. Охрана окружающей среды
 Скачать 304.53 Kb.
|
|
1 Охрана окружающей среды Общая характеристика предприятия как источника воздействия на окружающую среду Метрополитен является одним из ключевых видов общественного транспорта. Он удобен, сравнительно экологичен и помогает разгрузить транспортную сеть городов. Однако, само строительство метрополитена, зачастую, оказывает негативное воздействие на окружающую среду. В настоящее время объёмы строительства станций только увеличиваются. Это обусловлено ростом городов, введением в строительный процесс новых механизмов и машин, а также увеличением механизации большинства работ. Возведение и эксплуатация каждой станции оказывают неблагоприятное воздействие на окружающую среду. К основным факторам, влияющим на экологию на этапе строительства, относятся: Земляные работы; Материалы, используемые для строительства; Большое количество мусора и пыли; Побочные продукты при пользовании строительной техникой; Шумовое и вибрационное воздействие; Возникновение данных факторов обусловлено: наличием производственных отходов от проходки вертикальных и горизонтальных выработок, водоотлива насыщенного различными вредными примесями (вода из служебных и производственных помещений и от мытья станций и перегонных тоннелей); наличием автомобильных площадок на поверхности, где возможны утечки нефтепродуктов; необходимостью вывоза и складирования пустой породы, полученной при проходке горных выработок; необходимостью вывоза и складирования строительного и бытового мусора; загрязнением воздушного бассейна; загрязнением подземных вод; нарушением культурного слоя; вырубкой деревьев и кустарников. 2 После строительства появляются новые экологические проблемы при эксплуатации зданий и сооружений: нарушение режима освещённости солнцем поверхности земли (инсоляция), нарушение ветрового, гидрологического режима территории, уменьшение количества растительности, загрязнение почвы, воды, запыление, тепловое загрязнение и т.п. Всё это создает необходимость разработки специальных природозащитных мероприятий, направленных на обеспечение экологического равновесия, а так же устойчивого развития районов строительства и прилегающих территорий. Охрана атмосферного воздуха В процессе строительства станции, от работы машин и механизмов, а также вредных выбросов может быть нарушено экологическое состояние воздушного бассейна. Мероприятия по охране воздушного бассейна направлены на устранение влияния вредных веществ, находящихся в воздушной среде при строительстве и эксплуатации метрополитена. Расчетное содержание вредных веществ (двуокиси и окиси углерода, пыли, водорода, аэрозолей серной кислоты и щелочей, паров керосина и др.) в вытяжном воздухе при проходке тоннелей и эксплуатации метрополитена не превышает предельно допустимых концентраций для рабочей зоны. При рассеивании выбрасываемого воздуха в наземном слое воздушного бассейна концентрация вредностей еще более снижена. Участки линии метрополитена оборудованы телеметрической системой информации, передающей значения измеряемых параметров воздуха на диспетчерский пункт сантехники. Перечень загрязняющих веществ (от выхлопных газов работающего дизельного оборудования, образовавшейся пыли при проходке перегонных тоннелей и строительства подземных станций), их предельно-допустимые концентрации (ПДК), класс опасности и предельно-допустимые выбросы (ПДВ) приведены в таблице 1. Таблица 1 – Перечень загрязняющих веществ Наименование вещества ПДК,мг/м 3 Класс опасности ПДВ, т/год Выброс вредных веществ Дизельные мультитранспортные средства, дизельные погрузчики Взвешенные вещества (пыль) 0,3 3 4612 3900,2 Окись углерода 5 4 4730,5 3500,5 Двуокись азота 0,085 2 1153 300,45 Углеводороды 1 4 538,7 300,56 3 Продолжение таблицы 1 Наименование вещества ПДК,мг/м 3 Класс опасности ПДВ, т/год Выброс вредных веществ Дизельные мультитранспортые средства, дизельные погрузчики Сернистый ангидрид 0,5 0 538,7 300,56 Сажа 0,15 3 411,3 100 Передвижной автотранспорт Окись углерода 5 4 1022,9 990,6 Двуокись азота 0,085 2 202,6 186,3 Углеводороды 1 4 224,2 198,25 Сернистый ангидрид 0,5 3 679,6 426,54 Сажа 0,15 3 62,48 50,51 Окислы свинца 0,001 1 0,303 0,102 Охрана поверхностных и подземных вод Во время проходки тоннелей, работы водоотлива, работы машин и механизмов на поверхности и в подземных выработках, а также работы санитарных узлов образуются производственные стоки воды, которые необходимо очистить во избежание загрязнения литосферы и гидросферы. Но, так как вода выкачивается прямо из забоя ее необходимо очищать от мелких частиц отбитого грунта (механических примесей), чтобы не происходило налипания на стенки сточного трубопровода, а также от нефтепродуктов чистую воду вернуть в систему. Конденсат, сливаемый из воздушных компрессоров и пневматических систем, не может быть возвращен в водяную систему до удаления из него смазочного масла компрессора. Содержание масла в конденсате может колебаться в диапазоне от 50 мг/л до 500 мг/л. Этого количества вполне достаточно, для того чтобы серьезно загрязнить водяную систему и поставить под угрозу работоспособность установок по подготовке воды. Например, компрессор мощностью 100 л.с. (75 кВт) вырабатывает приблизительно 3 м 3 конденсата в месяц. В таком количестве конденсата содержится не менее 1 л масла, которого достаточно, чтобы загрязнить 300 м 3 чистой воды. При нормальном водопритоке в сутки объем воды достигает 30 м 3 , при максимальном (весной и осенью в сезон дождей) – 60 м 3 Рекомендуется каждый месяц брать пробу из трубы и сравнивать ее с образцом. Если обесцвечивание пробной воды аналогично образцу, то это означает, что фильтр с 4 активированным углем загрязнен, и что он должен быть немедленно заменен. Рекомендуется каждые 18 месяцев очищать дно камеры сепаратора от отложений. Качество подземных вод перед сбросом их на рельеф в сравнении с ПДК загрязняющих веществ в воде рассмотрено в таблице 2. Таблица 2 – Качество подземных вод перед сбросом их на рельеф в сравнении с ПДК загрязняющих веществ в воде Наименование Содержание в подземных водах, мг/л ПДК р.х., мг/л рН 7,9 6,5-8,5 SO 4 167,71 100 PO 4 0,86 0,05 F 1,85 +0,05 к фону Cl 2,151 300 NO 3 45 40 HNO 3 10,16 9,1 NO 2 0,08 0,08 HNO 2 0,002 0,02 NH 4 0,03 0,5 HNO 4 0,03 0,39 N общ 10,19 - CO 467 - Взвешенные в-ва 0,88 +0,25 к фону ХПК 6,52 - БПК 5 0,85 3 Нефтепродукты 0 0,05 СПАВ 0,08 0,5 Охрана земельных ресурсов Проектируемые участки трассы Лахтинско-Правобережной линии метрополитена сооружаются закрытым способом и не причиняют ущерба зеленому массиву города. После пуска линии и благоустройства участков вокруг наземных вестибюлей, общая озелененность района возрастает. Размеры строительных площадок шахт выбираются минимальными, с учетом плотности городской застройки (рис.1). При производстве работ предусматривается срезка растительного слоя почвы и складирование его с целью использования при последующем благоустройстве территории. Извлеченный грунт вывозится в отвал площадью 1,3 га, где послойно выравнивается и укатывается бульдозером. После окончания отсыпки производится планировка поверхности отвала с последующим благоустройством территории по специальному проекту. Специально для этого на поверхности отвала высаживают саженцы деревьев, которые способствуют восстановлению и укреплению почвы. 5 Рис. 1. Строительная площадка станции «Горный институт» Положение строительных площадок и подъездов к ним выбирается из условия максимального сохранения зеленых насаждений. В случаях если под пятно застройки попадают стволы деревьев либо декоративные кустарники, их восстановительная стоимость закладывается в смету. На стройплощадках в зависимости от состояния деревьев и кустарников предусматривается пересадка ценных и вырубка малоценных пород с компенсацией их стоимости владельцу. Деревья, попадающие в зону их возможной порчи, необходимо обшить досками на достаточную высоту (см. рис.1). По окончанию строительства зеленые насаждения восстанавливаются в соответствии с проектом благоустройства. При невозможности их восстановления предусматриваются компенсационные посадки на отведенных городом территориях. Нарушенные газоны также восстанавливаются. Для озеленения применяются деревья и кустарники, устойчивые к городским загрязнениям. Обращение с отходами Строительный мусор сортируется по классификации материалов (дерево, металл, бетон и т.д.) и складируется на строительной площадке. В последующем вывозится с площадки. Промышленные и бытовые отходы загружаются в автосамосвалы и вывозятся на свалку за чертой города. С предприятиями по переработке отходов ОАО «Метрострой» не работает 6 Для уменьшения количества загрязнений поступающих в атмосферу предусматривается: герметизация оборудования; регламентируется содержание основных токсичных компонентов отработки газа (ОГ) двигателя (NO x , СО, акролеина и формальдегида); использование только малосернистого топлива для предотвращения образования диоксида серы и других соединений; применение пылеулавливающих фильтров; предусматривается в обязательном порядке двухступенчатая очистка ОГ в каталитическом и жидкостном нейтрализаторах; суммарный индекс токсичности подобных малотоксичных двигателей в 20-40 раз ниже карбюраторных двигателей. контроль над содержанием оксида углерода и углеводородов в выхлопных газах после техосмотра и ремонта в соответствии с ГОСТ Р 52033-2003. Для дизельных двигателей контроль за дымностью в соответствии с ГОСТ Р 52160-2003 . Мероприятия по очистке сточных вод направлены на создание безопасной экологической обстановки в районе строительства, а также для предотвращения попадания загрязненных сточных на прилегающие территории. В период производства строительно-монтажных работ для защиты водоемов от загрязнений разработаны следующие мероприятия: производственные стоки от проходки тоннелей и водоотлива, предварительно очищенные от механических примесей в грязеотстойниках, пропускаются через устройства, улавливающие нефтепродукты, и после этого сбрасываются в городские канализации. Допустимый предел концентрации нефтепродуктов в водах перед сбросом их в канализацию составляет 1,6 мг/л; бытовые стоки от станционных и перегонных санитарных узлов поступают в специальные баки, откуда насосами перекачиваются в городские канализационные сети; на строительной площадке для защиты дневной поверхности земли запроектированы покрытия из железобетонных плит, которые устраиваются с уклоном, обеспечивающим сток воды к колодцам; в зонах нахождения автомашин предусматривается устройство специальных емкостей для слива масел. |